Van Diemen - Van Diemen
| Industria | Automotor |
|---|---|
| Fundado | 1973 |
| Fundador | Ross Ambrose Ralph Firman Sr. |
| Difunto | 2002 |
| Destino | Absorbido por Élan Motorsport Technologies |
| Sede | , |
| Padre | Élan Motorsport Technologies (a partir de 2002) |
Van Diemen International, Ltd. era un fabricante de automóviles de carreras británico con sede en Snetterton , Norfolk , Reino Unido. La compañía tenía una reputación por las producciones de alto volumen de sus autos, la más conocida de las cuales es su serie de chasis de Fórmula Ford , que ha estado a la vanguardia de esa clase de deportes de motor durante más de 20 años y la llevó a convertirse en el mayor fabricante de coches de carreras a medida del mundo.
Además de la Fórmula Ford, Van Diemen fabricó coches para las series Fórmula Ford 2000 , Sports 2000 y Star Mazda . Las instalaciones de fabricación especialmente diseñadas de la compañía se ubicaron en los terrenos del circuito de carreras de motor de Snetterton , lo que permitió a los equipos de carreras probar los autos directamente desde la línea de producción.
Historia
| Fundado | 1977 |
|---|---|
| Doblada | 2002 |
| Equipo director (s) | Ross Ambrose Ralph Firman Sr. |
| Serie anterior |
Fórmula británica Ford Eurocup Fórmula Renault Fórmula británica Renault |
| Conductores destacados |
 Eddie Irvine Mark Webber Dan Wheldon Mike Conway
|
| Pilotos Campeonato |
1981 BRSCC Fórmula Ford 1600 1981 RAC Fórmula Ford 1600 1981 Fórmula Ford Festival 1984 RAC Fórmula Ford 1600 1987 Fórmula Ford Festival 1989 Fórmula Ford BRDC 1989 Fórmula Ford Festival 1990 Fórmula Ford británica 1991 Fórmula Ford Festival 1991 Eurocup Fórmula Renault 1992 Fórmula Ford Festival 1993 Fórmula británica Ford 1993 Festival de Fórmula Ford 1995 Festival de Fórmula Ford 1996 Festival de Fórmula Ford 1997 Festival de Fórmula Ford 1999 Festival de Fórmula Ford 1997 Fórmula Ford británica 2000 Fórmula Ford británica 2001 Fórmula Ford británica 2002 Fórmula Ford británica 2002 Festival de Fórmula Ford |
Van Diemen fue fundada en 1973 por Ross Ambrose y Ralph Firman Sr., cuyos hijos Marcos Ambrose , Ralph Firman Jr. y Natasha Firman han tenido desde entonces carreras exitosas en las carreras. El nombre de la empresa proviene de la isla de Tasmania , Australia, que antes se conocía como Van Diemen's Land y es donde nació y vivió Ambrose antes de mudarse al Reino Unido para cofundar la empresa.
1970
El primer automóvil producido fue el Van Diemen FA73. En 1973 Derek Lawrence ganó el campeonato BRDC Formula Ford 1600 en un FA73. La Fórmula Ford BRSCC también fue ganada por un FA73. Este coche fue conducido por Donald MacLeod . El sudafricano Kenny Gray ganó el campeonato escocés de Fórmula Ford en 1974 con un Van Diemen RF74. Chico Serra ganó el campeonato BRSCC en 1977 conduciendo un Van Diemen. Serra ganó el Festival de Fórmula Ford esa temporada, superando a dos Royale . El fabricante de automóviles británico se hizo cargo de Group Racing Developments , un productor de chasis de Fórmula 3 , a fines de 1975. Un Van Diemen VG376 se inscribió en la Fórmula 3 británica en 1976 y 1977. El automóvil era un GRD 375 con aerodinámica actualizada. Jac Nellemann anotó el mejor resultado para el coche en el Circuit Zolder, consiguiendo un cuarto puesto. El fabricante de automóviles volvería a la Fórmula 3 en 1992. 1977 marcó el comienzo de una relación de larga data con Duckhams Oil, que patrocinó al equipo de fábrica hasta 2002.
Decenio de 1980
Van Diemen anotó una barrida en el campeonato BRSCC Formula Ford 1600 en 1980. Los pilotos brasileños Roberto Moreno y Raúl Boesel ganaron 13 de 14 carreras y terminaron una y dos en la clasificación. Jonathan Palmer , también conduciendo a Van Diemen, fue tercero en la clasificación. Moreno ganó el Festival de Fórmula Ford seguido por Tommy Byrne , también conduciendo un Van Diemen. Byrne tuvo una temporada de 1981 muy exitosa ganando el Festival, campeonatos europeos y británicos de Fórmula Ford 2000 , todos conduciendo autos fabricados por el fabricante de automóviles británico. Ayrton Senna hizo su debut en las carreras europeas en 1981 en los campeonatos BRSCC y RAC Formula Ford 1600, conduciendo chasis Van Diemen. Después de ganar estos dos campeonatos, se graduó en la Fórmula Ford 2000, conduciendo nuevamente a Van Diemens. En 1982, Senna ganó los campeonatos británicos y europeos de Fórmula Ford 2000. Al año siguiente, su compatriota Maurício Gugelmin terminó segundo en la Fórmula Ford 2000 británica conduciendo un Van Diemen. En el mismo año, Maurizio Sandro Sala ganó el BRDC Formula Ford 1600. En 1985, ocho Van Diemens ocuparon los diez primeros puestos en el Festival de Fórmula Ford. Jonathan Bancroft fue el piloto mejor ubicado y terminó segundo. La carrera fue ganada por Johnny Herbert conduciendo un Quest-Ivey FF85. A mediados de los años ochenta, el chasis Reynard comenzó a dominar la Fórmula Ford 2000. Van Diemen cambió su enfoque hacia la Fórmula Renault , también una fórmula con motor de 2 litros. El Festival de Fórmula Ford fue ganado cuatro veces consecutivas desde 1986 hasta 1989 por chasis Van Diemen. Roland Ratzenberger (1986) y Vincenzo Sospiri (1988) ganaron la carrera en inscripciones de clientes. El equipo de fábrica ganó la carrera en 1987 y 1989 con Eddie Irvine y Niko Palhares . El constructor británico debutó en la Fórmula Renault en 1989. Neil Riddiford ganó el primer campeonato británico de Fórmula Renault en 1989, conduciendo un Van Diemen.
Decenio de 1990
A lo largo de la década de 1990, Van Diemen comenzó a dominar el mercado de la Fórmula Ford. A lo largo de la década, el constructor ganó el campeonato británico de Fórmula Ford cinco veces y el Festival siete veces. Jason Platón ganó la primera Eurocup de Fórmula Renault conduciendo para el equipo de fábrica Duckhams Van Diemen. Bobby Verdon-Roe ganó la Fórmula Renault británica en 1991 en un cliente que entró en Van Diemen. La temporada de 1991 marcó el debut de la serie de carreras de especificaciones Fórmula Vauxhall Junior . Debido al éxito de Van Diemens en la Fórmula Ford, la marca fue contratada para fabricar todos los coches de Fórmula Vauxhall Junior para la temporada de 1991. Este auto de carreras no usó características aerodinámicas como alas, pero usó llantas lisas. El primer campeonato lo ganó el futuro piloto de IndyCar , Dario Franchitti . Para 1992, Van Diemen volvió a entrar en el mercado de la Fórmula 3. Este fue el primer chasis compuesto que mostró el nombre de Van Diemen, fue construido por Precision Composites . El coche compitió en los campeonatos de F3 de Japón , F3 de Alemania y F3 de Francia . Franc ten Wolde corrió en cinco carreras de la F3 alemana en un RF92 con motor Mugen inscrito por el equipo de carreras holandés Nomag Racing . Ten Wolde terminó una vez, en undécimo lugar. Nomag entró en Ten Wolde en el Masters de Fórmula 3 de 1992, donde terminó decimotercero. Los coches propulsados por Honda que participaron en la F3 japonesa y la F3 francesa tuvieron poco éxito participando sólo en unas pocas carreras. Después de esta decepcionante temporada, Van Diemen no volvió a la Fórmula 3. Con la desaparición de la Fórmula Ford 2000, Van Diemen comenzó a exportar sus coches a Estados Unidos. 1992 fue un año exitoso para Van Diemen en la serie estadounidense F2000. Greg Ray ganó el campeonato SCCA F2000. De vuelta en Europa, James Matthews , conduciendo para Manor Motorsport , ganó la Eurocup de Fórmula Renault 1994 en un Van Diemen. Los coches Van Diemen ganaron los dos primeros campeonatos oficiales de la USF2000 en 1995 y 1996 con Jeret Schroeder y Steve Knapp . Van Diemen dominó la serie ganando todos los títulos de pilotos y constructores hasta que la serie terminó después de la temporada 2006. Muchos aspirantes a pilotos ganaron carreras con la marca británica como Buddy Rice y Dan Wheldon . El constructor siguió ganando en la Fórmula Renault británica ganando el título nuevamente en 1995 con Guy Smith . Las siguientes temporadas, el chasis de Van Diemen tuvo menos éxito en la Fórmula Renault. La competencia de Mygale , Tatuus y otros fabricantes de chasis más pequeños impidió que Van Diemen fuera competitivo en la Eurocup. Los coches siguieron siendo competitivos en el campeonato británico luchando por el título contra el chasis de fábrica Tatuus introducido. 1998 marcó el último año para Van Diemen en la Fórmula Renault con Tim Mullen y Vítor Meira terminando tercero y cuarto en autos ingresados por clientes. A partir de 1998, Van Diemen fue contratado para construir todos los autos para el campeonato de Fórmula Palmer Audi que se desarrolló hasta 2010.
2000
Los pilotos de fábrica Robert Dahlgren , James Courtney y Westley Barber ganaron el campeonato británico de Fórmula Ford en 2000, 2001 y 2002. En 2002, Van Diemen International fue comprado por Don Panoz y se convirtió en parte de su grupo Élan Motorsport Technologies en Braselton, Georgia . A partir de 2002, el equipo de fábrica dejó de existir. Tom Kimber-Smith y Valle Mäkelä ganaron el título de Fórmula Ford británica, en entradas de clientes, en 2002 y 2003. 2003 sería la última vez que un chasis de Van Diemen ganaría el título general de Fórmula Ford británica. Con la adquisición por parte de Élan, Van Diemen se volvió más activo en los Estados Unidos. El Van Diemen FR02 utilizado en la Fórmula Irlanda y la Fórmula X entre 2001 y 2004 se introdujo en los Estados Unidos. El SCCA formó la clase Formula SCCA que utiliza únicamente este chasis. Esto más tarde se desarrolló en la Formula Enterprises. Van Diemen también construyó una versión deportiva de este automóvil, el DP04. Cuando el campeonato Star Mazda anunció un nuevo automóvil, contrataron a Élan Van Diemen para diseñarlo y construirlo, el automóvil se presentó en 2004. El campeonato IMSA Lites comenzó en 2006, esta clase comprendía tres subclases, L1, L2 y L3. La clase L1 utiliza un DP02 construido por Élan Van Diemen con un motor Mazda . La clase L3 de corta duración utilizó el DP04 Van Diemen diseñado antes. Los autos para la clase L2 no fueron construidos por Van Diemen, sino un West WX10 y más tarde WR1000. Van Diemen diseñó su último auto de Fórmula Ford en 2008. Algunos equipos actualizaron el chasis para hacer sus propios autos de Fórmula Ford como Fluid Motorsport .
2010
El USF2000 fue revivido para la temporada 2010 como serie de carreras de especificaciones. Élan Van Diemen fue contratado para construir todos los autos para el campeonato con motor Mazda. Pero a estas alturas, las actividades de Van Diemen se han incorporado por completo a Élan Motorsport Technologies. Cada automóvil nuevo llevará el nombre de Élan en lugar de Van Diemen, por lo que la marca de gran éxito desaparecerá gradualmente. Después de la desaparición de Van Diemen, Ralph Firman Sr. fundó un nuevo constructor de autos de carrera: Ralph Firman Racing .
Galería
Van Diemen RF86 Fórmula Ford
Van Diemen RF01 Fórmula Ford
