Campeonato del Mundo de Rally-2 - World Rally Championship-2
| Categoría | Grupo Rally2 |
|---|---|
| País | Internacional |
| Temporada inaugural | 2013 |
| Proveedores de neumáticos | PAG |
| Campeón de pilotos |
 Mads Østberg
|
| Campeón de copilotos | Torstein Eriksen |
| Campeón de constructores |
 Toksport WRT
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| Página web oficial | www |
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| Mundial de Rally Championship |
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El Campeonato Mundial de Rally FIA-2 o WRC-2 (anteriormente conocido como Campeonato Mundial de Rally Super 2000 o S-WRC ), es un campeonato de apoyo del Campeonato Mundial de Rally . El calendario consta de los mismos rallies y etapas que la clase principal y las tripulaciones suelen competir inmediatamente después. El WRC-2 está limitado a los vehículos de producción homologados según las reglas del Rally2 (o del R5 anterior ) . Al igual que la clase principal, los equipos deben ingresar a los autos y los corsarios no pueden ingresar directamente. Hay títulos de campeonato separados otorgados a equipos, pilotos y copilotos. El formato actual comenzó en 2013 con la introducción del Grupo R.
Historia
Campeonato del Mundo de Rallyes Super 2000 (S-WRC)
En 2010, el Campeonato del Mundo de Rallyes de Producción (P-WRC), de larga data , que anteriormente estaba abierto tanto a los autos Super 2000 como al Grupo N4, se dividió en dos campeonatos separados para cada clase. P-WRC retuvo los coches del Grupo N , mientras que la nueva serie de coches Super 2000 se llamó Campeonato del Mundo de Rallyes Super 2000 (S-WRC). También hubo una Copa del Campeonato del Mundo de Rallyes para equipos dentro del S-WRC, pero esta se suspendió después de 2010. En 2011, los autos R4 del Grupo R fueron elegibles para ingresar, seguido de la adición de Regional Race Cars (RRC), una subclase de Super 2000, en 2012.
Campeonato del Mundo de Rally 2 (WRC-2)
Con la introducción del R5 en el Grupo R en 2013, las reglas de elegibilidad se relajaron aún más para permitir el R5 y los autos del Grupo N con tracción en las cuatro ruedas también. Esto esencialmente fusionó P-WRC y S-WRC nuevamente en una competencia y el campeonato pasó a llamarse WRC-2, mientras que también se introdujo un campeonato WRC-3 separado para autos con tracción en dos ruedas al mismo tiempo. Entre 2013 y 2015 también se disputaron dos títulos adicionales, la Copa de autos de producción WRC 2 para pilotos y copilotos fue disputada por aquellos que conducían autos del Grupo N. En 2019, las reglas de elegibilidad se cambiaron una vez más y solo los autos R5 pudieron ingresar. La clase R5 pasó a llamarse Rally2 en 2019 y los coches previamente homologados en R5 siguen siendo elegibles para competir como Rally2.
Campeonato del Mundo de Rally-2 Pro
World Rally Championship-2 Pro se introdujo en 2019 como un medio para alentar a las inscripciones respaldadas por el fabricante a unirse a la categoría y en respuesta a las quejas de que los privados no podían competir con los recursos de los equipos de fábrica existentes. Se crearon campeonatos de fabricantes, pilotos y copilotos completamente separados para WRC2Pro, abiertos a las inscripciones de fabricantes, mientras que WRC2 permaneció para equipos más pequeños y privados. Al competir en autos construidos según las especificaciones R5, se permitió a los equipos ingresar dos equipos por evento. Las inscripciones tuvieron que disputar un mínimo de ocho rallyes, incluido uno fuera de Europa. Solo los ocho mejores resultados contribuirían al campeonato de la clase Pro. La serie se abandonó después de solo un año y se animó a los privados a participar en una nueva versión de WRC3 .
Normas
A partir de la temporada 2021, solo los equipos pueden ingresar al WRC2. Para puntuar en el Campeonato WRC2 para equipos en cualquier rally, los equipos deben inscribir dos autos. Los equipos deben participar en un máximo de 7 rallyes, uno de los cuales debe ser fuera de Europa. Los 6 mejores resultados contribuyen a los puntos del campeonato. Los equipos también reciben puntos de Power Stage . Los pilotos y / o copilotos deben participar en un máximo de 7 rallyes y los 6 mejores resultados contribuyen a los puntos del campeonato. Los equipos, pilotos y copilotos deben indicar en el formulario de inscripción de cada rally si pretenden nominarlo como una de sus siete rondas. Por esta razón (y el requisito de que los equipos ingresen dos autos), no es inusual que los equipos, pilotos y copilotos ingresen a cada ronda y sin embargo nominen y anoten puntos en diferentes rondas. Antes de la introducción de eventos nominados, se contaron los primeros 7 resultados, lo que puede haber alentado la no participación en ciertos eventos.
Modelos elegibles
Los siguientes coches de Rally2 o R5 son actualmente elegibles para participar en WRC2:
- Ford Fiesta Rally2
- Škoda Fabia Rally2 Evo
- Hyundai i20 N Rally2
- Citroën C3 Rally2
- Citroën DS3 R5
- Citroën C3 R5
- Ford Fiesta R5
- Hyundai i20 R5
- Peugeot 208 T16 R5
- Škoda Fabia R5
- Volkswagen Polo GTI R5
- Protón Iriz R5
Elegibilidad histórica
Los siguientes coches de rally Super 2000 eran elegibles para competir en S-WRC y WRC-2 hasta finales de 2016:
- Fiat Grande Punto Abarth S2000
- Ford Fiesta S2000
- Peugeot 207 S2000
- Škoda Fabia S2000
- Toyota Auris S2000
- Volkswagen Polo S2000
- MG ZR S2000
- Opel Corsa S2000
- Protón Satria Neo S2000
Los siguientes RRC (Regional Race Car) fueron elegibles para competir en S-WRC en 2012 y WRC-2 hasta finales de 2016:
- Citroën DS3 RRC
- Ford Fiesta RRC
- Mini John Cooper Works S2000
Los siguientes autos fueron elegibles bajo las reglas R4 o N4 entre 2013-2016:
Resultados
Campeonato de pilotos
Estadísticas
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Ronda gana
- Actualizado después del Rallye de Finlandia 2021 .
Galería
Ver también
- Campeonato del Mundo de Rally Junior
- Campeonato del Mundo de Rally-3
- Campeonato del Mundo de Rally-3 (2013-2018)
- Campeonato del Mundo de Rally de Producción
- Copa del mundo de rallyes de 2 litros de la FIA
- Lista de pilotos del World Rally Championship-2