Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en el Bronx - List of New York City Subway stations in the Bronx
El metro de la ciudad de Nueva York es un sistema de tránsito rápido que sirve a cuatro de los cinco distritos de la ciudad de Nueva York en el estado estadounidense de Nueva York : el Bronx , Brooklyn , Manhattan y Queens . Operado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York bajo la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York, el Metro de la Ciudad de Nueva York es el sistema de tránsito rápido más transitado de los Estados Unidos y el séptimo más transitado del mundo , con 5.225 millones de pasajeros diarios. Las 472 estaciones del sistema lo califican para tener el mayor número de estaciones de tránsito rápido del mundo .
Tres compañías de tránsito rápido se fusionaron en 1940 para crear el actual sistema de metro de la ciudad de Nueva York: la Interborough Rapid Transit Company (IRT), la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) y el Independent Subway System (IND). En el Bronx, solo el IRT y el IND construyeron líneas en el municipio.
Historia
El 17 de mayo de 1886, Suburban Rapid Transit Company operó la primera operación de tránsito rápido en el Distrito Anexo, como se conocía entonces al Bronx, a través de un cruce sobre el río Harlem entre las calles 133 y 129 en Manhattan. El Suburban fue comprado por Manhattan Railway Company en 1891, que había operado las líneas Second Avenue y Third Avenue desde su terminal de la calle 129. A su vez, el ferrocarril de Manhattan fue adquirido por el IRT en 1902 a través de un contrato de arrendamiento de 999 años. Esta línea se conocía entonces como IRT Third Avenue Line tanto en el Bronx como en Manhattan. La línea se construyó gradualmente hacia el norte desde su apertura hasta 1920, cuando llegó a su terminal más al norte en Gun Hill Road y se conectó con la parte norte de la IRT White Plains Road Line . El 12 de mayo de 1955, la línea Third Avenue se cerró al sur de 149th Street en respuesta a los desarrolladores que deseaban construir nuevas residencias y edificios comerciales en el East Side de Manhattan. El resto de la línea Third Avenue, totalmente dentro del Bronx, se cerró el 28 de abril de 1973 y posteriormente fue demolido.
En el Bronx, las primeras estaciones e infraestructura del metro de la ciudad de Nueva York que aún existen se encuentran en la línea IRT White Plains Road . La línea, bajo un contrato con la Ciudad de Nueva York llamado Contrato 1, fue construida para conectarse al sistema de metro IRT original que había operado desde el 27 de octubre de 1904. La sección de la Línea de White Plains Road que abrió un mes después operaba entre 149th Street y 180th Street – Bronx Park (una estación de línea recta cerrada en 1952, ahora demolida) y pasaba por la línea IRT Third Avenue . El metro subterráneo de Manhattan (a través de la línea IRT Lenox Avenue ) llegó al Bronx el 10 de julio de 1905 y los trenes de White Plains Road Line operaban a través del metro. En 1908, como una extensión del Contrato 1, la línea IRT Broadway – Seventh Avenue , llegaría al oeste del Bronx desde 225th Street hasta su actual terminal en Van Cortlandt Park – 242nd Street , lo que significaría la finalización del primer metro. El próximo contrato del IRT, el Contrato 3, se otorgaría junto con el Contrato 4 del BMT, en lo que se denomina Contratos Duales . Bajo los Contratos Duales, de 1917 a 1920, la línea de White Plains Road se extendió desde lo que ahora es West Farms Square – East Tremont Avenue hasta 219th Street , 238th Street y Wakefield – 241st Street , su terminal más al norte. También en virtud del contrato, la línea IRT Jerome Avenue se abrió en 1917 entre 149th Street-Grand Concourse y Kingsbridge Road antes de su extensión hacia el norte hasta Woodlawn y la finalización de la línea IRT Lexington Avenue un año después. La novena línea de la avenida de IRT 's la calle 155 estación también conectado a la línea de la avenida Jerome en la calle 167 en 1918. (Esta sección se cerró en 1958 y posteriormente demolido.) Entre 1918 y 1920, el Pelham Línea de IRT fue la última línea de contratos 3 se construirá, desde su sección original entre 125th Street (en Manhattan) y Third Avenue – 138th Street , hasta extensiones de Hunts Point Avenue , East 177th Street , Westchester Square y su terminal noreste en Pelham Bay Park .
La primera y única línea del IND en el Bronx, la línea IND Concourse , abrió en 1933 desde la calle 145 en Manhattan hasta la calle Norwood – 205 , su terminal más al norte. La expansión más reciente del servicio del Bronx ocurrió poco después de la unificación de los tres sistemas de metro de la ciudad de Nueva York: en 1941, la Junta de Transporte adquirió las antiguas vías del ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston entre East 180th Street y Dyre Avenue. para ser parte de la División IRT como la Línea IRT Dyre Avenue . El servicio a Manhattan a través de la línea White Plains Road en East 180th Street comenzó en 1957.
Prefijos direccionales
Aunque muchas calles de este a oeste en el Bronx tienen el prefijo "Este" u "Oeste", la mayoría de las estaciones de metro se nombran sin el prefijo, por ejemplo, 231st Street en lugar de West 231st Street. Algunas estaciones, como East 143rd Street y East 149th Street en la línea Pelham y East 180th Street en la línea White Plains Road, tienen prefijos direccionales para diferenciarse de otras estaciones en el mismo municipio: a saber, la estación de la calle 143 de la línea Third Avenue ; las estaciones 149th Street-Grand Concourse y Third Avenue-149th Street ; y las estaciones 180th Street / Third Avenue y 180th Street – Bronx Park . El prefijo "Este" se mantiene para Tremont Avenue en las estaciones West Farms Square – East Tremont Avenue y Westchester Square – East Tremont Avenue , mientras que la estación Concourse Line Tremont Avenue omite el prefijo. Además, mientras que la estación Parkchester – East 177th Street en la línea Pelham usaba un prefijo direccional para 177th Street, la estación Tremont Avenue – 177th Street ahora demolida en la línea Third Avenue y la estación 177th Street ahora renombrada en White Plains Road Line no usó el prefijo.
Lineas y servicios
Hay 70 estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en el Bronx, según el recuento oficial de la Autoridad de Transporte Metropolitano ; de estos, 9 son estaciones locales express. Si los 2 complejos de estaciones se cuentan como una estación cada uno, el número de estaciones es 68. En la siguiente tabla, las líneas con colores junto a ellas indican líneas troncales, que determinan los colores que se utilizan para las viñetas y diamantes de la ruta de los servicios. La fecha de apertura se refiere a la apertura del primer tramo de vía de la línea. En la columna "división", la división actual es seguida por la división original entre paréntesis.
| División | Línea | Servicios | Estaciones en el Bronx | Abrió | Continúa |
|---|---|---|---|---|---|
| A ( IRT ) | Línea Broadway – Seventh Avenue |
|
3 | 1 de agosto de 1908 | Manhattan |
| B ( IND ) | Línea de concurso |
 
|
10 (4 estaciones locales express, 1 parte de un complejo de estaciones) | 1 de julio de 1933 | Manhattan |
| A ( IRT ) | Línea Dyre Avenue |
|
5 | 15 de mayo de 1941 | N / A |
| A ( IRT ) | Línea Jerome Avenue |
|
14 (2 parte de complejos de estaciones) | 2 de junio de 1917 | Manhattan |
| A ( IRT ) | Línea Pelham |
 
|
18 (3 estaciones locales express) | 1 de agosto de 1918 | Manhattan |
| A ( IRT ) | Línea de carretera de White Plains |
|
20 (2 estaciones locales express, 1 parte de un complejo de estaciones) | 26 de noviembre de 1904 | Manhattan |
Estaciones
Las estaciones de metro cerradas permanentemente , incluidas las que han sido demolidas, no se incluyen en la lista siguiente. Las estaciones con nombres numéricos que se adjuntan con una ubicación geográfica antes de ellas ( Norwood – 205th Street , Wakefield – 241st Street y Van Cortlandt Park – 242nd Street ) se enumeran bajo el nombre de la ubicación geográfica.
| Leyenda del servicio de la estación | |
|---|---|
|
Se detiene todo el tiempo |
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Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche |
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Solo se detiene tarde en la noche |
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Se detiene solo los días de semana |
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Se detiene todo el tiempo excepto las horas pico en la dirección pico |
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Para todos los días excepto en las horas pico en la dirección pico |
|
Detiene solo las horas pico |
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Detiene las horas pico solo en la dirección pico |
| Detalles del período de tiempo | |
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La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades |
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↑
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La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
|
↓
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|
|
Acceso por ascensor solo al entrepiso |
| * | La estación es parte de un complejo de estaciones |
| ** | Estaciones de transferencia entre servicios locales y expresos o que involucran el término de un servicio en la misma línea; también puede ser parte de un complejo de estaciones como se define arriba |
| *** | Estaciones de transferencia de varios niveles o plataformas adyacentes en diferentes líneas consideradas como una estación según la clasificación de la MTA |
| † | Terminal de un servicio |
| * †, ** † o *** † | Estaciones de transferencia y terminales |
| ‡ | Última estación en el Bronx antes de que el servicio continúe a Manhattan |
| * ‡, ** ‡ o *** ‡ | Última estación en el Bronx y estación de transferencia |
Ver también
- Estaciones de metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de estaciones de transferencia del metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de terminales del metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de estaciones de metro cerradas de la ciudad de Nueva York
- Lista de estaciones de tren de Staten Island
- Accesibilidad de la Autoridad de Transporte Metropolitano
- Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn
- Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en Manhattan
- Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en Queens
Notas
Referencias
Otras lecturas
- Fischler, Stan (1997). El metro: un viaje en el tiempo en el tránsito rápido de Nueva York . H & M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4 .