Gran Premio de Australia de 1990 - 1990 Australian Grand Prix

Gran Premio de Australia de 1990
Carrera 16 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990
Detalles de la carrera
Fecha	4 de noviembre de 1990
Nombre oficial	Gran Premio de Australia de LV Foster
Localización	Circuito de Adelaide Street Adelaide , Australia Meridional , Australia
Curso	Circuito urbano temporal
Duración del curso	3.780 km (2.362 millas)
Distancia	81 vueltas, 306,180 km (191,322 mi)
Clima	Soleado
Pole position
Conductor		McLaren - Honda
Tiempo	1: 15,671
Vuelta más rápida
Conductor	Nigel Mansell	Ferrari
Tiempo	1: 18.203 en la vuelta 75
Podio
Primero		Benetton - Ford
Segundo		Ferrari
Tercera		Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Australia de 1990 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 4 de noviembre de 1990 en Adelaide . Fue la decimosexta y última carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 . Esta fue la carrera número 500 en contribuir al Campeonato Mundial de Pilotos desde que la serie comenzó en 1950 . La carrera fue el 55º Gran Premio de Australia y la sexta que se disputará en el circuito urbano de Adelaide, lo que también la convirtió en la sexta AGP en formar parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. La carrera se llevó a cabo en 81 vueltas del circuito de 3,78 km para una distancia de carrera de 306 kilómetros.

Calificación

Informe de calificación

Ayrton Senna reclamó su 52ª pole position con un 1: 15.671, el tiempo más rápido registrado en el circuito urbano de Adelaide hasta la fecha. El segundo en la parrilla fue su compañero de equipo en McLaren - Honda , Gerhard Berger, que fue más de medio segundo más lento. Ocupando la segunda fila estaban los Ferrari de Nigel Mansell , en su última carrera para el equipo de Maranello , y Prost, que fue solo 0,013 más lento que Mansell. A pesar de los problemas de frenos con su Tyrrell - Ford , Jean Alesi se clasificó quinto por delante del Williams - Renault de Riccardo Patrese . Durante la última sesión de clasificación, el Campeón del Mundo de 1980 Alan Jones, quien actuaba como reportero de boxes para el canal de televisión de carreras Channel 9, informó que el propietario del equipo Tyrrell , Ken Tyrrell, creía que los problemas de frenos de Alesi estaban más relacionados con el conductor que con cualquier falla del auto.

El ganador del Gran Premio de Japón , Nelson Piquet, clasificó su Benetton - Ford en el séptimo lugar con su compañero Roberto Moreno en el octavo y el ganador de la carrera de 1989 Thierry Boutsen en el noveno con su Williams. Completando los 10 primeros clasificados estaba Pierluigi Martini con su Minardi- Ford con calzado Pirelli .

El australiano David Brabham , conduciendo para Brabham , el equipo que su padre Jack , ganador del triple campeonato mundial, había formado en 1962 , se clasificó para su primer Gran Premio de Australia en la 25ª posición. Jack Brabham había ganado los Grandes Premios de Australia que no eran campeonatos en 1955 (el primer automóvil con motor trasero en hacerlo), 1963 y 1964 . David Brabham sería el primer australiano en conducir en su Gran Premio de casa desde que Alan Jones tuvo su última carrera de F1 en 1986 .

Los italianos Michele Alboreto y Alex Caffi (ambos Arrows ), el francés Yannick Dalmas ( AGS ) y el belga Bertrand Gachot ( Coloni ) no se clasificaron.

Clasificación clasificatoria

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1: 15,671	1: 15,692	-
2	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1: 17.431	1: 16,244	+0.573
3	2	Nigel Mansell	Ferrari	1: 17.294	1: 16,352	+0.681
4	1	Alain Prost	Ferrari	1: 16,365	1: 17.021	+0.694
5	4	Jean Alesi	Tyrrell - Ford	1: 16.837	1: 17.246	+1.166
6	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1: 17.156	1: 17,449	+1.485
7	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1: 17.640	1: 17.173	+1.502
8	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	1: 17.437	1: 18.089	+1.766
9	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	1: 17.596	1: 18.112	+1.925
10	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 18,235	1: 17,827	+2.156
11	11	Derek Warwick	Lotus - Lamborghini	1: 19.579	1: 18,351	+2.680
12	25	Nicola Larini	Ligier - Ford	1: 19,567	1: 18.730	+3.059
13	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	1: 18.738	1: 19.066	+3.067
14	dieciséis	Ivan Capelli	Leyton House - Judd	1: 19,341	1: 18,843	+3.172
15	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	1: 19,107	1: 18,858	+3.187
dieciséis	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Judd	1: 19.804	1: 18,860	+3.189
17	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	1: 19,861	1: 18,886	+3.215
18	12	Johnny Herbert	Lotus - Lamborghini	1: 19.091	1: 19.185	+3.420
19	26	Philippe Alliot	Ligier - Ford	1: 19.202	1: 19,835	+3.531
20	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ford	1: 19.408	1: 19,347	+3.676
21	21	Emanuele Pirro	Dallara - Ford	1: 19,476	1: 19.609	+3.805
22	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	1: 21.047	1: 19.722	+4.051
23	29	Éric Bernard	Lola - Lamborghini	1: 21.489	1: 19,858	+4.187
24	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	1: 19,970	1: 20,235	+4.299
25	7	David Brabham	Brabham - Judd	1: 20,846	1: 20,218	+4.547
26	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	1: 21.222	1: 20,296	+4.625
27	9	Michele Alboreto	Flechas - Ford	1: 20.630	1: 20.545	+4.874
28	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	1: 21,342	1: 20.570	+4.899
29	10	Alex Caffi	Flechas - Ford	1: 21.101	1: 21.609	+4.938
30	31	Bertrand Gachot	Coloni - Ford	1: 23.135	1: 23,975	+6.464

Raza

Antes de la carrera

Como parte de una entrevista televisiva con Ayrton Senna después de la clasificación, el ex triple campeón mundial Jackie Stewart causó revuelo cuando afirmó que Senna era parte de demasiados accidentes de carrera para un piloto de su capacidad en comparación con todos los campeones mundiales del pasado. Senna, visiblemente molesto, dijo que no podía creer que alguien con la experiencia de Stewart en las carreras, alguien que supiera de primera mano que los accidentes son parte de las carreras automovilísticas, dijera que era un conductor peligroso y desafió al escocés a regresar y verificar sus hechos. .

En la mañana de la carrera, durante la sesión informativa de los pilotos, el jefe de McLaren, Ron Dennis, pidió a los oficiales que dictaran qué sucedería si alguien decidiera enderezar efectivamente la chicane después de la salida, preguntando si era legal. Los funcionarios de la FISA respondieron que cualquier conductor que hiciera eso probablemente dañaría su automóvil, por lo que no era aconsejable. En ese momento Alain Prost se levantó y salió del encuentro, acción que le valió una 'tarjeta amarilla' de la FISA, pero no multa. Esto desconcertó a muchos, ya que al salir de la sesión informativa de los conductores sin una buena razón, por lo general se veía a un conductor multado.

Luego, según la práctica habitual, la sesión de fotos anual de los conductores de final de temporada tuvo lugar antes de la carrera. Como la carrera era el Gran Premio 500 del Campeonato Mundial, también hubo una sesión de fotos con varios Campeones del Mundo que asistieron, incluido el legendario cinco veces Campeón Juan Manuel Fangio . Alain Prost, todavía enojado por los eventos en Suzuka , no apareció en ninguna de las fotos por su propia elección, ya que no quería aparecer con Ayrton Senna. Esto, y sus declaraciones públicas sobre su excompañero de equipo de McLaren después del Gran Premio de Japón, donde afirmó que Senna lo sacó deliberadamente en la primera curva de la carrera para ganar el Campeonato Mundial, llevaron a críticas de su estado mental por parte de algunos, incluido el ex. El Campeón del Mundo convertido en comentarista de la BBC James Hunt , quien en ese momento creía que el accidente en Suzuka fue solo un accidente y que Senna no había sacado a Prost a propósito (Senna reveló en Suzuka un año después que, de hecho, deliberadamente sacó a Prost como venganza por su accidente en Suzuka 1989 que le dio a Prost el título mundial sobre Senna). Hunt, quien como Campeón de 1976 estuvo en la sesión de fotos junto con Fangio, Sir Jack Brabham , Denny Hulme , Stewart y los pilotos actuales Senna y Nelson Piquet, afirmó durante el comentario de la carrera que Prost había sido golpeado mentalmente por Senna después de perder la carrera. campeonato para él en circunstancias controvertidas y parecía ser "un piloto que estaba bajo una forma de colapso mental".

Aparte de Prost, que decidió no participar, los pilotos ganadores del Campeonato del Mundo que aún estaban vivos pero que no estaban en la sesión de fotos debido a que no asistieron a Adelaide fueron Phil Hill ( 1961 ), John Surtees ( 1964 ), Emerson Fittipaldi ( 1972 y 1974 ), Niki Lauda ( 1975 , 1977 y 1984 ), Mario Andretti ( 1978 ), Jody Scheckter ( 1979 ) y el ganador de la carrera inaugural en Adelaide Keke Rosberg ( 1982 ). El ausente más sorprendente fue el campeón mundial de Australia de 1980, Alan Jones, que estaba en el circuito ese fin de semana compitiendo con un Ford Sierra RS500 en las carreras de apoyo de turismos del Grupo A , además de desempeñar funciones como reportero de boxes para el canal de televisión australiano Channel 9 .

Informe de carrera

El ganador por segunda carrera consecutiva fue el veterano brasileño Nelson Piquet en su Benetton, lo que le dio al triple campeón del mundo victorias consecutivas por primera vez desde que ganó los Grandes Premios de Alemania y Hungría de 1987 mientras conducía para Williams- Honda. Consiguió una victoria de 3.129 segundos sobre Nigel Mansell después de que el inglés intentara un movimiento de pase al frenar para la horquilla al final de la recta de Brabham que casi saca a ambos autos, Mansell de alguna manera logró levantar su Ferrari a tiempo para fallar a Piquet. y el lamido Brabham- Judd de Stefano Modena al girar en la horquilla de la derecha. Piquet superó a Patrese al principio y a Alesi unas cuantas curvas más tarde. Luego tomó a Prost en la vuelta 3 al final de la larga recta y luego superó a Berger por el tercer lugar en el mismo lugar en la vuelta 9. Más tarde superó a Mansell en la recta de boxes cuando el primer juego de neumáticos de Mansell se estropeó.

Después de hacer la mejor salida, pero ser bloqueado por el lento Berger, Alain Prost condujo una carrera constante, pero sin complicaciones para él, aparte de un raro error cuando se abrió en Brewery Bend al final de la carrera mientras trataba de mantenerse por delante de la cargando a Mansell. Prost ocupó el quinto lugar durante la mayor parte de la carrera, pero finalmente terminó tercero después de que Senna se saliera del liderato en la vuelta 61 con problemas en la caja de cambios, y después de que Berger también se abrió en Brewery Bend y tuvo que retroceder para conservar sus neumáticos. Berger terminó cuarto, 9.6 segundos detrás de Prost. Completando los seis primeros estaban los Williams del ganador del Gran Premio de Australia de 1989 , Thierry Boutsen , el último piloto en la vuelta del líder y en su última carrera para Williams, y Riccardo Patrese .

En la vuelta 50, Senna rompió el récord de vuelta de Gerhard Berger de 1987 de 1: 20.416 (establecido en el Ferrari F1 / 87 turboalimentado ) con un tiempo de 1: 19.302. En su búsqueda de Piquet al final de la carrera, Mansell continuó bajando el récord de vuelta y finalmente lo bajó a 1: 18.203 en la vuelta 75. En sus esfuerzos por mantenerse por delante de Mansell, Piquet estableció su vuelta más rápida en la vuelta 79 con un tiempo de 1 : 18.527, y luego emuló las hazañas anteriores de Prost y Berger al correr abierto en Brewery Bend en la vuelta 80, lo que permitió a Mansell cerrar en dos segundos. La vuelta más rápida de Piquet, con los neumáticos con los que había comenzado la carrera, fue también la segunda vuelta más rápida de la carrera. En la entrevista posterior a la carrera con los tres primeros clasificados, Piquet dijo con una sonrisa que después de su vuelta 80 que permitió a Mansell acercarse a él, tenía que "conducir como el infierno" en la última vuelta y media, y que el "La mierda casi golpea al ventilador", refiriéndose al último paso de adelantamiento de Mansell que casi saca a ambos autos. Después de tiempos más lentos en la carrera de 1988 , y sin posibilidad de superarla en mojado en 1989 , unos 9 pilotos (Mansell, Piquet, Prost, Senna, Moreno, Boutsen, Alesi, Patrese y el propio Berger) irían más rápido que el récord de Berger en 1987. y solo Berger de ese grupo no logró bajar de 1: 20.000.

La victoria permitió a Piquet reclamar el tercer lugar en el campeonato de pilotos en un conteo regresivo luego de igualar los 43 puntos de Gerhard Berger (Piquet anotó 2 victorias frente a Berger que no logró ganar una carrera). También permitió al equipo de Benetton asegurar el tercer lugar en el Campeonato de Constructores sobre Williams , igualando su mejor resultado de 1988 .

La carrera fue la salida número 208 del Gran Premio de Riccardo Patrese en lo que fue el GP 500 del Campeonato del Mundo celebrado. Esto significaba que el italiano había conducido en el 41,6% de todos los Grandes Premios celebrados desde que comenzó el Campeonato del Mundo en 1950 . Patrese había comenzado su carrera en F1 con el equipo Shadow en el Gran Premio de Mónaco de 1977 .

Clasificación de carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	81	1:49: 44.570	7	9
2	2	Nigel Mansell	Ferrari	81	+3.129	3	6
3	1	Alain Prost	Ferrari	81	+37.259	4	4
4	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	81	+46.862	2	3
5	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	81	+1: 51.160	9	2
6	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	80	+1 vuelta	6	1
7	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	80	+1 vuelta	8
8	4	Jean Alesi	Tyrrell - Ford	80	+1 vuelta	5
9	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	79	+2 vueltas	10
10	25	Nicola Larini	Ligier - Ford	79	+2 vueltas	12
11	26	Philippe Alliot	Ligier - Ford	78	+3 vueltas	19
12	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	77	+4 vueltas	17
13	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	74	+7 vueltas	22
Retirado	21	Emanuele Pirro	Dallara - Ford	68	Motor	21
Retirado	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	61	Caja de cambios / Spun off	1
Retirado	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	58	Motor	26
Retirado	12	Johnny Herbert	Lotus - Lamborghini	57	Embrague	18
Retirado	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	53	Frenos	13
Retirado	dieciséis	Ivan Capelli	Leyton House - Judd	46	Acelerador	14
Retirado	11	Derek Warwick	Lotus - Lamborghini	43	Caja de cambios	11
Retirado	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Judd	27	Frenos	dieciséis
Retirado	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Ford	23	Eléctrico	15
Retirado	29	Éric Bernard	Lola - Lamborghini	21	Caja de cambios	23
Retirado	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ford	20	Caja de cambios	20
Retirado	7	David Brabham	Brabham - Judd	18	Girado	25
Retirado	30	Aguri Suzuki	Lola - Lamborghini	6	Transmisión	24
DNQ	9	Michele Alboreto	Flechas - Ford
DNQ	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford
DNQ	10	Alex Caffi	Flechas - Ford
DNQ	31	Bertrand Gachot	Coloni - Ford
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• El texto en negrita indica campeones del mundo.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Japón de 1990	Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1990	Próxima carrera: Gran Premio de Estados Unidos de 1991
Carrera anterior: Gran Premio de Australia de 1989	Gran Premio de Australia	Próxima carrera: Gran Premio de Australia de 1991
Premios
Precedido por el Gran Premio de Japón de 1989	Trofeo promocional de Fórmula 1 para el promotor de carreras 1990	Sucedido por el Gran Premio de Francia de 1991