Serie de campeonatos Shell 2001 - 2001 Shell Championship Series
| 2001 V8 superdeportivo | |||
| Campeón de pilotos: Mark Skaife Teams Campeón: Holden Racing Team Manufacturers 'Championship: Holden | |||
| Anterior: | 2000 | Próximo: | 2002 |
El Shell Championship Series de 2001 fue una serie de carreras de autos para V8 Supercars . El campeonato, que fue la tercera serie de campeonatos Shell, comenzó el 25 de marzo de 2001 en Phillip Island y terminó el 2 de diciembre en Sandown después de 13 rondas. Los mismos eventos también determinaron el ganador del Campeonato Australiano de Turismos de 2001 otorgado por la Confederación de Deportes de Motor de Australia .
Temporada 2001
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Cambios de controlador
- Después de competir para el Holden Racing Team desde 1994, Craig Lowndes se trasladó al recién creado equipo Ford formado a partir de Gibson Motorsport, anteriormente alineado con Holden, y adquirió al corredor principal de los corsarios Rodney Forbes como compañero de equipo. Entre sus compromisos de comentarios del Canal Diez, Neil Crompton se unió al equipo de los enduros.
- Jason Bright reemplazó a Lowndes en el auto número 2 del Holden Racing Team .
- El novato Marcos Ambrose y el piloto de la serie V8 Lites, David Besnard, se unieron a la serie con Stone Brothers Racing . Tony Longhurst encontró un drive con Rod Nash Racing y se unió a HRT para las carreras de larga distancia, mientras que Craig Baird permaneció inactivo hasta las enduros.
- El piloto despedido de Gibson Motorsport , Greg Murphy, se unió al ex equipo de Holden Young Lions con el nuevo patrocinador Kmart , se unió a Todd Kelly en el equipo.
- El piloto de GMS reemplazado, Steven Richards , se unió a Ford Tickford Racing .
- Como parte de un acuerdo de franquicia, la identidad de los Holden Young Lions pasó al equipo privado Romano Racing, que dirigía Paul Romano .
- Cameron McConville se unió al relanzado Lansvale Racing Team como piloto principal, mientras que los propietarios Steve Reed y Trevor Ashby compartían un VS Commodore más antiguo.
Cambios de equipo
- Después de ejecutar Holden desde 1993. Gibson Motorsport se cambió a Ford
- Romano Racing se convirtió en Holden Young Lions y dirigió un ex-HRT VT Commodore
Carros
Ford continuó con el AU Falcon que corrían la mayoría de los equipos de Ford, mientras que algunos usaban el modelo EL más antiguo. Holden lanzó el nuevo VX Commodore después del VT Commodore . Algunos equipos de Holden todavía ejecutaban el VT y algunos ejecutaban el antiguo VS Commodore.
Formatos de carrera
- 2 carreras de 45 minutos (alrededor de 100 km) reemplazarán a las 3 carreras de velocidad de 20 minutos. También habrá una parada en boxes obligatoria que deberá realizarse dentro de un tiempo determinado de la carrera.
- Habrá un Top 10 o Top 15 Shootout para todas las rondas durante la temporada que se alternará de ronda en ronda. Esto implica una sola vuelta alrededor del circuito para los clasificados Top 10/15 en la clasificación. El ganador del tiroteo gana 18 puntos extra.
- 2 eventos incluirán las 3 carreras de velocidad de 20 minutos. Esto sucederá en las rondas 6 y 7 en Barbagello Raceway y Calder Park Raceway. No habrá paradas en boxes obligatorias
- En 3 eventos, habrá 3 carreras durante el fin de semana, esto sucederá en Hidden Valley, Pukekoke Park Raceway y Sandown
Eventos especiales
Ronda 2-Clipsal 500 en Adelaide. Se trata de 2 carreras de 250 km en 78 vueltas del circuito de Adelaide Street. El ganador del evento es el piloto que gana la segunda carrera y no el piloto que acumula más puntos. La segunda carrera implica puntos dobles sobre la primera carrera. Hay 2 paradas en boxes obligatorias en cada carrera, 1 parada para neumáticos y 1 parada para repostar.
Ronda 5-GMC 400 en Canberra. Se trata de 2 carreras de 100 km y 1 carrera de 200 km en 25 y 50 vueltas del Canberra Street Circuit. El ganador del evento es el piloto que acumula más puntos durante el fin de semana. La segunda carrera del fin de semana implicará una parrilla inversa de todo el campo. La tercera parrilla de carreras será la culminación de los puntos de la carrera 1 y la carrera 2 juntas. En las 2 primeras carreras solo habrá 1 parada obligatoria para neumáticos. En la 3ª carrera, habrá 1 parada para neumáticos y 1 parada para repostar.
Ronda 9: VIP Petfoods Queensland 500 en Queensland Raceway. Este es el primero de los eventos de resistencia de doble piloto. Esta carrera se lleva a cabo a lo largo de 161 vueltas a más de 500 km. La carrera implicará cambios de piloto y paradas de combustible y neumáticos tendrán que ocurrir al mismo tiempo.
Ronda 11-V8 Supercar 1000 en Bathurst. Conocida como "La Gran Carrera", Bathurst es el evento que todos los pilotos quieren ganar. Se trata de nuevo de un evento de doble piloto e implicará cambios de piloto en las paradas en boxes. La carrera se lleva a cabo a lo largo de 161 vueltas a lo largo de 1000 km. Esta temporada es la primera vez que el evento no es la última ronda del campeonato.
Cobertura televisiva
Channel 10 y Fox Sports transmitieron la cobertura por quinto año desde 1997 cuando tomaron el relevo del Channel 7. Neil Crompton fue el anfitrión de la cobertura de rondas regulares con Barry Sheene . Bill Woods organizó la cobertura en eventos especiales, mientras que Leigh Diffey organizó la cobertura en las últimas 2 rondas. Matthew White fue el anfitrión de la cobertura en Winton por única vez en la temporada 2001. Neil Crompton, Barry Sheene y Mark Oastler comentaron durante la mayor parte de la temporada con Leigh Diffey procedente de Queensland 500 en adelante. Greg Rust y Grant Denyer fueron los reporteros del pit lane después de que Greg fuera comentarista del campeonato de 2000.
Equipos y pilotos
Los siguientes pilotos y equipos compitieron en la Shell Championship Series de 2001. La serie consistió en 11 rondas de carreras de un solo piloto y dos rondas (Queensland 500 y Bathurst 1000) de carreras de resistencia con cada automóvil conducido por dos conductores.
* = Condujo en Queensland 500 solamente
** = condujo en Bathurst 1000 solamente
Reseña de temporada
Calendario de carreras
El Shell Championship Series de 2001 consistió en 13 rondas que incluyeron 7 rondas de paradas en boxes de dos o tres carreras, dos carreras de velocidad, dos carreras de 2 pilotos y 2 carreras de resistencia de 1 piloto.
Campeonato de pilotos
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Isla Phillip, Victoria
Mark Skaife tuvo el mejor comienzo posible al acumular el máximo número de puntos en Phillip Island con Craig Lowndes segundo en su debut con Ford gracias a las paradas en boxes más rápidas durante el fin de semana por parte de su equipo de boxes. Jason Bright ocupa el tercer lugar en su regreso al deporte.
Adelaida, Australia del Sur
En la siguiente ronda en Adelaide, Bright gana la ronda y la carrera de puntos dobles después de venir desde el fondo del campo después de un accidente en la vuelta 1, dejándolo en la cima del campeonato. Mark Skaife tiene una sorpresa ya que quedó cuarto después de que Paul Radisich le hiciera un trompo en la Carrera 1 y tiene otro trompo en la Carrera 2 dejándolo noveno. Craig Lowndes ganó la carrera del sábado, pero se enredó con Skaife en la Carrera 2, dejando su coche averiado y quedando atrás en el campeonato. Paul Radisich tuvo el auto más rápido el fin de semana, pero un eje se rompió en la carrera 1 y los daños en la dirección lo dejaron herido en el campeonato. Russell Ingall tiene un buen fin de semana con un tercer y un segundo lugar. Hubo una gran controversia sobre los oficiales de la carrera ya que el incumplimiento de las reglas quedó impune. Los estaban vigilando en Eastern Creek.
Eastern Creek, Nueva Gales del Sur
Craig Lowndes y Marcos Ambrose llegaron primero y segundo en la primera carrera, pero fueron penalizados por incidentes. Craig pasó por debajo de una Bandera Amarilla que no pudo ver y Marcos hizo un pase ilegal sobre Greg Murphy. Esto dejó a Greg Murphy en primer lugar en la parrilla de la carrera 2 y a Mark Skaife en segundo lugar, quien comenzó décimo en la carrera 1 después de hacer un trompo en la tanda de penaltis. Greg Murphy perdió su ventaja ante Skaife después de que se le impusiera una penalización de parada y marcha por saltar la salida, pero hubo más controversia después de que no se detuvo por completo. Se salió con la suya, pero las reglas se cambiaron para la siguiente ronda. Mark Skaife sacó debidamente la carrera y la ronda con su compañero de equipo Jason Bright en segundo lugar, pero aún liderando el campeonato. Greg Murphy llegó tercero en la ronda incluso con el penalti.
Hidden Valley, Territorio del Norte
La siguiente ronda en Hidden Valley resultó ser el rompecoches del año, con Greg Murphy y Russell Ingall teniendo problemas mecánicos mientras lideraban a la vista de la bandera en la Carrera 3 y 2, respectivamente. Mark Skaife tuvo una penalización de stop-go por saltar la salida en la Carrera 1, lo que lo dejó en el puesto 12, pero aún se recuperó para ganar la Carrera 3 y quedar tercero en la ronda. Jason Bright tuvo otro fin de semana sólido llegando segundo y extendiendo su ventaja en el campeonato sobre su compañero de equipo. Pero fue Marcos Ambrose quien mantuvo su nariz limpia durante el fin de semana para llevarse la victoria en la ronda en solo su cuarta ronda del campeonato.
Canberra, ACT
La GMC 400 fue el punto de inflexión de la temporada para Mark Skaife, ya que quedó tercero el fin de semana y superó a su compañero Jason Bright, que tuvo un fin de semana difícil. Los coches de DJR fueron los coches a tener a principios del fin de semana, ya que Paul Radisich y Steven Johnson terminaron 1-2 en la calificación, pero Radisich se salió en su vuelta de shootout, dejándolo 15º y Steven Johnson reclamando su primera pole position en la serie. Una novedad para el campeonato fueron los limitadores de velocidad de pit lane restringidos a 40 km / hy solo una bahía de boxes por equipo. Steven Johnson gana la primera carrera de Craig Lowndes, quien tuvo la ventaja de tener un pit lane despejado. Mark Skaife terminó tercero después de comenzar quinto. Marcos Ambrose se retira de carrera con un eje de transmisión roto y saldrá desde la parte trasera de la parrilla. La segunda carrera es una parrilla inversa con Steve Reed y Steven Richards comenzando en la primera fila. Steven Richards gana a Marcos Ambrose, que tiene una carrera brillante que comenzó desde atrás, pero en la carrera 3 tendrá que comenzar de nuevo desde atrás. Mark Skaife tiene una carrera difícil cuando chocó contra la espalda de Rodney Forbes en un efecto de concertina y terminó 24 ° y comenzará décimo en la carrera 3. La parrilla de la carrera 3 se decide por la suma de puntos acumulados en la carrera 1 y 2, lo que significa que la primera fila es Craig Lowndes y Paul Radisich. Mark Skaife gana la carrera con Garth Tander segundo y Steve Johnson tercero. Craig Lowndes lideraba hasta que salió un coche de seguridad con una parada en boxes aún por hacer. Finalmente se retiró con problemas de presión de combustible. Steve Johnson ganó la ronda con Garth Tander segundo y Mark Skaife tercero.
Barbagallo, Australia Occidental
Paul Radisich domina el fin de semana y gana la tanda de penaltis y las carreras 1, 2 y 3. Mark Skaife consolida su liderazgo en el campeonato con el segundo lugar en las 3 carreras con Greg Murphy tercero el fin de semana. Russell Ingall vio frustrada su oportunidad de subir al podio cuando saltó la salida en la Carrera 3 y terminó cuarto en la general.
Parque Calder, Victoria
Paul Morris ganó su primer evento de Supercar V8 ya que el Big Kev Racer estaba en el ritmo desde el comienzo del fin de semana. Mark Skaife comenzó en Pole, pero un mal comienzo lo dejó vulnerable ante Steven Johnson, a quien aprovechó para darle la ventaja, pero se le impuso una penalización de stop-go que le dio a Johnson la ventaja que nunca cedió. Paul Morris quedó segundo y Marcos Ambrose tercero. Paul Morris volvió al bloqueo en las últimas 2 carreras para ganar ambas, Russell Ingall terminó segundo en la carrera 2 con Jason Bright tercero y en la carrera 3 Paul Radisich terminó segundo con Russell Ingall tercero. En general para el fin de semana, Steven Johnson terminó segundo con Russell Ingall tercero. Mark Skaife terminó 14 ° en la general después de un trompo en la carrera 3.
Oran Park, Nueva Gales del Sur
Mark Skaife regresa de un Calder difícil con una victoria en ambas carreras después de salir segundo. Craig Lowndes reclama la pole, pero terminó segundo en la carrera 1 y octavo en la carrera 2 después de un trompo de Garth Tander, pero aún termina tercero en la general. David Besnard tiene una ronda fantástica ya que termina tercero y segundo para un segundo en general mientras su compañero de equipo Marcos Ambrose lucha por dominar la pista.
Queensland 500, Queensland
El primer 2 piloto de Enduro arrojó muchas emociones y derrames y un final dramático. Los cielos se abrieron causando una gran tormenta cuando Steven Johnson y Paul Radisich ganaron la carrera en la trampa de grava, pero tuvieron suerte cuando salió la bandera roja, poniendo el resultado a la vuelta anterior. Russell Ingall y Larry Perkins terminan segundo y Todd Kelly y Greg Murphy tercero. Mark Skaife y Jason Bright terminan en cuarto lugar a pesar de que tuvieron aceite en la pantalla durante parte de la carrera.
Winton, Victoria
Russell Ingall dio un paso más en su pelea por el campeonato al lograr su victoria en la primera ronda de la temporada y también reclamar su primera pole position de su carrera. Greg Murphy gana la Carrera 1, pero una parada en boxes lenta en la Carrera 2 lo coloca sexto, pero aún así terminó segundo en la general durante el fin de semana. Mark Skaife terminó tercero en la general durante el fin de semana después de comenzar en el puesto 15 después de una calificación de terror. Marcos Ambrose fue el vado más rápido durante el fin de semana al adelantar coche tras coche después de correr fuera de la carretera en la primera curva.
V8 Supercar 1000, Bathurst, Nueva Gales del Sur
Mark Skaife puso una mano en el campeonato después de su victoria en Bathurst con Tony Longhurst. la unidad del día fue para Brad Jones y John Cleland, quienes comenzaron 21º y terminaron 2º incluso a pesar de los dramas de radio que significaron que Cleland no entró en el coche de seguridad. Perdieron por un par de segundos. Todd Kelly y Greg Murphy terminaron 3º después de estar entre los 3 primeros durante todo el día. Podrían haber ganado si Todd no hubiera girado en una pista resbaladiza al entrar en la última parada en boxes de la persecución. Russell Ingall superó a Jason Bright en el segundo lugar del campeonato cuando Jason no terminó con Tomas Mezera. Russell y Larry Perkins lideraron al entrar en la última parada en boxes, pero Larry se estrelló al entrar en el pit lane; Dañando el spoiler delantero. Finalmente terminaron octavos. El hombre de la pole, Marcos Ambrose, volvió a atravesar el campo hasta que lo cocinó demasiado al entrar en boxes en la primera parada en boxes y se quedó atascado en la grava. Finalmente se retiró. Greg Ritter y Cameron McLean terminaron 4º después de una gran carrera con un auto rápido. Paul Radisich y Steven Johnson se retiraron con una falla en el motor durante un auto de seguridad.
Boost Mobile V8 International, Pukekohe, Nueva Zelanda
En el primer evento en el extranjero de la serie, Greg Murphy acumuló el máximo de puntos en su propio terreno. Mark Skaife recoge el campeonato en la primera carrera cuando terminó por delante de Russell Ingall que tuvo varios problemas con la caja de cambios. Marcos Ambrose terminó tercero pero no tuvo el ritmo de los Holdens líderes.
Sandown, Victoria
Todd Kelly gana su primera ronda de campeonato después de una victoria en la carrera 2 y otros resultados de carrera consistentes. Mark Skaife gana la primera carrera en condiciones secas, pero tuvo problemas en condiciones húmedas y finalmente se retiró de la carrera 3 después del contacto con Steven Richards. Craig Lowndes ganó la tercera carrera de Marcos Ambrose.
En general
Mark Skaife gana la serie por cuarta vez por delante de Russell Ingall. Jason Bright ocupa el tercer lugar por delante de Greg Murphy. El primer piloto de Ford es Steven Johnson. Todd Kelly llega sexto después de su fuerte ronda final por delante de Paul Radisich, quien tuvo algunas rondas fuertes. Marcos Ambrose recogió el premio al novato del año después de terminar octavo, pero lamentaría las carreras de resistencia en las que solo obtuvo 112 ptos. Steve Ellery es el primer piloto de un equipo de un solo automóvil, quedando noveno y Garth Tander finalmente termina décimo después de un año difícil. Craig Lowndes es undécimo en su primer año para Ford.