Russell Ingall - Russell Ingall
| Russell Ingall | |
|---|---|
 Russell Ingall con Caltex Racing en 2005
| |
| Nacionalidad |
 australiano
|
| Nació | 24 de febrero de 1964 |
| Carrera en el campeonato de superdeportivos | |
| Campeonatos | 1 ( 2005 ) |
| Razas | 587 |
| Gana | 27 |
| Podios | 91 |
| Posiciones polares | 3 |
| Posición 2016 | 48 ° (252 ptos) |
Russell Ingall (nacido el 24 de febrero de 1964 en Londres, Inglaterra) es un ex piloto australiano de superdeportivo V8 a tiempo completo . Ganó su título de V8 Supercars en 2005 y terminó segundo en 1998 , 1999 , 2001 y 2004 . Ingall también ganó el Bathurst 1000 , en 1995 y 1997 . Su particular estilo de conducción le valió el sobrenombre de "Enforcer".
En 2016, condujo para Nissan Motorsport como copiloto junto a Rick Kelly en la serie Pirtek Enduro Cup .
Primeros años
Ingall comenzó su carrera en el automovilismo a los 12 años compitiendo en la pista de karts Whyalla en Australia del Sur. Después de ganar un campeonato australiano de karting juvenil y varios senior, se mudó al extranjero para competir en karts en Europa antes de hacer la transición a la Fórmula Ford . Durante su carrera en el karting perdió su dedo índice derecho en la primera articulación en un accidente, sin embargo, esto no afectó su carrera.
Ingall, que compitió solo en su segundo evento de Fórmula Ford , terminó tercero en una carrera de apoyo en el Gran Premio de Australia de 1988 en Adelaida . Durante los años siguientes, Ingall demostró ser una fuerza en la Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series terminando segundo antes de reclamar la corona en 1990. En 1990, co-condujo un Bob Forbes Racing Holden Commodore VL en Bathurst 1000 con Kevin Bartlett
Ingall se dirigió a Europa en 1991. Después de casi ganar el Campeonato Británico de Fórmula Ford en 1991 y hacer un debut prometedor en la fórmula GM-Lotus, Ingall se mudó a Alemania para pilotar para el Opel Team Schuebel en el Campeonato Alemán de Fórmula Tres . Ingall también tuvo la oportunidad de competir en el equipo de Peter Wearing Smith en el Gran Premio de Macao , donde partió 23º y superó a David Coulthard para terminar en quinta posición.
Durante el invierno del norte, Ingall compitió en la serie Dunlop Formula Ford de Nueva Zelanda , ganando fácilmente con 10 victorias en 12 carreras.
Ingall hizo historia en 1993 regresando al Reino Unido para conducir para el equipo de fábrica Van Diemen para ganar 13 de las 16 carreras en el Campeonato Británico de Fórmula Ford y en el proceso registrando el mayor número de victorias en una sola temporada en la historia de Fórmula Ford .
La temporada terminó ganando uno de los eventos de monoplazas más prestigiosos: el Festival de Fórmula Ford y la Copa del Mundo en Brands Hatch en Gran Bretaña .
Ingall nunca pudo alcanzar su máximo potencial en Europa debido a la falta de fondos y luego regresó a Australia. Esto es común para los pilotos de carreras australianos en Europa.
Superdeportivo V8
Conducciones a tiempo parcial
Después de pasar la primera mitad de 1994 en el Campeonato de Fórmula 3 de Japón, Ingall regresó a los turismos, ya que había conducido anteriormente para el equipo Bob Forbes Racing en 1990, conduciendo para Wayne Gardner Racing en Sandown 500 y Bathurst 1000 . Ingall y Win Percy lideraron en Bathurst durante algún tiempo antes de terminar quintos.
Ingeniería Perkins
Ingall ganó el Campeonato Británico de Fórmula Renault de 1995 antes de unirse a Perkins Engineering para su campaña para las carreras de resistencia en Australia. Ingall ocupó un lugar destacado en la épica victoria del equipo desde la última hasta la primera en Bathurst. Luego se convertiría en una cara permanente del Campeonato de Supercar V8 durante la temporada 1996 .
Durante su primer año, Ingall reclamó su primera victoria en Calder Park y luego ganó la Bathurst 1000 por segunda vez en 1997. También terminó segundo en 1998 y 2002 .
En sus siete años con Perkins Engineering, Ingall terminó subcampeón del campeonato tres veces ( 1998 , 1999 y 2001 ) y fue tercero en 1997 .
Carreras de los hermanos de piedra
Después de siete años con el equipo Perkins, Ingall se mudó a Stone Brothers Racing a principios de 2003 con un estilo ganador, eliminando las carreras de apoyo en el Gran Premio de Australia .
También ganó rondas en el Queensland 300 y el Gillette V8 Supercar Challenge en el Lexmark Indy 300 en Gold Coast, Queensland antes de terminar séptimo en el campeonato.
En 2004, Ingall volvió a ser consistente con el punto culminante de la temporada con una victoria en la ronda 12 en Symmons Plains . En la ronda final en Eastern Creek Raceway , terminó tercero en la general para saltar del cuarto al segundo en el campeonato en su Caltex Ford. Falcon BA y le dan a Stone Brothers Racing un histórico resultado 1-2 cuando su compañero de equipo Marcos Ambrose ganó el campeonato.
En 2005, Ingall fue mejor, consiguiendo su primer campeonato de Supercar V8 después de haber sido subcampeón cuatro veces. Ingall entró en la temporada con un plan y lo siguió hasta la última carrera de la temporada, que se celebró en el circuito de Phillip Island . Corrió "más inteligente" que nunca y elaboró su estrategia en torno al sistema de puntos V8 Supercars para ganar el título por delante de Craig Lowndes y Marcos Ambrose.
En 2006, Ingall vio cómo el campeonato se le escapaba de las manos debido al mal desempeño de su automóvil, lo que lo llevó a terminar el campeonato en octavo lugar.
En el período previo al final de la temporada 2007, Ingall anunció que estaba destinado a Holden, dejando así a Stone Brothers Racing y Ford después de cinco años. Terminó el campeonato por primera vez fuera del top 10, colocando un decepcionante undécimo. Para 2008 Ingall se mudó a Paul Morris Motorsport .
Carreras de autos superbaratos
Ingall regresó a la refriega de Holden en 2008 con Paul Morris Motorsport , ahora patrocinado por el minorista de piezas de automóviles Supercheap Auto . La carrera de debut de Ingall para su nuevo equipo resultó menos que ideal. Terminando en el puesto 14 en la primera etapa del Clipsal 500 , el contacto con la pared en la curva 8 durante el calentamiento matutino vio daños en la dirección y la suspensión del auto No. 39. Las reparaciones se hicieron a tiempo para el inicio de la Carrera 2, pero el auto no era el mismo y se retiró después de solo dos vueltas, con una falla en el sistema de encendido.
“Si no lo hubiera pegado (durante) el calentamiento, la transmisión del distribuidor probablemente se habría ido en el calentamiento, por lo que habríamos encontrado el problema antes de la carrera, por lo que una cosa llevó a la otra”, dijo Ingall. "Al final del día, todo estaba relacionado con la derivación".
En 2010, a Ingall se le unió el neozelandés Greg Murphy . Ingall permaneció con Paul Morris Motorsport hasta finales de 2011.
En 2012, Ingall se mudó a Walkinshaw Racing , con el patrocinio de Supercheap Auto.
En 2013, Ingall continuó usando el auto No. 66, sin embargo, 2013 vio el cambio al nuevo Holden VF Commodore . La forma de Ingall para el año hasta ahora ha sido inconsistente. En Townsville , Ingall celebró su salida número 226 (un nuevo récord superando las 225 de John Bowe ) usando el No. 226 en su auto. En los eventos de resistencia, Ingall se asoció con el corredor de IndyCar Ryan Briscoe .
Lucas Dumbrell Motorsport
Después de jugar con la idea de retirarse de los deportes de motor a tiempo completo en 2014, Ingall anunció que regresó a los V8 Supercars en la temporada 2014 con Lucas Dumbrell Motorsport.
A finales de 2014, Ingall se retiró de la conducción a tiempo completo. Seguirá compitiendo como copiloto en las tres carreras de resistencia.
Vuelve a los superdeportivos V8
En 2015, Ingall firmó con el Holden Racing Team para competir en la serie de resistencia después de que James Courtney se lesionara en un extraño accidente. Ingall compitió en Sandown 500 y Bathurst 1000 con HRT.
Con Courtney volviendo a correr en las Gold Coast 600 , Prodrive Racing Australia contrató a Ingall como reemplazo de Chaz Mostert , quien no pudo conducir debido a las lesiones de su accidente en Bathurst.
Nissan Motorsport
Ingall firmó con Nissan Motorsport para competir en la Pirtek Enduro Cup en 2016 y se unió a Rick Kelly en el Nissan Altima No. 15.
Ingeniería de Triple Eight Race
El 21 de abril de 2021, Triple Eight Race Engineering anunció que Ingall regresará al campeonato como comodín para Bathurst 1000 junto al actual piloto de Triple Eight Super2, Broc Feeney . Ingall conducirá un Holden ZB Commodore # 39 con respaldo de Supercheap Auto .
Otras carreras
En octubre de 2018, Ingall hizo su debut en Stadium Super Trucks en Sydney Motorsport Park . Terminó séptimo y quinto en las dos carreras del fin de semana. Al año siguiente, regresó a la serie para la ronda Gold Coast 600. En abril de 2021, Ingall reemplazó al lesionado Nash Morris para las dos últimas carreras de la serie en Symmons Plains.
Carrera mediática
En 2015, Ingall fue nombrado coanfitrión de la cobertura de Fox Sports de V8 Supercars con el cinco veces campeón y ex rival Mark Skaife .
Ingall presenta una serie de videos en línea titulada Enforcer and The Dude junto a Paul Morris .
En octubre de 2020, Ingall se convirtió en el embajador de la marca de Soudal Australia por su innovadora gama de selladores, espumas en expansión y adhesivos. Soudal es mejor conocido por su adhesivo sellador llamado T-Rex que fija, une y sella todo a todo.
Resultados de carrera
Resultados completos de Bathurst 1000
| Año | Coche# | Equipo | Coche | Copiloto | Posición | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 13 | Bob Forbes Motorsport | Holden Commodore VL SS Grupo A SV |
Kevin Bartlett
|
17 | 146 |
| 1994 | 7 | Wayne Gardner Racing | Vicepresidente Holden Commodore |
 Ganar percy
|
Quinto | 161 |
| 1995 | 11 | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VR |
Larry Perkins
|
1er | 161 |
| 1996 | 11 | Ingeniería Perkins | Vicepresidente Holden Commodore |
Larry Perkins
|
Sexto | 160 |
| 1997 | 11 | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VS |
Larry Perkins
|
1er | 161 |
| 1998 | 80 | Triple ocho carreras | Holden Vectra |
 Greg Murphy
|
DNF | 83 |
| 1998 | 11 | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VT |
Larry Perkins
|
2do | 161 |
| 1999 | 11 | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VT |
Larry Perkins
|
Séptimo | 161 |
| 2000 | 11 | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VT |
Larry Perkins
|
11º | 159 |
| 2001 | 11 | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VX |
Larry Perkins
|
Octavo | 161 |
| 2002 | dieciséis | Ingeniería Perkins | Holden Commodore VX |
Steven Richards
|
2do | 161 |
| 2003 | 4 | Carreras de los hermanos de piedra | Ford Falcon BA |
Marcos Ambrosio
|
Sexto | 161 |
| 2004 | 9 | Carreras de los hermanos de piedra | Ford Falcon BA |
Cameron McLean
|
Sexto | 161 |
| 2005 | 9 | Carreras de los hermanos de piedra | Ford Falcon BA |
Luke Youlden
|
Quinto | 161 |
| 2006 | 1 | Carreras de los hermanos de piedra | Ford Falcon BA |
Luke Youlden
|
Cuarto | 161 |
| 2007 | 9 | Carreras de los hermanos de piedra | Ford Falcon BF |
Luke Youlden
|
DNF | 149 |
| 2008 | 39 | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE |
Paul Morris
|
18 | 156 |
| 2009 | 39 | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE |
Owen Kelly
|
15 | 160 |
| 2010 | 39 | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE |
Paul Morris
|
Octavo | 161 |
| 2011 | 200 | Paul Morris Motorsport | Holden Commodore VE |
Jack Perkins
|
Octavo | 161 |
| 2012 | 66 | Carreras de Walkinshaw | Holden Commodore VE |
 Christian Klien
|
Noveno | 161 |
| 2013 | 66 | Carreras de Walkinshaw | Holden Commodore VF |
Ryan Briscoe
|
17 | 161 |
| 2014 | 23 | Lucas Dumbrell Motorsport | Holden Commodore VF |
Tim Blanchard
|
DNF | 137 |
| 2015 | 22 | Equipo Holden Racing | Holden Commodore VF |
Jack Perkins
|
11º | 161 |
| 2016 | 15 | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 |
Rick Kelly
|
DNF | 156 |
Super camiones de estadio
( clave ) ( Negrita - Pole position. Italics - Calificador más rápido. * - Mayoría de las vueltas lideradas ) .
| Resultados de Stadium Super Trucks | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | SSTC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||||||||||
| 2018 | ELS | ADE | ADE | ADE | LBH | LBH | POR | POR | DET | DET | TEXAS | TEXAS | ROA | ROA |
SMP 7 |
SMP 5 |
HLN | HLN | MXC | MXC | 21 | 30 | ||||||||||||||||||||||
| 2019 | COA | COA | TEXAS | TEXAS | LBH | LBH | COLINA | COLINA | oficial médico | oficial médico | oficial médico | oficial médico | ROA | ROA | ROA | POR | POR |
SRF 5 |
SRF 6 |
17 | 31 | |||||||||||||||||||||||
Boost Mobile Super Trucks
( clave ) ( Negrita - Pole position. Italics - Calificador más rápido. * - Mayoría de las vueltas lideradas ) .
| Impulse los resultados de Mobile Super Trucks | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | BMSTC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | SYM |
SYM 5 † |
SYM 6 † |
HID 10 |
HID 9 |
HID 5 |
REMOLCAR | REMOLCAR | REMOLCAR | SMP | SMP | SMP | - * | - * | ||||||||||||||||||||||||||||||
| † - Reemplazó a Nash Morris , los puntos fueron para Morris | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Temporada en curso.
Resultados de TCR Australia
| Resultados de TCR Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Posición | Puntos | |||||||||||||||||||
| 2019 | Melbourne Performance Centre | Audi RS 3 LMS TCR |
SMP R1 |
SMP R2 |
SMP R3 |
PHI R4 |
PHI R5 |
PHI R6 |
BEN R7 9 |
BEN R8 6 |
BEN R9 6 |
QLD R10 3 |
QLD R11 2 |
QLD R12 2 |
GANAR R13 8 |
GANAR R14 5 |
GANAR R15 3 |
SAN R16 12 |
SAN R17 Ret |
DNS de SAN R18 |
BEN R19 8 |
BEN R20 9 |
BEN R21 Ret |
Noveno | 326 | |||||||||||||||||||
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial de Ingall
- Estadísticas de la base de datos de controladores
- Estadísticas del piloto de Russell Ingall en Racing-Reference