Luke Youlden - Luke Youlden

Luke Youlden
Nacionalidad	australiano
Nació	27 de enero de 1978 (edad  ( 27/01/1978 )43) Melbourne , Victoria
Récord de superdeportivos
Número de coche	26
Equipo actual	Kelly Grove Racing (copiloto de carrera de resistencia)
Campeonatos de serie	0
Razas	48
Carrera gana	1
Acabados de podio	7
Posiciones polares	2
Posición 2019	38o (422 ptos)

Luke Youlden (nacido el 28 de enero de 1978) es un piloto de carreras australiano de la serie Supercars. Es hijo del dos veces campeón australiano de coches de producción Kent Youlden. Youlden actualmente conduce para Kelly Grove Racing como copiloto junto a David Reynolds en el Ford Mustang GT No. 26 . Fuera de las carreras, Youlden trabaja en una escuela de conducción de alto rendimiento con el también piloto de Supercars Dean Canto . Co-condujo a la victoria con David Reynolds en el 2017 Supercheap Auto Bathurst 1000 .

Carrera de carreras

La carrera de Youlden comenzó en el campeonato victoriano de Fórmula Ford en 1995 mientras completaba el año 12. Debido a la falta de fondos, Youlden no avanzó al campeonato nacional y permaneció en la serie victoriana. Al mismo tiempo, se unió a Dougal McDougall Motorsport como ingeniero y piloto. En 1999, Youlden participó en la victoria del título australiano de Fórmula Ford de Greg Ritter y con Ritter conduciendo en la Bathurst 1000 ese año, Youlden tomó su asiento en las carreras de apoyo de Bathurst. Youlden ganó ambas carreras y esto, junto con su victoria en la serie victoriana, le permitió entrar en la serie nacional en 2000. Youlden ganó el Campeonato Australiano de Fórmula Ford en 2000 y también compitió en el Festival Británico de Fórmula Ford. Hizo su debut en Bathurst el mismo año, conduciendo para Perkins Motorsport junto a Christian Murchison . La pareja corría dentro de los cinco primeros hasta que un resorte de válvula roto los sacó de la carrera.

Youlden compitió en el Campeonato Australiano de Automóviles de Producción GT en 2001, ganando la Clase E con un Holden Astra . Volvió a competir para Perkins Motorsport en las carreras de resistencia V8 Supercar, pero no pudo asegurar una unidad de tiempo completo para 2002. Youlden se conformó con lo que entonces se llamaba la Serie Konica , conduciendo un Ford Falcon (AU) para Steven Ellery Racing , y lo haría Conduce con Steven Ellery en Queensland 500 y Bathurst 1000. Youlden y Ellery terminaron noveno en Bathurst y Youlden terminó la Serie Konica en el puesto 13 después de que un mal comienzo de temporada dañara sus posibilidades de campeonato. Youlden continuó conduciendo para Steven Ellery Racing tanto en la Serie Konica como en las carreras de resistencia en 2003 y 2004. Youlden y Ellery terminaron en el podio en ambas carreras de resistencia en 2003 y al año siguiente Youlden terminó segundo en la Serie Konica. Youlden en realidad estaba empatado en puntos con el campeón de la serie Andrew Jones, pero perdió el título en un conteo de victorias en la ronda.

Con Steven Ellery Racing abandonando la V8 Supercar Championship Series en 2005, Stone Brothers Racing contrató a Youlden para conducir junto a Russell Ingall en las carreras de resistencia de ese año. La pareja terminó entre los diez primeros en ambas carreras de resistencia, lo que ayudó a Ingall a ganar el título de 2005. Youlden permaneció con el equipo durante 2006 y estuvo peligrosamente cerca de un segundo podio en Bathurst cuando él e Ingall terminaron en cuarto lugar, solo una centésima de segundo detrás de sus compañeros de equipo James Courtney y Glenn Seton .

Youlden se unió a Ford Performance Racing para las carreras de resistencia de 2008, conduciendo el segundo auto del equipo con Dean Canto . La pareja terminó séptima en Bathurst y se unieron nuevamente en 2009, terminando novena en el L&H 500 pero no logrando terminar en Bathurst después de que Canto chocó contra la pared en The Esses al final de la carrera. 2010 vio la introducción de una regla que establece que los pilotos habituales de cada equipo no pueden ser emparejados en las carreras de resistencia. Esta regla hizo que Youlden se emparejara con Mark Winterbottom para el L&H 500 y el Bathurst 1000. Youlden y Winterbottom terminaron segundos en el L&H 500 y estaban en la pole para Bathurst, sin embargo, un neumático delaminado puso a Youlden en la pared en el medio de la carrera. y esto los puso fuera de discusión. Youlden se colocó en el auto # 6 para 2011 junto a Will Davison y Youlden logró su primera pole position en la serie cuando la pareja reclamó el primer lugar en la parrilla en el L&H 500. Después de problemas de equilibrio durante la carrera, Youlden y Davison terminaron terceros detrás de los dos equipos. Coches de Vodafone . Davison lideró la primera tanda de Bathurst 1000, pero Youlden se salió en Murray's Corner en el primer reinicio del coche de seguridad y chocó contra la pared del neumático. La pareja se recuperó para terminar en la vuelta del líder, aunque en el puesto 18.

Youlden regresó a Stone Brothers Racing en 2012 como socio de Shane van Gisbergen . La pareja consiguió la pole position para Sandown 500 antes de terminar quinto en la carrera. Van Gisbergen clasificó el coche en tercer lugar para el Bathurst 1000, pero la pareja solo lograría terminar la carrera en el duodécimo lugar. Youlden se unió a Brad Jones Racing en 2013 para conducir junto a Fabian Coulthard en la nueva Copa de Resistencia. El dúo terminó en noveno lugar en la clasificación de la Copa de Resistencia, con un segundo lugar en la segunda carrera de las Gold Coast 600 .

Resultados de carrera

Resultados completos de Bathurst 1000

Año	Equipo	Carro	Copiloto	Posición	Vueltas
2000	Ingeniería Perkins	Comodoro Holden (VT)	Christian Murchison	DNF	128
2001	Ingeniería Perkins	Comodoro Holden (VX)	Adam Macrow	DNF	85
2002	Carreras de autos superbaratos	Ford Falcon (Australia)	Steven Ellery	Noveno	160
2003	Carreras de autos superbaratos	Ford Falcon (BA)	Steven Ellery	Tercero	161
2004	Carreras de autos superbaratos	Ford Falcon (BA)	Steven Ellery	16 °	158
2005	Carreras de los hermanos de piedra	Ford Falcon (BA)	Russell Ingall	Quinto	161
2006	Carreras de los hermanos de piedra	Ford Falcon (BA)	Russell Ingall	Cuarto	161
2007	Carreras de los hermanos de piedra	Ford Falcon (BF)	Russell Ingall	DNF	149
2008	Ford Performance Racing	Ford Falcon (BF)	Dean Canto	Séptimo	161
2009	Ford Performance Racing	Ford Falcon (FG)	Dean Canto	DNF	139
2010	Ford Performance Racing	Ford Falcon (FG)	Mark Winterbottom	Noveno	161
2011	Ford Performance Racing	Ford Falcon (FG)	Will Davison	18	161
2012	Carreras de los hermanos de piedra	Ford Falcon (FG)	Shane van Gisbergen	12	161
2013	Brad Jones Racing	Comodoro Holden (MB)	Fabián Coulthard	16 °	161
2014	Brad Jones Racing	Comodoro Holden (MB)	Fabián Coulthard	Noveno	161
2015	Brad Jones Racing	Comodoro Holden (MB)	Fabián Coulthard	Cuarto	161
2016	Equipo DJR Penske	Ford FG X Falcon	Fabián Coulthard	Sexto	161
2017	Erebus Motorsport	Comodoro Holden (MB)	David Reynolds	1er	161
2018	Erebus Motorsport	Comodoro Holden (ZB)	David Reynolds	13	161
2019	Erebus Motorsport	Holden Commodore ZB	David Reynolds	Quinto	161

Resultados completos de Bathurst 24 horas

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Vueltas	Posición general	Posición de clase
2003	Mark Coffey Racing	Paul Stokell Allan Simonsen Peter Hackett	Lamborghini Diablo GTR	A	487	Octavo	Sexto

Referencias

enlaces externos

• Perfil de referencia de carreras
• Perfil en Driver DataBase