Deportes de motor premium - Premium Motorsports

Deportes de motor premium
Premium Motorsports logo.jpg
Propietario (s) Rick Ware
Jay Robinson
Troy Stafford
Mark Bailey
Michael Sisk
Base Mooresville, Carolina del Norte
Serie Serie de la Copa NASCAR
Fabricante Chevrolet
Abrió 2000
Cerrado 2020
Carrera profesional
Debut Serie Xfinity :
2000 Myrtle Beach 250
Serie Camping World Truck :
2015 NextEra Energy Resources 250 ( Daytona )
Última carrera Cup Series :
2020 Season Finale 500 ( Phoenix )
Camping World Truck Series :
2018 Ford EcoBoost 200 ( Homestead-Miami )
Carreras compitidas 1021
Campeonatos de pilotos Total : 0
Cup Series : 0
Xfinity Series : 0
Camping World Truck Series : 0
Victorias de carrera Total : 0
Cup Series : 0
Xfinity Series : 0
Camping World Truck Series : 0
Posiciones polares Total : 0
Cup Series : 0
Xfinity Series : 0
Camping World Truck Series : 0

Premium Motorsports (anteriormente Jay Robinson Racing ) fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió en la NASCAR Cup Series . El equipo envió por última vez el Chevrolet Camaro ZL1 LE No. 15 a tiempo completo para Brennan Poole , y el Camaro No. 27 a tiempo parcial para Reed Sorenson .

El 13 de mayo de 2020, Premium Motorsports fue adquirido por Rick Ware Racing .

Serie Copa

Historia del auto No. 7

El 21 de septiembre de 2017, el propietario de Premium Motorsports, Jay Robinson, anunció que había adquirido todos los activos de Tommy Baldwin Racing. La adquisición incluye el inventario completo de la serie de tazas de Baldwin, incluido todo, desde los vehículos de carrera del equipo hasta su equipo. También incluye las camionetas que fueron alquiladas por TBR al equipo No. 52 de la NASCAR Camping World Truck Series, pero Baldwin dice que quedan algunas obligaciones de su equipo No. 7 por cumplir en carreras futuras. Justin Marks condujo el auto en Talladega, Hermie Sadler condujo en Martinsville y Joey Gase condujo en Texas y Phoenix.

El 22 de enero de 2018, se anunció que Danica Patrick conduciría el No. 7 en las 500 Millas de Daytona en su última salida de NASCAR. Ella trajo el patrocinio de su ex patrocinador, GoDaddy . El equipo presentó un auto preparado por Richard Childress Racing , y utilizó la carta que el auto No. 15 usó en 2017. Después de la carrera, la carta volvió al No. 15. El No. 7 apareció a continuación en el campo del NY Racing Team. en asociación con Premium Motorsports, originalmente supuestamente dirigido por Brian Keselowski . Sin embargo, Keselowski y algunos otros miembros de la tripulación se negaron a trabajar con el propietario de NY Racing, John Cohen, y fueron despedidos de Premium antes del debut de la Coca-Cola 600 2018 para el equipo. El Chevrolet # 7 Steakhouse Elite sería conducido por JJ Yeley en Charlotte para el Coca-Cola 600 y Pocono para el Pocono 400. Luego fue presentado bajo el estandarte de Premium Motorsports utilizando lo que había sido el equipo No. 55. DJ Kennington estaría detrás del volante en Michigan, y Reed Sorenson estaba programado para conducir en Sonoma, pero el equipo se retiró a mitad de semana y entró en Chicagoland con Sorenson. Jeffrey Earnhardt fue contratado para la próxima carrera en Daytona, llevándose a casa un puesto 11 en la carrera llena de accidentes. Jesse Little, piloto a tiempo parcial de la Serie de Camionetas, hizo su debut en la Serie de la Copa en Kentucky con el equipo. El equipo n. ° 7 se cerró a fines de año, y el 7 se asignó a NY Racing y Premium conservando su n. ° 15.

Historia del auto No. 15

El Chevrolet No. 15 de Ross Chastain en Sonoma en 2019

En 2017, Premium Motorsports compró la carta del equipo No. 15 HScott Motorsports y, como resultado, el número de automóvil se cambió al No. 15. El equipo obtuvo un octavo lugar, el mejor de su carrera, en la última carrera de Michael Waltrip en las 500 Millas de Daytona, capaz de evitar la carnicería en la segunda mitad de la carrera. Después de Daytona, Reed Sorenson subió al No. 15. En Talladega e Indianápolis, Joey Gase condujo el No. 15 terminando 21º y 25º respectivamente. En Dover, Ross Chastain hizo su debut en la Serie de la Copa, donde terminó 20º, que es el mejor final del equipo que no es una súper velocidad. El campanero del circuito de ruta Kevin O'Connell condujo el No. 15 en Sonoma terminando 33 °, Gray Gaulding condujo el No. 15 en el Overton's 400 2017 . Derrike Cope condujo el No. 15 en Michigan.

El equipo No. 15 regresó en 2018 con Chastain conduciendo en Atlanta. Chastain iba a correr todas las carreras en el No. 15 durante el resto de la temporada. Más tarde se anunció que autódromo de timbre Justin Marks sería pilotar el coche en Sonoma y el Charlotte Roval con el patrocinio de la Sufferfest Beer Company. Esto resultó en que Chastain se perdiera la carrera de Sonoma y condujera el No. 7 en el Charlotte Roval.

Chastain regresó al equipo en 2019, corriendo la temporada completa. Después de correr dos vueltas hacia abajo en un punto, Chastain lograría su primer resultado entre los diez primeros en una carrera salvaje en Daytona y terminó décimo.

El 27 de noviembre de 2019, NASCAR impuso sanciones a Premium Motorsports, Rick Ware Racing y Spire Motorsports por manipular su orden de finalización en Homestead . A cada equipo se le quitaron 50 puntos de propietario y se le impuso una multa de 50.000 dólares . Además, los directores de competición Scott Eggleston de Premium Motorsports y Kenneth Evans de Rick Ware Racing fueron suspendidos indefinidamente y multados con 25.000 dólares cada uno.

El 11 de diciembre de 2019, se anunció que Brennan Poole correría a tiempo completo en el No. 15 para 2020.

Apenas tres semanas después de la temporada, comenzaron a circular rumores de que Robinson estaba vendiendo su equipo. Más tarde, se confirmó que Rick Ware Racing compró Premium a Robinson.

Resultados del Auto No. 15

Coche de automovilismo premium n. ° 15
Resultados de la NASCAR Cup Series
Año Conductor No. Fabricar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 NCSC Ptos
2017 Michael Waltrip 15 Toyota DÍA
8
34º 236
Reed Sorenson Caza ATL
31
PHO
30
31 DE MARZO
TEX
35
BRI
28
RCH
33
KAN
25
CLT
30
MCH
34
KEN
28
NHA
34
BRI
38
CHI
32
NHA
28
CLT
31
KAN
25
32 DE MARZO
TEX
31
HOM
35
Toyota LVS
31
CAL
34
POC
31
DAR
39
Joey Gase TAL
21
Caza IND
25
Ross Chastain DOV
20
DOV
38
Kevin O'Connell HIJO
33
DJ Kennington Toyota DÍA
38
Caza PHO
26
Gaulding gris POC
31
Gary Klutt GLN
31
Derrike Cope Toyota MCH
39
Mark Thompson Caza TAL
39
2018 Ross Chastain DÍA ATL
30
LVS
29
PHO
27
CAL
29
29 DE MARZO
TEX
18
BRI
39
RCH
28
TAL
25
DOV
28
KAN
26
CLT
24
POC
28
MCH
26
CHI
30
DÍA
21
KEN
28
NHA
25
POC
35
GLN
32
MCH
35
BRI
26
DAR
28
IND
26
LVS
20
RCH
33
DOV
37
TAL
24
KAN
39
29 DE MARZO
TEX
32
PHO
24
HOM
33
32º 306
Justin Marks HIJO
28
CLT
27
2019 Ross Chastain DÍA
10
ATL
31
LVS
33
PHO
27
CAL
28
MAR
34
TEX
29
BRI
29
RCH
30
TAL
26
DOV
30
KAN
31
CLT
36
POC
24
HIJO
33
CHI
26
KEN
31
NHA
25
POC
30
GLN
27
MCH
29
BRI
26
DAR
28
IND
22
LVS
31
RCH
36
CLT
22
DOV
31
TAL
12
KAN
27
29 DE MARZO
PHO
28
33º 260
Garrett Smithley MCH
30
Quin Houff DÍA
37
Joe Nemechek TEX
29
HOM
38
2020 Brennan Poole DÍA
16
LVS
29
CAL
32
PHO
31
DAR
27
DAR
37
CLT
30
CLT
38
BRI
24
ATL
30
30 DE MARZO
HOM
32
TAL
35
POC
29
POC
27
IND
35
KEN
31
TEX
27
KAN
30
NHA
27
MCH
37
MCH
30
DÍA
28
DOV
36
DOV
30
DÍA
15
DAR
28
RCH
33
LVS
30
TAL
9
CLT
37
KAN
28
TEX
28
MAR
37
PHO
29
32º 276
JJ Yeley BRI
30

Historia del auto No. 27

El Chevrolet n. ° 27 de Reed Sorenson en Sonoma en 2019

En las 500 Millas de Daytona de 2019 , Casey Mears condujo un Chevy Camaro ZL1 No. 27 que fue construido y tripulado por Premium, pero ingresó como una entrada de Germain Racing . Pat Tryson era el jefe de equipo. Esta fue la primera salida de Mears en la Copa desde 2016. El No. 27 se registró a continuación en el Auto Club Speedway, esta vez como una entrada Premium conducida por Reed Sorenson con Tommy Baldwin como jefe de equipo.

Reed Sorenson hizo la alineación inicial de las 500 Millas de Daytona de 2020 después de terminar 18 ° en el Duelo 1 de los Duelos de Bluegreen Vacations de 2020 .

Historia del auto No. 40

En 2016, Premium Motorsports compró el equipo Hillman Racing No. 40 y contrató a Mike Hillman como director de competencia. Hillman y Robinson intentaron presentar el Chevrolet No. 40 CRC Industries en las 500 Millas de Daytona de 2016 para Reed Sorenson, pero no lograron calificar. Los 40 no volvieron a intentarlo para 2016.

Historia del auto No. 49

En 2012, el equipo anunció su intención de competir en la NASCAR Sprint Cup Series 2012 . El equipo planeó correr el calendario completo de la serie, corriendo Toyotas, usando el No. 49. JJ Yeley y Tony Furr se desempeñaron como piloto y jefe de equipo, respectivamente. El equipo contó con el patrocinio de las 500 Millas de Daytona de America-Israel Racing, con el fin de educar a la gente sobre Israel . Uno de los patrocinadores dijo que "al haberme criado como Bautista del Sur, siempre me enseñaron que respaldamos a Israel. Esta es una forma en que sentí que podía retribuir a la sociedad. Es algo en lo que creo". Yeley también declaró que JPO Absorbents patrocinará entre 8 y 10 carreras durante la temporada. En su primera salida, el equipo se perdió el campo para las 500 Millas de Daytona.

El 22 de octubre de 2012, el equipo vendió su equipo Cup Series en una subasta a NEMCO Motorsports y Joe Nemechek , y Robinson se convirtió en socio del renombrado NEMCO-JRR Motorsports.

En octubre de 2014, Mike Wallace , el piloto habitual de Identity Ventures Racing , afiliado a Robinson , condujo el Toyota No. 49 Royal Teak Collection en Talladega.

Coche No. 51 Historia

En las 500 Millas de Daytona 2018 , Justin Marks condujo un Chevy No. 51 con el patrocinio de Harry's Shave Club. Los puntos fueron arrendados a Rick Ware Racing .

Historia del auto No. 55

Mike Hillman, quien se asoció con Joe Falk y su equipo fue nombrado socio para 2016, comprando equipos de Hillman-Circle Sport LLC . El equipo regresó a Martinsville para su debut en 2016. El número fue cambiado del No. 62 al No. 55 con Reed Sorenson . El equipo llegó a la carrera clasificando en el puesto 40 de 40 coches. El equipo luego haría las carreras tanto en Texas como en Bristol debido a que solo 40 autos ingresaron para ambas carreras, en Richmond hubo 41 autos ingresados ​​para la carrera, pero cuando la calificación se terminó por lluvia y el campo estaba establecido por velocidades de práctica, el equipo 55 hizo la carrera debido a ser el tercero más rápido de los equipos no charter en la práctica. El 55 fue conducido por Michael Waltrip en Talladega; su duodécimo lugar seguiría siendo el mejor de Robinson en la Copa hasta la próxima carrera de placas restrictivas. Sorenson condujo las siguientes carreras antes de colocarse en el No. 98 comenzando en Pocono, con el piloto 98 Cole Whitt tomando su lugar en esta carrera y en Michigan, mientras que Cody Ware condujo en Sonoma; sin embargo, Ware no calificó. Sorenson regresó en Daytona. Sorenson también se quedó fuera de Watkins Glen, con Alex Kennedy en el No. 55. El equipo se ha visto obligado a correr muchas carreras sin patrocinio; sin embargo, sí compraron PEAK Antifreeze para Talladega con Waltrip, el World Record Striper Company para Dover, Sprint Showdown y Coca-Cola 600 con Sorenson, patrocinador de Robinson desde hace mucho tiempo, Vydox Plus en Pocono con Whitt, Carport Empire con Ware, y otro socio de Robinson desde hace mucho tiempo, Royal Teak Collection, con Sorenson en Daytona. En la segunda carrera de Talladega, sorprendieron a muchos al ser los más rápidos en la primera ronda de calificación, luego en la carrera, fueron al garaje en las primeras vueltas para preparar el auto para la carrera debido a que el auto fue incautado después de la calificación.

El equipo tuvo un mal comienzo en 2017, chocando y no clasificando para las 500 Millas de Daytona. Después de las 500 de Daytona, Derrike Cope regresó a la serie de la Copa para conducir el No. 55, comenzando en Atlanta. El equipo No. 55 originalmente planeó correr a tiempo completo, pero se saltó tres carreras a lo largo del proceso.

El equipo hizo su debut en la temporada 2018 con el piloto Joey Gase conduciendo el auto en Las Vegas. Reed Sorenson regresó a la máquina No. 55 en Auto Club. Después de correr 6 carreras más con Sorenson, una con JJ Yeley en Martinsville y otra con Jeffrey Earnhardt en Coca-Cola 600, el equipo de 55 fue trasladado al No. 7 en Michigan con DJ Kennington como piloto.

Historia del auto No. 62

El auto No. 62 de Brendan Gaughan fue inspeccionado en Sonoma en 2015.

En 2015, cuando el equipo regresó a la Serie de la Copa a tiempo completo, Premium comenzó a presentar un segundo auto, el Chevrolet No. 62 para Brian Scott y Brendan Gaughan y Reed Sorenson . 62 fue el número que Gaughan utilizó durante la mayor parte de su carrera deportiva. El equipo usó los puntos y el equipo del propietario del antiguo equipo No. 36 de Tommy Baldwin Racing , vendido a Robinson a principios de año. El No. 62 tenía acuerdos de colaboración con TBR y Richard Childress Racing (tanto Scott como Gaughan eran pilotos de RCR). Scott condujo un auto preparado para RCR en las 500 Millas de Daytona con el patrocinador familiar Shore Lodge, pero se estrelló en su Budweiser Duel y no pudo calificar. Gaughan planeaba tomar el relevo durante el resto de la temporada, aunque sin el apoyo directo de RCR. Gaughan se clasificó la próxima semana en Atlanta, terminando 28º. Posteriormente, Gaughan calificaría en Las Vegas, con South Point Hotel and Casino (propiedad de su padre Michael) apareciendo en el automóvil. Gaughan se clasificó para las próximas dos carreras en una entrada no patrocinada.

Sin embargo, el equipo no pudo clasificarse para las siguientes cuatro carreras consecutivas, tres de las cuales se suponía que estaban totalmente patrocinadas. Gaughan finalmente se clasificó en Talladega con DiaThrive (quien originalmente firmó en Martinsville) como patrocinador, pero se rompió una llanta y se estrelló después de 90 vueltas, terminando 40º. Gaughan no pudo clasificar por quinta vez en Kansas, y nuevamente en la siguiente carrera en Charlotte por las Coca-Cola 600 . Gaughan pudo hacer el campo en Dover, y llegó al final sin incidentes, terminando 34º. Gaughan también se clasificaría en Pocono, debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos, pero sufrió problemas eléctricos durante la carrera y terminó 40º. Gaughan no pudo calificar en Michigan y Sonoma, pero se clasificó en Daytona (debido a la cancelación de la calificación) con Vydox Plus (firmado por primera vez en Bristol) en el capó, e igualó su mejor puesto 28 de la temporada. Después de clasificarse solo para 8 de las primeras 16 carreras, y sintiendo que no podía dar el esfuerzo al equipo que quería, Gaughan dejó el equipo.

Reed Sorenson se hizo cargo del No. 62 en Kentucky, que se clasificó por segunda semana consecutiva (debido a otra lluvia de clasificación) terminando en el puesto 36. Sorenson no pudo calificar en New Hampshire e Indianápolis. Sorenson fue reasignado al No. 98 en Pocono, y Timmy Hill pasó al No. 62 para esta carrera, que corrió como un Ford del antiguo establo de Phil Parsons Racing . Los 62 hicieron el show debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos, y terminaron en el puesto 36. TJ Bell ingresó en el No. 62, una vez más un Chevy, en Watkins Glen , pero no pudo calificar. Sorenson regresó al No. 62, una vez más como Ford, en Michigan, pero no pudo calificar nuevamente, y tampoco pudo calificar en Bristol. Hill volvería al No. 62 en Darlington, pero esta vez no pudo calificar, y tampoco pudo clasificar la semana siguiente en Richmond. El No. 62, con Hill, se clasificó para Chicagoland, rompiendo una racha de cinco carreras en DNQ desde Pocono, debido a una tercera sesión de calificación con lluvia. Hill terminó 41º. Hill también hizo la siguiente carrera en New Hampshire, terminando 36º y se clasificó por tercera semana consecutiva en Dover, debido a que la lista de inscritos tenía solo 43 autos; terminó 39º. Esta racha de tres carreras se rompió cuando Hill no se clasificó en Charlotte. Se perdió la carrera nuevamente en Kansas. Hill pudo calificar en Talladega, con Royal Teak Collection en el capó por primera vez en 2015 (la compañía había patrocinado varias carreras en el No. 98); esta fue también la segunda vez que el No. 62 se clasificó por velocidad cuando todos los autos corrieron una vuelta (la primera vez fue con Gaughan en la carrera de primavera de Talladega). Desafortunadamente, el auto estuvo plagado de problemas eléctricos y terminó en el puesto 41. Hill calificó en Martinsville, debido a que la lista de inscritos tiene solo 43 autos. Debido a que Ryan Preece corrió el No. 98 en Texas, Sorenson regresó al No. 62, pero registró la velocidad más lenta y no pudo calificar. Hill manejaría el auto en Phoenix, entrando en el campo debido a que la lista de inscritos tiene solo 43 autos, pero sufrió problemas de motor no terminales y terminó último. Sorenson corrió con el auto en Homestead, pero una vez más registró la velocidad más lenta y no pudo calificar. El No. 62 se perdió 20 de 36 carreras y terminó en 2015 en el puesto 45 en los puntos de propietarios, el más bajo entre los equipos que intentaron completar el calendario y también detrás de los equipos de tiempo parcial No. 21 y No. 95 .

Historia del auto No. 66

En 2014, Robinson participó en una colaboración llamada Identity Ventures Racing , propiedad de James Hamilton y Mark Bailey, para presentar el Toyota No. 66 LandCastle Title / Royal Teak para una rotación de conductores de Toyota como filial de Michael Waltrip Racing , una rotación que incluido el propio Waltrip. Cerca del final de la temporada, Robinson tomó el control total del No. 66 luego de problemas legales con el socio principal Nat Hardwick.

En 2015, Robinson anunció su plan de regresar a la Cup Series a tiempo completo fuera de su propia tienda por primera vez desde 2012, esta vez bajo el nombre de Premium Motorsports. Robinson trajo el equipo restante de Identity Ventures Racing, y también trajo el No. 66 y los puntos de propietario asociados. El conductor del equipo fue anunciado como Mike Wallace . Wallace corrió las 500 Millas de Daytona con el patrocinio de Crazy Vapors y X8 Energy Gum. Wallace se abrió camino hasta las 500 Millas de Daytona y terminó 36º en la carrera. Sin embargo, Wallace no pudo calificar para las siguientes dos carreras. Luego, Wallace fue liberado a favor de Tanner Berryhill , quien asumió el cargo en Phoenix y solicitó ser un contendiente de Novato del Año. Berryhill tampoco logró calificar en su único intento. Wallace fue colocado en la lista de inscritos para Auto Club Speedway , pero el equipo se retiró a mitad de semana, y Robinson anunció que no tenía planes de regresar debido a las dificultades de clasificación y la falta de patrocinio. El equipo no regresó de nuevo hasta el Sprint Showdown con Berryhill de la Sprint All-Star Race , que no paga puntos . Berryhill no pudo ganar ninguno de los segmentos de Showdown en el No. 66. El equipo luego se fusionó con el No. 98.

Historia del auto No. 98

No. 98 de Whitt en el Kentucky Speedway en 2016

A principios de mayo de 2015, se informó que Phil Parsons Racing con Mike Curb estaría vendiendo su equipo No. 98 conducido por Josh Wise al propietario de Premium Jay Robinson. La evidencia del cambio de propiedad incluyó la eliminación de los logotipos del patrocinador de PPR, Phoenix Construction (propiedad del ex propietario del equipo James Finch ) del automóvil antes del GEICO 500 en Talladega , reemplazado por el patrocinador Premium Royal Teak Collections. El cambio de propietario se anunció el 5 de mayo, el lunes después de la carrera, en el Twitter del equipo. Premium Motorsports se hizo cargo oficialmente del equipo No. 98 en el Coca-Cola 600 en Charlotte, con Royal Teak una vez más patrocinando el auto y Wise como piloto. Dogecoin regresó al auto 98 en Sonoma , donde el equipo manejaba un Chevrolet. Big Red Soda firmó como patrocinador para cuatro carreras comenzando en Kentucky en julio, donde Wise fue eliminado temprano en un accidente, terminando 43º. Wise anunció la semana siguiente que había dejado Premium Motorsports, debido a diferencias de opinión sobre la dirección en la que iba el equipo en comparación con Phil Parsons Racing. Este fue el segundo piloto que dejó el equipo en un lapso de tres días después de que Brendan Gaughan anunciara su partida el viernes 10 de julio. Robinson declaró más tarde que la mudanza se debió a circunstancias de patrocinio.

Timmy Hill , piloto a tiempo parcial de la entrada de la Serie de Camionetas Premium, condujo el No. 98 en New Hampshire e Indianápolis. Hill cambió al No. 62 en Pocono, y Sorenson cambió al No. 98, que corrió como un Chevy en esta carrera. Hill regresó al No. 98 en Watkins Glen, con el auto una vez más funcionando como un Chevy. Hill también corrió a Michigan y Bristol en el No. 98, antes de regresar al No. 62 en Darlington, con TJ Bell corriendo al No. 98. Sorenson regresó al No. 98 en Richmond y lo corrió nuevamente en Chicagoland. Tommy Baldwin Racing arrendó el No. 98 en New Hampshire en el otoño, con Ryan Preece . Después de que Sorenson corriera con el No. 98 durante las próximas semanas, Premium volvió a ceder los puntos de propietario, esta vez a Michael Waltrip Racing en Talladega en el otoño, donde conducía el propio Waltrip. Preece luego regresó al No. 98, con Premium esta vez, para Martinsville, Texas y Phoenix. TBR nuevamente envió el auto para Preece en Homestead-Miami.

En 2016, después de la fusión con el ex equipo No. 40 , Cole Whitt fue anunciado como el nuevo piloto del No. 98, corriendo la temporada completa. El equipo heredó una carta del No. 62 (anteriormente Baldwin's 36) pero la arrendó a HScott Motorsports para 2016, dejándolos sin un lugar de salida garantizado en las carreras bajo el nuevo sistema de clasificación de NASCAR. Whitt se perdió las 500 Millas de Daytona después de girar y romper su transmisión en su carrera Can-Am Duel . Sin embargo, debido a la escasez de inscripciones para las próximas 3 carreras con solo 39 autos en Las Vegas, Phoenix y Fontana, Whitt y el equipo 98 participaron en todas las carreras. Más tarde, el equipo se perdería la carrera en Richmond debido a que el campo tenía 41 autos, una lluvia de calificación y la velocidad de práctica de Whitt era la más lenta de los equipos del Open. Whitt se recuperó en Talladega, logrando un puesto 18 a pesar de estar involucrado en un accidente en la última vuelta. Más tarde, comenzando en Pocono, Whitt fue movido al No. 55, con Sorenson viniendo de ese equipo para alinear el No. 98 allí y en Michigan. Whitt regresó al No. 98 en Sonoma, con Sorenson sentado el fin de semana debido a que Cody Ware corrió en el 55. La semana siguiente en Daytona, Whitt registró el mejor resultado de la historia de Premium después de llegar a casa 11º. Después de terminar 21º en Kentucky, Whitt se quedó fuera de New Hampshire debido a problemas de patrocinio, con Ryan Ellis corriendo con el No. 98. Whitt regresó a Indianápolis. Timmy Hill condujo el coche en Dover. Whitt regresó a Charlotte, sin embargo, Whitt fue liberado por el equipo después de Kansas por falta de patrocinio. Sorenson condujo el auto en Kansas (Whitt estaba en el No. 55) luego de que el equipo se saltara algunas carreras. Sorenson regresó a Phoenix.

En 2017, el número 98 pasó a ser el número 15.

Serie Xfinity

Historia del auto No. 28

Los 28 en Darlington en 2006.

El auto No. 28 hizo su debut en el Charter 250 2004 . Fue patrocinado por Yahoo! y conducido por Mark Green , quien terminó 35º en el auto. Green pilotó el coche en seis carreras más esa temporada, antes de partir hacia Keith Coleman Racing . Shane Hall condujo el coche de forma limitada durante el resto del año. Derrike Cope fue nombrado piloto de 2005 , con el patrocinio de Radioshack y Motorola . Cope luchó y fue reemplazado por Shane Hall . Hall solo corrió a tiempo parcial y no terminó una carrera. El No. 28 fue conducido a tiempo parcial por Hall en 2006 . Corrió seis carreras y tuvo un mejor resultado en el puesto 36.

Para 2007, el equipo adquirió los activos del antiguo equipo Haas CNC Racing Busch y dirigió el Chevy No. 28 a tiempo completo con Robert Richardson y Blake Bjorklund . Jeff Green y Johnny Sauter también condujeron originalmente, antes de irse para concentrarse en sus viajes de la Copa. El patrocinio provino de Checkers / Rally's Drive-In , US Border Patrol y Affordable Band Instruments durante la temporada de carreras de 2007. Su mejor resultado llegó en Montreal, donde el piloto sueco Niclas Jonsson comenzó octavo, lideró 5 vueltas y terminó 12 ° después de competir brevemente por ganar la carrera.

En 2008, Kirk Shelmerdine condujo el No. 28 en Daytona con el patrocinio de Lilly Trucking of Virginia en un contrato de una carrera por Daytona. Brian Keselowski fue nombrado piloto del No. 28 después de Daytona, sin embargo fue liberado después de Bristol. Kenny Wallace fue nombrado conductor del No. 28 por el resto del año comenzando en Nashville con el patrocinio de la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos . Le brindó al equipo el mejor tercer lugar de su carrera en Memphis Motorsports Park y terminó decimosexto en puntos. En 2009 , tuvo dos resultados entre los diez primeros y se ubicó undécimo en los puntos, el resultado más alto del equipo. La Patrulla Fronteriza se fue al final de la temporada y el equipo se vio obligado a rotar patrocinadores para 2010. Wallace dejó el equipo por RAB Racing , y Robinson contrató a Derrike Cope para conducir a tiempo completo en 2011 con el patrocinio de Maxelence. Cope corrió todas las carreras excepto Iowa, en la que condujo Dennis Setzer . Cope terminaría 20º en los puntos con un mejor resultado 17º en Road America. JJ Yeley condujo el No. 28 en la apertura de la temporada 2012 en Daytona. David Green y Cope corrieron una carrera cada uno con el patrocinio de JPO Absorbents. Kevin Lepage se hizo cargo del auto No. 28 con el apoyo del fabricante de Chevrolet . Sin embargo, el equipo comenzó a concentrarse en su programa de la Copa con Yeley y regresó a Charlotte con Tony Raines.

Historia del auto No. 49

Derrike Cope compitiendo con el No. 49.

JRR hizo su debut en 2000 en Myrtle Beach Speedway . Rodney Childers era el conductor del No. 49 Southern Marine Chevy, pero chocó después de 69 vueltas. JRR regresó a la Serie Busch en el 2001 NAPA Auto Parts 300 . Con un Chevrolet , el piloto Andy Kirby no pudo entrar al campo. Su primera salida llegó en el Suncom 200 , con AJ Frank al volante. Terminó 39 después de sufrir una falla en el equipo. El equipo hizo la siguiente carrera en Atlanta Motor Speedway , con Carl Long terminando 42º, seguido por Bristol Motor Speedway , donde terminaron 43º con Jerry McCart conduciendo, además de 42º en Texas con Robbie Faggart . Frank regresó a Nashville , donde terminó 38º después de naufragar durante la carrera. En la siguiente carrera en el NASCAR Subway 300 , Kirby terminó en el puesto 16, el mejor resultado para el equipo ese año. Otros pilotos que compitieron para JRR ese año fueron Joe Bush , Dick Trickle , Phil Bonifield , Brian Tyler , Philip Morris , Brian Weber y Ken Alexander . El equipo terminó 33º en puntos de propietarios ese año.

JRR comenzó 2002 cambiando a Ford y Kirk Shelmerdine terminando 31º en Daytona. Faggart regresó la semana siguiente con el patrocinio de Rent-A-Wreck , donde terminó 35º, y Craig Raudman en Las Vegas , que finalizó 32º. Joe Buford se hizo cargo de las siguientes dos carreras, antes de que David Starr se hiciera cargo de Texas. Después de eso, Kirby regresó al equipo y corrió hasta el Kroger 300 , cuando murió en un accidente de motocicleta dos días después. Hicieron una carrera con Nick Woodward , luego con Dan Pardus . Buford, Troy Cline y Derrike Cope terminaron el año para el equipo. En 2003 , el equipo contrató a Bingham y Cope para compartir las tareas de conducción de los 49. Bingham tuvo problemas para terminar las carreras y pronto pasó al equipo N ° 39, mientras que Cope finalmente sería liberado. Shane Hall se hizo cargo durante dos carreras, junto con Carlos Contreras . En New Hampshire , Tammy Jo Kirk y el patrocinador Advil firmaron. Corrió 15 carreras esa temporada con un mejor resultado 21 en Pikes Peak . Cope regresó a los 49 en 2004, corriendo 30 de 34 carreras y terminando 27º en puntos. Vahsholtz hizo una largada en Kentucky, donde terminó 36º.

Kertus Davis en el No. 49 en New Hampshire en 2008.

En 2005 , JRR contrató a Steve Grissom para pilotar el No. 49 a tiempo completo. Su mejor resultado fue el 16º en Talladega. Mara Reyes lo reemplazó en el Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México . Steve Grissom corrió la carrera inaugural de la temporada en Daytona en 2006 . Luego, Jorge Goeters (compitiendo por el Novato del Año de la Serie Busch de NASCAR ) condujo durante algunas carreras. Derrike Cope luego se hizo cargo de las tareas de conducción, compartiendo el viaje con Shane Hall , Steve Grissom y Jennifer Jo Cobb . Derrike Cope corrió tres carreras en el No. 49 en 2007. El No. 49 cambió al No. 4 en 2008, luego de comprarle puntos a Phoenix Racing . Robert Richardson corrió once carreras con fondos de JVC y Phantom EFX , antes de que Cope ocupara su lugar durante la mayor parte de la temporada. En las carreras finales, Patrick Sheltra alquiló el número y los puntos del propietario para su propia participación. En los eventos de autódromos , Phoenix colocó el No. 4 para Landon Cassill , mientras que Cope condujo el 49.

Para la temporada 2009, Kertus Davis comenzó la temporada como piloto del No. 49 nuevamente en 2009 con GetMoreVacations.com como patrocinador. Después de varias carreras, Mark Green regresó al equipo como piloto. Durante la temporada, este equipo corrió como equipo de inicio y estacionamiento .

En 2010, Green manejó los autos No. 49 y No. 70 para JRR bajo un acuerdo con ML Motorsports . Este mismo trato se formó para 2010. Brad Teague corrió el No. 49 en Bristol en marzo.

En 2011, este equipo se inscribió en ocasiones y se usó principalmente para iniciar y estacionar, lo que ayuda a financiar el auto número 28 principal, con Derrike Cope.

Otros equipos

Los 39 autos fueron comprados a Robert Yates Racing en 2003 , quien había recuperado el equipo de Angela's Motorsports . La primera carrera del equipo fue en el Koolerz 300, con Mike McLaughlin conduciendo un paseo apoyado por fanáticos. Se clasificó cuarto, pero sufrió un accidente al final de la carrera y terminó 29º. Joe Buford y Clint Vahsholtz corrieron las siguientes dos carreras. Jason White comenzó a correr el 39 con Three Stooges Beer como patrocinador. Finalmente, el corredor de carretera Chris Bingham fue trasladado al auto 39 después de tener problemas en el auto 49. Después de su liberación, Jamie Mosley y Dana White terminaron el año. Para la temporada 2004 Andy Ponstein comenzó el año en el 39 con el patrocinio de Yahoo! , pero naufragó varias veces durante su mandato y fue puesto en libertad. Tina Gordon entró después de eso, y tuvo un mejor resultado en el puesto 26 en Pikes Peak, antes de ser liberada. El 39 no ha corrido desde entonces.

JRR revivió a su tercer equipo en 2008 como el No. 49. Derrike Cope intentó por primera vez una carrera con el auto en la Ciudad de México, pero no pudo clasificar. El auto corrió luego en Nashville Superspeedway , cuando Shane Hall terminó último después de un problema de vibración temprano. Kertus Davis se unió al equipo en Kentucky y corrió el resto de la temporada en el No. 49 después de dejar el equipo JD Motorsports de su familia , su mejor resultado fue el 35º. JRR no ha utilizado un tercer coche desde entonces.

Serie Camping World Truck

Historia del camión No. 15

En 2017 , el equipo presentó otra entrada a la Serie de Camionetas, usando el No. 15. Gray Gaulding fue contratado para conducir a tiempo parcial y comenzó a competir en Chicagoland terminando en el puesto 25. En 2018, el equipo se expandió a tiempo completo con el piloto Robby Lyons , quien anteriormente participó en un par de carreras para el equipo en 2017. Lyons sería reemplazado por el piloto de la Copa Reed Sorenson en algunas carreras a mitad de temporada y por JR Heffner para la carrera. en Eldora Speedway . El hijo de Phil Parsons, Stefan, hará su debut en la serie de camiones en el Bristol Motor Speedway .

Historia del camión n. ° 49

En 2015 , el equipo participó en la Serie de Camionetas a tiempo completo, usando el No. 94 (inverso del 49). Wendell Chavous fue contratado para conducir la temporada completa, excepto en la primera temporada en Daytona, donde no fue aprobado para correr. El ex campeón de la Serie de Camionetas, Travis Kvapil, fue contratado para conducir en Daytona. Kvapil comenzó en la pole exterior, pero terminó en el puesto 15 después de sufrir daños en un accidente. Chavous hizo su debut en la Serie de Camionetas en Atlanta. El equipo sufrió su primer DNQ en Martinsville. Chavous fue reemplazado por Timmy Hill comenzando en Dover, aunque regresó al equipo para conducir en Eldora, y condujo las siguientes tres carreras antes de ser liberado nuevamente. TJ Bell condujo en Mosport, luego Hill regresó una vez más, aunque Wayne Edwards condujo una sola carrera en Las Vegas (debido a los compromisos de Hill's Cup Series con el equipo).

En 2016, Hill fue anunciado como el conductor de tiempo completo de la Camioneta, que cambió los números al tradicional número 49 de Robinson. Más tarde, el equipo llegó a un acuerdo con JR Motorsports para prestarles la Camioneta para que la usara con Nick Drake . Edwards también condujo en lugar de Hill en Texas. Spencer Boyd condujo hasta Gateway. Hill regresó a Kentucky, pero no ha manejado la Camioneta desde entonces y luego se mudó a MBM Motorsports en la Serie Xfinity. Los pilotos del No. 49 desde entonces han incluido a Edwards, Sorenson, DJ Kennington y Bryce Napier .

En 2017, Wendell Chavous compitió a tiempo completo en esta camioneta y por los honores de Novato del Año de NASCAR .

En 2018, Premium Motorsports anunció que su equipo de la Serie de Camionetas cerraría, enfocándose exclusivamente en la Serie de la Copa.

Ver también

Referencias

enlaces externos