Submarino - U-boat

U-995 , un típico U-boat VIIC / 41 en exhibición en el Laboe Naval Memorial

Los submarinos eran submarinos navales operados por Alemania, particularmente en la Primera y Segunda Guerra Mundial . Aunque a veces eran armas de flota eficientes contra buques de guerra navales enemigos, se utilizaron con mayor eficacia en una función de guerra económica ( incursiones comerciales ) y en la aplicación de un bloqueo naval contra la navegación enemiga. Los objetivos principales de las campañas de submarinos en ambas guerras fueron los convoyes mercantes que traían suministros desde Canadá y otras partes del Imperio Británico , y desde los Estados Unidos, al Reino Unido y (durante la Segunda Guerra Mundial) a la Unión Soviética. y los territorios aliados en el Mediterráneo. Los submarinos alemanes también destruyeron los buques mercantes brasileños durante la Segunda Guerra Mundial, lo que provocó que Brasil declarara la guerra tanto a Alemania como a Italia el 22 de agosto de 1942.

El término es una versión inglesa de la palabra alemana U-Boot. [ˈUːboːt] ( escucha )Sobre este sonido , una abreviatura de Unterseeboot ('submarino-barco'), aunque el término alemán se refiere a cualquier submarino . Los submarinos de la Armada austro-húngara también se conocían como submarinos.

Primeros submarinos (1850-1914)

El primer submarino construido en Alemania, el Brandtaucher de tres hombres , se hundió hasta el fondo del puerto de Kiel el 1 de febrero de 1851 durante una inmersión de prueba. El inventor e ingeniero Wilhelm Bauer había diseñado este buque en 1850 y Schweffel & Howaldt lo construyó en Kiel . Las operaciones de dragado en 1887 redescubrieron Brandtaucher ; más tarde fue levantado y puesto en exhibición histórica en Alemania.

Siguieron en 1890 los barcos Nordenfelt I y Nordenfelt II , construidos con un diseño Nordenfelt . En 1903, el astillero Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel completó el primer submarino completamente funcional construido por Alemania, Forelle , que Krupp vendió a Rusia durante la Guerra Ruso-Japonesa en abril de 1904. El SM U-1 era un submarino de clase Karp completamente rediseñado y solo se construyó uno. La Armada Imperial Alemana lo encargó el 14 de diciembre de 1906. Tenía un doble casco, un motor de keroseno Körting y un solo tubo de torpedo. El SM U-2 50% más grande (encargado en 1908) tenía dos tubos de torpedo. La clase U-19 de 1912-13 vio el primer motor diesel instalado en un barco de la marina alemana. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, Alemania tenía 48 submarinos de 13 clases en servicio o en construcción. Durante esa guerra, la Armada Imperial Alemana usó SM U-1 para entrenamiento. Retirado en 1919, permanece en exhibición en el Deutsches Museum de Múnich.

Primera Guerra Mundial (1914-1918)

El 5 de septiembre de 1914, el HMS  Pathfinder fue hundido por el SM  U-21 , el primer barco hundido por un submarino utilizando un torpedo autopropulsado. El 22 de septiembre , el U-9 al mando de Otto Weddigen hundió los obsoletos buques de guerra británicos HMS  Aboukir , HMS  Cressy y HMS  Hogue (el " Escuadrón de cebo vivo ") en una sola hora.

En la Campaña de Gallipoli a principios de 1915 en el Mediterráneo oriental, los submarinos alemanes, en particular el U-21 , impidieron el apoyo cercano de las tropas aliadas por 18 acorazados anteriores al Dreadnought al hundir dos de ellos.

Durante los primeros meses de la guerra, las acciones anti - comercio de los submarinos observaron las "reglas de premios" de la época, que regían el tratamiento de los barcos civiles enemigos y sus ocupantes. El 20 de octubre de 1914, el SM  U-17 hundió el primer barco mercante, el SS  Glitra , frente a Noruega. Los asaltantes del comercio de superficie estaban demostrando ser ineficaces, y el 4 de febrero de 1915, el Kaiser consintió en la declaración de una zona de guerra en las aguas alrededor de las Islas Británicas. Esto fue citado como una represalia por los campos de minas y los bloqueos marítimos británicos . Bajo las instrucciones dadas a los capitanes de submarinos, podrían hundir barcos mercantes, incluso potencialmente neutrales, sin previo aviso.

En febrero de 1915, un submarino U-6 ( Lepsius ) fue embestido y ambos periscopios fueron destruidos frente a Beachy Head por el minero SS Thordis comandado por el capitán John Bell RNR después de disparar un torpedo. El 7 de mayo de 1915, SM  U-20 hundió el transatlántico RMS Lusitania . El hundimiento cobró 1.198 vidas, 128 de ellas civiles estadounidenses, y el ataque de este barco civil desarmado conmocionó profundamente a los Aliados . Según el manifiesto del barco, Lusitania transportaba cargamento militar, aunque ninguna de esta información fue transmitida a los ciudadanos de Gran Bretaña y Estados Unidos, quienes pensaron que el barco no contenía munición ni armamento militar alguno y que se trataba de un acto de brutal asesinato. Las municiones que llevaba eran miles de cajas llenas de municiones para rifles, proyectiles de artillería de 3 pulgadas (76 mm) y también varias otras municiones estándar utilizadas por la infantería. El hundimiento del Lusitania fue ampliamente utilizado como propaganda contra el Imperio alemán y provocó un mayor apoyo al esfuerzo bélico. No se vio una reacción generalizada en los Estados Unidos hasta el ataque al ferry SS  Sussex que transportaba a muchos ciudadanos de los Estados Unidos de América.

La respuesta inicial de Estados Unidos fue amenazar con romper los lazos diplomáticos , lo que persuadió a los alemanes de emitir el compromiso de Sussex que reimpone las restricciones a la actividad de los submarinos. Estados Unidos reiteró sus objeciones a la guerra submarina alemana cada vez que murieron civiles estadounidenses como resultado de los ataques alemanes, lo que llevó a los alemanes a volver a aplicar completamente las reglas de premios. Esto, sin embargo, eliminó la eficacia de la flota de submarinos y, en consecuencia, los alemanes buscaron una acción de superficie decisiva, una estrategia que culminó en la Batalla de Jutlandia .

Aunque los alemanes se adjudicaron la victoria en Jutlandia, la Gran Flota británica mantuvo el control en el mar. Era necesario volver a la guerra efectiva contra el comercio de los submarinos. El vicealmirante Reinhard Scheer , comandante en jefe de la Flota de Alta Mar , presionó por una guerra total entre submarinos, convencido de que una alta tasa de pérdidas marítimas obligaría a Gran Bretaña a buscar una paz temprana antes de que Estados Unidos pudiera reaccionar con eficacia.

Hundimiento del Linda Blanche fuera de Liverpool por SM  U-21 ( Willy Stöwer )

La renovada campaña alemana fue efectiva, hundiendo 1,4 millones de toneladas de transporte marítimo entre octubre de 1916 y enero de 1917. A pesar de esto, la situación política exigió una presión aún mayor, y el 31 de enero de 1917, Alemania anunció que sus submarinos se involucrarían en una guerra submarina sin restricciones. a partir del 1 de febrero. El 17 de marzo, los submarinos alemanes hundieron tres buques mercantes estadounidenses y Estados Unidos declaró la guerra a Alemania en abril de 1917.

La guerra submarina sin restricciones a principios de 1917 fue inicialmente muy exitosa, hundiendo una parte importante de la navegación con destino a Gran Bretaña. Con la introducción de convoyes escoltados, las pérdidas de envío disminuyeron y, al final, la estrategia alemana no logró destruir suficientes buques aliados. Un armisticio entró en vigor el 11 de noviembre de 1918. De los submarinos alemanes supervivientes, 14 submarinos fueron hundidos y 122 se rindieron.

De los 373 submarinos alemanes que se habían construido, 178 se perdieron por acción enemiga. De estos 40 fueron hundidos por las minas, 30 por cargas de profundidad y 13 por Q-barcos . Murieron 512 oficiales y 4.894 soldados. Hundieron 10 acorazados, 18 cruceros y varios buques de guerra más pequeños. Además, destruyeron 5.708 buques mercantes y pesqueros por un total de 11.108.865 toneladas y la pérdida de unos 15.000 marineros. El Pour le Mérite , la más alta condecoración por la galantería de los oficiales, fue otorgado a 29 comandantes de submarinos. 12 tripulantes de submarinos fueron condecorados con el Goldene Militär-Verdienst-Kreuz , el premio a la valentía más alto para suboficiales y soldados. Los comandantes de submarinos más exitosos de la Primera Guerra Mundial fueron Lothar von Arnauld de la Perière (189 buques mercantes y dos cañoneras con 446,708 toneladas), seguidos por Walter Forstmann (149 barcos con 391,607 toneladas) y Max Valentiner (144 barcos con 299,482 montones). Sus récords no han sido superados en ningún conflicto posterior.

Clases

Rendición de la flota

Según los términos del armisticio, todos los submarinos debían rendirse de inmediato. Aquellos en aguas nacionales navegaron a la base de submarinos británicos en Harwich . Todo el proceso se realizó rápidamente y, en general, sin dificultad, después de lo cual se estudiaron los buques, luego se desguazaron o se entregaron a las armadas aliadas. Stephen King-Hall escribió un relato detallado de un testigo ocular de la rendición.

Años de entreguerras (1919-1939)

El Tratado de Versalles que puso fin a la Primera Guerra Mundial firmado en la Conferencia de Paz de París en 1919 restringió el tonelaje total de la flota de superficie alemana. El tratado también restringió el tonelaje independiente de los barcos y prohibió la construcción de submarinos. Sin embargo, se estableció una oficina de diseño de submarinos en los Países Bajos y se inició un programa de investigación de torpedos en Suecia. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Alemania comenzó a construir submarinos y entrenar tripulaciones, etiquetando estas actividades como "investigación" u ocultándolas con otras cubiertas. Cuando esto se supo, el Acuerdo Naval Anglo-Alemán limitó a Alemania a la paridad con Gran Bretaña en submarinos. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Alemania ya tenía 65 submarinos, con 21 de ellos en el mar, listos para la guerra.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Durante la Segunda Guerra Mundial , la guerra de submarinos fue el componente principal de la Batalla del Atlántico , que comenzó en 1939 y terminó con la rendición de Alemania en 1945. El Armisticio del 11 de noviembre de 1918 que puso fin a la Primera Guerra Mundial había hundido a la mayoría de los antiguos imperiales alemanes. La Armada y el posterior Tratado de Versalles de 1919 limitaron la marina de superficie de la nueva República de Weimar de Alemania a solo seis acorazados (de menos de 10.000 toneladas cada uno), seis cruceros y 12 destructores . Para compensar, la nueva armada alemana, la Kriegsmarine , desarrolló la flota de submarinos más grande de la Segunda Guerra Mundial. El primer ministro británico, Winston Churchill, escribió más tarde: "Lo único que realmente me asustó durante la guerra fue el peligro de los submarinos".

En las primeras etapas de la guerra, los submarinos fueron extremadamente efectivos en la destrucción de la navegación aliada debido a la gran brecha en la cobertura aérea del Atlántico medio. El comercio transatlántico de suministros de guerra y alimentos fue extenso y crítico para la supervivencia de Gran Bretaña. La acción continua que rodea al transporte marítimo británico se conoció como la Batalla del Atlántico , ya que los británicos desarrollaron defensas técnicas como ASDIC y radar , y los submarinos alemanes respondieron cazando en lo que se denominó " manadas de lobos ", donde varios submarinos permanecerían juntos. , lo que les facilita hundir un objetivo específico. La vulnerable situación del transporte marítimo de Gran Bretaña existió hasta 1942, cuando las mareas cambiaron cuando la marina mercante y la Armada de EE. UU. Entraron en la guerra, lo que aumentó drásticamente la cantidad de tonelaje de suministros enviados a través del Atlántico. La combinación de un mayor tonelaje y una mayor protección naval de los convoyes de transporte hizo mucho más difícil para los submarinos hacer una mella significativa en el transporte marítimo británico. Una vez que Estados Unidos entró en la guerra, los submarinos iban desde la costa atlántica de Estados Unidos y Canadá hasta el Golfo de México , y desde el Ártico hasta las costas de África occidental y meridional e incluso tan al este como Penang . El ejército de los Estados Unidos se involucró en varias tácticas contra las incursiones alemanas en las Américas ; estos incluían la vigilancia militar de naciones extranjeras en América Latina, particularmente en el Caribe, para disuadir a los gobiernos locales de suministrar submarinos alemanes.

Debido a que la velocidad y el alcance estaban severamente limitados bajo el agua mientras funcionaban con energía de la batería, los submarinos debían pasar la mayor parte del tiempo en la superficie funcionando con motores diesel, buceando solo cuando eran atacados o para los raros ataques de torpedos durante el día. El diseño de casco más parecido a un barco refleja el hecho de que se trataba principalmente de embarcaciones de superficie que podían sumergirse cuando fuera necesario. Esto contrasta con el perfil cilíndrico de los submarinos nucleares modernos , que son más hidrodinámicos bajo el agua (donde pasan la mayor parte del tiempo), pero menos estables en la superficie. Si bien los submarinos eran más rápidos en la superficie que sumergidos, en general ocurre lo contrario con los submarinos modernos. El ataque de submarinos más común durante los primeros años de la guerra se llevó a cabo en la superficie y de noche. Este período, antes de que las fuerzas aliadas desarrollaran tácticas de guerra antisubmarinas verdaderamente efectivas, que incluían convoyes, fue denominado por los submarinistas alemanes como " die glückliche Zeit " o el Primer Tiempo Feliz .

U-534 , Birkenhead Docks, Merseyside, Inglaterra

Torpedos

El arma principal de los submarinos era el torpedo , aunque también se utilizaron minas y cañones de cubierta (mientras estaban en la superficie). Al final de la guerra, casi 3.000 barcos aliados (175 buques de guerra; 2.825 buques mercantes) fueron hundidos por torpedos submarinos. Los primeros torpedos alemanes de la Segunda Guerra Mundial eran corredores rectos, a diferencia de los torpedos autodirigidos y de patrón que estuvieron disponibles más adelante en la guerra. Estaban equipados con uno de los dos tipos de disparadores de pistola: impacto, que detonó la ojiva al entrar en contacto con un objeto sólido, y magnético , que detonó al detectar un cambio en el campo magnético dentro de unos pocos metros.

Uno de los usos más efectivos de las pistolas magnéticas sería establecer la profundidad del torpedo justo debajo de la quilla del objetivo. La explosión debajo de la quilla del objetivo crearía una onda de choque de detonación , que podría hacer que el casco de un barco se rompiera bajo la presión del agua. De esta manera, incluso los barcos grandes o fuertemente blindados podrían hundirse o desactivarse con un solo golpe bien colocado.

Inicialmente, el equipo de mantenimiento de profundidad y los explosores magnéticos y de contacto eran notoriamente poco fiables. Durante los primeros ocho meses de la guerra, los torpedos a menudo corrían a una profundidad inadecuada, detonaron prematuramente o no explotaron por completo, a veces rebotando inofensivamente en el casco del barco objetivo. Esto fue más evidente en la Operación Weserübung , la invasión de Noruega, donde varios comandantes de submarinos expertos no lograron infligir daños a los transportes y buques de guerra británicos debido a torpedos defectuosos. Las fallas se debieron en gran parte a la falta de pruebas. El detonador magnético era sensible a las oscilaciones mecánicas durante la carrera del torpedo y a las fluctuaciones en el campo magnético de la Tierra en latitudes elevadas. Estos primeros detonadores magnéticos finalmente se eliminaron gradualmente y el problema de mantenimiento de la profundidad se resolvió a principios de 1942 con tecnología mejorada.

Más adelante en la guerra, Alemania desarrolló un torpedo de retorno acústico, el G7 / T5 . Fue diseñado principalmente para combatir escoltas de convoyes. El torpedo acústico fue diseñado para correr directamente a una distancia de armado de 400 my luego girar hacia el ruido más fuerte detectado. Este a veces terminó siendo el submarino; al menos dos submarinos pueden haber sido hundidos por sus propios torpedos autoguiados. Además, se descubrió que estos torpedos solo eran efectivos contra barcos que se movían a más de 15 nudos (28 km / h). Los aliados contrarrestaron los torpedos acústicos con señuelos ruidosos como Foxer , FXR , CAT y Fanfare . Los alemanes, a su vez, contrarrestaron esto introduciendo versiones más nuevas y mejoradas de los torpedos acústicos, como el G7 de finales de la guerra y el T11 . Sin embargo, el T11 no vio servicio activo.

Los submarinos también adoptaron varios tipos de torpedos "de patrón" que corrían directamente a una distancia preestablecida y luego viajaban en un patrón circular o en forma de escalera. Cuando se dispara contra un convoy, aumenta la probabilidad de un impacto si el arma falla en su objetivo principal.

Desarrollos de submarinos

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Kriegsmarine produjo muchos tipos diferentes de submarinos a medida que evolucionó la tecnología. El más notable es el Tipo VII, conocido como el "caballo de batalla" de la flota, que fue con mucho el tipo más producido, y los barcos Tipo IX, un VII ampliado diseñado para patrullas de largo alcance, algunos viajando tan lejos como Japón y la costa este de los Estados Unidos.

Pintura al óleo de un submarino de la Kriegsmarine , de Augusto Ferrer-Dalmau

Con la creciente sofisticación de la detección de los aliados y las pérdidas subsiguientes, los diseñadores alemanes comenzaron a darse cuenta del potencial de un barco verdaderamente sumergido. El Tipo XXI " Elektroboot " fue diseñado para favorecer el rendimiento sumergido, tanto para la efectividad del combate como para la supervivencia. Fue el primer sumergible verdadero. El Tipo XXI presentaba un diseño evolutivo que combinaba varios aspectos diferentes del programa de desarrollo de submarinos, sobre todo de los submarinos Walter, el Tipo XVII , que presentaba un sistema propulsor independiente del aire de peróxido de hidrógeno revolucionario pero fallido . Estos barcos presentaban un diseño de casco aerodinámico, que formó la base del posterior submarino nuclear USS  Nautilus , y fue adaptado para su uso con sistemas de propulsión más convencionales. El diseño de casco más grande permitió una capacidad de batería mucho mayor, lo que permitió al XXI navegar sumergido durante períodos más largos y alcanzar velocidades sumergidas sin precedentes para la época. La eliminación de desechos era un problema cuando los submarinos pasaban largos períodos sin salir a la superficie, como sucede hoy.

A lo largo de la guerra, se desarrolló una carrera armamentista entre los Aliados y la Kriegsmarine , especialmente en detección y contradetección. El sonar (ASDIC en Gran Bretaña) permitió a los buques de guerra aliados detectar submarinos sumergidos (y viceversa) más allá del alcance visual, pero no fue eficaz contra un buque en la superficie; por lo tanto, al comienzo de la guerra, un submarino de noche o con mal tiempo era más seguro en la superficie. Los avances en el radar se volvieron particularmente mortales para las tripulaciones de los submarinos, especialmente una vez que se desarrollaron las unidades montadas en aviones. Como contramedida, los submarinos fueron equipados con receptores de advertencia de radar, para darles tiempo suficiente para sumergirse antes de que el enemigo se acercara, así como más cañones antiaéreos. Sin embargo, desde principios hasta mediados de 1943, los aliados cambiaron al radar centimétrico (desconocido para Alemania), lo que hizo que los detectores de radar fueran ineficaces. También se desarrollaron sistemas de radar para submarinos, pero muchos capitanes optaron por no usarlos por temor a transmitir su posición a las patrullas enemigas y la falta de contramedidas electrónicas suficientes.

Al principio, los alemanes experimentaron con la idea del Schnorchel (snorkel) de los submarinos holandeses capturados, pero no vieron la necesidad de ellos hasta bastante tarde en la guerra. El Schnorchel era un tubo retráctil que suministraba aire a los motores diésel mientras estaba sumergido a la profundidad del periscopio , lo que permitía a los barcos navegar y recargar sus baterías mientras mantenían cierto grado de sigilo. Sin embargo, distaba mucho de ser una solución perfecta. Ocurrieron problemas con la válvula del dispositivo que se atascó o se cerró mientras se sumergía en condiciones climáticas adversas; Dado que el sistema utilizaba todo el casco de presión como amortiguador, los motores diesel succionarían instantáneamente grandes volúmenes de aire de los compartimentos del barco, y la tripulación a menudo sufría dolorosas lesiones en los oídos. La velocidad se limitó a 8 nudos (15 km / h), para que el dispositivo no se rompa por el estrés. El Schnorchel también tuvo el efecto de hacer que el barco fuera esencialmente ruidoso y sordo en términos de sonar. Finalmente, el radar aliado finalmente se volvió lo suficientemente avanzado como para que el mástil Schnorchel pudiera detectarse más allá del alcance visual.

Varias otras innovaciones pioneras incluyeron recubrimientos acústicos y electroabsorbentes para hacerlos menos un objetivo ASDIC o RADAR. Los alemanes también desarrollaron contramedidas activas, como instalaciones para liberar señuelos químicos artificiales para hacer burbujas, conocidos como Bold , en honor al mítico kobold .

Clases

Capturados submarinos Tipo VII y Tipo IX fuera de su corral en Trondheim , Noruega, el 19 de mayo de 1945.
  • Tipo I : primeros prototipos
  • Tipo II : pequeños submarinos utilizados con fines de entrenamiento.
  • Tipo V : submarinos enanos experimentales incompletos
  • Tipo VII : el "caballo de batalla" de los submarinos con 709 completados en la Segunda Guerra Mundial
  • Tipo IX : estos submarinos de largo alcance operaron hasta el Océano Índico con los japoneses ( Monsun Gruppe ) y el Atlántico Sur.
  • Tipo X : mineros de largo alcance y transportes de carga
  • Tipo XI : barcos de artillería experimentales incompletos
  • Tipo XIV : utilizado para reabastecer a otros submarinos; apodado el Milchkuh ("vaca lechera")
  • Tipo XVII : pequeños submarinos costeros propulsados ​​por sistemas experimentales de propulsión de peróxido de hidrógeno.
  • Tipo XXI : conocido como Elektroboot ; primeros submarinos en operar principalmente sumergidos
  • Tipo XXIII : versión más pequeña del XXI utilizada para operaciones costeras
  • Submarinos enanos , incluidos Biber , Hai , Molch y Seehund
  • Proyectos de submarinos sin completar

Contramedidas

Sobrevivientes del submarino alemán  U-175 después de ser hundido por USCGC  Spencer , 17 de abril de 1943

Avances en tácticas de convoyes, radiogoniometría de alta frecuencia (denominada ("Huff-Duff"), radar, sonar activo (denominado ASDIC en Gran Bretaña), cargas de profundidad , morteros de espiga ASW (también conocidos como "erizo" ), el intermitente descifrado del código Enigma naval alemán , la introducción de la luz Leigh , la gama de aviones de escolta (especialmente con el uso de portaaviones de escolta ), el uso de barcos misteriosos y la entrada completa de los EE. UU. en la guerra con su enorme construcción naval capacidad, todos cambiaron el rumbo contra los submarinos. Al final, la flota de submarinos sufrió bajas extremadamente graves, perdiendo 793 submarinos y unos 28.000 submarinos (una tasa de bajas del 75%, la más alta de todas las fuerzas alemanas durante el guerra).

Al mismo tiempo, los aliados atacaron los astilleros de submarinos y sus bases con bombardeos estratégicos .

Máquina enigma

Los británicos tenían una gran ventaja en su capacidad para leer algunos códigos Enigma navales alemanes. Los descifradores de códigos polacos habían traído a Gran Bretaña una comprensión de los métodos de codificación alemanes a través de Francia . A partir de entonces, los libros de códigos y el equipo fueron capturados por incursiones en barcos meteorológicos alemanes y de submarinos capturados. Un equipo que incluía a Alan Turing usó " Bombas " de propósito especial y computadoras tempranas para descifrar nuevos códigos alemanes a medida que fueron introducidos. La rápida decodificación de mensajes fue vital para alejar a los convoyes de las manadas de lobos y permitir la interceptación y destrucción de submarinos. Esto se demostró cuando las máquinas Naval Enigma se alteraron en febrero de 1942 y la efectividad de la manada de lobos aumentó considerablemente hasta que se rompió el nuevo código.

El submarino alemán  U-110 , un Tipo IXB , fue capturado en 1941 por la Royal Navy , y su máquina Enigma y sus documentos fueron retirados. El U-559 también fue capturado por los británicos en octubre de 1942; tres marineros la abordaron mientras se hundía y, desesperadamente, arrojaron todos los libros de códigos del submarino para rescatarlos. Dos de ellos, Able Seaman Colin Grazier y el teniente Francis Anthony Blair Fasson , continuaron arrojando libros de códigos fuera del barco mientras se sumergía en el agua y se hundieron con él. Más libros de códigos fueron capturados por incursiones en barcos meteorológicos. El U-744 fue abordado por la tripulación del barco canadiense HMCS  Chilliwack el 6 de marzo de 1944, y se le quitaron los códigos, pero en este momento de la guerra, se conocía la mayor parte de la información. El U-505 , un Tipo IXC , fue capturado por la Armada de los Estados Unidos en junio de 1944. Ahora es un barco museo en Chicago en el Museo de Ciencia e Industria .

Batalla de Bell Island

Dos eventos en la batalla tuvieron lugar en 1942 cuando los submarinos alemanes atacaron a cuatro transportistas de mineral aliados en Bell Island , Terranova . Los portaaviones SS  Saganaga y SS  Lord Strathcona fueron hundidos por el U-513 el 5 de septiembre de 1942, mientras que el SS  Rosecastle y el PLM 27 fueron hundidos por el U-518 el 2 de noviembre con la pérdida de 69 vidas. Cuando el submarino lanzó un torpedo en el muelle de carga, Bell Island se convirtió en el único lugar en América del Norte sujeto al ataque directo de las fuerzas alemanas en la Segunda Guerra Mundial.

Operación Deadlight

"Operación Deadlight" era el nombre en clave para el hundimiento de los submarinos entregados a los aliados después de la derrota de Alemania cerca del final de la guerra. De los 154 submarinos que se rindieron, 121 fueron hundidos en aguas profundas frente a Lisahally , Irlanda del Norte, o Loch Ryan , Escocia, a finales de 1945 y principios de 1946.

monumento

Después de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría (después de 1945)

U-15 , un submarino Tipo 206 , de la Armada alemana en la Semana de Kiel 2007

A partir de 1955, a la Bundesmarine de Alemania Occidental se le permitió tener una pequeña armada. Inicialmente, se levantaron y repararon dos Type XXIII hundidos y un Type XXI. En la década de 1960, la República Federal de Alemania (Alemania Occidental) volvió a entrar en el negocio de los submarinos. Debido a que Alemania Occidental estaba inicialmente restringida a un límite de desplazamiento de 450 toneladas, la Bundesmarine se centró en pequeños submarinos costeros para protegerse contra la amenaza soviética en el Mar Báltico . Los alemanes buscaron utilizar tecnologías avanzadas para compensar el pequeño desplazamiento, como un acero magnético para protegerse contra las minas navales y los detectores de anomalías magnéticas .

El Tipo 201 inicial fue un fracaso debido al agrietamiento del casco; el siguiente Tipo 205 , encargado por primera vez en 1967, fue un éxito y se construyeron 12 para la marina alemana. Para continuar con la tradición de los submarinos, los nuevos barcos recibieron la designación clásica de "U" comenzando con el U-1 .

Con la compra por parte del gobierno danés de dos barcos Tipo 205, el gobierno de Alemania Occidental se dio cuenta del potencial del submarino como exportación, desarrollando una versión personalizada del Tipo 207 . Se construyeron submarinos pequeños y ágiles durante la Guerra Fría para operar en el mar Báltico poco profundo, lo que resultó en el Tipo 206 . Tres de los barcos Tipo 206 mejorados se vendieron más tarde a la Armada israelí , convirtiéndose en el Tipo 540 . El submarino diesel-eléctrico alemán Tipo 209 fue el submarino de exportación y ventas más popular del mundo desde finales de la década de 1960 hasta los primeros años del siglo XXI. Con un desplazamiento mayor de 1,000-1,500 toneladas, la clase era muy personalizable y ha tenido servicio con 14 armadas con 51 ejemplos en construcción a partir de 2006. Alemania continuaría cosechando éxitos con derivaciones o sobre la base del exitoso tipo 209, como son el Type 800 vendido a Israel y el TR-1700 vendido a Argentina .

Alemania seguiría teniendo éxito como exportador de submarinos ya que el Klasse 210 vendido a Noruega , considerado los submarinos más silenciosos y maniobrables del mundo. Esto demostraría su capacidad y pondría su sello de exportación en el mundo.

Submarino Tipo 212 con propulsión independiente del aire de la Armada alemana en el muelle de HDW / Kiel

Alemania ha llevado el nombre de submarino al siglo XXI con el nuevo Tipo 212 . El 212 cuenta con un sistema de propulsión independiente del aire que utiliza pilas de combustible de hidrógeno . Este sistema es más seguro que los motores diésel de ciclo cerrado y las turbinas de vapor anteriores, más barato que un reactor nuclear y más silencioso que cualquiera de los dos. Si bien Italia y Noruega también están comprando el Tipo 212, el Tipo 214 ha sido diseñado como el modelo de exportación de seguimiento y se ha vendido a Grecia , Corea del Sur , Turquía , y en base a ello se vendería el Tipo U 209PN a Portugal .

En los últimos años, Alemania introdujo nuevos modelos como el Tipo 216 y el Tipo 218, este último se vendió a Singapur .

En 2016, Alemania encargó su submarino más nuevo, el U-36 , un Tipo 212 .

Ver también

Referencias

Otras lecturas

  • Abbatiello, John (2005) Guerra antisubmarina en la Primera Guerra Mundial: la aviación naval británica y la derrota de los submarinos
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enlaces externos