Tommi Mäkinen - Tommi Mäkinen
Informacion personal | |
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Nacionalidad | finlandés |
Nació |
Palokka-Puuppola, Finlandia |
26 de junio de 1964
Récord del Campeonato del Mundo de Rally | |
Años activos | De 1987 - de 2003 |
Copiloto |
Kaj Lindström Risto Mannisenmäki Seppo Harjanne Timo Hantunen |
Equipos | Nissan , Mitsubishi , Subaru World Rally Team |
Manifestaciones | 139 |
Campeonatos | 4 ( 1996 , 1997 , 1998 , 1999 ) |
Rally gana | 24 |
Podios | 45 |
Victorias de etapa | 362 |
Puntos totales | 544 |
Primer rally | 1987 Rally de los 1000 lagos |
Primera victoria | 1994 Rally de los 1000 lagos |
Última victoria | Rally de Montecarlo 2002 |
Último rally | Rally de Gran Bretaña 2003 |
Tommi Antero Mäkinen ( pronunciación finlandesa: [ˈtomːi ˈmækinen] ; nacido el 26 de junio de 1964) es un ejecutivo de carreras finlandés y ex piloto.
Mäkinen es uno de los pilotos de WRC más exitosos de todos los tiempos, ocupando el quinto lugar en victorias en rallyes (24) y tercero en campeonatos (4), empatado con Juha Kankkunen detrás de Sébastien Ogier (7) y Sébastien Loeb (9). En 2018, como director de Toyota Gazoo Racing WRT, se convirtió en la primera persona en la historia de la conducción de rallyes en ganar un campeonato como piloto y como director de equipo.
Él es un cuatro veces World Rally Champion , una serie que ganó por primera vez, y luego defendió con éxito, continuamente durante 1996 , 1997 , 1998 y 1999 , en todas las ocasiones que impulsan el Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution . También ayudó a Mitsubishi al título mundial de constructores de 1998 y ganó la Carrera de Campeones de 2000 . Navegantes de Mäkinen incluyen compatriotas Seppo Harjanne , Kaj Lindström y Risto Mannisenmäki , el ex retirarse del lado Mäkinen habiendo servido anteriormente 1985 campeón, y su compañero " finlandés volador ", Peugeot 's Timo Salonen .
Carrera profesional
Mäkinen ganó el Campeonato de Rallyes de Finlandia del Grupo N conduciendo un Lancia Delta HF 4WD en 1988. La primera victoria mundial de Mäkinen en un rally fue en el Rally 1000 Lakes de 1994 (ahora Rallye de Finlandia ), en un Ford Escort RS Cosworth . Mäkinen demostró ser un desarrollador tardío según los estándares de algunos círculos de rally, solo consiguió su primer asiento de fabricante a tiempo completo en un Mitsubishi Lancer Evolution de fórmula del Grupo A junto al ex campeón de rally del Grupo A, el sueco Kenneth Eriksson , en 1995 , pero el éxito fue espontáneo. después de eso.
Un cultivó Safari Rally ganar en 1996 demostró la plataforma sobre la que construir una ventaja en el campeonato dominante, lo que consolidó tomando el título en Australia , lejos de subcampeón, Subaru 's Colin McRae - un rival desde hace mucho tiempo. Procedió a ganar todos los títulos de pilotos para Mitsubishi de 1996 a 1999. El equipo Mitsubishi, con el finlandés y el joven británico Richard Burns entre su personal de pilotos, también ganó su único campeonato de fabricantes en 1998, mientras que a finales de ese mismo año, el También se lanzó el videojuego Tommi Mäkinen Rally . En 2000 , a pesar de comenzar su campaña con la victoria en el Rally de Montecarlo de enero , Mäkinen finalmente abandonó su dominio del título, siendo derrotado en la clasificación por el nuevo poseedor del título y compatriota finlandés, Marcus Grönholm . Ese año Mitsubishi produjo una 'edición Tommi Mäkinen' de la versión de carretera del Lancer Evolution VI para conmemorar sus éxitos anteriores. Este coche tenía un parachoques delantero diferente al del Evolution VI normal, mientras que algunos modelos también presentaban un trabajo de pintura roja y blanca para parecerse mucho al coche de rally de Mäkinen.
Mäkinen permaneció con Mitsubishi hasta el final de la temporada 2001 , habiendo terminado tercero en la clasificación de ese año detrás de Burns y McRae, ahora conductores respectivamente de Subaru y Ford , pero no antes de la desfavorable presentación del primer World Rally Car del equipo en San Remo. Rally . Mäkinen y su compañero de equipo Freddy Loix lucharon con el coche antes de que el accidente del finlandés en las carreteras de montaña de la siguiente ronda en Córcega fuera responsable de romper la espalda del copiloto Mannisenmäki y, al hacerlo, prácticamente acabó con su carrera en la primera línea. El finlandés se vio obligado a competir con copilotos sustitutos para los eventos restantes en Australia (con Timo Hantunen) y Gran Bretaña , de este último se retiró, ayudando a Burns a reclamar el campeonato.
Un paso al Prodrive -run Subaru World Rally Team para 2002 como reemplazo de Burns (que había elegido conducir un Peugeot 206 WRC oficial junto con Grönholm para defender su título) le dio una victoria más, la última victoria de su carrera, en el Rally de Montecarlo 2002, donde una infracción técnica cometida por el ganador en la carretera y el talento emergente, Sébastien Loeb , permitió a Mäkinen eclipsar al francés . Pero su forma luego se hundió y no volvería a agregar a su recuento de títulos mundiales.
Se retiró del deporte después de la temporada 2003 , terminando su carrera en el WRC en el podio con el tercer lugar en el último rallye de esa temporada, el Rallye de Gran Bretaña.
En 2004 estableció su propia empresa llamada Tommi Mäkinen Racing Oy Ltd con el objetivo de preparar autos de rally y brindar apoyo a los conductores.
En 2016, Mäkinen se convirtió en el director del equipo Toyota Gazoo Racing , que es el equipo de fábrica de Toyota y compite en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). En 2018, el equipo logró ganar el Campeonato del Mundo de Rallyes, lo que le valió a Toyota su primer título de constructores desde 1999 .
Vida personal
Mäkinen nació en Puuppola , cerca de Jyväskylä , Finlandia. Desde 1999, ha vivido tanto en Mónaco como en Jyväskylä . El es casado, con dos hijos.