Yamaha FZ1 - Yamaha FZ1
 2006 Yamaha FZ1
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| También llamado | |
| Empresa matriz | Corporación Yamaha |
| Producción | 2001-2015 |
| Sucesor | Yamaha MT-10 / FZ-10 |
| Clase | Bicicleta desnuda |
| Motor | 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) , 4 tiempos, 20 válvulas, DOHC , cuatro en línea, refrigerado por líquido |
| Poder | 111,8 kW (149,9 CV; 152,0 PS) a 11.000 rpm (reclamado) |
| Esfuerzo de torsión | 106,8 N⋅m (78,8 lbf⋅ft) a 8.000 rpm (reclamado) |
| Relacionado | |
La Yamaha FZ1 es una moto desnuda fabricada por Yamaha Motor Company en Japón.
Primera generación (FZS1000 Fazer; 2001-2005)
Los modelos de primera generación se conocen como FZ1 en Estados Unidos y FZS1000 Fazer en Europa. Tienen bastidores de acero tubular y motores YZF-R1 modificados que están carburados. Los modelos se mantuvieron prácticamente sin cambios durante este período, a excepción de las opciones de color, la introducción del FZS1000S que tenía un motor negro, y en algunos países europeos los modelos 2005 fueron equipados con convertidores catalíticos rudimentarios.
Segunda generación (FZ1 Fazer; 2006-2015)
En 2006, la motocicleta obtuvo un modelo completamente diferente, todavía conocido como FZ1 en EE. UU. En Europa y otros mercados, se conocía como FZ1-S Fazer , que está semi-carenado junto con una versión desnuda (sin carenado) que se conocía como FZ1-N . Los principales cambios incluyeron un nuevo chasis, suspensión, carrocería y un motor completamente diferente. El bastidor de aluminio fundido en forma de diamante con el motor como miembro estresado reemplazó el bastidor de acero tubular más antiguo junto con un basculante fundido a presión con control. Esto puso la bicicleta al día con sus rivales modernos. El nuevo modelo tiene un motor DOHC de 150 bhp y 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) de 20 válvulas de la YZF-R1 2004-2006 afinado para un mejor par de rango medio, montado en un marco de aluminio compacto completamente nuevo en forma de diamante. La mayor parte de este motor es idéntico al YZF-R1. Los principales cambios internos son un cigüeñal un 40 por ciento más pesado y un eje de equilibrio revisado. Los nuevos árboles de levas con elevación y duración reducidas tienen como objetivo aumentar el rendimiento a revoluciones más bajas, y las dos relaciones superiores de la caja de cambios son más altas para brindar una sensación más relajada a velocidades de crucero. Las modificaciones son las siguientes:
2006
- Resorte trasero rígido con 700 lb / in
- La versión 2006, cuando se presentó por primera vez, tenía un arranque del acelerador distinto a 5.000–6.000 rpm, en el que soltar el acelerador y volver a encender provocaba un aumento distinto en la aceleración debido al "corte de combustible" por motivos de emisiones.
06 - 07 Propenso a grietas en el marco de las soldaduras.
2007
- Muelle amortiguador trasero ablandado.
- Sistema de inyección de combustible actualizado. El arranque del acelerador se redujo a la normalidad al disminuir la apertura de la mariposa secundaria. Esto suavizó el aumento causado por el "corte de combustible" y la posterior reaplicación de combustible.
2010
- Mapeo de la ECU revisado para lograr una mejor respuesta del acelerador en el rango de rpm bajas a medias.
2011
- Se revisó el mapeo de la ECU para mejorar la respuesta del acelerador a bajas revoluciones.
2014-2015
- El mapeo de la ECU se revisó nuevamente para un rango medio más suave. Los modelos de 2014 y 2015 son iguales excepto por el color. 2015 es el último año para el FZ1 en los EE. UU. Primero en Europa, el FZ1-N desnudo y el FZ1-S Fazer con carenado medio fueron reemplazados por el FZ-10 / MT-10 de la nueva clase ″ Hyper Naked ″ de Yamaha, que está disponible con un paquete de accesorios para giras.
2006-2014 conocido por fallas en el rotor, los imanes se deslaminan, lo que puede causar daños catastróficos al motor. generalmente los propietarios reemplazan con rotor actualizado
Especificaciones
| 2001-2004 | 2005 | 2006-2007 | 2008-2009 | 2010-2012 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Tipo | 998 cc, refrigerado por líquido, 20 válvulas, DOHC, cuatro cilindros en línea | ||||
| Diámetro x carrera | 74 x 58 mm | 77 x 53,6 milímetros | |||
| Carburación | (4) Mikuni de 37 mm (modelo BSR37 x 4) CV con sensor de posición del acelerador (TPS) | Inyección electrónica de combustible basada en Mikuni R1 de 32 bits, cuerpos del acelerador de 45 mm con sensor de posición del acelerador (TPS) | |||
| Índice de compresión | 11,4: 1 | 11,5: 1 | |||
| Ultima vuelta | Cadena de junta tórica | ||||
| Encendido | TCI digital | TCI digital: encendido controlado por transistor con ECU de 32 bits | |||
| Transmisión | Constant-Mesh de 6 velocidades con embrague multidisco | ||||
| Actuación | |||||
| Poder | 93,1 kW (124,9 CV) (rueda trasera) |
110 kW (150 hp) (reclamado) 94,4 kW (126,6 hp) (rueda trasera) |
94,13 kW (126,23 CV) (rueda trasera) |
95,7 kW (128,3 CV) (rueda trasera) |
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| Esfuerzo de torsión | 100,2 N⋅m (73,9 lb⋅ft) (rueda trasera) |
89,1 N⋅m (65,7 lb⋅ft) (rueda trasera) |
88,36 N⋅m (65,17 lb⋅ft) (rueda trasera) |
90,4 N⋅m (66,7 lb⋅ft) (rueda trasera) |
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| Velocidad máxima | 154 mph (248 kilómetros por hora) | 154 mph (248 kilómetros por hora) | 153,6 mph (247,2 km / h) | 160 mph (260 kilómetros por hora) | |
| Chasis | |||||
| Frenos / Delanteros | Discos flotantes dobles de 298 mm con pinzas de 4 pistones | Discos flotantes dobles de 320 mm; pinzas Sumitomo forjadas monobloque de 4 pistones | |||
| Frenos / Trasero | Disco único de 267 mm con pinza de 2 pistones | Disco de 245 mm con pinza Nissin de deslizamiento de pasador de un solo pistón | |||
| Suspensión / Delantero | Horquilla telescópica de 43 mm con precarga ajustable, compresión y amortiguación de rebote; Recorrido de 142 mm (5,6 pulg.) | Horquilla telescópica USD Kayaba de 43 mm estilo MotoGP con precarga ajustable, amortiguación de compresión (pierna izquierda), amortiguación de rebote (pierna derecha); 130 mm de recorrido | |||
| Suspensión / trasera | Impacto único con depósito a cuestas y precarga ajustable, compresión ajustable y amortiguación de rebote ajustable; Amortiguador de muelle helicoidal / gasóleo; 5.31 pulg. (135 mm) de recorrido | Monoamortiguador Kayaba de un solo enlace con precarga de resorte ajustable, amortiguación de rebote; 130 mm de recorrido | |||
| Neumáticos / Delantero | 120/70-ZR17 (58W) | ||||
| Neumáticos / Trasero | 180/55-ZR17 (73 W) | 190/50-ZR17 | |||
| Dimensiones | |||||
| Longitud | 83,7 pulg. (2126 mm) | 84,3 pulgadas (2141 mm) | |||
| Anchura | 30,1 pulg. (765 mm) | 30,3 pulg. (770 mm) | |||
| Altura | 46,9 pulg. (1.191 mm) | 47,4 pulg. (1204 mm) | |||
| Altura del asiento | 32,3 pulg. (820 mm) | 32,1 pulg. (815 mm) | |||
| Distancia entre ejes | 57,1 pulg. (1450 mm) | 57,5 pulgadas (1460 mm) | |||
| Ángulo de inclinación / lanzamiento | 26,0 ° | 25,0 ° | |||
| Sendero | 4,09 pulg. (104 mm) | 4,3 pulg. (109 mm) | |||
| Capacidad de combustible | 21 L (4,6 gal imp; 5,5 gal EE.UU.); 4 L (0.88 imp gal; 1.1 US gal) de reserva | 18 L (4,0 gal imp; 4,8 gal EE.UU.); 3.4 L (0,75 imp gal; 0,90 US gal) de reserva | |||
| Combustible recomendado | 91+ octanos de investigación [RON] (86+ octanos de bombeo de EE. UU. [(R + M) / 2]) | ||||
| Capacidad de aceite | 3,7 L (3,9 US qt) en total; 3,0 L (3,2 US qt) con filtro;
2,8 L (3,0 US qt) sin filtro |
3,8 L (4,0 US qt) en total; 3,1 L (3,3 US qt) con filtro; 2,9 L (3,1 US qt) sin filtro | |||
| Capacidad de refrigerante | Radiador de 2,4 L (2,5 US qt); Depósito de 0,3 L (0,32 US qt) | Radiador de 2,25 L (2,38 US qt); Depósito de 0,25 L (0,26 US qt) | |||
| Peso en seco | 458 libras (208 kg) | 459 libras (208 kg) | 438 libras (199 kg) | 439 libras (199 kg) | 440 libras (200 kg) |
| Peso mojado | 509 libras (231 kg) | 510 libras (230 kg) | 485 libras (220 kg) | 486 libras (220 kg) | 487 libras (221 kg) |
| Salida de carga | 365 vatios a 5000 rpm | 560 vatios a 5600 rpm | |||
Reseñas
El modelo de 2001 recibió una buena reseña de Motorcyclist Magazine
El modelo 2001 recibió una buena revisión de Motorcycle-USA.com
El modelo actualizado de 2006 recibió una buena revisión de Motorcycle-USA.com
El modelo de 2006 recibió una buena revisión de Cycle World
FZ1 quedó en segundo lugar en una comparación de bicicletas desnudas de Rider Magazine
El modelo 2009 recibió una excelente revisión de Two Wheel Freaks
El modelo 2008 recibió una interesante revisión de Motorcycle Thailand
Construyendo la motocicleta perfecta
Referencias
enlaces externos
- Página de producto de Yamaha USA FZ1
- Página de producto de Yamaha Europe FZ1
- Página de producto de Yamaha Europe FZ1 Fazer
- "Revisión de YAMAHA FZ1 FAZER (2006 en adelante)" . Noticias del ciclo del motor . 2006-11-23 . Consultado el 7 de junio de 2016 .