Yamaha XV1100 - Yamaha XV1100
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Producción | 1986-1999 |
| Predecesor | Yamaha XV1000 |
| Sucesor | Yamaha DragStar 1100 |
| Clase | Crucero |
| Motor | 1.063 cc (64,9 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire , 2 x SOHC , cárter húmedo |
| Diámetro / carrera | 95 mm × 75 mm (3,7 pulg. × 3,0 pulg.) |
| Índice de compresión | 8.3: 1 |
| Tipo de encendido | Digital |
| Transmisión | Embrague multidisco húmedo, 5 velocidades, transmisión por eje |
| Tipo de marco | Espina dorsal de acero prensado |
| Suspensión | Delantero: horquilla telescópica , recorrido de 150 mm (5,9 pulg.) Trasero: basculante , recorrido de 97 mm (3,8 pulg.) |
| Frenos | Delantero: discos duales de 282 mm (11,1 pulg.) Trasero: tambor |
| Neumáticos | Llantas de aleación de aluminio fundido de 5 radios . Delantero: 100 / 90-19 57H Trasero: 140 / 90-15M / C 70H |
| Rastrillo , rastro | 32 °, 129 mm (5,1 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1.525 mm (60,0 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2285 mm (90,0 pulgadas) Ancho : 840 mm (33 pulgadas) Alto : 1,190 mm (47 pulgadas) |
| Altura del asiento | 715 mm (28,1 pulgadas) |
| Capacidad de combustible | 16,8 l (3,7 galones imp; 4,4 galones estadounidenses) |
| Relacionados | Yamaha DragStar 1100 |
La Yamaha Virago XV1100 es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation entre 1986 y 1999. Fue una de varias en la línea Virago y se posicionó como una crucero de gran tamaño con una cilindrada de 1.063 cc (64,9 pulgadas cúbicas).
Era una de las pocas motocicletas de estilo crucero disponibles con un eje de transmisión en lugar de un sistema de transmisión final de cadena o correa, así como un motor V-twin de ese tamaño. Su estilo de carrocería fuertemente cromado también fue distintivo.
Historia
La línea Virago nació en 1981 con el XV750 . En 1982, el 920 más grande se introdujo junto con el 750 , con varias características más de lujo. El 920 fue rediseñado en 1984 y el tamaño del motor aumentó a 981 cc (59,9 pulgadas cúbicas), lo que dio como resultado el XV1000 renombrado. En 1986, el tamaño del motor se aumentó de nuevo a 1.063 cc (64,9 pulgadas cúbicas), lo que resultó en el XV1100 renombrado.
Este modelo fue descontinuado en 2000 cuando la gama de motocicletas "Star" asumió el control como la línea cruiser de Yamaha. El DragStar 1100 se considera a menudo el sucesor del XV1100.
Problemas de arranque
Según la revista Motorcyclist , el primer Virago tiene un defecto de diseño en el sistema de arranque. Esta revista afirma que el defecto del motor de arranque existe en los primeros modelos de Virago (1982 y 1983). Sin embargo, el mismo sistema de arranque defectuoso se instaló en el XV700 temprano (1984-85), que se produjo hasta 1987, y el XV920. El XV1000 tenía un sistema mejorado desde que comenzó la producción en 1984, que no presenta fallas. Además, el XV1100, XV700 y el XV750 (1986 y posteriores) no presentan las fallas del sistema de arranque que se encuentran en los Viragos anteriores.
Motorcyclist Magazine sugirió soldar la corona a su placa de respaldo para resolver el problema. Otras soluciones comúnmente utilizadas son el uso de calzas, que fue la solución propuesta por Yamaha, y luego también el uso de un engranaje loco de nuevo diseño. Ninguna de estas soluciones se considera ni se prueba que sea permanente, y la aplicación de solo una de ellas no solucionará otras fallas existentes en el sistema; sin embargo, los propietarios de Virago han informado de grandes mejoras que las han aplicado.