Arrastrero naval - Naval trawler

Arrastrero naval de la Primera Guerra Mundial, HMT Swansea Castle
Arrastrero naval de la Segunda Guerra Mundial, HMT Lancer

Los arrastreros navales son embarcaciones construidas a lo largo de las líneas de un arrastrero de pesca pero acondicionadas para fines navales ; fueron ampliamente utilizados durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. Algunos, conocidos en la Royal Navy como "arrastreros del Almirantazgo", fueron construidos expresamente según especificaciones navales, otros adaptados del uso civil. Los arrastreros de pesca eran particularmente adecuados para muchos requisitos navales porque eran embarcaciones robustas diseñadas para trabajar con redes de arrastre pesadas en todo tipo de clima y tenían grandes cubiertas de trabajo despejadas. Se podría crear un dragaminas reemplazando la red de arrastre con un barrido de minas. La adición de bastidores de carga de profundidad en la cubierta, ASDIC debajo y un cañón de 3 pulgadas (76 mm) o 4 pulgadas (102 mm) en la proa equipó al arrastrero para tareas antisubmarinas .

Historia

La tripulación de un cañón de un arrastrero naval maneja un cañón Mk V de 12 libras (76 mm) en el castillo de proa
HMT Northern Sky cabecea y rueda a baja velocidad a lo largo de sus líneas de patrulla. Operando en Islandia, este arrastrero realizó el último ataque de la Segunda Guerra Mundial en un submarino.

El arrastrero naval es un concepto para convertir rápidamente los barcos de pesca y los pescadores de una nación en activos militares. Inglaterra utilizó arrastreros para mantener el control de los accesos marítimos a los principales puertos. Nadie conocía estas aguas tan bien como los pescadores locales, y el arrastrero era el tipo de barco que estos pescadores entendían y podían operar eficazmente sin más instrucciones. La Royal Navy mantuvo un pequeño inventario de arrastreros en tiempo de paz, pero requirió un número mucho mayor de arrastreros civiles en tiempo de guerra. Los arrastreros más grandes y más nuevos y los balleneros se convirtieron para uso antisubmarino y los arrastreros más viejos y más pequeños se convirtieron en dragaminas.

Los arrastreros armados también se utilizaron para defender a los grupos de pescadores de aviones o submarinos enemigos. Los arrastreros civiles más pequeños se convirtieron en danlayers .

Contemporáneo

Algunas naciones todavía utilizan arrastreros armados para proteger y patrullar las pesquerías. La Armada de la India utilizó arrastreros navales para tareas de patrulla durante su participación en la guerra civil de Sri Lanka. Corea del Norte ha utilizado notoriamente arrastreros armados como barcos espía . En 2001, los japoneses hundieron un arrastrero naval norcoreano después de una batalla de seis horas conocida como la batalla de Amami-Ōshima . Los piratas somalíes se han apoderado de los arrastreros y los han armado para atacar a los cargueros frente al Cuerno de África ; la acción del 18 de marzo de 2006 involucró a un arrastrero naval utilizado por piratas. Otros incidentes relacionados con arrastreros piratas son las acciones del 30 de marzo de 2010 y del 1 de abril de 2010 , en las que un arrastrero naval fue hundido y otro capturado por la Guardia Costera de Seychelles y una fragata de la Armada de los Estados Unidos .

Clases de arrastreros

Alrededor del mundo

Bélgica

Después de la Primera Guerra Mundial, el Cuerpo de Marines belga compró varios arrastreros navales excedentes de guerra británicos. Estuvieron operativos durante la Batalla de Bélgica de 1940 , y uno de ellos, A4 , evacuó una gran cantidad de las reservas de oro del Banco Nacional a Gran Bretaña poco antes de la rendición de Bélgica.

Brasil

Al igual que con Portugal, la Royal Navy británica tenía varios buques de guerra de arrastre por encargo de los astilleros brasileños. Con la declaración de guerra de Brasil contra Alemania en 1942, estos buques fueron transferidos a la Armada de Brasil para tareas antisubmarinas y de escolta.

Francia

La Armada francesa utilizó arrastreros requisados ​​para uso civil en tiempos de guerra. En la Segunda Guerra Mundial, 480 buques de arrastre estaban en servicio como barredores auxiliares de minas y otros 60 como patrulleros auxiliares.

Alemania

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Kriegsmarine operó arrastreros como Vorpostenboot (barcos de avanzada) y como barcos meteorológicos ; el Lauenburg fue un ejemplo. También utilizó una gran cantidad de Kriegsfischkutter , arrastreros construidos a partir del modelo "G" de 24 m de largo de los modelos de cúter de pesca desarrollados científicamente (siete "Reichsfischkutter" -modelos A a G), rediseñados para usos navales como la guerra antisubmarina , pero destinado a convertirse en buque pesquero después de la guerra.

El programa de arrastreros meteorológicos fue un gran desastre para el esfuerzo bélico alemán; incluso se ha sugerido que fue uno de los principales contribuyentes a la derrota de Alemania. La Royal Navy británica los monitoreó y persiguió sin descanso, capturando o hundiendo a muchos. La razón no era sólo la importancia estratégica de los datos meteorológicos, sino que los arrastreros llevaban información y máquinas de cifrado Enigma , que cuando se capturaron ayudaron a los británicos a descifrar el código Enigma , permitiéndoles leer las comunicaciones secretas de Alemania; los alemanes interrumpieron el uso de arrastreros meteorológicos porque eran demasiado vulnerables, aunque no habían entendido cómo sus misiones meteorológicas comprometían a Enigma.

India

La Armada Real de la India operó arrastreros principalmente para la defensa costera en tiempos de guerra ; Se ordenaron más de 50 arrastreros de la clase Basset , pero solo 22 se completaron, y cuatro más fueron destruidos antes de su finalización cuando sus astilleros fueron invadidos por los japoneses en Birmania. Los 25 restantes fueron cancelados. Fueron utilizados para patrullas costeras antisubmarinas y tareas de barrido de minas.

Japón

Arrastrero armado japonés visto a través del periscopio del USS  Albacore 17 de noviembre de 1944

A medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, Japón se apoderó de algunos barcos de pesca para utilizarlos como piquetes. Para aumentar estos y reemplazar las pérdidas, la Armada Imperial Japonesa también ordenó un grupo de 280 botes de piquete, construidos sobre líneas de arrastre pero según las especificaciones de la Armada. Este fue el bote patrullero auxiliar de la clase No.1 , aunque finalmente solo se completaron 27.

Nueva Zelanda

En la Segunda Guerra Mundial, la Marina Real de Nueva Zelanda operó 35 dragaminas, incluidos 20 arrastreros navales especialmente construidos (13 clase Castle , tres clase Bird , cuatro clase Isles ), cinco arrastreros de pesca convertidos y diez buques mercantes convertidos.

Noruega

Noruega tenía una gran industria pesquera y ballenera. Para la Segunda Guerra Mundial, la Marina Real de Noruega utilizó seis balleneros convertidos y otros 22 barcos pesqueros como dragaminas, y otros diez como patrulleros. La Marina Real de Noruega también utilizó un arrastrero naval alemán capturado en abril de 1940 y puesto en servicio como HNoMS  Honningsvåg . Después de la ocupación de Noruega, las fuerzas noruegas libres utilizaron barcos pesqueros para sus operaciones clandestinas de autobuses Shetland en apoyo de la resistencia noruega.

Portugal

Aunque Portugal fue neutral o no beligerante durante la Segunda Guerra Mundial , se construyeron varios barcos de acero y con casco de madera para el diseño de arrastreros de la Royal Navy. Estos arrastreros navales de clase portuguesa se entregaron en 1942, pero la construcción se detuvo después de las protestas de la Alemania nazi. Más tarde, cuando Portugal se involucró más estrechamente con los aliados occidentales, Gran Bretaña transfirió varios arrastreros de la clase Isles a la Armada portuguesa como buques antisubmarinos.

Rumania

Rumania adquirió tres arrastreros navales KFK alemanes en 1943.

Reino Unido

Durante la Primera Guerra Mundial, la Royal Navy operó 627 "Trawlers del Almirantazgo" que habían sido construidos expresamente, comprados en países extranjeros o adquiridos como premios . Otros 1.456 arrastreros fueron contratados y operados, junto con muchos otros tipos de embarcaciones pequeñas, por la Patrulla Auxiliar . Los arrastreros se emplearon principalmente en barrido de minas, patrullas antisubmarinas y como buques de defensa con botavara . 266 de los arrastreros contratados se perdieron mientras estaban en servicio activo.

Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy ordenó que muchos arrastreros navales cumplieran las especificaciones del Almirantazgo . Los astilleros como Smiths Dock Company, que estaban acostumbrados a construir arrastreros de pesca, podían cambiar fácilmente a la construcción de versiones navales. Como beneficio adicional, el Almirantazgo podría vender estos arrastreros a los intereses de la pesca comercial después del final de la guerra. Muchos fueron hundidos durante la guerra, como HMT  Amethyst y HMT  Force . En 1940, el teniente Richard Stannard estaba al mando del arrastrero naval HMT  Arab cuando ganó la Victoria Cross por sus acciones del 28 de abril al 2 de mayo de 1940 en Namsos en la campaña de Noruega . HMT Arab sobrevivió a 31 ataques con bombas en cinco días.

Durante la Guerra de las Malvinas de 1982 , la Royal Navy contrató una flotilla de cinco arrastreros de Kingston-upon-Hull , que se convirtieron apresuradamente en dragaminas, ya que los dragaminas de la clase Ton en ese momento no eran adecuados para el largo viaje y los mares agitados del sur. Atlántico . Aunque estaban empleados con la Fuerza de Tarea en varias otras tareas auxiliares, después de la rendición argentina, los arrastreros pudieron barrer diez minas navales que habían sido colocadas con éxito en el puerto de Port Stanley ; otros once no se habían desplegado o habían ido a la deriva.

Estados Unidos

La Marina de los EE. UU. Prefirió generalmente los buques de guerra hechos a medida a las conversiones civiles, pero en los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial la aguda escasez de buques para la defensa costera y el trabajo antisubmarino llevó a la formación de una flota de mosquitos . Veinte arrastreros con casco de acero y más de 40 arrastreros con casco de madera fueron comisionados como dragaminas auxiliares (designación AM), pero confinados a aguas costeras y no clasificados para tareas ofensivas o de escolta de convoyes. Se convocó a otros 70 cortaminas de atún como dragaminas (designación Amc), diez como patrulleros portuarios (YP) y 50 como transportes costeros (APC). La Guardia Costera de los Estados Unidos requisó diez arrastreros pesqueros de Boston para la Patrulla de Groenlandia .

Galería

Ver también

Notas

Leer

  • Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 . ISBN 0-85177-146-7.
  • Lund, Paul; Ludlam, Harry (1971). Los arrastreros van a la guerra . W. Foulsham. ISBN 978-0-572-00768-3.
  • Lund, Paul; Ludlam, Harry (1972). Los arrastreros van a la guerra (rústica). Nueva biblioteca inglesa. ISBN 0-450-01175-5.
  • Lund, Paul; Ludlam, Harry (1978). ¡Fuera barridos! - La historia de los buscaminas en la Segunda Guerra Mundial . Nueva biblioteca inglesa. ISBN 978-0-450-04468-7.
  • McKee, Alexander (1973). The Coal-Scuttle Brigade: La espléndida y dramática historia de los convoyes del Canal . Nueva biblioteca inglesa. ISBN 978-0450013546.

enlaces externos