Orden naval de 24 de octubre de 1918 - Naval order of 24 October 1918

Op. 269 ​​/ AI
Parte de las operaciones navales en la Primera Guerra Mundial
Plan naval alemán del 24 de octubre de 1918.svg
Localización
53 ° 45'N 05 ° 15'E / 53.750 ° N 5.250 ° E / 53,750; 5.250 ( Mar del Norte ) Coordenadas: 53 ° 45'N 05 ° 15'E / 53.750 ° N 5.250 ° E / 53,750; 5.250 ( Mar del Norte )
Planificado 24 de octubre de 1918
Planeado por Estado Mayor Naval Alemán
Objetivo Sur del Mar del Norte
Fecha 30–31 de octubre de 1918
Ejecutado por Flota de alta mar al mando del almirante Hipper
Salir Cancelación tras el estallido de un motín en la flota alemana

La orden naval del 24 de octubre de 1918 fue un plan elaborado por el Almirantazgo alemán al final de la Primera Guerra Mundial para provocar una batalla decisiva entre la Flota de Alta Mar alemana y la Gran Flota británica en el sur del Mar del Norte. Cuando se emitió la orden de preparación para la salida el 29 de octubre, estalló un motín a bordo de los barcos alemanes. A pesar de que la operación fue cancelada, estos a su vez llevaron al motín de Kiel más grave , que fue el punto de partida de la Revolución de noviembre y la proclamación de la República de Weimar .

Fondo

Negociaciones de armisticio

Esta operación fue el resultado del intercambio de notas diplomáticas, que comenzó el 5 de octubre de 1918, entre el nuevo gobierno alemán bajo el príncipe Max de Baden y el presidente Woodrow Wilson , en el que Alemania pidió al presidente mediar en un armisticio . Una de las condiciones previas de Wilson fue el cese de la guerra submarina de Alemania . A pesar de las objeciones del almirante Scheer , jefe del Estado Mayor del Almirantazgo alemán, el gobierno alemán hizo esta concesión el 20 de octubre. Los submarinos en el mar fueron retirados el 21 de octubre. En respuesta, el 22 de octubre Scheer ordenó al almirante Hipper , comandante de la Flota de Alta Mar , que se preparara para un ataque a la flota británica, utilizando la flota de batalla principal, reforzada por los submarinos recientemente disponibles. La orden de Hipper se promulgó el 24 de octubre; Scheer lo aprobó el 27 de octubre. La Flota luego comenzó a concentrarse en Schillig Roads frente a Wilhelmshaven para prepararse para la batalla.

Flota alemana

La Flota de Alta Mar en octubre de 1918 se construyó alrededor del núcleo de 18 acorazados y 5 cruceros de batalla , la mayoría de los cuales se habían completado antes del estallido de la guerra. Desde la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, los obsoletos pre-acorazados habían sido retirados del servicio, dos nuevos acorazados con cañones de 15 pulgadas ( Baden y Bayern ) y el nuevo crucero de batalla Hindenburg se habían unido a la flota, pero un acorazado acorazado Rheinland se había unido a la flota. dañado irreparablemente por encallar en el Báltico. La flota había realizado solo tres incursiones importantes con toda su fuerza hacia el Mar del Norte desde junio de 1916: 18-19 de agosto de 1916 , 18-19 de octubre de 1916 y 22-25 de abril de 1918 . Este prolongado período de relativa inactividad, en un momento en el que todas las demás ramas de las fuerzas armadas de Alemania estaban muy comprometidas, contribuyó en gran medida a socavar la moral de las tripulaciones y el respeto por sí mismos de los oficiales. Actos equivalentes a un motín se llevaron a cabo en varias ocasiones durante 1917, siendo el más notable el arresto de 200 hombres del acorazado Prinzregent Luitpold en agosto, que resultó en dos ejecuciones.

Marina Real

Gran Flota

A finales de octubre de 1918, la Gran Flota británica , con base en Rosyth, en el Firth of Forth, tenía 35 acorazados acorazados y 11 cruceros de batalla (incluidos dos de la clase Courageous con un blindaje muy ligero ). Veinte de estos barcos se habían completado desde el estallido de la guerra, y un tercio de ellos estaba armado con un cañón de gran eficacia de 15 pulgadas ; el buque capital más antiguo de la flota fue el Indomitable (encargado en junio de 1908), mientras que el HMS  Dreadnought se puso en reserva en julio de 1918. Cinco de estos buques eran de la Armada de los Estados Unidos y uno de la Real Armada de Australia .

Los problemas de material que acosaron a la Gran Flota en la Batalla de Jutlandia y más allá (es decir , protección deficiente de flash en el manejo de municiones , falta de blindaje de cubierta sobre los cargadores , proyectiles perforantes deficientes y muy pocos destructores) se habían solucionado en diversos grados. . En particular, se pensó que los proyectiles "Green Boy" de nuevo diseño para los cañones pesados ​​de la flota representaban una mejora tan grande en el poder ofensivo que anulaban la ventaja de la protección de blindaje más pesado de los acorazados alemanes. Además, la flota poseía nuevas armas (como aviones torpederos a bordo de barcos y submarinos rápidos impulsados ​​por vapor ) para las que la flota alemana no tenía rival.

La segunda ola de la pandemia de gripe española alcanzó su punto máximo en la Gran Flota en el otoño de 1918; Aproximadamente el 6% de los marineros de la Flota se enfermaron y el 1% murió. Por ejemplo, la lista de enfermos del crucero ligero HMS  Cardiff alcanzó su punto máximo en 19 personas (6% de su complemento) el 23 de octubre de 1918; pero había vuelto a su nivel habitual (2 personas) el 31 de octubre; el destructor HMS  Torch de la 12ª Flotilla de Destructores resultó más gravemente afectado, con 37 (el 41% de su tripulación) en la lista de enfermos el 31 de octubre.

La moral en la Flota Británica estaba alta en anticipación de un nuevo enfrentamiento para Jutlandia, siendo la personalidad y el liderazgo del Comandante en Jefe, el almirante Sir David Beatty , una razón importante para esto.

Inteligencia del Almirantazgo

En la Primera Guerra Mundial, la inteligencia naval británica en general, y el descifrado de códigos en particular, fue muy eficiente. Desempeñó un papel muy importante en las batallas de Dogger Bank y Jutland, en la entrada estadounidense en la guerra del lado aliado y la derrota de los submarinos de 1917 a 18. A finales de 1917, las mejoras en la seguridad de las comunicaciones alemanas habían dificultado la recopilación de inteligencia, al menos en lo que respecta a la flota de alta mar. Entre octubre de 1917 y abril de 1918, los alemanes pudieron lanzar tres incursiones sorpresa en aguas noruegas contra el tráfico mercantil, en la última ocasión (22-25 de abril de 1918) empleando toda su flota. Cada vez, los británicos no recibieron una advertencia a tiempo para montar una contraoperación efectiva.

Las comunicaciones inalámbricas de alta potencia eran esenciales para el control de los submarinos en el mar; pero esto también permitió la ubicación de los submarinos basada en triangulación por parte de los aliados. Además, los submarinos empleaban un sistema de cifrado más simple que el utilizado por la flota de superficie, que la Sala 40 , la sección de descifrado de códigos del Almirantazgo británico , normalmente podía leer con pocas dificultades. En octubre de 1918, estos métodos permitieron al Almirantazgo rastrear los submarinos que operaban en British Home Waters.

Preludio

Orden operacional

La orden del 24 de octubre para el ataque de la Flota de Alta Mar es la siguiente:

Comandante de la Flota de Alta Mar

Op. 269 ​​/ AI
SMS KAISER WILHELM II , 24.10.1918

MUY SECRETO
O. MATERIA
O.-MANDO No 19.

A. Información sobre el enemigo
Se supone que la mayoría de las fuerzas enemigas se encuentran en los puertos de la costa este de Escocia, con destacamentos en Tyne, Humber y Channel.

B. Intenciones
El enemigo será llevado a la batalla en condiciones favorables para nosotros.

Para ello, las fuerzas concentradas de alta mar avanzarán de noche hacia Hoofden y atacarán a las fuerzas de combate y al tráfico mercantil en la costa de Flandes y en el estuario del Támesis. Este ataque debería inducir al enemigo a avanzar inmediatamente con destacamentos de su flota hacia la línea Hoofden / Ensenada alemana . Nuestra intención es entablar combate con estos destacamentos en la noche del Día II de la operación o hacer que sean atacados por torpederos durante la noche del Día II o III. En apoyo de la tarea principal, las rutas de aproximación del enemigo desde los puertos del este de Escocia hasta la zona marítima de Terschelling estarán infestadas de minas y ocupadas por submarinos.

C. Ejecución
i) Salida de la ensenada alemana durante el día, fuera de la vista de la costa holandesa;
ii) Ruta por Hoofden para que el ataque a la costa de Flandes y al estuario del Támesis se produzca al amanecer del día II;
iii) El ataque:

a) contra la costa de Flandes por el comandante de la 2ª Flotilla de Torpederos con Graudenz , Karlsruhe , Nürnberg y la 2ª Flotilla de Torpederos .
b) contra el estuario del Támesis por el segundo grupo de exploración con Königsberg , Köln , Dresde , Pillau y la segunda media flotilla de torpederos
Cobertura de a) por la flota yb) por el C-in-C de las Fuerzas Scouting;

iv) Regreso para llegar a la zona de combate que nos sea favorable, cerca de Terschelling, una o dos horas antes del anochecer del Día II.
v) Protección del retorno (Día II) por parte de la 8a Flotilla
vi) Colocación de la mina por el líder del 4o Grupo Scouting con el 4o Grupo Scouting (apoyado por mineros de Arkona y Möwe ) y la 8a Flotilla, en los accesos del enemigo, de acuerdo con el plan No. I.
vii) Disposición de los submarinos en las rutas enemigas de acuerdo con el plan No. III
viii) Ataque con torpederos durante la noche del Día II al III, en caso de que ya se haya producido un encuentro , desde cerca del Buque Ligero Terschelling hacia el Firth of Forth , de acuerdo con las órdenes del comandante de los torpederos. Sobre el encuentro de los torpederos con la flota en la mañana del Día III, ver el siguiente orden;
ix) Entrada a la Bahía Alemana por ruta de salida o por las rutas 420, 500 o 750, según la situación;

x) Reconocimiento aéreo: si es posible.

Operaciones de submarinos

El mando de la Flota de Alta Mar tenía 24 submarinos a su disposición, que se encontraban en sus bases en el Mar del Norte. El comando intentó recuperar más barcos de las misiones y dirigirlos a las ubicaciones planificadas. Esto tuvo éxito con seis barcos más: U-43 , U-108 , UB-86 , UB-96 , UB-121 y UB-125 . Todos los barcos debían formar seis líneas en el Mar del Norte en la supuesta ruta de aproximación de la flota inglesa y tomar posiciones de espera frente a los puertos de la flota inglesa en Escocia.

Se perdieron dos de estos submarinos. El primero, el U-78 (Oblt. Johann Vollbrecht), zarpó el 27 de octubre de Heligoland para una misión de instalación de minas frente a la costa este de Escocia, pero fue torpedeado y hundido el mismo día por el submarino británico G2 en el centro del Mar del Norte, aproximadamente 280 millas náuticas (520 km; 320 millas) al este del Firth of Forth. Los 40 tripulantes se perdieron.

El otro submarino que se hundió fue el UB-116 , que zarpó de Heligoland el 25 de octubre con órdenes especiales de atacar el fondeadero de la flota británica en Scapa Flow . La comandaba el Oberleutnant zur See Hans Joachim Emsmann, de 26 años, quien, desde que se convirtió en capitán de submarino en febrero de 1918, había hundido un total de 26 barcos. Intentó entrar en Scapa Flow sumergida por el pasaje sur, Hoxa Sound, en la tarde del 28 de octubre. Los hidrófonos montados en tierra en Stanger Head, Flotta , alertaron a las defensas británicas, y se activaron los bucles del magnetómetro del lecho marino , diseñados para detectar las firmas magnéticas de los buques entrantes y, por lo tanto, activar las minas controladas a distancia. Emsmann levantó su periscopio a las 11:30 pm, presumiblemente para verificar su posición, y fue visto por vigías en tierra; las minas detonaron poco después, dejando al submarino inutilizado en el fondo del mar. Fue rematada por cargas de profundidad de los arrastreros de defensa poco después; los 37 miembros de la tripulación se perdieron.

Otros dos submarinos, el UB-98 y el UB-118, resultaron dañados en la colisión entre sí el 28 de octubre y tuvieron que regresar a puerto. Otros cinco, U-43 , U-67 , UB-86 , UB-87 y UB-130 también abortaron sus misiones debido a averías.

Reacción británica

Los comandantes de la Flota Británica estaban anticipando la acción, y se advirtió a la flota que hiciera preparativos el 14 de octubre de 1918. En la tarde del 23 de octubre, el Almirantazgo alertó al Almirante Beatty de que la situación era anormal y que lo reforzarían enviando destructores. de las flotillas antisubmarinas con base en Plymouth y Buncrana . A última hora del 28 de octubre, la situación estaba llegando a un clímax, y el vicealmirante Sydney Fremantle , el subjefe del Estado Mayor Naval y el contraalmirante Reginald Hall , director de Inteligencia Naval, envió a Beatty un agradecimiento completo que decía, en parte:

La disposición de los submarinos enemigos combinada con las posiciones de su gran campo de minas recientemente colocado y ahora despejado constituye una evidencia bastante decisiva de su deseo de sacar a la Gran Flota ... No hay evidencia de cómo se propone lograr este objetivo, pero evidencia de que ningún movimiento de su flota de batalla puede tener lugar antes de ... mañana por la noche. Ningún objetivo del enemigo es aparente que no suponga un gran riesgo para él. Por lo tanto, puede limitarse a salir de la ensenada y regresar después de avisarnos de su salida mediante señales W / T. Es poco probable que el enemigo se arriesgue a una acción de la flota hasta que las negociaciones del Armisticio se resuelvan de una forma u otra. Los informes de prensa de los submarinos alemanes que regresan a casa a través de la costa noruega probablemente emanan de Alemania y están destinados a ocultar la existencia de una trampa submarina.

Durante las siguientes 48 horas, Fremantle pudo mantener a Beatty informado de los acontecimientos, describiendo correctamente la concentración de la Flota de Alta Mar en Schillig Roads la noche del 29 de octubre y su intención de zarpar el 30 de octubre. El inesperado aplazamiento de la operación por parte de Hipper el 30 de octubre se atribuyó inicialmente a la niebla.

Cancelación del plan

La Flota de Alta Mar se había reunido en Schillig Roads la tarde del 29 de octubre en preparación para zarpar al día siguiente, 30 de octubre. La artimaña de que la operación era una salida de entrenamiento se empleó por motivos de seguridad, como era práctica habitual. La incursión en el Támesis y la costa de Flandes estaba programada para la madrugada del 31 de octubre y la batalla con la flota británica en la tarde y noche del mismo día. La noche del 29 de octubre estuvo marcada por disturbios y graves actos de indisciplina en la flota alemana, ya que los hombres se convencieron de que sus comandantes estaban decididos a sacrificarlos para sabotear las negociaciones del armisticio. Un gran número de fogoneros de Derfflinger y Von der Tann no regresaron de la licencia en tierra y fueron detenidos por las autoridades; la insubordinación masiva ocurrió en Thüringen , Kaiserin , Helgoland y Regensburg ; y se llevaron a cabo manifestaciones amotinadas en König , Kronprinz Wilhelm y Markgraf . Incluso en el buque insignia de la flota, Baden, el estado de ánimo de la tripulación era peligroso. El comportamiento amotinado se limitó a las tripulaciones de los barcos más grandes; las tripulaciones de los torpederos, submarinos y dragaminas permanecieron leales. El almirante Hipper canceló la operación el 30 de octubre y ordenó que la flota se dispersara, con la esperanza de sofocar la insurrección. Cuando los barcos del III. Battle Squadron, llegó a Kiel a través del Canal Kaiser Wilhelm el 1 de noviembre, sus hombres ayudaron a desencadenar el motín de Kiel el 3 de noviembre.

Secuelas

Análisis

Las órdenes de batalla detalladas se dan en el Apéndice y se resumen en la tabla a continuación. La disparidad de fuerzas fue aproximadamente de 2 a 1 a favor de los británicos. Si la batalla se hubiera unido, habría involucrado a unas 69 naves capitales (en comparación con las 58 involucradas en Jutlandia).

Categoría de barco Gran Flota Otras fuerzas británicas Flota alemana
Acorazados acorazados 35 0 18
Cruceros de batalla 11 0 5
Cruceros blindados 3 0 0
Cruceros ligeros 36 8 14

Portaaviones

3 0 0
Líderes de flotilla , destructores y torpederos 160 44 60
Submarinos 14 58 25/30

Escribiendo después de la guerra, el almirante Scheer afirmó que "era muy probable que una expedición de la Flota pudiera lograr un resultado favorable. Si la Flota sufría pérdidas, se suponía que las heridas del enemigo serían proporcionales y que aún así deberíamos Tenemos fuerzas suficientes para proteger la campaña de submarinos en el Mar del Norte, que tendría que reanudarse si las negociaciones hicieran imperativa la continuación de la lucha con todos los medios a nuestra disposición ". La Flota de Alta Mar había llevado a cabo ataques de distracción similares destinados a atraer a las unidades británicas a una emboscada submarina / mina antes: la acción del 19 de agosto de 1916 fue la única ocasión en que esta táctica estuvo más cerca de tener éxito. El 27 de octubre, el gobierno alemán acordó entregar la flota como parte del armisticio; por tanto, en términos estrictamente materiales, la Armada alemana no tenía nada que perder.

Las intenciones del almirante Beatty no se registran, pero no parece haber duda de que habría zarpado tan pronto como se informó que los alemanes estaban en el mar y habría perseguido agresivamente la batalla. Dadas las distancias involucradas, si la salida alemana se informaba con prontitud y la Gran Flota zarpaba inmediatamente después de recibir dicho informe, existía toda la posibilidad de que hubieran cortado la línea de retirada alemana y forzado una lucha hasta el final. El almirante Hipper y su estado mayor parecían muy conscientes del riesgo de este plan, y su jefe de estado mayor Trotha expresó una actitud sanguinaria al respecto: "una batalla por el honor de la flota en esta guerra, incluso si fuera una batalla a muerte, sería la base de una nueva flota alemana ".

Henry Newbolt , el historiador oficial de la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial, comparó la operación planeada de Hipper con la incursión de Michiel de Ruyter en el Medway en junio de 1667, cuando la Flota holandesa lanzó un ataque sorpresa contra las bases navales inglesas en el Támesis. estuario, infligiendo una seria derrota y, en consecuencia, asegurando un tratado de paz más favorable para los Países Bajos al final de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa .

Más recientemente, se ha argumentado que el plan fue un acto deliberado de contrarrevolución por parte del Alto Mando Naval Alemán contra el Príncipe Max de Baden y el partido por la paz: independientemente del resultado de la batalla, el lanzamiento del ataque habría sido irremediablemente comprometió las negociaciones del armisticio y la credibilidad del gobierno del príncipe Max.

Órdenes de batalla

Flota alemana

La flota alemana se organizaría en tres grupos, además de submarinos y dirigibles de apoyo, de la siguiente manera

británico

Este es el orden administrativo de batalla de la Gran Flota y otros comandos importantes en Home Waters el 11 de noviembre de 1918. Se excluyen de esta lista los barcos en servicio separado y los barcos de guerra menores como buscaminas, balandras y barcos más antiguos empleados en tareas de patrulla; incluye sólo las fuerzas que probablemente habrían estado comprometidas si se hubiera llevado a cabo la salida alemana. De hecho, es posible que algunos de estos barcos no hayan estado disponibles para navegar el 30 de octubre debido a averías o mantenimiento de rutina. La Gran Flota tenía su base en Rosyth , con generalmente un Escuadrón destacado en Scapa Flow para entrenamiento de artillería.

Abreviaturas

  • Adm: Almirante
  • BCS: Escuadrón de cruceros de batalla
  • BS: Battle Squadron (alemán: Geschwader )
  • Cdre: Commodore (alemán: Kommodore )
  • CS: Escuadrón de cruceros
  • DF: Flotilla de destructores
  • F: buque insignia
  • FKpt: Fregattenkapitän (capitán de fragata)
  • hf: half-flotilla (alemán: halbflottille )
  • LCS: escuadrón de cruceros ligeros
  • RAdm: Contralmirante (alemán: Konteradmiral )
  • (RAN) : indica un barco de la Marina Real Australiana
  • S / MF: Flotilla submarina
  • SG: Grupo de exploración (alemán: Aufklärungsgruppe )
  • TBF: Torpedo-Boat Flotilla (alemán: Torpedoboot Flottille )
  • (USN) : indica un barco de la Armada de los Estados Unidos
  • VAdm: Vicealmirante (alemán: Vizeadmiral )

Notas

Referencias

Bibliografía