HMS Boadicea (1908) -HMS Boadicea (1908)
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Boadicea fondeado
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | Boadicea |
| Homónimo | Boadicea |
| Constructor | Astillero real de Pembroke |
| Acostado | 1 de junio de 1907 |
| Lanzado | 14 de mayo de 1908 |
| Terminado | Junio 1909 |
| Fuera de servicio | 18 de febrero de 1920 |
| Destino | Vendido como chatarra , 13 de julio de 1926 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero explorador clase Boadicea |
| Desplazamiento | 3.350 toneladas largas (3.400 t ) (normal) |
| Largo | 123,4 m (405 pies) ( o / a ) |
| Haz | 41 pies 6 pulg (12,6 m) |
| Borrador | 14 pies (4,3 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 25 nudos (46 km / h; 29 mph) |
| Complemento | 317 |
| Armamento |
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| Armadura |
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El HMS Boadicea fue el barco líder de su clase de cruceros exploradores construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Lideró la 1ª Flotilla de Destructores desde su finalización hasta que la nave fue transferida a la 3ª Flotilla de Destructores a mediados de 1912. Un año después, Boadicea fue reasignada al 2do Escuadrón de Batalla y pasó la mayor parte de la Primera Guerra Mundial con ese escuadrón . El barco estuvo presente en la Batalla de Jutlandia a mediados de 1916 , pero no luchó en ella . Boadicea se convirtió en minadora a finales de 1917 e hizo tres salidas para colocar sus minas antes del final de la guerra. Fue puesta en reserva después de la guerra y fuera de servicio en 1920. El barco se usó para el servicio portuario en Dartmouth hasta que fue vendido como chatarra en 1926.
Diseño y descripción
Diseñada para proporcionar a las flotillas de destructores una nave de mando capaz de superar a los destructores enemigos con sus seis cañones de cuatro pulgadas (102 mm), Boadicea demostró ser demasiado lenta en el servicio desde el comienzo de su carrera. Su velocidad de 25 nudos (46 km / h; 29 mph) apenas era capaz de igualar la velocidad de los destructores clase River que lideró en su flotilla en 1909 y resultó inadecuada para igualar la velocidad de los destructores posteriores.
Desplazando 3.350 toneladas largas (3.400 t ), el barco tenía una eslora total de 405 pies (123,4 m), una manga de 41 pies 6 pulgadas (12,6 m) y un calado profundo de 14 pies (4,3 m). Estaba impulsada por dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons , cada uno accionando dos ejes. Las turbinas produjeron un total de 18.000 caballos de fuerza indicados (13.000 kW ), utilizando vapor producido por 12 calderas Yarrow que quemaron combustible y carbón, y dieron una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h; 29 mph). Llevaba un máximo de 780 toneladas largas (790 t) de carbón y 189 toneladas largas (192 t) de fueloil . Su tripulación estaba formada por 317 oficiales y soldados.
Su armamento principal consistía en seis cañones Mk VII de cuatro pulgadas (102 mm) de retrocarga (BL) . El par de cañones de proa estaban montados uno al lado del otro en una plataforma en el castillo de proa , el par del medio estaba en el medio del barco , uno en cada costado , y los dos cañones restantes estaban en la línea central del alcázar , uno delante del otro. Su armamento secundario era cuatro cañones Vickers Mk I de disparo rápido (QF) de 3 libras (47 mm (1,9 pulgadas) y dos tubos de torpedo sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) . Durante la guerra, se agregaron cuatro cañones adicionales de cuatro pulgadas en medio del barco para aumentar su potencia de fuego. A QF de tres pulgadas 20 CWT también se añadió cañón antiaéreo. En 1918 fue reemplazado por un cañón de cuatro pulgadas.
Como crucero de exploración, la nave solo estaba ligeramente protegida para maximizar su velocidad. Tenía una plataforma protectora curva de una pulgada (25 mm) de espesor en la pendiente y 0,5 pulgadas (13 mm) en el plano. Su torre de mando estaba protegida por diez centímetros de armadura.
Construcción y servicio
El cuarto barco que lleva su nombre en la Royal Navy, el Boadicea , fue depositado en Pembroke Royal Dockyard el 1 de junio de 1907 y botado el 14 de mayo de 1908 por Lady Kensington . Fue el primer crucero propulsado por turbinas de la Royal Navy y se completó en junio de 1909, bajo el mando temporal del comandante Francis Leake . El capitán Edward Charlton relevó a Leake el 27 de julio y el barco se convirtió en el líder de la flotilla de la 1ª Flotilla de Destructores. El Capitán Vernon Haggard asumió el mando del barco el 27 de octubre de 1911 y fue relevado por el Capitán Ernest Carey cuando el barco fue transferido a la 3ra Flotilla de Destructores el 31 de julio de 1912. Carey estuvo al mando hasta el 3 de abril de 1913 cuando el Capitán Cecil Fox lo reemplazó. . Boadicea fue transferido al 2º Escuadrón de Batalla el 5 de julio y Fox fue relevado por el Capitán Louis Woollcombe . El 31 de julio de 1914, llevó al vicealmirante John Jellicoe de Wick a Scapa Flow para asumir el mando de la Gran Flota .
Fue asignada al Segundo Escuadrón de Batalla de la Gran Flota en Scapa Flow al comienzo de la guerra. El 15 de diciembre, su puente y varios tripulantes se perdieron por la borda debido al clima severo en el Pentland Firth cuando el escuadrón partió para interceptar los barcos alemanes que bombardeaban los puertos de Yorkshire . Boadicea tuvo que regresar a puerto para reparaciones. Estuvo en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, pero fue asignada a una posición en la retaguardia del escuadrón y no disparó sus armas. De hecho, vio a la flota alemana la noche después de la batalla, pero su informe no fue entregado a Jellicoe por temor a revelar la posición de la Gran Flota. Woollcombe fue relevado por el capitán Algernon Candy el 8 de septiembre. El barco fue relevado en el escuadrón por su barco hermano Bellona en octubre de 1917 y estaba en funciones separadas, probablemente en preparación para su conversión en un minador en diciembre de 1917. Boadicea fue asignada al 4o Escuadrón de Batalla en enero de 1918 y puso minas en la entrada al Kattegat en las noches del 18/19 y 24/25 de febrero de 1918, parte de su total de 184 minas colocadas en tres misiones. El barco permaneció con el 4º Escuadrón de Batalla durante el resto de la guerra.
Después del final de la guerra en noviembre, el barco fue relevado de su asignación con el 4º Escuadrón de Batalla y asignado al Nore en febrero de 1919 y puesto en reserva allí el mes siguiente. Se le pagó el 18 de febrero de 1920 en Chatham Dockyard y se usó para el servicio portuario en Dartmouth hasta que fue vendida como chatarra el 13 de julio de 1926 para ser disuelta en Alloa , Rosyth .
Notas
Notas al pie
Bibliografía
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