Estación Pelham Bay Park - Pelham Bay Park station
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Parque Pelham Bay   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Plataforma de la estación
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| Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección |
Bruckner Boulevard y Westchester Avenue Bronx, NY 10461 |
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| Ciudad | El Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Pelham Bay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 51′10 ″ N 73 ° 49′38 ″ W / 40.852871 ° N 73.827138 ° W Coordenadas : 40.852871 ° N 73.827138 ° W40 ° 51′10 ″ N 73 ° 49′38 ″ W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | A ( IRT ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea IRT Pelham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios |
6  (todos los horarios excepto los días laborables hasta las 8:45 pm, dirección pico) <6>  (días laborables hasta las 8:45 pm, dirección pico) |
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| Tránsito |
 Autobús NYCT : Bx5 , Bx12 , Bx12 SBS , Bx24 , Bx29 Autobús MTA : Bx23 , BxM8 , Q50 Autobús Bee-Line : 45 |
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| Estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma de isla (en servicio) 2 plataformas laterales (actualmente utilizadas para oficinas y casilleros de la tripulación) |
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| Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 20 de diciembre de 1920 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible |
 Accesible según la ADA
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| Transferencia en dirección opuesta |
N / A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombres anteriores / otros | Pelham Bay Parkway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 2.134.403  0,6% |
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| Rango | 220 de 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente norte | (Terminal): 6 <6> |
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| Siguiente al sur |
Buhre Avenue (local): 6 <6> Parkchester (expreso): sin servicio regular |
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Pelham Bay Park es la estación terminal norte de la línea IRT Pelham del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado frente a Pelham Bay Park , en la intersección de Bruckner Expressway y Westchester Avenue en el vecindario de Pelham Bay en el Bronx , es atendido por el tren 6 en todo momento, excepto los días de semana en la dirección pico, cuando el <6> sirve eso.
Historia
En 1913, la ciudad de Nueva York, Brooklyn Rapid Transit Company e Interborough Rapid Transit Company (IRT) llegaron a un acuerdo, conocido como los contratos duales , para expandir drásticamente el servicio de metro en toda la ciudad de Nueva York. Como parte del Contrato 3 del acuerdo, entre la ciudad de Nueva York y el IRT, el metro original abierto por el IRT en 1904 hasta el Ayuntamiento , debía extenderse hacia el norte desde Grand Central a lo largo de Lexington Avenue hasta el Bronx, con una rama hacia el noreste. por 138th Street, Southern Boulevard y Westchester Avenue hasta Pelham Bay Park. La línea IRT Lexington Avenue se inauguró el 17 de julio de 1918, y la primera sección de la línea IRT Pelham se abrió a Third Avenue – 138th Street el 1 de agosto de 1918.
El 7 de enero de 1919, la línea Pelham se amplió hasta Hunts Point Avenue . Originalmente se suponía que la extensión estaría terminada a fines de 1918, pero debido a la dificultad para adquirir materiales, la apertura se retrasó. En enero de 1919, la Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York estaba adquiriendo una propiedad para un patio de metro en Pelham Bay Park. El 30 de mayo de 1920, la Línea Pelham se extendió hasta la Calle 177 Este. El servicio entre Hunts Point Avenue y East 177th Street fue originalmente servido por un servicio de transporte que operaba con autos elevados. El 24 de octubre del mismo año se amplió hasta Westchester Square . La línea se completó hasta la estación Pelham Bay Park el 20 de diciembre, que se convirtió en la nueva terminal de la línea. El servicio a Pelham Bay Park fue servido por una combinación de trenes directos y lanzadera durante la década de 1920.
Renovaciones
Como parte del Programa de Acción de 1968 , la Línea Pelham se habría extendido a una terminal moderna cercana en el complejo de viviendas Co-op City , y la Línea Pelham se habría convertido a los estándares de la División B para que los trenes con letras pudieran usar la línea. Como parte del plan, esta estación dejaría de ser la terminal de la línea. Debido a la crisis fiscal de la ciudad de Nueva York de 1975 , la mayoría de los proyectos restantes no tenían financiación, por lo que fueron rechazados. Si se hubiera construido, la extensión se habría completado a mediados de la década de 1970 o principios de la de 1980.
En 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano incluyó a la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro.
Los ascensores de la estación se instalaron en diciembre de 1989, lo que la convirtió en una de las primeras en cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . Los ascensores se renovaron desde el 8 de junio de 2015 hasta abril de 2016, tres meses después de que se esperaba que se completaran las obras.
Disposición de la estación
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P Nivel de plataforma |
Plataforma lateral , no en servicio | |
| Pista oeste | ← hacia el Puente de Brooklyn ( Buhre Avenue ) (Sin servicio: Parkchester ) |
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Plataforma de la isla
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| Pista este | ← hacia el Puente de Brooklyn ( Buhre Avenue ) (Sin servicio: Parkchester ) |
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| Plataforma lateral , no en servicio | ||
| METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación, máquinas MetroCard Ascensor en la parte trasera de la estación más allá de las escaleras mecánicas, cerca de la esquina de Westchester Avenue y Bruckner Boulevard
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| GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Se trata de una estación elevada que cuenta con dos vías, una plataforma de isla y dos plataformas laterales en desuso . Las vías terminan en bloques de parachoques en el extremo norte de las plataformas. La estación se estableció anteriormente como una solución española con pasajeros que bajan usando las plataformas laterales y pasajeros que embarcan usando la plataforma de la isla. Ahora todos los pasajeros usan la plataforma de la isla.
Durante 2005, las habitaciones se ubicaron en las plataformas laterales para uso temporal de la tripulación mientras se reconstruían las habitaciones de la tripulación en el extremo norte de la estación. En el extremo sur hay un puente cruzado exclusivo para el personal entre el centro y la plataforma del lado oeste. También solía conectarse a la plataforma del lado este, pero esa parte se ha eliminado. También hay una torre e instalaciones para la tripulación en el extremo sur. Hay letreros de estilo antiguo que están cubiertos en la plataforma principal.
Pelham Bay Park es la única terminal del metro de la ciudad de Nueva York que no utiliza etiquetas de vía numéricas, sino etiquetas de vía basadas en las direcciones de la brújula (es decir, vía Este, vía Oeste). Sin embargo, existen cajas de perforación en el extremo sur de la plataforma de la isla donde se utilizan los números de pista correspondientes (Pistas 1 y 2).
Salidas
El control de tarifas está en el entrepiso debajo de las plataformas. Hay dos escaleras, una escalera mecánica y un ascensor que conducen a Westchester Avenue. También hay un puente peatonal desde la entrada de la estación que cruza la autopista Bruckner Expressway y conduce a Pelham Bay Park .
La toma de Pelham One Two Three superstición
En la novela The Taking of Pelham One Two Three de Morton Freedgood y sus adaptaciones cinematográficas (el original de 1974 y los remakes de 1998 y 2009 ), el tren secuestrado sale de la estación de Pelham Bay Park a la 1:23 pm. Después del estreno de la película de 1974, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York prohibió cualquier horario de un tren que saliera de esta estación a la 1:23 am o 1:23 pm, al darse cuenta de que se convertiría en un recordatorio demasiado grande para el público. Finalmente, esta política fue rescindida, pero debido a las supersticiones involucradas, los despachadores han seguido evitando programar un tren con destino a Manhattan para que salga a la 1:23.
Puntos de interés cercanos
A principios de la década de 1960, la estación Pelham Bay Park era la estación más cercana al desaparecido parque de atracciones Freedomland USA , ahora el sitio de Co-op City.
Referencias
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT Pelham Line: Pelham Bay Park
- Reportero de la estación - Tren 6
- Fotos de The Subway Nut - Pelham Bay Park
- Entrada de Burr Avenue desde Google Maps Street View
- Entrada de Bruckner Boulevard desde Google Maps Street View
- Plataformas de Google Maps Street View (durante el día)
- Plataformas de Google Maps Street View (noche)