SMS Markgraf -SMS Markgraf
 Dibujo de reconocimiento de un acorazado clase König
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| Historia | |
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 imperio Alemán
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| Constructor | AG Weser , Bremen |
| Acostado | Noviembre de 1911 |
| Lanzado | 4 de junio de 1913 |
| Oficial | 1 de octubre de 1914 |
| Destino | Hundido el 21 de junio de 1919 en Gutter Sound , Scapa Flow |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Acorazado clase König |
| Desplazamiento |
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| Largo | 175,4 m (575 pies 6 pulgadas) |
| Haz | 29,5 m (96 pies 9 pulgadas) |
| Borrador | 9,19 m (30 pies 2 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
| Distancia | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| Armadura |
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SMS Markgraf fue el tercer acorazado de la clase König de cuatro barcos . Sirvió en la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial . El acorazado fue depositado en noviembre de 1911 y botado el 4 de junio de 1913. Fue comisionado formalmente en la Armada Imperial el 1 de octubre de 1914, poco más de dos meses después del estallido de la guerra en Europa. Markgraf estaba armado con diez cañones de 30,5 centímetros (12 pulgadas) en cinco torretas gemelas y podía navegar a una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h ; 24 mph ). Markgraf fue nombrado en honor a la familia real de Baden . El nombre Markgraf es un rango de la nobleza alemana y es equivalente al Margrave inglés o Marqués .
Junto con sus tres barcos gemelos , König , Grosser Kurfürst y Kronprinz , Markgraf participó en la mayoría de las acciones de la flota durante la guerra, incluida la batalla de Jutlandia el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. En Jutlandia, Markgraf fue el tercer barco en la línea alemana y fuertemente comprometida por la Gran Flota británica enemiga ; sufrió cinco impactos de gran calibre y su tripulación sufrió 23 bajas. Markgraf también participó en la Operación Albion , la conquista del Golfo de Riga , a finales de 1917. El barco fue dañado por una mina mientras se dirigía a Alemania tras la exitosa conclusión de la operación.
Después de la derrota de Alemania en la guerra y la firma del Armisticio en noviembre de 1918, Markgraf y la mayoría de los barcos capitales de la Flota de Alta Mar fueron internados por la Royal Navy en Scapa Flow . Los barcos fueron desarmados y reducidos a tripulaciones esqueléticas mientras las potencias aliadas negociaban la versión final del Tratado de Versalles . El 21 de junio de 1919, días antes de la firma del tratado, el comandante de la flota internada, el contralmirante Ludwig von Reuter , ordenó hundir la flota para asegurarse de que los británicos no pudieran apoderarse de los barcos. A diferencia de la mayoría de los barcos hundidos, Markgraf nunca fue criado para desguace; los restos del naufragio todavía se encuentran en el fondo de la bahía.
Diseño
Los cuatro acorazados de la clase König fueron encargados como parte de la carrera armamentista naval anglo-alemana ; eran la cuarta generación de acorazados acorazados alemanes , y fueron construidos en respuesta a la clase Orion británica que se había ordenado en 1909. Los König representaron un desarrollo de la clase Kaiser anterior , con la mejora principal siendo una disposición más eficiente de la batería principal . Los barcos también estaban destinados a utilizar un motor diesel en el eje central de la hélice para aumentar su rango de crucero, pero el desarrollo de los motores diesel resultó ser más complicado de lo esperado, por lo que se mantuvo una central eléctrica de turbina de vapor .
Markgraf desplazó 25.796 t (25.389 toneladas largas) tal como se construyó y 28.600 t (28.100 toneladas largas) completamente cargado , con una longitud de 175,4 m (575 pies 6 pulgadas), una manga de 29,5 m (96 pies 9 pulgadas) y un calado de 9,19 m (30 pies 2 pulg). Ella fue accionado por tres Bergmann turbinas de vapor , con vapor de agua proporcionado por tres de carbón con petróleo y doce calderas , que se desarrolló un total de 40.830 shp (30,450 kW) y produjo una velocidad máxima de 21 nudos (39 kmh; 24 mph). El barco tenía un alcance de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Su tripulación estaba formada por 41 oficiales y 1.095 soldados.
Estaba armada con diez cañones SK L / 50 de 30,5 cm (12 pulgadas) dispuestos en cinco torretas gemelas : dos torretas superfiring cada una a proa y popa y una torreta en el medio del barco entre los dos embudos. Su armamento secundario consistía en catorce cañones de disparo rápido SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) y seis cañones de disparo rápido SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) , todos montados individualmente en casamatas . Como era habitual en los buques capitales de la época, también estaba armada con cinco tubos de torpedos submarinos de 50 cm (19,7 pulgadas) , uno en la proa y dos en cada viga. Los cañones de 8,8 cm de Markgraf se retiraron y se sustituyeron por cuatro cañones antiaéreos de 8,8 cm.
El cinturón blindado del barco consistía en acero cementado Krupp de 35 cm (13,8 pulgadas) de espesor en la ciudadela central que protegía los espacios de la maquinaria de propulsión y los cargadores de municiones , y se redujo a 18 cm (7,1 pulgadas) hacia adelante y 12 cm (4,7 pulgadas). ) popa. En la parte central del barco, la protección horizontal consistía en una cubierta de 10 cm (3,9 pulgadas) , que se redujo a 4 cm (1,6 pulgadas) en la proa y la popa. Las torretas de la batería principal tenían 30 cm (11,8 pulgadas) de placa de blindaje en los lados y 11 cm (4,3 pulgadas) en los techos, mientras que los cañones de casamatas tenían 15 cm (5,9 pulgadas) de protección de blindaje. Los lados de la torre de mando delantera también tenían un grosor de 30 cm.
Historial de servicio
Markgraf recibió el pedido con el nombre provisional de Ersatz Weissenburg y se construyó en el astillero AG Weser en Bremen con el número de construcción 186. Su quilla se colocó en noviembre de 1911 y fue botado el 4 de junio de 1913. En su ceremonia de botadura, el barco fue bautizado por Frederick II, Gran Duque de Baden , jefe de la familia real de Baden , en honor al cual se le había dado el nombre del barco. El trabajo de acondicionamiento se completó el 1 de octubre de 1914, el día en que fue puesta en servicio en la flota de alta mar . Después de su puesta en servicio, Markgraf llevó a cabo pruebas en el mar , que duraron hasta el 12 de diciembre. Para el 10 de enero de 1915, el barco se había unido al III Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar con sus tres barcos gemelos. El 22 de enero de 1915, el III Escuadrón se separó de la flota para realizar maniobras, artillería y entrenamiento de torpedos en el Báltico . Los barcos regresaron al Mar del Norte el 11 de febrero, demasiado tarde para ayudar al I Grupo de Exploración en la Batalla de Dogger Bank .
A raíz de la pérdida de SMS Blücher en la batalla de Dogger Bank, el Kaiser Wilhelm II destituyó al almirante Friedrich von Ingenohl de su puesto como comandante de flota el 2 de febrero. El almirante Hugo von Pohl lo reemplazó como comandante de la flota; von Pohl llevó a cabo una serie de misiones con la Flota de Alta Mar a lo largo de 1915. El primero de estos operación- Markgraf ' es en primer lugar con la flota fue un avance flota a Terschelling los días 29-30 de marzo; la flota alemana no pudo entablar combate con ningún buque de guerra británico durante la salida. Siguió otra operación sin incidentes entre el 17 y el 18 de abril, y otros tres días más tarde, el 21 y el 22 de abril. Markgraf y el resto de la flota permanecieron en puerto hasta el 29 de mayo, cuando la flota realizó otro avance de dos días hacia el Mar del Norte. Del 11 al 12 de septiembre, Markgraf y el resto del III Escuadrón apoyaron una operación de colocación de minas frente a Texel . Otro avance de la flota sin incidentes siguió el 23-24 de octubre.
El vicealmirante Reinhard Scheer se convirtió en comandante en jefe de la Flota de Alta Mar el 18 de enero de 1916, cuando el almirante von Pohl se enfermó demasiado de cáncer de hígado para continuar en ese puesto. Scheer propuso una política más agresiva diseñada para forzar un enfrentamiento con la Gran Flota británica ; recibió la aprobación del Kaiser en febrero. La primera de las operaciones de Scheer se llevó a cabo el mes siguiente, del 5 al 7 de marzo, con un barrido sin incidentes del Hoofden . Otra salida siguió tres semanas después, el 26, con otra el 21-22 de abril. El 24 de abril, los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración del contraalmirante Franz von Hipper llevaron a cabo una incursión en la costa inglesa . Markgraf y el resto de la flota navegaron en apoyo distante. El crucero de batalla Seydlitz golpeó una mina mientras se dirigía al objetivo y tuvo que retirarse. Los otros cruceros de batalla bombardearon la ciudad de Lowestoft sin oposición, pero durante el acercamiento a Yarmouth, se encontraron con los cruceros británicos de la Fuerza de Harwich . Se produjo un breve duelo de artillería antes de que la Fuerza de Harwich se retirara. Los informes de submarinos británicos en el área provocaron la retirada del I Grupo de Exploración. En este punto, Scheer, que había sido advertido de la salida de la Gran Flota desde su base en Scapa Flow, también se retiró a aguas alemanas más seguras.
Batalla de Jutlandia
Markgraf estuvo presente durante la operación de la flota que resultó en la Batalla de Jutlandia, que tuvo lugar el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. La flota alemana nuevamente intentó extraer y aislar una parte de la Gran Flota y destruirla antes de que la principal flota británica pudiera hacerlo. tomar represalias. Markgraf era el tercer barco de la línea alemana, detrás de sus hermanas König y Grosser Kurfürst y seguido por Kronprinz . Los cuatro barcos formaban la V División del III Escuadrón de Batalla, y eran la vanguardia de la flota. El III Escuadrón de Batalla fue el primero de tres unidades de acorazado; directamente a popa estaban los acorazados clase Kaiser de la VI División, III Escuadrón de Batalla. El III Escuadrón fue seguido por las clases Helgoland y Nassau del I Escuadrón de Batalla ; en la retaguardia estaban los obsoletos pre-acorazados de clase Deutschland del II Escuadrón de Batalla .
Poco antes de las 16:00, los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración se encontraron con el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla británico bajo el mando del vicealmirante David Beatty . Las naves enemigas iniciaron un duelo de artillería que vio la destrucción de Indefatigable , poco después de las 17:00, y Queen Mary , menos de media hora después. Para entonces, los cruceros de batalla alemanes navegaban hacia el sur para atraer a los barcos británicos hacia el cuerpo principal de la Flota de Alta Mar. A las 17:30, König ' equipo de s descubrió que tanto el Movimiento Scout Group y la primera escuadrilla del crucero de batalla que se aproxima. Los cruceros de batalla alemanes navegaban a estribor, mientras que los barcos británicos navegaban a babor. A las 17:45, Scheer ordenó un giro de dos puntos hacia el puerto para acercar sus barcos a los cruceros de batalla británicos, y un minuto después, se dio la orden de abrir fuego.
Markgraf abrió fuego contra el crucero de batalla Tiger a una distancia de 21.000 yardas (19.000 m). Markgraf y sus dos hermanas dispararon sus cañones secundarios contra destructores británicos que intentaban realizar ataques con torpedos contra la flota alemana. Markgraf continuó atacando a Tiger hasta las 18:25, momento en el que los cruceros de batalla más rápidos lograron moverse fuera del alcance efectivo de la artillería. Durante este período, los acorazados Warspite y Valiant del quinto escuadrón de batalla dispararon contra los principales acorazados alemanes. A las 18:10, uno de los barcos británicos anotó un impacto de proyectil de 15 pulgadas (38 cm) en Markgraf . Poco después, el destructor Moresby disparó un solo torpedo a Markgraf y falló desde un alcance de aproximadamente 8.000 yd (7.300 m). Malaya disparó un torpedo a Markgraf a las 19:05, pero el torpedo falló debido al largo alcance. Casi al mismo tiempo, Markgraf se enfrentó a un crucero del 2do Escuadrón de Cruceros Ligeros antes de devolver su fuego al 5º Escuadrón de Batalla durante diez minutos. Durante este período, dos proyectiles más de 15 pulgadas golpearon Markgraf , aunque se desconoce el momento. El impacto a las 18:10 golpeó en una unión entre dos placas de blindaje laterales de 8 pulgadas de espesor; el proyectil estalló con el impacto y agujereó la armadura. La cubierta principal estaba doblada y aproximadamente 400 t (390 toneladas largas; 440 toneladas cortas) de agua ingresaron al barco. Los otros dos proyectiles no explotaron y causaron daños insignificantes.
Poco después de las 19:00, el crucero alemán Wiesbaden quedó inutilizado por un proyectil del crucero de batalla británico Invincible ; El contralmirante Paul Behncke en König intentó colocar sus cuatro barcos para cubrir el crucero afectado. Simultáneamente, los escuadrones de cruceros ligeros británicos III y IV comenzaron un ataque con torpedos sobre la línea alemana; mientras avanzaban al alcance de los torpedos, sofocaron a Wiesbaden con fuego de sus cañones principales. Los cruceros blindados obsoletos del 1er Escuadrón de Cruceros también se unieron al cuerpo a cuerpo. Markgraf y sus hermanas dispararon fuertemente contra los cruceros británicos, pero incluso el fuego sostenido de los cañones principales de los acorazados no logró ahuyentarlos. Markgraf disparó sus cañones de 30,5 cm y 15 cm al crucero blindado Defense . Bajo una lluvia de fuego de los acorazados alemanes, Defensa explotó y se hundió; El crédito normalmente se le da al crucero de batalla Lützow , aunque los artilleros de Markgraf también reclamaron el crédito por el hundimiento.
Markgraf luego disparó contra el crucero de batalla Princess Royal y anotó dos impactos. El primer impacto golpeó el blindaje de 9 pulgadas que cubría la parrilla "X", se desvió hacia abajo y explotó después de penetrar el blindaje de la cubierta de 1 pulgada. La tripulación del cañón izquierdo murió, la torreta se inutilizó y la explosión causó graves daños en la cubierta superior. La segunda cáscara penetrado Princess Royal ' armadura cinturón s de 6 pulgadas, rebotó hacia arriba fuera de la carbonera, y explotó debajo de la armadura de cubierta de 1 pulgada. Los dos conchas mataron a 11 e hirieron a 31. Al mismo tiempo, Markgraf ' armas secundarias s dispararon en el crucero Guerrero , que fue seriamente dañado por 15 proyectiles pesados y obligado a retirarse. Warrior se hundió en el viaje de regreso al puerto a la mañana siguiente.
Alrededor de las 19:30, la principal fuerza de acorazados del almirante John Jellicoe entró en la batalla; Orion comenzó a disparar contra Markgraf a las 19:32; disparó cuatro salvas de proyectiles perforantes con tapa (APC) de 13,5 pulgadas y anotó un impacto con la última salva. El proyectil explotó al impactar la armadura que protegía la casamata del cañón n. ° 6 de 15 cm. El proyectil no logró penetrar, pero agujereó la armadura e inutilizó el arma. La explosión hirió gravemente a dos y mató al resto de la tripulación del arma. Una cáscara pesada casi golpeó la nave, al mismo tiempo, y a las 19:44, un eje de la hélice doblada forzado Markgraf ' tripulación s para apagar el motor de babor; El historiador naval John Campbell especuló que este proyectil fue el que dañó el eje. Su velocidad se redujo a 17 o 18 nudos (31 o 33 km / h; 20 o 21 mph), aunque permaneció en su posición en la línea.
Poco después de las 20:00, los acorazados alemanes se enfrentaron al 2º Escuadrón de Cruceros Ligeros; Markgraf disparó principalmente proyectiles de 15 cm. En este período, Markgraf fue contratado por Agincourt ' armas 12 pulgadas s, que marcó un solo golpe a las 20:14. El proyectil no explotó y se rompió al impactar en el blindaje lateral de 8 pulgadas, causando un daño mínimo. Dos de las placas contiguas de 14 pulgadas directamente debajo de la armadura de 8 pulgadas fueron forzadas ligeramente hacia adentro y ocurrieron algunas inundaciones menores. El intenso fuego de la flota británica obligó a Scheer a ordenar a la flota que se alejara. Debido a su velocidad reducida, Markgraf se volvió temprano en un intento por mantener su lugar en la línea de batalla; esto, sin embargo, obligó a Grosser Kurfürst a salirse de la formación. Markgraf se situó detrás de Kronprinz mientras Grosser Kurfürst se adelantó para volver a su posición detrás de König . Después de retirarse con éxito de los británicos, Scheer ordenó a la flota que asumiera la formación de crucero nocturno, aunque los errores de comunicación entre Scheer a bordo del Friedrich der Grosse y Westfalen , el barco líder, causaron retrasos. Varios cruceros ligeros y destructores británicos tropezaron con la línea alemana alrededor de las 21:20. En el breve enfrentamiento que siguió, Markgraf golpeó al crucero Calliope cinco veces con sus cañones secundarios. La flota entró en formación a las 23:30, siendo el Grosser Kurfürst el decimotercer buque de la línea de 24 capitales.
Alrededor de las 02:45, varios destructores británicos lanzaron un ataque con torpedos contra la mitad trasera de la línea alemana. Markgraf inicialmente mantuvo su fuego ya que se desconocían las identidades de los destructores. Pero los artilleros a bordo del Grosser Kurfürst identificaron correctamente las embarcaciones como hostiles y abrieron fuego mientras se alejaban para evitar los torpedos, lo que llevó a Markgraf a seguir su ejemplo. El intenso fuego de los acorazados alemanes obligó a los destructores británicos a retirarse. A las 05:06, Markgraf y varios otros acorazados dispararon contra lo que pensaban que era un submarino.
La Flota de Alta Mar logró atravesar las fuerzas ligeras británicas sin llamar la atención de los acorazados de Jellicoe, y posteriormente llegó a Horns Reef a las 04:00 del 1 de junio. Al llegar a Wilhelmshaven, Markgraf entró en el puerto mientras otros acorazados tomaban posiciones defensivas en la rada exterior. El barco fue trasladado a Hamburgo, donde fue reparado en el gran muelle flotante de AG Vulcan . Los trabajos de reparación se completaron el 20 de julio. En el transcurso de la batalla, Markgraf había disparado un total de 254 proyectiles de su batería principal y 214 rondas de sus cañones de 15 cm. Fue alcanzada por cinco proyectiles de gran calibre, que mataron a 11 hombres e hirieron a 13.
Operaciones posteriores
Después de las reparaciones en julio de 1916, Markgraf fue al Báltico para realizar pruebas. Luego, el barco fue asignado temporalmente al I Grupo de Exploración para la operación de la flota del 18 al 19 de agosto . Debido a los graves daños sufridos por Seydlitz y Derfflinger en Jutlandia, los únicos cruceros de batalla disponibles para la operación fueron Von der Tann y Moltke , a los que se unieron Markgraf , Grosser Kurfürst y el nuevo acorazado Bayern . Los británicos estaban al tanto de los planes alemanes y enviaron a la Gran Flota para enfrentarlos. A las 14:35 durante la acción del 19 de agosto de 1916 , Scheer había sido advertido del acercamiento de la Gran Flota y, no dispuesto a enfrentarse a toda la Gran Flota solo 11 semanas después del compromiso decididamente estrecho en Jutlandia, dio la vuelta a sus fuerzas y se retiró a Puertos alemanes.
Markgraf estuvo presente en el avance sin incidentes en dirección a Sunderland del 18 al 20 de octubre. El entrenamiento de la unidad con el III Escuadrón siguió del 21 de octubre al 2 de noviembre. Dos días después, el barco se reincorporó formalmente al III Escuadrón. El día 5, un par de submarinos aterrizaron en la costa danesa. Se enviaron fuerzas ligeras para recuperar las embarcaciones, y se ordenó al III Escuadrón, que estaba en el Mar del Norte en ruta a Wilhelmshaven, que las cubriera. Durante la operación, el submarino británico J1 torpedeó tanto al Grosser Kurfürst como al Kronprinz y causó daños moderados. Durante la mayor parte de 1917, Markgraf estuvo ocupado con deberes de guardia en el Mar del Norte, interrumpido solo por un período de reacondicionamiento en enero y el entrenamiento periódico de la unidad en el Báltico.
Operación Albion
A principios de septiembre de 1917, tras la conquista alemana del puerto ruso de Riga , la armada alemana decidió eliminar las fuerzas navales rusas que aún controlaban el golfo de Riga . El Admiralstab (Alto Mando de la Armada) planeó una operación para apoderarse de la isla báltica de Ösel , y específicamente las baterías de armas rusas en la península de Sworbe . El 18 de septiembre se emitió la orden de realizar una operación conjunta con el ejército para capturar las islas Ösel y Moon ; el componente naval principal iba a comprender el buque insignia , Moltke , junto con los Escuadrones de Batalla III y IV de la Flota de Alta Mar. El III Escuadrón constaba de los cuatro barcos de la clase König , y en ese momento estaba aumentado con el nuevo acorazado Bayern . El IV Escuadrón consistía en los cinco acorazados clase Kaiser . Junto con nueve cruceros ligeros, tres flotillas de torpederos y docenas de buques de guerra minera, toda la fuerza contaba con unos 300 barcos, apoyados por más de 100 aviones y seis zepelines . La fuerza de invasión ascendió a aproximadamente 24.600 oficiales y hombres alistados .
Oponiéndose a los alemanes estaban los antiguos acorazados rusos Slava y Tsesarevich , los cruceros blindados Bayan , el almirante Makarov y Diana , 26 destructores y varios torpederos y cañoneras. Tres submarinos británicos de clase C también estaban estacionados en el Golfo. El estrecho de Irben, la principal entrada sur del golfo de Riga, estaba fuertemente minado y defendido por varias baterías de artillería costera. La guarnición de Ösel contaba con casi 14.000 hombres, aunque en 1917 se había reducido a entre un 60 y un 70 por ciento de efectivos.
La operación comenzó el 12 de octubre, cuando Moltke y los cuatro barcos de la clase König cubrieron el desembarco de las tropas terrestres suprimiendo las baterías costeras que cubrían la bahía de Tagga . Markgraf disparó contra la batería ubicada en Cabo Ninnast. Después del exitoso asalto anfibio, el III Escuadrón partió hacia Putziger Wiek , aunque Markgraf se quedó atrás durante varios días. El día 17, Markgraf salió de Tagga Bay para reunirse con su escuadrón en el Golfo de Riga, pero a la mañana siguiente encalló en la entrada de Kalkgrund . El barco fue liberado rápidamente y llegó al anclaje del III Escuadrón al norte de Larina Bank el día 19. Al día siguiente, Markgraf se dirigió a Moon Sound y el día 25 participó en el bombardeo de posiciones rusas en la isla de Kynö . El barco regresó a Arensburg el 27 de octubre y dos días después se separó de la Operación Albion para regresar al Mar del Norte.
Markgraf golpeó un par de minas en rápida sucesión mientras estaba en el Estrecho de Irben y tomó 260 toneladas métricas (260 toneladas largas; 290 toneladas cortas) de agua. El barco continuó hacia Kiel vía Neufahrwasser en Danzig ; luego pasó a Wilhelmshaven, donde se reparó el daño de la mina. El trabajo se completó en el Imperial Dockyard del 6 al 23 de noviembre. Después de que se completaron las reparaciones, Markgraf regresó al servicio de guardia en el Mar del Norte. Se perdió un intento de incursión en un convoy británico del 23 al 25 de abril de 1918, ya que estaba en el muelle de Kiel del 15 de marzo al 5 de mayo para la instalación de un nuevo trinquete.
Destino
Markgraf y sus tres hermanas debían haber participado en una acción final de la flota a fines de octubre de 1918, días antes de que entrara en vigor el Armisticio . La mayor parte de la Flota de Alta Mar debía haber salido de su base en Wilhelmshaven para enfrentarse a la Gran Flota británica. Scheer, ahora Gran Almirante ( Großadmiral ) de la flota, tenía la intención de infligir el mayor daño posible a la armada británica para obtener una mejor posición de negociación para Alemania, a pesar de las bajas esperadas. Sin embargo, muchos de los marineros cansados de la guerra sintieron que la operación interrumpiría el proceso de paz y prolongaría la guerra. En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen y luego de varios otros acorazados, incluido Markgraf , se amotinaron. Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. Informado de la situación, el Kaiser declaró: "Ya no tengo marina".
Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, la mayoría de los barcos de la Flota de Alta Mar, bajo el mando del contralmirante Ludwig von Reuter , fueron internados en la base naval británica en Scapa Flow. Antes de la salida de la flota alemana, el almirante Adolf von Trotha dejó claro a von Reuter que no podía permitir que los aliados se apoderaran de los barcos, bajo ninguna circunstancia. La flota se reunió con el crucero ligero británico Cardiff , que condujo los barcos hasta la flota aliada que debía escoltar a los alemanes hasta Scapa Flow. La enorme flotilla estaba formada por unos 370 buques de guerra británicos, estadounidenses y franceses. Una vez que los barcos fueron internados, sus armas se desactivaron mediante la eliminación de los bloques de cierre , y sus tripulaciones se redujeron a 200 oficiales y hombres alistados.
La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Von Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había extendido hasta el día 23, Reuter ordenó que los barcos se hundieran en la primera oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden a sus barcos. Markgraf se hundió a las 16:45. Los soldados británicos en el destacamento de la guardia entraron en pánico en su intento de evitar que los alemanes hundieran los barcos; que dispararon y mataron a Markgraf ' capitán s, Walter Schumann, que estaba en un bote salvavidas, y un soldado raso. En total, los guardias mataron a nueve alemanes e hirieron a veintiuno. Las tripulaciones restantes, por un total de unos 1.860 oficiales y soldados, fueron encarceladas.
Markgraf nunca fue criado para desguace, a diferencia de la mayoría de las otras naves capitales que fueron hundidas. Markgraf y sus dos hermanas se habían hundido en aguas más profundas que las otras naves capitales, lo que dificultaba cualquier intento de salvamento. El estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939 detuvo todas las operaciones de salvamento y, después de la guerra, se determinó que salvar los restos más profundos era económicamente impráctico. Los derechos para futuras operaciones de salvamento en los restos del naufragio se vendieron a Gran Bretaña en 1962. Debido al hecho de que el acero que componía sus cascos se produjo antes de la llegada de las armas nucleares, Markgraf y sus hermanas se encuentran entre las pocas fuentes accesibles de información de bajo nivel. acero , que ocasionalmente se ha eliminado para su uso en dispositivos científicos. Markgraf y los otros barcos en el fondo de Scapa Flow son un sitio de buceo popular y están protegidos por una política que prohíbe a los buceadores recuperar artículos de los naufragios. En 2017, los arqueólogos marinos del Centro de Investigación de Arqueología de las Orcadas realizaron extensos estudios de Markgraf y otros nueve naufragios en el área, incluidos otros seis buques de guerra alemanes y tres británicos. Los arqueólogos mapearon los restos con un sonar y los examinaron con vehículos submarinos operados a distancia como parte de un esfuerzo por determinar cómo se están deteriorando los restos.
En algún momento, el naufragio pasó a ser propiedad de la empresa Scapa Flow Salvage, que vendió los derechos del barco a Tommy Clark, un contratista de buceo, en 1981. Clark puso el naufragio a la venta en eBay con un "cómpralo ahora". "precio de £ 250,000, con la subasta que durará hasta el 28 de junio de 2019. Otros tres naufragios, los de Kronprinz Wilhelm , König y el crucero ligero Karlsruhe, todos también propiedad de Clark, también se pusieron a la venta. Los restos de Markgraf y sus dos hermanas finalmente se vendieron por £ 25.500 cada uno a una empresa de Oriente Medio , mientras que Karlsruhe se vendió a un comprador privado por £ 8.500.
Notas
Notas al pie
Citas
Referencias
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- Preston, Anthony (1972). Acorazados de la Primera Guerra Mundial: una enciclopedia ilustrada de los acorazados de todas las naciones, 1914-1918 . Harrisburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0211-9.
- Personal, Gary (2010). Acorazados alemanes: 1914-1918 . 2: Clases Kaiser, König y Bayern. Oxford: libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-468-8.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.