HMS Ceres (D59) -HMS Ceres (D59)
 HMS Ceres
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Clase y tipo | Crucero ligero clase C |
| Nombre | HMS Ceres |
| Constructor | John Brown & Company , Clydebank |
| Acostado | 26 de abril de 1916 |
| Lanzado | 24 de marzo de 1917 |
| Oficial | 1 de junio de 1917 |
| Reclasificado | Alojamiento / barco base en Portsmouth Octubre de 1945 |
| Destino | Roto en julio de 1946 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 4.190 toneladas |
| Largo | 450 pies (140 m) |
| Haz | 43,6 pies (13,3 m) |
| Borrador | 14 pies (4,3 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 29 nudos (54 km / h) |
| Distancia | transportó 300 toneladas (950 toneladas máximo) de fueloil |
| Complemento | 327 |
| Armamento |
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| Armadura |
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El HMS Ceres era un crucero ligero clase C de la Royal Navy . Ella era el barco de nombre del grupo Ceres de la clase C de cruceros.
Construcción y primeros años
El Ceres fue construido en Clydebank por John Brown & Company . Fue depuesto el 26 de abril de 1916, botado el 24 de marzo de 1917 por Isabel Law, hija del Ministro de Hacienda en tiempos de guerra Bonar Law , y comisionado en la marina el 1 de junio de 1917.
En julio de 1917, Ceres se unió al 6º Escuadrón de Cruceros Ligeros como parte de la Gran Flota . Fue transferida al 3er Escuadrón de Cruceros Ligeros en 1919, que fue asignada para operar en el Mediterráneo . Durante 1920 estuvo operando en el Mar Negro en apoyo de operaciones contra las fuerzas comunistas . El 30 de marzo de 1923, mientras estaba en el puerto de Constantinopla , el USS Fox chocó con su popa causando daños a ambos barcos. En 1927, Ceres regresó al Reino Unido para su despliegue con la Home Fleet . Durante 1929-1931 fue reacondicionado y puesto en reserva, pero reactivado en 1932 para unirse a la Flota del Mediterráneo . En noviembre Ceres fue nuevamente reducida a reserva.
Carrera en tiempos de guerra
El hogar y las flotas mediterráneas
Al estallar la guerra en 1939, Ceres fue puesto en servicio nuevamente de la Flota de Reserva y colocado en la Patrulla del Norte en el Estrecho de Dinamarca entre Islandia y Groenlandia . En enero de 1940, Ceres se sometió a una remodelación en los astilleros de Harland & Wolff en Belfast , Irlanda del Norte, en preparación para su reasignación al Mediterráneo. El 15 de febrero fue reasignada de HMNB Devonport a su nueva base en Malta , viajando vía Gibraltar . Durante marzo, dirigió patrullas de contrabando en el mar Jónico y frente a las costas de Grecia , controlando los barcos que transportaban cargamentos a los países del Eje y escoltando a los convoyes aliados.
La Flota del Este y el Océano Índico
Durante abril y mayo de 1940, Ceres fue asignado a la Flota del Este y se basó en Singapur . Fue utilizada para patrullar la costa de las Indias Orientales Holandesas en oposición a las fuerzas navales japonesas . En junio fue asignada para operar en el Océano Índico y con base en Colombo y más tarde en Bombay , donde escoltó convoyes de petroleros desde el Golfo Pérsico hasta la colonia británica en Adén . Luego pasó varios meses frente a la costa este de África , con base en Mombassa , Kenia . Mientras patrullaba frente a las costas de Somalilandia, evacuó tropas y civiles de la Somalilandia británica a Adén, y más tarde participó en tareas de convoyes que navegaban alrededor del Cabo de Hornos entre Durban y Ciudad del Cabo . Más tarde, ese mismo año, fue enviada a las Seychelles y otras islas para buscar a los invasores comerciales alemanes, que se aprovechaban de la navegación aliada en el área.
Entre el 16 y el 19 de agosto de 1940, Ceres ayudó en la evacuación de los soldados británicos y aliados de Berbera en la Somalilandia británica mientras las fuerzas italianas avanzaban hacia la capital y los transportaban a la relativa seguridad de Adén. En esta capacidad, Ceres bombardeó la columna italiana que avanzaba el 17 de agosto, ralentizando su avance y dando a las tropas británicas que se retiraban después de la Batalla de Tug Argan tiempo para evacuar.
En febrero de 1941 Ceres , en compañía de los cruceros HMS Hawkins y HMS Capetown y el destructor HMS Kandahar , bloquearon Kisimayu en apoyo de la ofensiva contra la Somalilandia italiana y la eventual reconquista de la Somalilandia británica en marzo de ese año. También rescató a los prisioneros de guerra de la marina mercante de Brava y los transportó a Mombasa. Después de esto, Ceres regresó nuevamente a Colombo para reparaciones.
El día de Año Nuevo de 1942, en compañía del balandro HMS Bridgewater , escoltó los 18 barcos del Convoy WS-14 a Sudáfrica desde el Reino Unido con refuerzos para Oriente Medio. Ceres pasó dos meses en el Golfo Pérsico y luego llegó a Simonstown para un reacondicionamiento de tres meses, donde estuvo en dique seco. Como con la mayoría de los barcos de la clase 'C', también fue equipada con seis armas AA simples de 20 mm para convertirse en un crucero antiaéreo. Coventry , Curacoa y Curlew ya se habían convertido antes de la guerra, pero el brote retrasó las conversiones de Ceres y Cardiff . Luego estuvo basada en Adén y también participó en la caída de Djibouti ante las fuerzas aliadas. Pasó el resto del año escoltando convoyes a Durban . Finalmente regresó a sus aguas de origen y su puerto de origen de Devonport en octubre de 1943. A estas alturas ya había navegado al vapor más de 235.000 millas en su carrera.
Aguas caseras
En 1943 y 1944, el HMS Ceres fue utilizado por la Royal Navy como "barco de estación" con base en el Royal Naval College de Dartmouth . A finales de abril de 1944, el HMS Ceres fue reacondicionado con radar y armamento antiaéreo y asignado a la Fuerza de Tarea 127 de los Estados Unidos para llevar la bandera de la Fuerza de Servicio de la Armada de los Estados Unidos durante la invasión de Normandía . Ceres fue asignado como uno de los dos barcos de control de lanzadera en la playa de Omaha y, anclado en la costa, dirigió el montaje y la salida de los barcos y convoyes de salida descargados. Shuttle Control Command, embarcado en el HMS Capetown anclado en alta mar, dirigió tanto a Ceres para los buques de salida como al Shuttle Control de entrada ejercido desde Capetown .
Posteriormente, tras la destrucción del puerto artificial frente a la playa de Omaha durante la Gran Tormenta que ocurrió aproximadamente dos semanas después del 6 de junio de 1944 y como resultado de la demolición alemana del puerto de Cherburgo a fines de junio, el HMS Ceres y su barco hermano, el HMS Capetown , fue asignada a la tarea de Shuttle Control, agilizando el paso y descarga de embarcaciones desde el Reino Unido a las playas de Omaha y Utah . El HMS Ceres permaneció "en la estación" frente a la playa de Omaha durante todo el verano de 1944, desde las primeras horas del 7 de junio hasta finales de agosto de 1944. Cuando Cherburgo estuvo disponible para envíos desde el Reino Unido, el HMS Ceres regresó a Plymouth para su revisión. Fueron reasignados los oficiales navales estadounidenses que habían formado parte del personal de la "Operación de Control de Transbordadores". Después del final de la guerra, y ahora obsoleta, fue nuevamente puesta en reserva y utilizada como alojamiento / barco base en Portsmouth. Sin embargo, pasó menos de un año en este nuevo cargo. Ceres fue vendido y desguazado en Bolckow, Blyth en julio de 1946, después de 29 años en servicio.
Referencias
Bibliografía
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