Yamaha XTZ 750 - Yamaha XTZ 750
.jpg) | |
| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Producción | 1989-1996 |
| Sucesor | Yamaha TDM850 |
| Clase | Turismo deportivo |
| Motor | Bicilíndrico paralelo de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 5 válvulas por cilindro |
| Diámetro / carrera | 87 mm × 63 mm (3,4 pulgadas × 2,5 pulgadas) |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
| Velocidad máxima | 119 mph (192 kilómetros por hora) |
| Poder | 51 kW (69 caballos de fuerza) |
| Esfuerzo de torsión | 66 N · m (49 libras · pie) |
| Transmisión | 5 velocidades / cadena |
| Tipo de marco | Acero, bastidor de cuna simple |
| Suspensión | Delantero: Horquilla telescópica Trasera: Monoamortiguador con ajuste de amortiguación de compresión de precarga ajustable |
| Frenos | Frenos delanteros: 2 discos de 245 mm Frenos traseros: Disco único de 236 mm |
| Llantas | Neumático delantero: 90 / 90-21 Neumático trasero: 140 / 80-17 |
| Distancia entre ejes | 1.505 mm (59,3 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2285 mm (90,0 pulgadas) Ancho : 815 mm (32,1 pulgadas) Alto : 1355 mm (53,3 pulgadas) |
| Altura del asiento | 865 mm (34,1 pulgadas) |
| Peso | 203,0 kg (447,5 libras) ( seco ) |
| Capacidad de combustible | 26 L (5,7 gal imp .; 6,9 gal EE. UU.) |
La Yamaha XTZ 750 Super Ténéré era una motocicleta de doble deporte , producida por Yamaha a partir de 1989. Llevaba el nombre de los modelos monocilíndricos más ligeros de Yamaha, que a su vez recibieron el nombre de la famosa etapa del desierto de Ténéré del antiguo Rally París-Dakar en el noreste de Níger .
Antecedentes
El XTZ 750 es una versión bicilíndrica más grande del monocilíndrico Yamaha XTZ 660 Ténéré . Los modelos XTZ 660 y XTZ 750 sustituyeron al Yamaha XT 600Z Ténéré , más pequeño y refrigerado por aire . Vendido por primera vez en 1989, el Super Ténéré utilizó un nuevo diseño de motor Yamaha que contenía cabezas de 5 válvulas. Una sólida protección alrededor del motor evita daños.
Los discos de freno delanteros del XTZ están provistos de cubiertas de plástico. Para un uso normal en carretera, estas cubiertas son beneficiosas, pero pueden dificultar el enfriamiento de los discos de freno cuando se conduce cuesta abajo. Los propietarios aprecian la máquina por su comodidad y sensación de solidez, además del tanque de combustible de largo alcance de 26 litros (5,7 gal imp; 6,9 gal EE.UU.). Los accesorios siguen siendo comunes para este modelo.
La XTZ 750 se suspendió en 1996, pero no antes de que la versión Dakar YZE750 ganara la carrera Dakar dos veces, más cuatro veces más como una 850.
Referencias
enlaces externos
 |
Este artículo relacionado con motocicleta, scooter o ciclomotor es un trozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo . |