Yamaha TDM850 - Yamaha TDM850
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| También llamado | TDM |
| Producción | 1991-2001 |
| Predecesor | XTZ 750 Super Tenere |
| Sucesor | Yamaha TDM 900 |
| Clase | Turismo deportivo |
| Motor | Mk I 850 cc, bielas de 360 grados, multiválvulas en paralelo, refrigeradas por líquido, / bielas Mk II de 850 cc, multiválvulas, en paralelo, bicilíndrico en paralelo de 270 grados, refrigeradas por líquido |
| Velocidad máxima | 130 mph (210 kilómetros por hora) |
| Energía | 57 kW (77 caballos de fuerza) |
| Esfuerzo de torsión | 80 N · m (59 libras · pie) |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Altura del asiento | 795 mm (31,3 pulgadas) |
| Capacidad de combustible | 20 l (4,4 gal imp .; 5,3 gal EE. UU.) |
La Yamaha TDM es una motocicleta bicilíndrica paralela DOHC de 849 cc que anunció la categoría moderna de " Sport Touring ". El TDM fue fabricado por primera vez por Yamaha Motor Company de Japón en 1991. El TDM tiene un bastidor de acero prensado y un motor de cárter seco con cinco válvulas por cilindro (tres de admisión y dos de escape).
Historia
Podría decirse que la TDM fue la primera motocicleta de "deportes de aventura" orientada a la carretera. No fue pensada como una máquina todoterreno, sino como una todoterreno cómoda pero maniobrable, como la Ducati Multistrada de años posteriores. Un TDM es demasiado voluminoso y pesado para trabajos todoterreno serios, pero su suspensión de largo recorrido puede hacer frente a las pistas de grava.
El motor del TDM se deriva de la Yamaha XTZ 750 Super Tenere, ganadora del Paris Dakar . Yamaha tenía la intención de crear una motocicleta capaz de manejar las carreteras de montaña europeas y hacer frente a las carreteras más accidentadas. La posición de conducción erguida del TDM parecía radical en su día.
El TDM se importó a los Estados Unidos solo durante dos años, 1992 y 1993. Nunca fue un gran vendedor en el Reino Unido ni al principio en los Países Bajos, pero las ventas fueron fuertes en otros países europeos, particularmente en Francia, Alemania y Grecia. ..
En 1996, en lugar del motor 360 anterior, Yamaha lanzó el Mk II TDM con carrocería actualizada y un motor de orden de encendido de 270 ° que se compartía con el TRX850 , también compartían la misma transmisión. Este nuevo motor se vio por primera vez en 1995, cuando Yamaha presentó su TRX850 en Japón.
Aunque los primeros modelos venían sin indicador de combustible y con un grifo de reserva de combustible, a partir de 1999, Yamaha reemplazó el indicador de temperatura en el tablero con un indicador de combustible.
Sucesor
En 2001, la TDM850 fue reemplazada por la TDM 900 , una bicicleta más potente con un concepto similar a la 850. La TDM900 presentaba una nueva carrocería, un cuadro de aleación en forma de diamante, una caja de cambios de 6 velocidades, inyección de combustible y frenos derivados de R1. , un peso seco reducido de 190 kg, un motor de 900 cc de mayor capacidad y neumáticos un poco más anchos (160 traseros, 120 delanteros). Tiene un medidor de viaje de 2 posiciones, un reloj digital y un medidor de combustible digital. ABS estaba disponible como opción. El motor tiene una potencia máxima de 84,8 hp (63,2 kW) a 7500 rpm y un par motor de 65,49 lb9ft (88,79 N⋅m) a 7500 rpm (reclamado).
Recepción
MCN dijo sobre la TDM850 Mk II: "Bastante revolucionaria cuando se lanzó y ciertamente años adelantada a su tiempo, la Yamaha TDM850 era una especie de Multistrada 12 años antes de que Ducati pensara en ella. Como una 'todoterreno callejera' seria, también es bastante efectiva. El último 900 es mejor, pero el Yamaha TDM850 sigue siendo decente, tiene una buena relación calidad-precio, es diferente y se pasa por alto en gran medida ".
MCN dijo más tarde sobre el TDM900: "El Yamaha TDM900 es un bici callejero raro que es tan brillante en la congestión como en las curvas giratorias. El motor gemelo paralelo es lo suficientemente valiente como para divertirse, mientras que las barras anchas realmente le permiten tomar el control y el ajetreo. Es tal una motocicleta fácil de conducir se podía hacer con los ojos cerrados ".