Campeonato del Mundo de Rallyes 2021 - 2021 World Rally Championship
| Campeonato del Mundo de Rallyes FIA 2021 | |||
| Anterior: | 2020 | Próximo: | 2022 |
| Serie de apoyo: Campeonato del mundo de rallyes de la FIA -2 Campeonato del mundo de rallyes de la FIA -3 Campeonato del mundo de rallyes juveniles de la FIA | |||
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El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2021 es la cuadragésima novena temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes , una competencia de carreras de autos reconocida por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) como la clase más alta de rallyes internacionales . Equipos y tripulaciones compiten en doce rallyes para el Campeonato Mundial de Rally de Pilotos , Copilotos y Fabricantes . Las tripulaciones son libres de competir en autos que cumplan con las regulaciones de World Rally Car , Rally Pyramid y algunas del Grupo R ; sin embargo, solo los fabricantes que compiten con World Rally Cars homologados según las regulaciones introducidas en 2017 son elegibles para sumar puntos en el campeonato de constructores. El campeonato comenzó en enero de 2021 con el Rallye de Montecarlo y se espera que concluya en noviembre de 2021 con el Rally de Monza . La serie está respaldada por las categorías World Rally Championship-2 y World Rally Championship-3 en cada ronda del campeonato y por el Junior World Rally Championship en eventos seleccionados.
Sébastien Ogier y Julien Ingrassia son los campeones reinantes de pilotos y copilotos, habiendo asegurado su séptimo título de campeonato en el Rally de Monza 2020 . Hyundai es el actual campeón de fabricantes y defiende su título de fabricante por segundo año consecutivo.
Con la ronda final para el final, Ogier e Ingrassia lideran los campeonatos de pilotos y copilotos por diecisiete puntos sobre Elfyn Evans y Scott Martin . Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe son terceros, veintiocho puntos más por detrás. En el campeonato de constructores , Toyota Gazoo Racing WRT tiene una enorme ventaja de cuarenta y siete puntos sobre el actual campeón de fabricantes Hyundai Shell Mobis WRT , con M-Sport Ford WRT en tercer lugar.
Calendario
El campeonato 2021 se disputa en doce rondas en Europa y África :
| Ronda | Fecha de inicio | Fecha de finalización | Reunión | Sede del rally | Superficie | Etapas | Distancia | Árbitro. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 de enero | 24 de enero |
 Rallye de automóviles de Montecarlo
|
Gap , Provenza-Alpes-Costa Azul | Mezclado | 14 | 257,64 kilometros | |
| 2 | 26 de febrero | 28 de febrero |
 Rally Ártico de Finlandia
|
Rovaniemi , Laponia | Nieve | 10 | 251,08 kilometros | |
| 3 | 22 de abril | 25 de abril |
 Rally de Croacia
|
Zagreb , ciudad de la región de Zagreb | Pista | 20 | 300,32 kilometros | |
| 4 | 20 de mayo | 23 de mayo |
 Rally de Portugal
|
Matosinhos , Oporto | Grava | 20 | 337,51 kilometros | |
| 5 | 3 de junio | 6 de junio |
 Rally de Italia Cerdeña
|
Alghero , Cerdeña | Grava | 20 | 303,10 kilometros | |
| 6 | 24 de junio | 27 de junio |
 Safari Rally Kenia
|
Nairobi , condado de Nairobi | Grava | 18 | 320,19 kilometros | |
| 7 | 15 de julio | 18 de julio |
 Rally de Estonia
|
Tartu , condado de Tartu | Grava | 24 | 314,16 kilometros | |
| 8 | 13 de agosto | 15 de agosto |
 Rally de Ypres Bélgica
|
Ypres , Flandes Occidental | Pista | 20 | 295,78 kilometros | |
| 9 | 9 de septiembre | 12 de septiembre |
 Rally de la Acrópolis de Grecia
|
Lamia , Grecia central | Grava | 15 | 292,19 kilometros | |
| 10 | 1 de octubre | 3 de octubre |
Rally de Finlandia
|
Jyväskylä , Finlandia central | Grava | 19 | 287,11 kilometros | |
| 11 | 14 de octubre | 17 de octubre |
 RACC Rally Catalunya de España
|
Salou , Cataluña | Pista | 17 | 280,46 kilometros | |
| 12 | 18 de noviembre | 21 de noviembre |
Rally ACI Monza
|
Monza , Monza y Brianza | Pista | dieciséis | 254,46 kilometros | |
| Fuentes: | ||||||||
Las siguientes rondas se incluyeron en el calendario original publicado por WRC Promoter GmbH , pero luego se cancelaron:
| Fecha de inicio | Fecha de finalización | Reunión | Sede del rally | Superficie | Etapas | Distancia | Razon de cancelacion | Árbitro. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 de febrero | 14 de febrero |
 Rally de Suecia
|
Torsby , Värmland | Nieve | 19 | 313,81 kilometros | Pandemia de COVID-19 | |
| 9 de septiembre | 12 de septiembre |
 Rally de Chile
|
Concepción , Biobío | Grava | N / A | N / A | Pandemia de COVID-19 | |
| 19 de agosto | 22 de agosto |
 Rally de GB
|
N / A | N / A | N / A | N / A | Problemas financieros | |
| 11 de noviembre | 14 de noviembre |
 Rally de Japón
|
Nagoya , Chūbu | Pista | 20 | 300,11 kilometros | Pandemia de COVID-19 |
Cambios de calendario
Con la incorporación del Rally de Chile al calendario en 2019 , la FIA abrió el proceso de licitación para nuevos eventos para unirse al campeonato en 2020. Tres eventos fueron exitosos, pero el campeonato se vio afectado por una serie de cancelaciones en 2019 y 2020 que requirieron cambios. al calendario 2021:
- Está previsto que el Rally de Cataluña vuelva al campeonato. El rally se eliminó del calendario de 2020 como parte de un acuerdo de intercambio de eventos que lo eliminaría del calendario durante un año, pero se le garantizaría un lugar en el calendario para los dos próximos. El rally volverá a correr exclusivamente en carreteras asfaltadas por primera vez desde 2009 .
- El Rally de Chile debía regresar después de un año de ausencia. La manifestación había sido incluida en el borrador original del calendario 2020, pero luego fue cancelada debido a los disturbios civiles en curso en el país. Los organizadores del evento negociaron un regreso al calendario para el campeonato 2021, pero nuevamente fue cancelado debido a los viajes continuos y otras restricciones en medio de la pandemia de COVID-19. El Rally de la Acrópolis reemplazará al rally después de una ausencia de siete años en el calendario.
- El Rally de Croacia hizo su debut en el campeonato, reemplazando al Rally de México . Croacia se convirtió así en el país número 34 en albergar una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes . Tenía su sede en Zagreb y corría por carreteras asfaltadas.
- El Rally de Alemania fue eliminado del calendario. El evento había planeado ejecutarse en 2020 , pero fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19. No se incluyó en el calendario 2021.
- Los Rallies de Finlandia y Portugal regresarán al campeonato después de un año de ausencia. Los eventos de 2020 fueron cancelados en respuesta a la pandemia de COVID-19 .
- El Rally de Gran Bretaña fue reemplazado por el Rally de Ypres en Bélgica. El Rally GB había planeado originalmente trasladarse de Gales a Irlanda del Norte, pero el evento fue reemplazado cuando los organizadores no pudieron llegar a un acuerdo con el gobierno de Irlanda del Norte para apoyar el rally.
- El Rallye de Japón estaba programado para volver al calendario por primera vez desde 2010 , pero finalmente se canceló debido a la pandemia de COVID-19. El rally también se incluyó originalmente en el calendario 2020, pero se canceló debido a la pandemia de COVID-19. Se confirmó que el Rally de Monza celebrará la final de temporada por segundo año consecutivo.
- El Safari Rally está programado para realizarse como un evento del Campeonato del Mundo por primera vez desde 2002 . El evento tendrá su sede en la capital de Kenia, Nairobi, y contará con escenarios alrededor del lago Naivasha . El evento había sido planeado para regresar al campeonato en 2020, pero fue cancelado en respuesta a la pandemia de COVID-19.
- El Rally de Suecia se incluyó en el primer borrador del calendario con su fecha tradicional de febrero, pero fue cancelado antes del inicio de la temporada debido a la pandemia de COVID-19 . El Rally Ártico en el norte de Finlandia fue elegido como reemplazo para garantizar que se incluyera un rally de invierno en el calendario.
A la luz de la interrupción causada por la pandemia en 2020 y en previsión de más retrasos, el calendario incluía seis rondas de reserva adicionales que podrían incluirse en caso de que se cancelaran los mítines. Estos eventos incluyen mítines en Turquía , Argentina , Monza y Letonia. El Rally de Ypres también se había incluido en esta lista de reserva antes de que reemplazara al Rally GB, así como el Rally Acrópolis y el Rally Monza.
Entradas
Cuatro equipos de tres fabricantes tienen contrato para competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes de Fabricantes de 2021, reclutando las siguientes tripulaciones para cada ronda, como se detalla. Todas las tripulaciones utilizan neumáticos proporcionados por Pirelli .
Las siguientes tripulaciones no se inscriben para obtener puntos de fabricante y se inscriben en World Rally Cars como privados o bajo acuerdo con los fabricantes.
| Fabricante | Entrante | Coche | No. | Nombre del conductor | Nombre del copiloto | Rondas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën |
 Cyrille Féraud
|
Citroën DS3 WRC |
Cyrille Féraud
|
Benoît Manzo
|
4-5 | |
| Vado |
JanPro
|
Ford Fiesta WRC | 12 |
Janne Tuohino
|
Reeta Hämäläinen
|
2 |
|
M-Sport Ford WRT
|
Ford Fiesta WRC | 9 |
Jourdan Serderidis
|
Frédéric Miclotte
|
9 | |
| 37 |
Lorenzo Bertelli
|
Simone Scattolin
|
2, 6 | |||
|
Niko Pulić
|
Ford Fiesta WRC | 54 |
Niko Pulić
|
Aleksandra Kovačić
|
3 | |
|
Armando Pereira
|
Ford Fiesta WRC |
Armando Pereira
|
Rémi Tutélaire
|
3, 11 | ||
| Toyota |
RTE-Motorsport
|
Toyota Yaris WRC | 4 |
Esapekka Lappi
|
Janne Ferm
|
10 |
|
Toyota Gazoo Racing WRT
|
Toyota Yaris WRC | 18 |
Takamoto Katsuta
|
Daniel Barritt
|
1-7 | |
|
Keaton Williams
|
8–9 | |||||
 Aaron Johnston
|
10-11 | |||||
| Fuente: | ||||||
En detalle
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M-Sport Ford WRT solo ingresó dos entradas a tiempo completo en 2021. La primera fue tripulada por Gus Greensmith y Elliott Edmondson , quienes participaron en rallies seleccionados para el equipo en 2019 y 2020. Edmondson fue reemplazado más tarde por Chris Patterson . Stuart Loudon se convirtió en el tercer copiloto de la temporada de Greensmith, cuando Patterson estuvo ausente en Cerdeña por motivos personales. Greensmith y Patterson se separaron después del Rally de Catalunya . El segundo coche fue compartido por dos tripulaciones; uno compuesto por los graduados del Campeonato Mundial de Rally-2 Adrien Fourmaux y Renaud Jamoul , mientras que el otro fue dirigido por Teemu Suninen , quien fue socio de Mikko Markkula . Sin embargo, Suninen anunció que dejó el equipo a mitad de temporada. Esapekka Lappi y Janne Ferm , que condujeron para M-Sport en 2020, dejaron el equipo. Los dos se unieron más tarde al equipo Movisport del World Rally Championship-2 . Fourmaux se separó de Jamoul durante la temporada. Alexandre Coria se convirtió en el nuevo copiloto de Fourmaux.
Hyundai mantuvo la alineación de Ott Tänak y Martin Järveoja . Thierry Neuville también se mantuvo con el equipo, pero terminó su asociación de diez años con Nicolas Gilsoul . Martijn Wydaeghe fue el nuevo copiloto de Neuville. La tercera entrada del equipo fue compartida entre equipos liderados por Dani Sordo y Craig Breen . Sordo formó una nueva asociación con el nuevo copiloto Borja Rozada después del Rally de Montecarlo cuando Carlos del Barrio pasó a copiloto con Fabrizio Zaldívar en la categoría WRC-3 . Sin embargo, su asociación solo duró tres rondas, con Cándido Carrera listo para reemplazar a Rozada. El nueve veces campeón del mundo, Sébastien Loeb, dejó Hyundai para unirse al equipo Bahrain Raid Xtreme en el Rally Dakar 2021 y al equipo X44 en la serie de raid rally eléctrico Extreme E.
El segundo equipo de Hyundai , Hyundai 2C Competition , inscribió un i20 Coupe WRC para Pierre-Louis Loubet y Vincent Landais en cada ronda del campeonato. Loubet y Landais habían disputado previamente tres eventos con el equipo en 2020. Florian Haut-Labourdette luego reemplazó a Landais para ser copiloto con Loubet desde Portugal . Sin embargo, el programa de toda la temporada de Loubet llegó a un final temprano ya que sufrió una lesión en la cadera después de estar involucrado en un accidente automovilístico. El Campeón del Mundo de Rallyes Júnior 2017 , Nil Solans, debutará en España como sustituto del lesionado Loubet con Marc Martí . Oliver Solberg y Aaron Johnston hicieron su WRC debut en el Rally del Ártico . Sin embargo, Johnston fue reemplazado por Sebastian Marshall el fin de semana después de dar positivo por la pandemia de COVID-19 . Solberg anunció más adelante en la temporada que la asociación con Johnston terminó. El campeón de la Asociación Estadounidense de Rallyes , Craig Drew, asumirá el cargo.
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Toyota Gazoo Racing WRT había planeado presentar un nuevo automóvil basado en el Toyota GR Yaris , una " homologación especial", o una versión de carretera de un automóvil diseñado específicamente para la competencia y con una producción limitada al número mínimo requerido para cumplir con los requisitos de homologación. Sin embargo, el equipo anunció más tarde que había abandonado el desarrollo del GR Yaris, citando el efecto de la pandemia de COVID-19 en la industria automotriz y los costos de desarrollo del automóvil cuando se introducirían nuevas regulaciones en 2022 . Tommi Mäkinen dejó el cargo de director del equipo de Toyota para convertirse en el asesor de deportes de motor de la compañía. El ex piloto Jari-Matti Latvala fue nombrado para reemplazar el puesto de Mäkinen.
El actual campeón mundial de pilotos, Sébastien Ogier, anunció que se retiraría de la competencia a tiempo completo al final del campeonato de 2020 , pero su retiro se retrasó cuando renovó un contrato de un año con Toyota. Ogier explicó que su decisión de permanecer en el deporte se debió a que el campeonato acortado de 2020 no era como quería que terminara su carrera. El equipo mantuvo las parejas de Elfyn Evans y Scott Martin y de Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen . Takamoto Katsuta y Daniel Barritt también permanecieron con el equipo para disputar una campaña a tiempo completo en un cuarto coche. Barritt se perdió varios eventos debido a las lesiones de espalda y cuello sufridas en Estonia . Keaton Williams se unió a Katsuta como copiloto suplente en Grecia antes de que una emergencia familiar lo obligara a retirarse en los dos próximos eventos. Johnston se convirtió en el tercer copiloto de Katsuta tras la salida con Solberg.
Cambios
Reglamentos tecnicos
Pirelli se ha convertido en el único proveedor de neumáticos nominado del campeonato con la eliminación de Michelin y Yokohama . Según los términos del acuerdo, Pirelli suministrará neumáticos a todos los participantes de vehículos con tracción en las cuatro ruedas.
Reglamento deportivo
2021 verá la creación del Campeonato Mundial de Rally por Equipos , un nuevo título de campeonato que existirá junto con el Campeonato Mundial de Rallyes para Pilotos , Copilotos y Fabricantes . Un equipo que participe en el campeonato de equipos solo podrá sumar puntos en un rally si se ha inscrito en el evento un fabricante que compita con la misma marca de automóvil. Los equipos que compiten en el campeonato de equipos deben disputar un mínimo de siete rallyes, uno de los cuales debe estar fuera de Europa para ser elegibles para el campeonato.
Como el impacto de la pandemia de COVID-19 significó que solo siete de los trece eventos planeados para el campeonato de 2020 tuvieron lugar, el Consejo Mundial de Automovilismo aprobó una resolución que declara que los títulos de campeonato de pilotos, copilotos y fabricantes deben ser premiados un mínimo de seis rallies deben realizarse.
Los fabricantes recibirán puntos de bonificación de Power Stage por primera vez. El sistema de puntuación será el mismo que el utilizado por los pilotos y copilotos, con cinco puntos otorgados al automóvil más rápido del fabricante y un punto al quinto más rápido. Solo los dos conductores más rápidos de un solo fabricante serán elegibles para calificar.
Informe de temporada
Rondas de apertura
El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2021 comenzó en Mónaco . La tripulación de Hyundai de Ott Tänak y Martin Järveoja tomó una delantera temprana, pero su ventaja se borró cuando se vieron comprometidos por la pérdida de potencia en las horquillas . El rally de la pareja estonia se vio obstaculizado aún más por dos pinchazos , lo que significó que no tenían suficiente goma en una de sus ruedas para que el automóvil se considerara legal en la carretera . Al no poder completar el enlace entre etapas especiales , Tänak y Järveoja fueron descartados por segundo año consecutivo en Montecarlo. La tripulación de M-Sport de Teemu Suninen y Mikko Markkula también se retiró del rally cuando se estrellaron en la primera etapa del evento. Los héroes locales Sébastien Ogier y Julien Ingrassia fueron los favoritos para el fin de semana. A pesar de un pinchazo que perdió el liderato frente a sus compañeros de equipo Elfyn Evans y Scott Martin , los actuales campeones del mundo establecieron el tiempo más rápido de etapa tras el tiempo más rápido de etapa para recuperar el primer puesto y finalmente obtuvieron su octava victoria en Montecarlo, un nuevo récord de victorias en Monte. Carlo . También se convirtieron en el primer equipo en ganar el rally con cinco fabricantes diferentes. Evans y Martin terminaron segundos para completar un uno-dos de Toyota . El partido de los fabricantes japoneses floreció aún más por el dominio en el Power Stage , que les permitió construir una ventaja de veintidós puntos sobre los actuales campeones de fabricantes, Hyundai. El año pasado, el vencedor Thierry Neuville se unió a ellos en el podio con su nuevo copiloto Martijn Wydaeghe , cuyo primer podio en el campeonato.
El Rally Ártico de Finlandia vio al campeonato visitando por primera vez el Círculo Polar Ártico , donde los favoritos locales Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen estaban decididos a ganar su primer evento del WRC. Sin embargo, su ambición se vio frustrada por Tänak y Järveoja, que se beneficiaron de una mejor posición en la carretera. Los ex campeones del mundo demostraron un ritmo brillante durante todo el fin de semana, liderando el evento de principio a fin para ganar su primer rally de la temporada. Incapaces de igualar la velocidad de Tänak y Järveoja, Rovanperä y Halttunen fueron amenazados por Neuville y Wydaeghe en el último día. La batalla por el segundo lugar decidiría el liderato del campeonato. Finalmente, la tripulación finlandesa logró superar a la pareja belga en 2,3 segundos y ganó el Power Stage . Esto fue suficiente para asegurar que Rovanperä, de veinte años, se convirtiera en el piloto más joven en liderar el campeonato en los cuarenta y nueve años de historia del WRC. 2003 campeón mundial de rallies Petter Solberg hijo 's Oliver Solberg también tuvo un fin de semana fenomenal. A pesar de un trompo en la etapa final, que perdió el sexto lugar ante Takamoto Katsuta y Daniel Barritt , el piloto nacido en 2001 mostró una velocidad increíble, registrando seis tiempos entre los cinco primeros de diez. Sin mencionar un cambio tardío de copiloto y la primera vez en un World Rally Car . Los actuales campeones del mundo, Ogier e Ingrassia, tuvieron un fin de semana para olvidar. La tripulación francesa entró en el banco de nieve a 200 metros de la meta en vuelo en la prueba final del sábado, lo que les llevó veinte minutos despegar. Finalmente llegaron cojeando a casa en el vigésimo lugar, pero obtuvieron un punto de consuelo del Power Stage.
La tercera ronda de la temporada vio el campeonato celebrado en Croacia , el trigésimo cuarto país en albergar un evento del WRC. Rovanperä y Halttunen entraron al rally como líderes del campeonato, pero se estrellaron en la primera etapa del rally. Esto le dio a Neuville y Wydaeghe un camino limpio, liderando el rally hasta el sábado. Sin embargo, una elección incorrecta de neumáticos de mezcla de compuestos duros y blandos más problemas de frenos en el circuito de la mañana del sábado los hizo caer al tercer lugar. Ogier e Ingrassia se convirtieron en los nuevos líderes del rally, pero un pinchazo significó que su ventaja estaba limitada a un solo dígito. El rally de los campeones del mundo reinantes se vio aún más comprometido cuando se vieron involucrados en un accidente de carretera con un BMW Serie 1 en la sección de la carretera. La colisión afectó su velocidad y perdió la ventaja frente a sus compañeros Evans y Martin, pero seguían perdiendo por segundos. El enfrentamiento final fue al Power Stage , donde Evans y Martin comenzaron con una pequeña ventaja de 3.9 segundos. Ogier e Ingrassia presionaron con fuerza para establecer el punto de referencia antes de que Evans y Martin se desviaran cerca del final, y con eso, Ogier e Ingrassia arrebataron la victoria y recuperaron el liderato del campeonato. 0,6 segundos fue el margen de la victoria, lo que convierte al rally en la tercera victoria más reñida de la historia después del Rally Jordan 2011 y el Rally Nueva Zelanda 2007 . Además de un total de treinta puntos de campeonato, la pareja francesa también alcanzó su hito de victoria de etapa número 600. Con dos finales 1-2 en tres rondas, Toyota mantuvo una ventaja temprana en la clasificación de fabricantes, veintisiete puntos despejados de Hyundai . Adrien Fourmaux y Renaud Jamoul hicieron su debut en el World Rally Car con M-Sport Ford este fin de semana. Anotaron varios tiempos entre los cinco primeros en la etapa para registrar un quinto lugar notable.
Eventos de grava de mitad de temporada
El Rally de Portugal marcó el regreso del campeonato a la superficie de tierra en más de 200 días. Hyundai dominó la primera etapa del rally, con 1-2-3 después del bucle matutino del viernes. La situación se veía bien para el fabricante de Corea del Sur hasta que Neuville y Wydaeghe dañaron su suspensión trasera derecha en una curva cerrada a la izquierda luego de una nota demasiado optimista en la tarde. Más malas noticias llegarán el sábado, cuando el mismo daño en la suspensión en el Hyundai de Tänak y Järveoja significó que la tripulación estonia difícilmente podría ir más lejos. Finalmente se retiraron del liderato solo una etapa después de la victoria número 250 de Tänak. Beneficiados por las retiradas de los principales rivales y una posición relativamente tardía en la carretera, Evans y Martin ganaron el rally, el primero de la temporada. Dani Sordo y el nuevo copiloto Borja Rozada completaron el evento en segundo lugar en la general para traer a su equipo valiosos puntos después de un fin de semana desastroso para Hyundai, con Ogier e Ingrassia redondeando el podio. Katsuta condujo un rally limpio y consistente, lo que le aseguró al piloto japonés un cuarto lugar, el más alto de su carrera. Gus Greensmith y Chris Patterson superaron un pinchazo y un problema de aceleración para llevar a su compañero de equipo Fourmaux y Jamoul a casa quinto y sexto. Rovanperä y Halttunen sufrieron un problema mecánico antes de la última etapa del sábado, lo que significó un segundo rally incompleto consecutivo para la tripulación finlandesa. La temporada con problemas de Pierre-Louis Loubet no fue mejor. El rally de él y su nuevo copiloto Florian Haut-Labourdette estaba en sólo dos etapas del rally, donde chocaron con su i20 , lo que significó un cuarto sin puntaje consecutivo para el piloto francés.
La isla de Cerdeña fue testigo de otro fin de semana catastrófico de Hyundai. A pesar de la actuación dominante el viernes, la tripulación de Tänak y Järveoja y de Sordo y Rozada se retiraron sucesivamente del sábado debido a daños en la suspensión trasera. Tras el doble desastre de Hyundai, Ogier e Ingrassia se hicieron cargo del rally, con Evans y Martin en segundo lugar. Eventualmente regresaron a casa, aunque los motores de sus Yaris ingirieron agua después de conducir a través de una salpicadura de agua en el Power Stage. Con otro resultado de 1-2, la ventaja de Toyota sobre Hyundai se extendió a cuarenta y nueve puntos. Neuville y Wydaeghe eran la única esperanza de Hyundai. El equipo belga estuvo luchando durante todo el evento y solo pudo terminar tercero. El punto culminante de su fin de semana problemático fue el Power Stage, donde registraron el tiempo de etapa más rápido para sumar cinco puntos extra. El único equipo del cuarto World Rally Car que terminó el evento sin retirarse fue Katsuta y Barritt, que completaron el rally en cuarto lugar. Ambas tripulaciones de M-Sports Ford no pudieron terminar las veinte etapas, al igual que Rovanperä y Halttunen. Loubet y Haut-Labourdette también se retiraron del mitin el sábado después de informar un olor a quemado en su i20. Oliver Solberg estaba listo para hacer su segundo out en un World Rally Car en Sardegna, pero tuvo que retirarse del rally siguiendo los protocolos de COVID-19 ya que su padre dio positivo en la prueba de COVID-19. Más tarde, Solberg impugnó el Rally di Alba como maquillaje.
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El Safari Rally en la tierra de África fue famoso por sus caminos intransitables, difíciles de atravesar, abiertos, suaves, con baches, rocosos y de grava. Cuando el Campeonato del Mundo de Rallyes regresó a Kenia después de diecinueve años, nada cambió. El primero en comprender la dureza del evento fue la tripulación de Evans y Martin. En la segunda etapa del viernes, el equipo británico chocó contra una roca que estaba escondida dentro de una curva rápida a la derecha y dañó su suspensión delantera derecha, lo que significó que tuvieron que retirarse del día. Sordo y Rozada se unieron a ellos poco después cuando se desviaron de lado fuera de la carretera y araron en una zanja. Oliver Solberg y Aaron Johnston reemplazaron a Loubet y Haut-Labourdette para competir en el rally de Hyundai 2C Competition. Sin embargo, golpearon el banco mientras atravesaban un bajón en la primera etapa del viernes. A pesar de algunas reparaciones de emergencia, se vieron forzados a retirarse de la reunión en el final del bucle debido a la rollo jaula daño sufrido por el impacto de 19 G . Los líderes del campeonato, Ogier e Ingrassia, también enfrentaron un problema de amortiguación causado por un depósito de aceite derramado de la suspensión trasera en el circuito matutino del viernes. Los siete veces campeones del mundo tuvieron que pasar la prueba final del circuito, que los dejó caer durante dos minutos. Rovanperä y Halttunen lideraron brevemente el rally antes de tirar a la banca de su Yaris en la última etapa del viernes, lo que significó que también se retiraron del día. Neuville y Wydaeghe sufrieron tres pinchazos el viernes, mientras que sus compañeros de equipo Tänak y Järveoja también sufrieron uno. El sábado vio una carrera relativamente libre de drama de cada equipo hasta la última etapa del día, donde una tormenta empapó la etapa de Sleeping Warrior de treinta y un kilómetros. Esto afectó mucho el ritmo de las tripulaciones que corrieron más abajo en la posición de la carretera, especialmente para la tripulación de Hyundai de Tänak y Järveoja, que tuvo que detenerse en la etapa y limpiar manualmente el parabrisas empañado de su i20 debido a una falla en el desempañador . Su tiempo perdido fue de más de dos minutos, lo que fue suficiente para bajar del podio. El mayor drama del fin de semana ocurrió en la primera etapa del domingo, cuando los líderes del rally, Neuville y Wydaeghe, tuvieron el mismo problema de colapso de la suspensión que sus compañeros de equipo Tänak y Järveoja en los dos últimos eventos. Aunque llevaron a su i20 herido a través del escenario y mantuvieron su liderazgo, el daño fue demasiado para repararlo. La tripulación belga tuvo que retirarse del liderato, lo que significa que por tercer rally consecutivo, un Hyundai se retiró del primer puesto. Tras la desaparición de Neuville y Wydaeghe, el piloto japonés Takamoto Katsuta lideró un evento del WRC por primera vez en su carrera, pero él y su copiloto Barritt pronto fueron revisados por Ogier e Ingrassia, quienes una vez cayeron en el séptimo lugar en la general. El equipo francés finalmente ganó el accidentado rally para cerrar su cuarta victoria de la temporada, y mantuvo una ventaja dominante de treinta y cuatro puntos en los campeonatos de pilotos y copilotos de cara a la segunda mitad de la temporada. Con tres victorias seguidas, la campaña de defensa del título de Hyundai se vio destrozada, ya que estaban a cincuenta y nueve puntos del líder. Katsuta aseguró su podio en el WRC junto a Barritt, con Tänak y Järveoja redondeando el podio. Fourmaux y Jamoul podrían haber terminado en un cuarto lugar, el más alto de su carrera, pero se les impuso una penalización de diez segundos por no seguir la calzada definida en la primera etapa del domingo. Esto los degradó al quinto lugar, lo que le dio al piloto británico Gus Greensmith el mejor resultado de su carrera con Patterson al lado. Las dos tripulaciones de M-sport finalmente se separaron por solo 0,1 segundos. Sin embargo, Fourmaux y Jamoul ganaron su primera etapa especial en el TC16.
A mitad de temporada, la siguiente parada del campeonato fue el Rallye de Estonia . Por delante de las multitudes locales, los favoritos locales Tänak y Järveoja estaban ansiosos por repetir su éxito hace un año. No pasó mucho tiempo hasta que lideraron el rally, pero un doble pinchazo ocurrió en dos etapas consecutivas en el bucle matutino del viernes los puso de héroes a ceros cuando se quedaron sin rueda de repuesto para cambiar, lo que significa que no pudieron avanzar más el viernes. Tras el problema de Tänak y Järveoja, Rovanperä y Halttunen los pusieron en ventaja para la lucha por la victoria. Habiendo esquivado la persecución de Craig Breen y Paul Nagle , amplían cada vez más su ventaja hasta el eventual tímido un minuto para reclamar su primera victoria en el WRC. Con 20 años y 290 días, Rovanperä se convirtió en el piloto más joven en ganar un evento del WRC , rompiendo el récord anterior de 22 años y 313 días que ostentaba Jari-Matti Latvala . Breen y Nagle lograron su primer podio de la temporada al terminar en segundo lugar, con sus compañeros de equipo Neuville y Wydaeghe redondeando el podio con su quinto tercer lugar. Katsuta fue el único retiro importante en la lista, ya que su copiloto Barritt sufrió una lesión en la espalda. Loubet y Haut-Labourdette, que saltaron a Safari para restablecerse mentalmente, disfrutaron de un fin de semana sin problemas. El equipo francés finalmente anotó sus primeros puntos de la temporada al terminar séptimo en la general.
Rallies nuevos y de regreso
El debut del Rally de Ypres en el calendario significó que Bélgica se convirtió en el trigésimo quinto país en albergar un evento del WRC. La combinación del camino de herradura y el famoso circuito de Spa-Francorchamps demuestra ser implacable para los competidores. La experiencia local fue la clave del éxito, razón por la cual los héroes locales Neuville y Wydaeghe estaban al frente. Transfirieron el conocimiento que poseían al estilo ganador para obtener un triunfo emocional en casa. Esta fue también la primera victoria en la carrera de Wydaeghe. El único equipo que puede igualar su ritmo vertiginoso fueron sus compañeros de equipo Breen y Nagle, solo el segundo equipo que ha disputado el evento en los años anteriores. La tripulación irlandesa completó el fin de semana con otro segundo puesto. La campaña problemática de Tänak y Järveoja en 2021 aún continuó cuando un cambio de neumático forzado después de un pinchazo cayó durante tres minutos del tercero al sexto. Tres tripulaciones de Toyota estaban en tierra de nadie, con Rovanperä y Halttunen destacando para cubrir la última posición del podio. Keaton Williams se sentó junto a Katsuta para reemplazar al lesionado Barritt el fin de semana, pero se retiraron del rally cuando se estrellaron el sábado. Fourmaux y Jamoul se unieron a ellos en la lista de jubilados luego de un grave accidente.
Grecia dio una calurosa bienvenida al campeonato ya que el Rally de la Acrópolis regresó al calendario después de ocho años. Al ganar su evento en casa, Neuville y Wydaeghe tenían la ambición de cerrar aún más la brecha con los líderes del campeonato hasta que fallara la dirección asistida de su i20. La suerte no estuvo con Evans y Martin ni cuando la caja de cambios de su Yaris se atascó. Después de que ambos rivales por el título tropezaran, el tercer puesto fue suficiente para que Ogier e Ingrassia ampliaran sus líderes en el campeonato. La tripulación del evento pertenecía a Rovanperä y Halttunen, que salieron de problemas y obtuvieron su segunda victoria de la temporada. El resultado también vio a Toyota extender su ventaja en el campeonato a cincuenta y siete puntos. Con solo tres rondas para el final, las cosas se veían realmente prometedoras para su candidatura al campeonato. Una emergencia familiar para Williams obligó a Katsuta a retirarse del mitin.
El Rally de Finlandia siguió adelante con el vigésimo primer cumpleaños de Rovanperä, que estaba ansioso por ganar su carrera en casa. Él y Halttunen estaban corriendo en el campo delantero hasta que chocaron con una gran pila de grava el sábado por la mañana. Esto causó un daño significativo a sus Yaris, lo que provocó el retiro de la jornada. Katsuta y el nuevo copiloto Aaron Johnston también se retiraron del día en que corrieron demasiado profundo en una rápida zurda y golpearon el banco de la derecha. Las escasas esperanzas de título de Neuville y Wydaeghe se hicieron añicos cuando se detuvieron a la mitad de la segunda prueba de la etapa de Patajoki después de que una compresión rompiera el radiador y provocara una fuga de agua. Los líderes del campeonato, Ogier e Ingrassia, tuvieron problemas para mantener el ritmo todo el fin de semana, y una penalización de un minuto por no abrocharse la correa del casco significaba que estaban en una tierra de nadie. Mientras tanto, sus compañeros de equipo Evans y Martin estaban al frente y finalmente ganaron el rally y el Power Stage. El resultado vio a Evans y Martin recortar la brecha del campeonato en veinte puntos, detrás de Ogier e Ingrassia por veinticuatro puntos después del evento.
Rondas de cierre
Aunque Neuville y Wydaeghe perdieron cualquier oportunidad de hacerse con los títulos mundiales al llegar al evento, dominaron por completo el asfalto de España , ganando un total de diez etapas especiales para obtener su segunda victoria de la temporada después de superar un problema de motor de arranque tardío . Evans y Martin mantuvieron vivas sus esperanzas de título al superar a los líderes del campeonato Ogier e Ingrassia. El equipo francés se veía bien para lograr un podio hasta que un motor paralizado en la última prueba del sábado borró su brecha sobre los héroes locales Sordo y Cándido Carrera y finalmente fue revisado el domingo por la mañana. Las esperanzas de Katsuta y Johnston de un buen resultado se esfumaron en la primera etapa, cuando su Yaris se subió a la barrera en la primera etapa del viernes. La terrible temporada de Tänak y Järveoja no fue mejor ya que se estrelló el viernes por la mañana, retirándose del evento luego de un daño en el chasis. Nil Solans hizo su debut en el primer nivel con el veterano copiloto Marc Martí , quien disfrutó de un fin de semana sin problemas, así como con Oliver Solberg y Craig Drew , completando una puntuación de doble punto para Hyundai 2C Competition.
Resultados y clasificación
Resumen de temporada
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada evento. En el campeonato de constructores, los equipos podían nominar a tres equipos para sumar puntos, pero estos puntos solo se otorgaron a los dos primeros clasificados que representan a un fabricante y conducen un World Rally Car de especificación 2017. También hubo cinco puntos de bonificación otorgados a los ganadores del Power Stage , cuatro puntos para el segundo lugar, tres para el tercero, dos para el cuarto y uno para el quinto. Se otorgaron puntos Power Stage en los campeonatos de pilotos, copilotos y constructores.
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Campeonato del mundo de rallyes de la FIA para pilotos
El piloto que logra un resultado entre los diez primeros se tiene en cuenta para el campeonato independientemente de las categorías.
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Notas: |
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Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA para copilotos
El copiloto que logra un resultado entre los diez primeros se tiene en cuenta para el campeonato independientemente de las categorías.
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Notas: |
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Campeonato del mundo de rallyes de la FIA para fabricantes
Para el campeonato solo se tienen en cuenta los dos mejores resultados de cada fabricante en la respectiva clasificación general y Power Stage en cada rally.
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Notas: |
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Notas
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial (en inglés, francés y español)
- Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2021 en eWRC-results.com