Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en Manhattan - List of New York City Subway stations in Manhattan
El metro de la ciudad de Nueva York es un sistema de tránsito rápido que sirve a cuatro de los cinco distritos de la ciudad de Nueva York en el estado estadounidense de Nueva York : el Bronx , Brooklyn , Manhattan y Queens . Operado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York bajo la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York, el Metro de la Ciudad de Nueva York es el sistema de tránsito rápido más transitado de los Estados Unidos y el séptimo más transitado del mundo , con 5.225 millones de pasajeros diarios. Las 472 estaciones del sistema lo califican para tener el mayor número de estaciones de tránsito rápido del mundo .
Tres compañías de tránsito rápido se fusionaron en 1940 para crear el actual sistema de metro de la ciudad de Nueva York: la Interborough Rapid Transit Company (IRT), la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) y el Independent Subway System (IND). Los tres sistemas anteriores están presentes en Manhattan.
Historia y descripcion
Antes de que se construyeran los subterráneos, el sistema de transporte masivo de Manhattan lo proporcionaban los ferrocarriles elevados. El primero es el West Side y Yonkers Patent Railway, que construyó la línea IRT de la Novena Avenida en 1868, y el segundo es el ferrocarril elevado Gilbert , que construyó la línea IRT de la Sexta Avenida . El WS&YP quebró en 1871 y fue reemplazado por el ferrocarril elevado de Nueva York , que luego construiría la línea IRT Third Avenue . The Third Avenue El originalmente terminaba en Grand Central Depot , hasta que se expandió hacia la parte alta de la ciudad, transformando el segmento en un ramal. Mientras tanto, Gilbert El se reorganizó como Metropolitan Elevated Railway y se le permitió construir la línea IRT Second Avenue Line en 1875. Las cuatro líneas fueron adquiridas por Manhattan Elevated Railway en 1879. También construyeron un ramal de las líneas 3rd y 2nd Avenue que conduce al aterrizaje del ferry de East 34th Street . En 1886, la Suburban Rapid Transit Company extendió la Third Avenue El hasta el Bronx. Manhattan Elevated adquirió el SRT en 1891, y el ferrocarril completo fue adquirido por Interborough Rapid Transit Company .
Uno de los primeros intentos de un sistema de metro incluyó a Beach Pneumatic Transit Company. El metro solo estaba ubicado en las cercanías del edificio Rogers Peet a lo largo de Broadway entre las calles Warren y Murray. La línea tenía solo un automóvil y una estación debajo del edificio mencionado. Sin el apoyo del alcalde William Tweed para el sistema , la línea tenía un uso limitado y funcionó solo entre 1870 y 1873 antes de ser abandonada y sellada. La línea fue redescubierta durante la construcción de la estación City Hall a lo largo de la línea BMT Broadway en 1912.
La única estación en Manhattan que no fue utilizada por el IRT o sus predecesores fue Park Row (estación BMT) en el extremo oeste del Puente de Brooklyn, que originalmente servía teleféricos desde Nueva York y Brooklyn Bridge Railway, y luego trenes elevados desde el puente de Brooklyn. Kings County Elevated Railway y Brooklyn Union Elevated Railroad , ambos adquiridos por la Brooklyn Rapid Transit Company y más tarde por la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation . También existía una estación BMT en el lado de Manhattan del puente de Williamsburg , pero esto era exclusivamente para tranvías .
Interborough Rapid Transit construyó el primer metro en 1904. La línea consistía en lo que hoy es la línea IRT Lexington Avenue al sur de la calle 42, la lanzadera de la calle 42 y la línea IRT Broadway-Seventh Avenue entre las calles 42 y 145. La línea se extendió menos de un mes después hasta 157th Street, y Lenox Avenue Spur también se construyó al noreste de 96th Street, con su ramal a la IRT White Plains Road Line en el Bronx. La línea se expandiría nuevamente a 221st Street en 1906, y finalmente Van Cortlandt Park en el Bronx en 1908. En las décadas de 1910 y 1920, los contratos duales trajeron expansión y mejoras en el metro y els tanto para el IRT como para el BRT en cuatro de los cinco distritos de la ciudad. En el caso de Manhattan, convirtió la línea original en el "sistema H" que llevó la línea Broadway-Seventh Avenue al sur de la calle 42 hasta South Ferry, con un ramal al centro de Brooklyn a través del túnel Clark Street y la línea Lexington Avenue. al norte de la calle 42 a través de la calle 125 y el túnel de Lexington Avenue hacia las líneas Jerome Avenue y Pelham en el Bronx. También ayudó a extender la línea IRT Flushing hasta Times Square, creó la línea BMT Nassau Street , la línea BMT Broadway , un metro debajo de la calle 14 que conduce a la línea Canarsie en Brooklyn, un ramal de la 2nd Avenue cruzando el puente Queensboro hacia Long Island City y una extensión de la 9th Avenue El entre Polo Grounds a través del Putnam Railroad Bridge , que conduce a la Jerome Avenue Line en 164th Street cerca del Yankee Stadium .
También durante la década de 1920, el alcalde de la ciudad de Nueva York, John Hylan, estaba planeando un nuevo sistema de metro "independiente" de propiedad de la ciudad para competir con el IRT y el BRT, más tarde BMT. Dentro de Manhattan, las primeras líneas construidas en la década de 1930 fueron la línea IND de la Octava Avenida y la línea IND de la Sexta Avenida , a pesar de la presencia del IRT Sixth Avenue El, y el ferrocarril Hudson y Manhattan a lo largo de la misma calle. Las extensiones de estas líneas incluyeron la línea IND Fulton Street que conduce a Brooklyn, la línea IND Queens Boulevard que conduce a Queens y la línea IND Concourse que conduce al Bronx.
Finalmente, un creciente desdén por el ruido de los els y el hecho de que los subterráneos los estaban volviendo obsoletos llevaron a su cierre. La Sexta Avenida se cerró en 1938, la Segunda Avenida se cerró al norte de la Calle 59 en 1940 y al norte de Chatham Square en 1942. La Novena Avenida se cerró en 1940, excepto por el segmento al noreste de la Calle 155 cuando se convirtió en el término sur del Polo Grounds Shuttle hasta 1958. La Third Avenue cerró en 1955 pero permaneció abierta en el Bronx hasta 1973. Las líneas de metro más nuevas que se construyeron fueron las 63rd Street Lines en 1989 a Roosevelt Island y Long Island City , y la extensión occidental de la línea IRT Flushing Line hasta 34th Street , cerca de Hudson Yards , el 13 de septiembre de 2015. La primera fase de la línea IND Second Avenue , que se planeó ya en 1919, se inauguró en 2017, con disposiciones para una futura expansión hacia el sur hasta Hanover. Square y al norte hasta la calle 125.
Aunque muchas calles numeradas este-oeste en Manhattan , así como Houston Street , tienen el prefijo "Este" u "Oeste", la mayoría de las estaciones de metro se nombran sin el prefijo, es decir, 33rd Street en lugar de East 33rd Street. La excepción es West Fourth Street – Washington Square . El IND había propuesto una extensión de la línea Sixth Avenue desde Second Avenue hasta Brooklyn . Esta línea habría tenido una parada en South Fourth Street en Brooklyn; la estructura de la estación se construyó en la estación Broadway IND Crosstown Line y ahora está sellada. Por lo tanto, se nombró West Fourth Street para eliminar esta confusión en caso de que surgiera.
Lineas y servicios
Hay 151 estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en Manhattan, según el recuento oficial de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA); de estos, 32 son estaciones locales express. Si los 18 complejos de estaciones se cuentan como una estación cada uno, el número de estaciones es 121. En la siguiente tabla, las líneas con colores junto a ellas indican líneas troncales, que determinan los colores que se utilizan para las viñetas y diamantes de la ruta de los servicios. La fecha de apertura se refiere a la apertura del primer tramo de vía de la línea. En la columna "división", la división actual es seguida por la división original entre paréntesis.
| División | Línea | Servicios | Estaciones en Manhattan | Abrió | Continúa |
|---|---|---|---|---|---|
| B ( IND ) | Segunda línea de la avenida |
  
|
3 | 1 de enero de 2017 | N / A |
| B ( IND ) | Línea Sexta Avenida |
    
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13 (6 estaciones expresas locales, 5 parte de complejos de estaciones, 1 compartida con la línea Eighth Avenue, 1 compartida con la línea Queens Boulevard) | 1 de enero de 1936 | Brooklyn |
| B ( IND ) | Línea Octava Avenida |
  
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30 (9 estaciones expresas locales, 7 parte de complejos de estaciones, 1 compartida con la línea Concourse, 1 compartida con la línea Queens Boulevard, 1 compartida con la línea Sixth Avenue) | 10 de septiembre de 1932 | Brooklyn |
| A ( IRT ) | Línea 42nd Street |
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2 (ambas partes de complejos de estaciones) | 27 de octubre de 1904 | N / A |
| B ( BMT ) | Línea de la calle 63 |
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1 (compartido con IND 63rd Street Line) | 29 de octubre de 1989 | N / A |
| B ( IND ) | Línea de la calle 63 |
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2 (1 compartido con BMT 63rd Street Line) | 29 de octubre de 1989 | Reinas |
| B ( BMT ) | Broadway Line |
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17 (4 estaciones locales express, 8 parte de complejos de estaciones) | 4 de septiembre de 1917 | Brooklyn , Queens |
| A ( IRT ) | Línea Broadway – Seventh Avenue |
  
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38 (6 estaciones locales express, 7 parte de complejos de estaciones) | 27 de octubre de 1904 | el Bronx , Brooklyn |
| B ( BMT ) |
Línea Canarsie (14th Street Crosstown) |
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5 (3 partes de complejos de estaciones) | 30 de junio de 1924 | Brooklyn |
| B ( IND ) | Línea de concurso |
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2 (1 estación local express, 1 compartida con la línea de la Octava Avenida) | 1 de julio de 1933 | el Bronx |
| A ( IRT ) | Línea de lavado |
 
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4 (3 partes de complejos de estaciones) | 22 de junio de 1915 | Reinas |
| A ( IRT ) | Línea Lenox Avenue |
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6 | 23 de noviembre de 1904 | el Bronx |
| A ( IRT ) | Línea Lexington Avenue |
   
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23 (6 estaciones locales express, 8 parte de complejos de estaciones) | 27 de octubre de 1904 | el Bronx , Brooklyn |
| B ( BMT ) | Línea Nassau Street |
 
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6 (4 parte de complejos de estaciones) | 4 de agosto de 1913 | Brooklyn |
| B ( IND ) |
Línea Queens Boulevard (53rd Street Crosstown) |
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4 (1 parte de un complejo de estaciones, 1 compartida con Sixth Avenue Line, 1 compartida con Eighth Avenue Line) | 19 de agosto de 1933 | Reinas |
Estaciones
Las estaciones de metro cerradas permanentemente , incluidas las que han sido demolidas, no se incluyen en la lista a continuación. Las estaciones con nombres numéricos adjuntos con una ubicación geográfica antes de ellas ( Grand Central – 42nd Street , Times Square – 42nd Street , Central Park North – 110th Street , Harlem – 148th Street , Inwood – 207th Street y Marble Hill – 225th Street ) son enumerados bajo el nombre de la ubicación geográfica.
| Leyenda del servicio de la estación | |
|---|---|
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Se detiene todo el tiempo |
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Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche. |
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Solo se detiene tarde en la noche |
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Se detiene solo los días de semana |
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Se detiene todo el tiempo excepto las horas pico en la dirección pico |
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Para todos los días excepto en las horas pico en la dirección pico |
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Detiene solo las horas pico |
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Detiene las horas pico solo en la dirección pico |
| Detalles del período de tiempo | |
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La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades |
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↑
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La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
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↓
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Acceso por ascensor solo al entrepiso |
| * | La estación es parte de un complejo de estaciones. |
| ** | Estaciones de transferencia entre servicios locales y expresos o que involucran el término de un servicio en la misma línea; también puede ser parte de un complejo de estaciones como se define anteriormente |
| *** | Estaciones de transferencia de varios niveles o plataformas adyacentes en diferentes líneas consideradas como una estación según la clasificación de la MTA |
| † | Terminal de un servicio |
| *†, **† o ***† | Estaciones de transferencia y terminales |
| ‡ | Última estación en Manhattan antes de que el servicio continúe hacia el Bronx, Brooklyn o Queens |
| *‡, **‡, o ***‡ | Última estación en Manhattan y estación de transferencia. |
| *†‡, **†‡, o ***†‡ | Última estación en Manhattan, una estación de transferencia y una terminal. |
Ver también
- Estaciones de metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de estaciones de transferencia del metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de terminales del metro de la ciudad de Nueva York
- Lista de estaciones de metro cerradas de la ciudad de Nueva York
- Lista de estaciones de tren de Staten Island
- Accesibilidad de la Autoridad de Transporte Metropolitano
- Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en el Bronx
- Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en Brooklyn
- Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en Queens
Notas
Referencias
- Fischler, Stan (1997). El metro: un viaje en el tiempo en el tránsito rápido de Nueva York . H & M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4.