Yamaha YZF-R6 - Yamaha YZF-R6
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
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| También llamado | Yamaha R6 |
| Producción | 1999-2020 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | 600 cc (37 pulgadas cúbicas) transversales cuatro en línea |
| Relacionados | Yamaha YZF-R1 |
La Yamaha YZF-R6 es una motocicleta deportiva de clase 600 de Yamaha , presentada por primera vez en 1999, actualizada en 2001, 2003, 2006, 2008, 2017 y revisada en los años intermedios.
Historia
La YZF-R6 se introdujo en 1999 como la versión súper deportiva de la súper motocicleta YZF-R1 y como compañera de la motocicleta deportiva YZF600R, más orientada a la calle, que continuó vendiéndose junto con la R6. La motocicleta presentaba un diseño de motor completamente nuevo de Yamaha capaz de producir más de 108 hp (81 kW) mientras estaba parado. La R6 fue la primera motocicleta de cuatro tiempos de producción de 600 cc del mundo que producía más de 100 CV (75 kW) en stock.
La YZF-R6 se ha revisado varias veces desde su presentación. Comenzando con el modelo 2003, cuando el R6 comenzó a inyectarse combustible . El año modelo 2006 fue una mejora significativa con un nuevo sistema de gestión del motor con el YCC-T paseo por acelerador de alambre y un embrague antirrebote de placas múltiples . El modelo 2008 incorporó el sistema de admisión de longitud variable YCC-I para optimizar la potencia a altas revoluciones del motor y un diseño de bastidor Deltabox mejorado.
Problema del tacómetro 2006
En 2006, Yamaha anunció que el R6 tenía una línea roja de 17.500 rpm. Esto es 2,000 rpm más alto que el modelo R6 anterior y fue la línea roja de tacómetro más alta de cualquier motor de motocicleta de cuatro tiempos de producción de 2006 . La ECU limitó la verdadera velocidad máxima del motor a 15.800 RPM. En febrero de 2006, Yamaha admitió que la verdadera línea roja del motor de la motocicleta era más de 1,000 rpm más baja de lo que se indicaba en el tacómetro y se había anunciado, y ofreció recomprar cualquier R6 si el cliente no estaba satisfecho.
Automovilismo
Chaz Davies ayudó a Yamaha a ganar tanto el título de pilotos como el de fabricantes durante la temporada 2011 del Campeonato del Mundo de Supersport . La moto también ganó la categoría superdeportiva en las 200 carreras del noroeste de 2008 .
Actualización de 2017
El R6 actualizado ha mejorado la aerodinámica con un estilo inspirado en el R1 actual, así como su horquilla delantera invertida de 43 mm y sus frenos delanteros, nuevo amortiguador trasero, un nuevo tanque de combustible de aluminio, subchasis de magnesio, frenos ABS, modos de conducción y control de tracción. Se afirma que la nueva aerodinámica reduce la resistencia en un 8% con respecto a los modelos anteriores. El motor no ha cambiado con la potencia de la rueda trasera todavía en unos 120 CV. La carrocería es similar a la YZR-M1 actual de 2005 hasta la actualidad de Moto GP
La actualización de 2017 viene con un puerto OBD. A diferencia de los modelos anteriores, este R6 no tiene la misma opción de modo de diagnóstico. Para recuperar los códigos de diagnóstico, debe comprar un adaptador que se conecta a cualquier escáner OBD-II . Esta es la única forma que no sea ir a un distribuidor para borrar los códigos de error.
Especificaciones
| 1999-2000 | 2001-2002 | 2003-2004 | 2005 | 2006-2007 | 2008-2009 | 2010-2016 | 2017-2020 | |
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| Motor | DOHC , 16 válvulas , refrigerado por líquido , cuatro tiempos , cuatro cilindros en línea | |||||||
| Desplazamiento | 599,8 cc (36,60 pulgadas cúbicas) | 599,4 cc (36,58 pulgadas cúbicas), válvulas de titanio | 599 cc (36,6 pulgadas cúbicas) | |||||
| Diámetro × carrera | 65,5 mm × 44,5 mm (2,58 pulgadas × 1,75 pulgadas) | 67,0 mm × 42,5 mm (2,64 pulgadas × 1,67 pulgadas) | ||||||
| Índice de compresión | 12,4: 1 | 12,8: 1 | 13.1: 1 | |||||
| Caballo de fuerza | 73,7 kW (98,9 CV) a 12.500 rpm (rueda trasera) | 79,7 kW (106,9 CV) a 12.500 rpm (rueda trasera) | 86,0 kW (115,3 CV) a 13.000 rpm (reclamado) | 88,2 kW (118,3 CV) a 13.000 rpm (reclamado) | 93,4 kW (125,3 CV) a 14.500 rpm (reclamado) | 94,9 kW (127,3 CV) a 14.500 rpm (reclamado) | 91,0 kW (122,0 bhp) a 14,500 rpm (reclamado) | 87,1 kW (116,8 CV) a 14.500 rpm (reclamado) |
| Esfuerzo de torsión | 57,2 N · m (42,2 libras · pie) a 10500 rpm | 59,2–60,2 J (43,7–44,4 libras · pie) a 11.000 rpm | 60,6 N · m (44,7 libras · pie) a 11.750 rpm | 60,5 N · m (44,6 libras · pie) a 12.000 rpm | 59,4 N · m (43,8 libras · pie) a 11.500 rpm | 58,7 N · m (43,3 libras · pie) a 10500 rpm | 57,5 N · m (42,4 libras · pie) a 11.500 rpm | 61,7 N · m (45,5 libras · pie) a 10500 rpm |
| Sistema de combustible | Carburadores de 37 mm | 37 mm Keihin CV Downdraft con sensor de posición del acelerador | Inyección de combustible | Inyección de combustible con YCC-T | Inyección de combustible con YCC-T y YCC-I | |||
| Encendido | CDI | DC-CDI digital | TCI (encendido controlado por transistor) | |||||
| Tren motriz | Embrague multidisco, cadena de junta tórica n.o 532 de 6 velocidades | Embrague antirrebote multidisco , 6 velocidades, cadena de junta tórica # 525 | ||||||
| Cadena y piñones | Piñón delantero: 16 dientes Piñón trasero: 48 dientes Cadena: 116 eslabones, paso 532 |
Piñón delantero: 16 dientes Piñón trasero: 48 dientes Cadena: 116 eslabones, paso 532 |
Piñón delantero: 16 dientes Piñón trasero: 45 dientes Cadena: 116 eslabones, paso 525 |
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| Suspensión | Delantero: horquilla telescópica de 43 mm totalmente ajustable Trasera: monoamortiguador totalmente ajustable |
Delantero: horquilla telescópica de 43 mm totalmente ajustable, 130 mm (5,3 pulg) de recorrido Trasero: |
Delantero: horquilla telescópica de 43 mm con precarga ajustable, compresión y amortiguación de rebote; 120 mm (4,7 pulg.) De recorrido Trasero: |
Delantero: horquilla telescópica invertida de 41 mm con precarga ajustable, amortiguación de compresión separada de alta y baja velocidad, amortiguación de rebote; 120 mm (4,7 pulg.) De recorrido Trasero: |
Delantera: horquilla invertida de 43 mm, ajustable en 3 direcciones; 120 mm (4,7 pulg.) De recorrido Parte trasera: ajustable en 4 direcciones; 120 mm (4,7 pulg.) De recorrido |
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| Neumáticos | Delantero: 120/60-ZR17
Trasera: 180/55-ZR17 |
Delantero: 120/70-ZR17
Trasera: 180/55-ZR17 |
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| Frenos | Delantero: disco flotante de 2 × 295 mm | Delantero: disco de 2x298 mm
Trasera: disco de 220 mm |
Delantero: disco flotante de 2x310 mm
Trasera: disco de 220 mm |
Delantero: disco hidráulico de 2x320 mm Trasero: disco hidráulico de 220 mm |
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| Largo | 2.100 mm (81 pulgadas) | 2.020 mm (79,7 pulgadas) | 2.040 mm (80,3 pulgadas) | |||||
| Ancho | 700 mm (27,6 pulgadas) | 690 mm (27,2 pulgadas) | 700 mm (27,6 pulgadas) | |||||
| Altura | 1.120 mm (44,2 pulgadas) | 1.090 mm (42,9 pulgadas) | 43,1 pulg. (1.090 mm), 2011: 43,3 pulg. (1.100 mm) | 1.150 mm (45,3 pulgadas) | ||||
| Altura del asiento | 810 mm (32,0 pulgadas) | 830 mm (32,8 pulgadas) | 820 mm (32,3 pulgadas) | 850 mm (33,5 pulgadas) | ||||
| Distancia entre ejes | 1.400 mm (55,1 pulgadas) | 1.380 mm (54,4 pulgadas) | 1.380 mm (54,3 pulgadas) | 1.370 mm (54,1 pulgadas) | ||||
| Rastrillo, rastro | 24 °, 86 mm (3,4 pulgadas) | 24 °, 97 mm (3,8 pulgadas) | 24 ° | |||||
| Capacidad de combustible | 17 l; 3,7 galones imp (4,5 galones estadounidenses) | 17 l; 3,8 galones imp (4,6 galones estadounidenses) | 17 l; 3,7 galones imp (4,5 galones estadounidenses) | |||||
| Peso en seco | 181–183 kg (398–404 libras) ('99) | 181–181 kg (398–399 libras) ('01) | 176 kg (388 libras) ('03) 392 libras (178 kg) ('04) |
180 kg (397 libras) |
180 kg (396 libras) | 181 kg (399 libras) | ||
| Peso mojado | 200 kg (430 libras) | 193 kg (426 libras) ('01) | 188 kg (415 libras) ('03) 190 kg (419 libras) ('04) |
192 kg (424 libras) | 189 kg (417 libras) | 189 kg (417 libras) | 190 kg (419 libras) | |
| Actuación | ||||||||
| 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) | 3,0–3,35 seg. | 2,8 seg. | 3,0 seg. | |||||
| 0 a 1 ⁄ 4 millas (0,00 a 0,40 km) | 10,97 a 201,46 km / h (125,18 mph) 10,97 a 204,56 km / h (127,11 mph) |
10.80 seg. @ 206,49 km / h (128,31 mph) | 10,67 segundos @ 210,49 km / h (130,79 mph) | |||||
| Velocidad máxima | 253-257 km / h (157-160 mph) | 253 km / h (157 mph) | 260 kilómetros por hora (160 mph) | |||||
| Economía de combustible | 6,19 a 6,17 L / 100 km; 45.6-45.8 mpg -imp (38.0-38.1 mpg -US ) | 6,4 l / 100 km; 44 mpg ‑imp (37 mpg ‑US ) | 7,0 l / 100 km; 40,1 mpg -imp (33,4 mpg -US ) | |||||
Notas
Referencias
- Yamaha ofrece recomprar las bicicletas de calle YZF-R6 en lugar de las afirmaciones de Redline Road Racing World
- Sitio del décimo aniversario de la serie R de Yamaha Descripciones de todas las bicicletas de la serie R de Yamaha hasta los modelos 2008
- Revisión de la Yamaha R6 Pruebas en carretera de todos los modelos Yamaha R6 desde 1998
- Comparación del modelo del año de la Yamaha R6