Thierry Neuville - Thierry Neuville
 Thierry Neuville, 2014
| |
| Informacion personal | |
|---|---|
| Nacionalidad |
 Belga |
| Nació |
16 de junio de 1988 St. Vith , Bélgica |
| Récord del Campeonato del Mundo de Rally | |
| Años activos | 2009 - 2010 , 2012 - presente |
| Copiloto |
Martijn Wydaeghe Nicolas Gilsoul Nicolas Klinger  |
| Equipos | Citroën Junior , Catar , Hyundai |
| Manifestaciones | 128 |
| Campeonatos | 0 |
| Rally gana | 15 |
| Podios | 50 |
| Victorias de etapa | 284 |
| Puntos totales | 1466 |
| Primer rally | Rally de Cataluña 2009 |
| Primera victoria | 2014 Rallye de Alemania |
| Última victoria | Rally de Cataluña 2021 |
Thierry Jean Neuville (nacido el 16 de junio de 1988) es un piloto de rallies belga que compite en el Campeonato del Mundo de Rallyes para Hyundai Motorsport . Durante su carrera, ha terminado como subcampeón en el campeonato de pilotos en cinco ocasiones (2013, 2016-2019). Ayudó a Hyundai a ganar su primer título de constructores en 2019, además de repetir la hazaña en 2020. Su copiloto actual es su compatriota Martijn Wydaeghe .
Nacido en St. Vith , Neuville comenzó a correr en 2007. Entre 2009 y 2011 compitió en el Intercontinental Rally Challenge , en 2009 también debutó en el Campeonato del Mundo de Rally en el Rallye de Cataluña y en 2010 compitió en el Campeonato del Mundo de Rally Junior . Con resultados prometedores en todas las categorías entre 2009 y 2011, fue fichado por el Citroën Junior Team e hizo su debut en el World Rally Car en 2012 . En 2013 , conduciendo para el Qatar World Rally Team , fue un subcampeón sorpresa en el campeonato, después de haber logrado sus primeros podios en el deporte, terminando 114 puntos detrás de Sébastien Ogier, que dominó la temporada.
Cuando Hyundai Motorsport volvió a ingresar al deporte en 2014 , el fabricante coreano contrató a Neuville como su piloto principal. Neuville ganó su primer evento del Campeonato del Mundo de Rallyes, así como el primero de Hyundai, durante esa temporada, en el Rallye de Alemania 2014 . Además de su primera victoria, ayudó a Hyundai a conseguir su primer podio a principios de temporada. Neuville terminó las temporadas 2014 y 2015 en sexto lugar, pero desde 2016 ha terminado todas las temporadas como subcampeón del campeonato de pilotos. En 2016, volvió a ser un distante segundo detrás de Ogier, pero desde que se introdujeron las nuevas regulaciones para los World Rally Cars en 2017 , ha estado luchando de cerca por el título de pilotos con sus rivales Ogier y Ott Tänak . En 2017 y 2018 perdió por poco el título ante Ogier, mientras que en 2019 fue segundo detrás de Tänak. A pesar de ser segundo en el campeonato de pilotos en 2019, los resultados de Neuville ayudaron a Hyundai a ganar su primer título de constructores.
En total, Neuville ha ganado 15 rallyes mundiales, todos para Hyundai. Conocido inicialmente como especialista en asfalto, ha ganado eventos sobre asfalto y grava. También ganó en la nieve, ganó el Rallye de Suecia en 2018 y se convirtió en uno de los pocos pilotos no nórdicos en ganar el evento. Además de los rallies, Neuville también ha competido en circuitos, debutando en el Campeonato Alemán de Turismos de 2019 .
Carrera de rally
Carrera temprana
Neuville nació en el municipio de habla alemana St. Vith . Condujo su primer rally cuando tenía 19 años, en 2007, su primer auto de rally fue un Opel Corsa que pilotó en un evento en Luxemburgo . En 2008, fue el ganador del Concurso de Rallyes del Royal Automobil Club of Belgium, que inició su carrera en los rallies. Al año siguiente, ganó el Citroën Rally Trophy Belux, en un Citroën C2 R2 Max .
Neuville hizo su debut en el Intercontinental Rally Challenge en 2009 cuando el BF Goodrich Drivers Team le entregó un drive en el Rally de Ypres de 2009 en un Peugeot 207 S2000 . Se estrelló fuera del rally mientras estaba en cuarto lugar.
Para el Rallye de Finlandia 2008 , se inscribió en un Ford Fiesta ST y habría hecho su debut en el WRC, pero no comenzó el evento. En cambio, hizo su debut en el WRC en el Rallye de Cataluña de 2009 con un Citroën C2 R2 con Nicolas Klinger como copiloto, un evento en el que finalmente se retiraría.
Carrera privada (2010-2011)
2010
Neuville condujo un Citroën C2 S1600 autoinscrito en cinco de las seis rondas del Campeonato del Mundo de Rallyes Junior 2010 , junto a Klinger. En las dos primeras rondas, sobre tierra, Rally de Turquía 2010 y Rally de Portugal 2010 , Neuville se retiró en ambos eventos mientras lideraba la categoría, en Turquía se debió a una falla mecánica mientras que en Portugal se cayó. No fue hasta la tercera prueba del Rallye de Bulgaria 2010 , sobre asfalto, que Neuville ganó su primera prueba en la categoría. El retiro siguió en el próximo evento en Alemania después de una falla en el motor. Su último evento de la campaña fue el Rallye de Francia 2010 donde fue tercero en la categoría. A pesar de liderar muchos de los eventos, junto con muchas victorias de etapa, de la temporada, Neuville terminaría el campeonato en séptima posición, debido a los numerosos retiros.
El mismo año, Neuville, con Klinger como copiloto, fue contratado para conducir un Peugeot 207 S2000 en seis eventos del Intercontinental Rally Challenge 2010 para Peugeot Bélgica-Luxemburgo (Bel-Lux), un equipo apoyado por Kronos Racing . Su primera prueba fue el Rally Islas Canarias 2010 , donde se retiró debido a daños en la suspensión mientras corría en séptima posición. Habiendo disputado hasta ahora sólo rallyes de asfalto en el 207 S2000, participó en su primer rally de tierra en el coche, en el Rally de Italia de Cerdeña de 2010 , donde quedó cuarto. Fue el mejor tercero de su carrera en el evento de su país, el Rally de Ypres 2010 . Sus últimos tres eventos de la temporada fueron el Rally de República Checa de 2010 , el Rally de San Remo de 2010 y el Rally de Escocia de 2010 . Se retiró en los rallies checo y escocés. En San Remo cumplió ocho años, asegurando la posición final de puntos. Neuville terminó la temporada en noveno lugar, acumulando doce puntos en sus seis eventos.
2011
Neuville continuó con el equipo Peugeot Bel-Lux en el Intercontinental Rally Challenge 2011 . En la apertura de la temporada en Montecarlo , estrelló su 207 S2000 en la primera etapa y se retiró. Después de Montecarlo, el copiloto Klinger fue reemplazado por Nicolas Gilsoul por el resto de la temporada. En el siguiente evento, el Rally Islas Canarias 2011 , Neuville luchó por la victoria, pero terminó tercero detrás del ganador Juho Hänninen y el segundo clasificado, Jan Kopecký . La primera victoria fue la siguiente en el evento del Tour de Corse 2011 con una conducción convincente, terminando 15,5 segundos por delante de Kopecký. Fue el pionero en el siguiente Rally Prime Yalta 2011, pero salirse de la carretera y un pinchazo significaron que el belga solo pudo terminar en sexta posición. En el Rally de Ypres de 2011 , los daños en la suspensión provocaron la jubilación. En el siguiente Rally de República Checa de 2011 , Neuville fue cuarto. En Hungría, el Mecsek Rallye 2011 , Neuville estuvo a solo 0,8 segundos de ganar el rally, detrás del ganador Kopecký. Su segunda victoria llegaría en el Rally de San Remo de 2011 , ganando por tan solo 1,5 segundos. En la penúltima ronda en Escocia , Neuville fue sexto, después de haber hecho un trompo y haber perdido tiempo frente a los líderes. De cara a la final en Chipre , Neuville fue uno de los cinco pilotos que pudieron ganar el título. Neuville mantuvo el liderazgo en el rally desde el principio, pero poco después, se desarrolló un problema con el alternador de su coche y el belga tuvo que retirarse. El título finalmente fue para Andreas Mikkelsen , quien ganó el rally, mientras que Neuville terminó quinto en la clasificación.
Citroën Junior (2012)
Citroën fichó a Neuville para el Campeonato del Mundo de Rally de 2012 , conduciendo carreras seleccionadas en un Citroën DS3 WRC para su equipo junior . La temporada vio a Neuville hacer su debut en el World Rally Car . En la apertura de la temporada en Montecarlo , Neuville abandonó el evento temprano. Permaneció sin goles hasta la cuarta ronda en Portugal donde terminó en octava posición. Antes de Portugal, había ganado su primera victoria de etapa en México . En Argentina , fue quinto, a pesar de hacer rodar su auto al principio del evento. Los resultados de Neuville habían estado plagados hasta ahora por el uso de las reglas del Rally 2 , su primer evento sin errores fue en Acrópolis, donde fue sexto. La temporada de Neuville no incluyó a Nueva Zelanda con el Citroën Junior Team, pero como Nasser Al-Attiyah en el Qatar World Rally Team se lesionó y no pudo competir, Neuville lo reemplazó por el equipo qatarí en el evento. Luchaba por el quinto puesto con su compañero, el novato del World Rally Car, Ott Tänak , y Neuville finalmente se aseguró el puesto debido a la retirada de Tänak. No anotó puntos en Finlandia después de caer desde el sexto lugar. Estaba cerca de un podio en el siguiente evento en Alemania , pero, como en Finlandia, estaba fuera de los puntos debido a un accidente. Regresó a los puntos al terminar séptimo en Gales . Su mejor resultado de la temporada llegó en Francia , donde lideró un evento mundial de rallyes por primera vez en su carrera y finalmente terminó cuarto, después de muchas victorias de etapa. Otra salida para el equipo de Qatar en Cerdeña , el penúltimo evento de la temporada, significó que Neuville disputara la temporada completa. Estuvo fuera de los puntos en Cerdeña, así como en Catalunya , la última prueba de la temporada, debido a incidencias en ambos rallies. Terminó la temporada en séptima posición.
Qatar (2013)
Neuville se unió a Qatar para la temporada 2013, ahora conduciendo un Ford Fiesta RS WRC . Se retiró por tercera vez en el Rallye de Montecarlo, tras salirse de la pista en la tercera etapa. En el Rallye de Suecia, se salió de la marca al conseguir un quinto puesto en una superficie en la que carecía de experiencia. Luego, en México, fue uno de los hombres del rally, consiguiendo su primer podio (tercer lugar). La cuarta ronda, Portugal, fue decepcionante, ya que terminó fuera de los puntos, después de regresar al rally en el Rally 2 después de retirarse del quinto lugar. El quinto lugar fue nuevamente para Neuville, en Argentina. Luego vino una racha de podios que convirtió a Neuville en el piloto sorpresa de la temporada: tercer lugar en Grecia y segundo en Italia, Finlandia, Alemania y Australia.
En el Rallye de Alemania, que Neuville considera su rally de casa, el belga ocupó el segundo lugar durante el segundo día, solo unos segundos por detrás de Jari-Matti Latvala. Pero en un giro sorpresa, Latvala se salió de la carretera y Neuville hizo lo mismo justo después de él. Neuville lideró el rally por una etapa, pero finalmente, y en la penúltima etapa del día, perdió el liderato ante Dani Sordo . La siguiente etapa del día fue cancelada, por lo que los pilotos ingresaron a las dos últimas etapas separados por solo ocho décimas de segundo. La penúltima etapa la ganó Sordo, que dejó al español tres segundos por delante de Neuville en la clasificación general. Ambos dieron todo en el PowerStage y Neuville finalmente tuvo un pequeño descuento en la última sección de la etapa, por lo que perdió la oportunidad de ganar. Terminó en segundo lugar, 53.0 segundos detrás de Sordo.
En el Rally de Australia, Neuville estaba en tercer lugar, a 25,2 segundos de Mikko Hirvonen , antes del PowerStage. Con Sébastien Ogier cómodamente a la cabeza, necesitaba terminar en el segundo lugar de la general y en el PowerStage para tener todavía una oportunidad matemática por el título. Hirvonen pinchó en la etapa, lo que permitió a Thierry terminar segundo en la general y segundo en el PowerStage. Después de este dramático final, un frustrado Ogier y Neuville eran los únicos que aún tenían posibilidades de ganar el título, aunque Ogier solo necesitaba anotar un solo punto en las tres rondas restantes. Ogier finalmente se aseguró el título en el próximo rally en Alsacia al ganar un punto en la etapa Power, que se desarrolló como la etapa inicial del rally. Un podio para Neuville en el último rallye de la temporada en Gales aseguró su lugar como segundo en el campeonato, por delante de Latvala.
Hyundai (2014-presente)
2014
El 5 de noviembre de 2013, Hyundai Motorsport GmbH confirmó que había firmado con Neuville en un contrato de varios años para liderar su entrada en el WRC a partir de 2014. Después del punto medio de la temporada 2014, Neuville había conseguido dos podios para Hyundai y se encontraba sexto en la general. posiciones.
Thierry Neuville rodó seis veces durante el shakedown del Rally ADAC de Alemania, deteniéndose en los viñedos. El coche fue reparado y Thierry Neuville y su copiloto Nicolas Gilsoul terminaron el rally en primera posición. Esa fue la primera victoria de Thierry Neuville y Hyundai Motorsport GmbH en el WRC. El ganador del año anterior, Dani Sordo, quien ahora era su compañero de equipo, terminó segundo, por lo que no fue solo la primera victoria de Hyundai, sino también una doble victoria.
2015
Neuville comenzó la temporada 2015 con fuerza, terminando quinto y segundo en Montecarlo y Suecia, respectivamente. Terminó octavo en la tercera ronda en México, pero había estado luchando por el liderato con Ogier durante el primer día antes de salirse de la carretera.
Los eventos restantes de la temporada fueron decepcionantes para Neuville. Tras una caída en la última etapa del Rallye de Argentina , su confianza sufrió un golpe y solo pudo lograr un podio más, que llegó en Italia . Sus compañeros de equipo, Sordo y Hayden Paddon , superaron a Neuville durante los últimos eventos de la temporada, pero aún así logró terminar por encima de ellos en la clasificación. Terminó la temporada en sexto lugar.
2016
La temporada 2016 comenzó con un podio en Montecarlo, ya que Neuville terminó tercero con una nueva versión del i20 . Pero el podio fue seguido por un problema mecánico en Suecia y se estrelló en México, lo que significa que no anotaría puntos en esos eventos. En Portugal , mientras estaba en quinto lugar, se quedó sin combustible mientras estaba en una etapa provocada por un error de cálculo de Hyundai y su coche terminó varado.
Pero en Cerdeña , Neuville volvió a estar en forma. Al ganar nueve de las 19 etapas, ganó el rally y terminó aproximadamente 25 segundos por delante de Jari-Matti Latvala . Después del rally, Neuville rindió homenaje a sus antiguos mentores, Philippe Bugalski y Jean-Pierre Mondron . Bugalski, quien murió en 2012, nació en la misma fecha en que Neuville ganó el rally, mientras que Mondron había muerto dos semanas antes del rally.
El 5 de octubre, se confirmó que Neuville ampliaría su contrato con Hyundai hasta finales de 2018 . A pesar de los rumores que sugieren que está considerando otras opciones, decidió quedarse con el equipo basado en Alzenau para 2017 y 2018 cuando entrarían nuevas regulaciones para los autos de la competencia.
Terminó la temporada con cinco podios de los últimos cinco eventos, asegurándose el puesto como subcampeón del campeonato con 160 puntos.
2017
En 2017, Neuville y sus compañeros de equipo Paddon y Sordo comenzaron con otra nueva versión del i20 , el i20 Coupe .
Sin embargo, la temporada comenzó mal para el belga, terminando los dos primeros rallies en el puesto 15 y 13, habiendo liderado ambos antes de estrellarse. Terminó las etapas de potencia en ambos rallyes en primer y tercer lugar, aún anotando ocho puntos. Después de terminar el Rally de México en tercer lugar, Neuville ganó el Tour de Corse y el Rally de Argentina, convirtiéndose en un contendiente al campeonato mundial contra Sébastien Ogier . En Portugal, ambos lucharon por la victoria y Ogier ganó. Luego, en Cerdeña, donde había ganado la temporada anterior, Neuville solo terminó tercero, sin embargo, por delante de Ogier, que terminó quinto. Su siguiente victoria fue en Polonia, y luego, en Finlandia, Neuville solo terminó sexto, sin embargo, después de que su archirrival Ogier se retiró, fue suficiente para que Neuville tomara el liderato del campeonato por primera vez en su carrera.
De cara al Rallye de Alemania 2017 , el objetivo de Neuville era mantener el liderato del campeonato. Sin embargo, un pequeño impacto en la primera etapa del segundo día fue suficiente para dañar la suspensión y la transmisión de su coche, lo que provocó que tuviera que retirarse del día. Neuville fue tercero antes del accidente y por delante de Ogier, que fue cuarto después del primer día. Apuntaba a salvar puntos en la etapa Power, pero solo pudo lograr el sexto más rápido, lo que significa que no anotaría puntos por primera vez en 2017. Ogier retomó el campeonato después de terminar tercero y abrió una ventaja de 17 puntos sobre Neuville. Luego, un rayo golpeó dos veces para el belga, ya que una actuación mediocre en España terminó cuando golpeó una roca en la etapa 16 y rompió la dirección, dejándolo inútil para el segundo rally consecutivo y colocándolo en el tercer lugar en la clasificación detrás de Ott Tänak .
Neuville recuperó el segundo lugar en la clasificación de pilotos en Gales, ya que terminó el rally en segunda posición, mientras que Tänak terminó sexto. Incapaz de igualar el ritmo marcado por el ganador del rally Elfyn Evans , que usaba neumáticos DMACK , Neuville fue el más rápido de los pilotos que compitieron en Michelin . Terminó por delante de Ogier, que fue tercero, pero los dos puntos extra que Ogier anotó en el Power Stage significaron que el francés se coronó campeón del mundo por quinta vez consecutiva.
En el último rallye de la temporada en Australia, Neuville consiguió su cuarta victoria de la temporada. El evento se caracterizó por condiciones cambiantes, pero después de que el líder inicial Andreas Mikkelsen sufriera un doble pinchazo, Neuville mantuvo a raya a Latvala, que fue su rival más cercano durante la mayor parte del rally, el finlandés finalmente se estrelló en la última etapa. La victoria significó que Neuville aseguró el segundo lugar en la clasificación por tercera vez en su carrera.
2018
Al igual que en 2017, la temporada de Neuville comenzó con un error en la inauguración de la temporada en Montecarlo . En la primera etapa del rally perdió el control de su i20 y se quedó atascado en una cuneta, la excursión le costó al belga cuatro minutos y arruinó sus posibilidades de ganar el rally. A medida que avanzaba el rally, luchó para subir en la clasificación y finalmente terminó quinto.
En el Rallye de Suecia, fue el quinto en la carretera en el día inaugural, lo que significaba que tenía más agarre que los pilotos que partían por delante de él. Eso le dio la oportunidad de luchar por la victoria. Finalmente, logró su séptima victoria y la primera en la nieve en el WRC, aunque tuvo un problema eléctrico con el sistema de cambio de marchas de su Hyundai el sábado por la mañana y cometió algunos pequeños errores. Después de ganar el rally, lideró el campeonato por diez puntos, por delante del actual campeón del mundo, Sébastien Ogier . La victoria significó que Neuville se convirtió en el tercer piloto no nórdico en ganar el Rally de Suecia.
La ventaja de la clasificación duró poco, ya que Ogier ganó las siguientes rondas en México y Córcega. En México, Neuville sufrió muchos problemas técnicos con su i20 Coupé y logró el sexto lugar como resultado. Mientras estaba en Córcega, Ogier amplió su ventaja en el campeonato cuando Neuville terminó tercero detrás de él.
Neuville superó a Ogier en el podio en Argentina cuando terminó segundo, pero el rally lo ganó Tänak. Después del comienzo desigual de Tänak en la temporada, la victoria del estonio en Argentina significó que Tänak se había convertido en un aspirante al título junto con Neuville y Ogier.
En Portugal, Neuville aseguró su octava victoria en el WRC y heredó el liderato del campeonato cuando los dos rivales por el título, Ogier y Tänak, tuvieron problemas y anotaron cero puntos. Junto con cuatro puntos extra de la etapa Power, la victoria de Neuville lo llevó al primer lugar de la clasificación, 19 y 47 puntos por delante de Ogier y Tänak, respectivamente. En el siguiente evento, el Rally de Italia de Cerdeña, Neuville volvió a ganar. Ogier había liderado la mayor parte del rally de Cerdeña, pero Neuville finalmente venció al francés en la última etapa con un margen de siete décimas de segundo, igualando la tercera victoria más reñida en el WRC que logró Neuville en Argentina en 2017.
Justo antes del Rally de Turquía , se anunció que Neuville, junto con Gilsoul, habían firmado una extensión con Hyundai para conducir para el equipo hasta finales de 2021.
La ventaja de Neuville en la clasificación se redujo cuando su suspensión se rompió en Turquía mientras lideraba, con Tänak finalmente ganando el evento, y cuando se salió de la carretera en el siguiente rallye en Gales desde el segundo lugar. Perdió el liderato en la clasificación ante Ogier cuando terminó cuarto en el Rallye de Cataluña 2018, mientras que Ogier fue segundo, el resultado significó que Ogier encabezó a Neuville por tres puntos en el campeonato.
De cara al Rally de Australia 2018 , Neuville, Ogier y Tänak tuvieron la oportunidad de ganar el campeonato. Neuville pinchó el primer día y cayó al último lugar de los pilotos de autos del World Rally, lo que significó que tuvo que correr primero en la carretera el segundo día. Como resultado de barrer los caminos de grava sueltos corriendo primero, recuperar tiempo resultó ser difícil para el belga y no pudo pasar a Ogier, que fue sexto, lo que también fue suficiente para que Ogier se asegurara el título si el rally terminaba sin cualquier cambio de posiciones. El último día, Neuville chocó contra un árbol y perdió una rueda de su i20 Coupe y finalmente tuvo que retirarse del evento, poniendo fin a su intento por el título. Poco después de la jubilación de Neuville, Tänak también dañó su coche y tuvo que retirarse, lo que posteriormente le entregó el título a Ogier. Neuville terminó como subcampeón de la clasificación por tercera vez consecutiva y su cuarta vez en la general.
2019
Neuville luchó con Ogier durante la apertura de la temporada en Montecarlo y terminó segundo, con Ogier llevándose la victoria por unos segundos sobre el belga. Siguió al podio en Montecarlo con otro en Suecia , conformándose con la posición final del podio en una batalla con Esapekka Lappi, que fue segundo, mientras que el rally lo ganó Tänak. Neuville solo pudo lograr el cuarto lugar en el próximo evento en México, mientras que Ogier ganó y Tänak terminó segundo. Su primera victoria de 2019 la logró en el Tour de Corse , Elfyn Evans había liderado la mayor parte del rally, pero un pinchazo en la última etapa dejó al galés en la tercera posición y Neuville pudo ganar el evento. Después del Tour de Corse, Neuville, Ogier y Tänak quedaron separados por cinco puntos en la clasificación. Obtuvo la victoria en el siguiente evento en Argentina, mientras que Ogier fue tercero y Tänak octavo. Cuando el campeonato se dirigía al Rallye de Chile por primera vez, Neuville sufrió una fuerte caída después de juzgar mal una cresta rápida que hizo que el belga requiriera asistencia médica. Tanto Neuville como su copiloto Gilsoul escaparon de las lesiones graves del accidente. Si bien tuvo que retirarse, el rally lo ganó Tänak y Ogier fue segundo, Neuville cayó al tercer lugar en la clasificación de puntos. Sin lesiones importantes sufridas por el accidente en Chile, Neuville disputó el próximo evento en Portugal y terminó segundo detrás de Tänak.
No anotó grandes puntos en los siguientes dos eventos, en Cerdeña y Finlandia, cuando terminó ambos eventos en sexto lugar. Ambos rivales por el título, Tänak y Ogier, sufrieron problemas en Cerdeña y tampoco anotaron bien mientras el evento lo ganó el compañero de equipo de Neuville, Dani Sordo . En Finlandia, Tänak ganó mientras Ogier fue quinto, una posición por encima de Neuville, y el estonio abrió una ventaja de 22 puntos en la clasificación. Dado que Tänak se estaba alejando en la pelea por el título, Neuville necesitaba vencer al estonio en el próximo evento en Alemania. Estaba luchando con el líder de puntos en la ida, ya que la pareja estaba muy igualada en toda la etapa. El desastre ocurrió en el segundo tramo cuando Neuville tuvo que cambiar un pinchazo durante una etapa, un impulso de recuperación después vio a Neuville terminar cuarto mientras Tänak podía navegar hacia la victoria. Perdió más terreno en la carrera por el título en el siguiente evento en Turquía, ya que hizo rodar su auto y solo pudo terminar octavo mientras Ogier ganaba.
Tänak se alejó más cuando el estonio ganó en el Rallye de Gales GB, mientras que Neuville terminó segundo detrás de él. En España, la penúltima ronda, Neuville tuvo que ganar y terminar muy por encima de Tänak para evitar que Tänak se asegurara el título. Neuville ganó debidamente el evento, asegurando su duodécima victoria en el WRC. Sin embargo, con Tänak terminando segundo, el Campeonato del Mundo de Rallyes de 2019 fue ganado por Tänak después de tomar una ventaja inexpugnable en la clasificación. De cara a la ronda final en Australia, la batalla por el segundo lugar en la clasificación entre Neuville y Ogier aún tenía que resolverse. Cuando la ronda fue cancelada después de los incendios forestales en Australia que afectaron la ruta del rally, Neuville terminó segundo en la clasificación general. Los resultados de Neuville durante la temporada, junto con los de sus compañeros de equipo, ayudaron a Hyundai a ganar su primer título de constructores.
2020
Neuville comenzó su séptima temporada con Hyundai ganando el Rally de Montecarlo , luchando con Ogier y Evans durante todo el rally. Sin embargo, dejaría el liderato de la clasificación después de un sexto puesto en la siguiente ronda en Suecia . Neuville dejaría más puntos a Ogier y Evans por no anotar en los dos próximos eventos, México y Estonia , por problemas mecánicos en ambos. En una temporada acortada debido a la pandemia de COVID-19 , Neuville estaba 37 puntos detrás del líder Ogier con tres eventos restantes. Lideró la mayor parte del siguiente evento en Turquía, pero tuvo que conformarse con el segundo lugar después de Evans debido a un pinchazo en el último día. Fue segundo de nuevo en el próximo evento en Cerdeña , terminando segundo en un podio cerca del ganador Sordo y por delante de Ogier en tercer lugar. En la final en Monza, Neuville necesitaría ganar y sumar los puntos de máxima potencia en la etapa para ser campeón, mientras que sus rivales no podrían sumar grandes puntos. En cambio, Neuville se salió del evento temprano, mientras que Ogier ganó su séptimo título. Sin embargo, con los compañeros de equipo de Neuville, Tänak y Sordo, terminando en segundo y tercer lugar, Hyundai fue campeón de constructores por segunda vez. En el campeonato de pilotos, Neuville fue cuarto, poniendo fin a su racha de terminar como subcampeón que comenzó en 2016.
Circuito de carreras
Neuville hizo su debut en las carreras de turismos en el Campeonato de Turismos de Alemania ADAC TCR 2019 , conduciendo un Hyundai i30 para Engstler Motorsport en dos carreras en Nürburgring como piloto invitado. En la primera carrera, Neuville tomó la pole position, marcó la vuelta más rápida, lideró cada vuelta y ganó la carrera. Para la segunda carrera, Neuville comenzó décimo, ya que la parrilla de salida se invirtió y finalmente terminó sexto en condiciones de lluvia.
Después del evento, Neuville expresó su deseo de disputar más carreras de circuito en el futuro, especialmente las 24 Horas de Nürburgring .
Victorias de rally
Victorias del WRC
Victorias del JWRC
| # | Evento | Temporada | Copiloto | Coche |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 41 ° Rally de Bulgaria
|
2010 |
Nicolas Klinger
|
Citroën C2 S1600 |
Victorias de IRC
| # | Evento | Temporada | Copiloto | Coche |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
54ème Tour de Corse-E.Leclerc
|
2011 |
Nicolas Gilsoul
|
Peugeot 207 S2000 |
| 2 |
 53º Rallye San Remo
|
2011 |
Nicolas Gilsoul
|
Peugeot 207 S2000 |
Resultados
Resultados del WRC
* Temporada aún en curso.
Resultados del JWRC
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Thierry Neuville | Citroën C2 S1600 |
TUR Ret |
POR Ret |
BUL 1 |
GER Ret |
FRA 3 |
ESP | Séptimo | 40 |
Resultados de IRC
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Equipo de pilotos BF Goodrich | Peugeot 207 S2000 | LUN | SOSTÉN | CONOCIDO | POR |
BEL Ret |
RUS | POR | CZE | ESP | ITA | OCS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
| 2010 | Equipo Peugeot Bel-Lux | Peugeot 207 S2000 | LUN | SOSTÉN | ARG |
CAN Ret |
ITA 4 |
BEL 3 |
AZO | ENOJADO |
CZE Ret |
ITA 8 |
SCO Ret |
CYP | Noveno | 12 |
| 2011 | Equipo Peugeot Bel-Lux | Peugeot 207 S2000 |
MON Ret |
PUEDE 3 |
COR 1 |
YAL 6 |
YPR Ret |
AZO |
ZLI 4 |
MEC 2 |
SAN 1 |
OCS 6 |
CYP Ret |
Quinto | 115 |
Resultados de TCR Alemania
(Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Equipo Engstler | Hyundai i30 N TCR |
OSC 1 |
OSC 2 |
MST 1 |
MST 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 6 |
HOC 1 |
HOC 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
CAROLINA DEL NORTE† | 0 † |
† Como Neuville era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
Resumen del WRC
| Temporada | Equipo | Empieza | Victorias | Podios | Victorias de etapa | DNF | Puntos | Resultado final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Privado | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
| 2010 | Privado | 5 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
| 2012 | Citroën Junior | 11 | 0 | 0 | 8 | 1 | 42 | Séptimo |
| Katar | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 11 | ||
| 2013 | Katar | 13 | 0 | 7 | 22 | 1 | 176 | 2do |
| 2014 | Hyundai | 13 | 1 | 3 | 6 | 2 | 105 | Sexto |
| 2015 | Hyundai | 13 | 0 | 2 | 10 | 2 | 90 | Sexto |
| 2016 | Hyundai | 13 | 1 | 7 | 29 | 1 | 160 | 2do |
| 2017 | Hyundai | 13 | 4 | 8 | 56 | 1 | 208 | 2do |
| 2018 | Hyundai | 13 | 3 | 6 | 40 | 1 | 201 | 2do |
| 2019 | Hyundai | 13 | 3 | 7 | 42 | 1 | 227 | 2do |
| 2020 | Hyundai | 7 | 1 | 3 | 28 | 2 | 87 | Cuarto |
| 2021 | Hyundai | 11 | 2 | 7 | 40 | 2 | 159 | 3º * |
| Total | 128 | 15 | 50 | 284 | 18 | 1466 | ||
Vida personal
Aunque usa notas de ritmo francesas , es un hablante nativo de alemán. Su hermano menor, Yannick Neuville, también es piloto de rallies.
Neuville se convirtió en padre el 8 de julio de 2019, cuando él y su novia Déborah Ghys le dieron la bienvenida a su hija, Camille.