2011 Gatorade Duels - 2011 Gatorade Duels

Los Duelos Gatorade 2011 fueron un par de carreras de autos stock celebradas el 17 de febrero de 2011 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Las carreras de 62 y 60 vueltas, celebradas ante una multitud de 80.000 personas, fueron los eventos de clasificación para las 500 Millas de Daytona 2011 , el evento principal de la Copa Sprint de NASCAR 2011 . La primera carrera la ganó Kurt Busch para el equipo Penske Racing . Regan Smith terminó segundo y Kevin Harvick llegó tercero. Posteriormente, Jeff Burton ganó la segunda carrera . Clint Bowyer lo siguió en la segunda posición, por delante del tercer clasificado Michael Waltrip .

Durante la primera carrera, Ryan Newman fue el líder al inicio. Sin embargo, al final de la vuelta, Paul Menard se convirtió en el líder. Posteriormente, se dio la primera amonestación después de que Newman girara de lado. En la undécima vuelta, Harvick pasó a la primera posición. Veinte vueltas después, Busch se convirtió en líder. Con cuatro vueltas restantes, el motor de Michael McDowell falló, lo que provocó que se diera la segunda bandera amarilla. En el reinicio, Matt Kenseth era el líder, pero Busch lo adelantó una vuelta más tarde. Busch se mantuvo en la primera posición para ganar el primer Duelo Gatorade. Hubo dos amonestaciones y 20 cambios de liderazgo entre nueve pilotos durante la primera carrera.

Durante la segunda carrera, Jeff Gordon fue el líder al inicio, pero después de una vuelta fue adelantado por Bowyer. En la tercera vuelta, el motor de Casey Mears falló, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. Después del reinicio, Kyle Busch se convirtió en el líder. En la vuelta 13, Edwards pasó a Busch para pasar a la primera posición. En la vuelta 15, se dio la segunda bandera amarilla de la carrera, después de que Joey Logano chocara contra la pared. En el reinicio, Edwards siguió siendo el líder, por delante de Kyle Busch. Al final de la carrera, Burton contó con la asistencia de Bowyer para ganar la carrera. Hubo un récord de 22 cambios de liderazgo entre siete pilotos y cinco períodos de precaución en el segundo evento. Las carreras atrajeron a 3.303 millones de televidentes.

Fondo

Daytona International Speedway , la pista de carreras donde se llevaron a cabo las carreras.

Daytona International Speedway es una de las seis supervelocidades para realizar carreras de NASCAR ; los otros son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . Su pista estándar es una supervelocidad de cuatro vueltas y 2,5 millas (4,0 km). Los giros de Daytona están inclinados a 31 grados y el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) está inclinado a 18 grados. Los ganadores defensores de las carreras fueron Jimmie Johnson y Kasey Kahne .

En los primeros años, la clasificación para las 500 Millas de Daytona tenía diferentes formatos: desde una vuelta cronometrada, hasta el promedio de dos vueltas, hasta el mejor de dos vueltas. La idea de tener dos carreras individuales para establecer la alineación inicial de las 500 Millas de Daytona se remonta a la primera carrera en 1959. La primera de las carreras de clasificación de 100 millas (160 km) consistió en autos de la división Convertible y la segunda en autos Grand National. . Entre 1960 y 1967, las carreras fueron de 100 millas (160 km) y se incrementaron a 125 millas (201 km) en 1969. Antes de 1971, las carreras otorgaban puntos al Campeonato de Pilotos . Los equipos grandes y bien establecidos se acercan a las carreras como sesiones de práctica para las 500 Millas de Daytona, mientras que una clasificación exitosa en las 500 Millas de Daytona para los equipos más pequeños y menos establecidos les permitiría participar en futuros eventos de NASCAR durante la temporada. Una calificación fallida significaba que el equipo corría el riesgo de cerrar hasta que se encontrara el patrocinio. Los patrocinadores corporativos compraron derechos de denominación para las carreras clasificatorias; entre 1981 y 1984, Uno Cards fue el patrocinador principal de los eventos clasificatorios de "Uno Twin 125". En 1985 se hicieron conocidos como " 7-Eleven Twin 125's"; ningún patrocinador financió los eventos de clasificación de 1988, 1989 y 1990 y las carreras se llamaron "Clasificatorios de Daytona Twin". Gatorade se convirtió en el patrocinador de los eventos de clasificación dual en 1991 y las carreras se incrementaron a 150 millas (240 km) como se conoció como los "Duelos Gatorade" en 2005. Las carreras se rebautizaron como los "Duelos Budweiser" en 2013 y se convirtieron en conocido como los "Duelos Can-Am" en 2016.

Los 35 mejores pilotos fueron asignados a las carreras de Gatorade Duel en función de sus posiciones de clasificación en las 500 Millas de Daytona del año anterior . Los pilotos que se clasificaron en posiciones impares compitieron en el primer Duelo junto con el ganador de la pole de las 500 Millas de Daytona 2011. Los competidores que se clasificaron en lugares pares participaron en el segundo Duelo. Las posiciones finales de los pilotos en ambos Duelos determinaron sus posiciones iniciales en las 500 Millas de Daytona. Las posiciones 40 a 42 se llenaron con los pilotos más rápidos que no calificaron entre los 35 primeros. El 43º lugar lo ocupó un ex campeón elegible. En el caso de que un campeón anterior no estuviera disponible, la posición 43 la ocuparía el siguiente piloto más rápido. Dos pilotos fuera de las 35 primeras posiciones calificadas fueron elegibles para dos lugares de transferencia en cada Duelo, lo que les permitió calificar para las 500 Millas de Daytona.

Práctica y calificación

Se llevaron a cabo dos sesiones de práctica antes de las carreras el 16 de febrero de 2011. La primera sesión de práctica duró 90 minutos, mientras que la segunda duró 55 minutos después de retrasos por lluvia. En la primera sesión de entrenamientos, que se retrasó por la lluvia, Kyle Busch fue el más rápido con un tiempo de 44,943 segundos. Lo siguieron Greg Biffle , Dale Earnhardt Jr. , Johnson y Juan Pablo Montoya en las siguientes cuatro posiciones. También en la sesión, Earnhardt, junto con Martin Truex Jr. , chocaron y chocaron contra la pared . Ambos sufrieron daños importantes en su coche, lo que los llevó a pasar a los coches de respaldo, lo que significa que Earnhardt tuvo que perder la pole position para la carrera y en las 500 Millas de Daytona. Durante la segunda práctica, Kahne fue el más rápido con un tiempo de 44,985 segundos. , solo una milésima de segundo más rápido que Joey Logano . Jeff Gordon lo siguió en la tercera posición, por delante de David Ragan y Kyle Busch.

Las parrillas de clasificación fueron elegidas por cómo se clasificaron en la clasificación de la pole position de las 500 Millas de Daytona, lo que le dio la pole position a Earnhardt en la primera carrera. Se le unió en la primera fila de la parrilla Paul Menard , con Ryan Newman en tercer lugar. Mark Martin y Tony Stewart empezaron en cuarta y quinta posición. Gordon comenzó desde el primer lugar en el segundo evento y fue acompañado por Trevor Bayne en segundo lugar con Clint Bowyer tercero. Jeff Burton comenzó cuarto y fue seguido por Biffle en quinto.

Resultados calificativos 1 y 2

Razas

Las carreras clasificatorias para las 500 Millas de Daytona 2011 comenzaron a las 2:00 pm hora estándar del este y fueron televisadas en vivo en los Estados Unidos por Speed . Las condiciones en la parrilla eran secas antes de la carrera, la temperatura del aire era de 21 ° C (70 ° F) y se esperaban cielos soleados. Sonny Gallman comenzó las ceremonias previas a la carrera, entregando la invocación . A continuación, Johnny Mayo interpretó el himno nacional .

Carrera 1

Kurt Busch fue el ganador después del primer Gatorade Duel (en la foto de 2015)

Dale Earnhardt, Jr. y Ryan Newman compitiendo en la primera carrera.

Después de la invocación y la interpretación del Himno Nacional de los Estados Unidos, los hijos del difunto comercializador deportivo Ed Shull dieron la orden de que los conductores arrancaran sus motores. En las vueltas de ritmo , Johnson, después de cambiar su motor, y su compañero de equipo Earnhardt, que tuvo que moverse a un auto de respaldo, tuvieron que quedarse atrás de todos los demás pilotos en el evento después de hacer cambios importantes durante los entrenamientos. Al principio, Newman era el líder en la primera curva, pero en la misma vuelta, Menard, con la ayuda de Martin, lo adelantó. En la segunda vuelta, se dio la primera bandera amarilla porque Newman giró hacia los lados en la segunda vuelta pero evitó impactar la pared. Durante la bandera amarilla, condujo hasta la calle de boxes para hacer una parada en boxes .

En el reinicio de la sexta vuelta , Menard seguía siendo líder por delante de Martin. En la misma vuelta, Martin se convirtió en líder, después de contar con la asistencia de Stewart. En la novena vuelta, Martin y Stewart tenían una ventaja de 1,7 segundos sobre la tercera posición. Dos vueltas más tarde, Earnhardt pasó a la décima posición, mientras que Harvick se convirtió en el líder. En la vuelta 22, Johnson subió al noveno mientras Harvick y Kurt Busch cambiaron la primera posición entre ellos. En la siguiente vuelta, Kahne se convirtió en líder, pero después de cuatro vueltas, Harvick recuperó la primera posición. Sin embargo, en la vuelta 30, Kahne le quitó el liderato a Harvick, pero Kurt Busch lo quitó una vuelta más tarde. En la vuelta 32, Earnhardt subió a la novena posición, mientras que Johnson subió a la quinta.

En la vuelta 34, Harvick tomó la delantera de Kurt Busch, pero en la misma vuelta, Busch recuperó la posición. En la siguiente vuelta, Menard fue décimo, mientras que AJ Allmendinger pasó a Johnson por la quinta posición. En la vuelta 38, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde , cuando Bill Elliott y Brian Vickers hicieron paradas en boxes. En la siguiente vuelta, la mayoría de los pilotos hicieron paradas en boxes para repostar. En la vuelta 41, Matt Kenseth y Kurt Busch hicieron paradas en boxes. Dos vueltas más tarde, Kenseth se convirtió en líder, con la ayuda de Harvick. En la vuelta 45, Kenseth era el líder, por delante de Harvick, Kahne, Juan Pablo Montoya y Regan Smith . Siete vueltas después, Johnson subió a la octava posición. En la vuelta 56, se dio la segunda bandera amarilla después de que fallara el motor de Michael McDowell . En el reinicio de la vuelta 60, Kenseth era el líder, pero en la última vuelta, Kurt Busch y Smith lo adelantaron. Kurt Busch siguió siendo el líder para ganar la carrera, por delante de Smtih, Harvick y Kenseth. Bill Elliott y Yeley ganaron transferencias para calificar para las 500 Millas de Daytona. Hubo dos amonestaciones y 20 cambios de liderazgo entre nueve pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera. El total de 20 vueltas lideradas por Harvick fue el más alto de cualquier competidor. Kurt Busch lideró cinco veces durante un total de siete vueltas.

Carrera 2

Jeff Burton fue el ganador después del segundo Gatorade Duel.

Después del primer duelo de Gatorade, Murphy Reynolds dio la orden a los conductores de encender sus motores. Durante las vueltas de ritmo, Casey Mears se fue al fondo del campo porque cambió su motor y Truex hizo lo mismo porque cambió a un auto de respaldo. Al principio, Gordon y Bayne eran los líderes. En la primera vuelta, Bowyer se convirtió en líder después de contar con la asistencia de Burton. En la siguiente vuelta, Jamie McMurray se trasladó a la tercera posición, después de la redacción con Kyle Busch. En la tercera vuelta, se dio la primera bandera amarilla porque el motor de Mears falló. En el reinicio de la sexta vuelta, Bowyer era el líder, por delante de Burton, Kyle Busch y Biffle. Dos vueltas más tarde, Busch se convirtió en líder. En la undécima vuelta, Carl Edwards subió al tercer puesto, mientras que McMurray subió al segundo. Dos vueltas más tarde, Edwards se convirtió en líder. En la vuelta 14, Gordon recuperó la primera posición, mientras Bayne subió a la segunda. En la siguiente vuelta, se dio la segunda bandera amarilla después de que Logano chocara contra la pared y se deslizara a través del césped. La mayoría de los conductores hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla. En el reinicio de la vuelta 20, Edwards era el líder por delante de Kyle Busch.

En la vuelta 21, Kyle Busch cayó a la novena posición, después de no tener asistencia. Dos vueltas más tarde, Bowyer tomó la primera posición, pero después de dos vueltas más, Gordon lo pasó. En la vuelta 27, Truex, con la ayuda de Hamlin, se convirtió en líder por solo una vuelta antes de que Edwards recuperara la posición. Luego, en la vuelta 30, Burton se convirtió en el líder por delante de Biffle y Gordon. Siete vueltas más tarde, Gordon, con la ayuda de Bayne, pasó a la primera y segunda posiciones. En la vuelta 39, Brad Keselowski giró hacia los lados después de perder el control de su auto, lo que provocó que saliera la tercera bandera amarilla. Se deslizó a través de la hierba pero continuó sin ningún daño aparente. En el reinicio de la vuelta 43, Gordon se mantuvo en la primera posición, pero en la vuelta siguiente, Edwards retomó el liderato. En la vuelta 46, Hamlin giró hacia los lados para causar la cuarta bandera amarilla. Edwards se mantuvo como líder en el reinicio de la vuelta 49. Cinco vueltas después, se dio la quinta bandera amarilla, luego de que Todd Bodine se estrellara. Con tres vueltas restantes en la carrera, Burton y Bowyer estaban en las dos primeras posiciones. Burton siguió siendo el líder para cruzar la línea de meta en primer lugar, por delante de Bowyer en segundo. También en la última vuelta, hubo un accidente detrás de los primeros. Michael Waltrip terminó tercero, Kyle Busch se aseguró cuarto y Brian Keselowski completó las primeras cinco posiciones.

Al final, los siguientes cinco pilotos no se clasificaron para las 500 Millas de Daytona porque no pudieron terminar lo suficientemente alto en sus respectivos Duelos o dar una vuelta de calificación lo suficientemente rápida: Casey Mears , Todd Bodine , Derrike Cope , Kevin Conway y Michael McDowell . La segunda carrera tuvo un total récord de 22 cambios de liderazgo en los Duelos Gatorade entre siete pilotos diferentes y tuvo cinco períodos de precaución. El total de 17 vueltas lideradas por Burton fue el más alto de cualquier competidor.

Post carrera

Después de la primera carrera, Kurt Busch condujo hasta el carril de la victoria. Durante la conferencia de prensa, Busch dijo: "Para estar en esas posiciones, debes tener un buen compañero de redacción. Lo tuve con Regan Smith [el jueves], lo tuve con [Jamie] McMurray el sábado por la noche [en el Shootout]. Pero no puedes estar en esas posiciones si no construyes un gran auto de carreras ". También al ganar la carrera, Kurt Busch sería el líder al inicio de las 500 Millas de Daytona, luego de que Earnhardt se viera involucrado en un accidente. El segundo clasificado, Smith, declaró: "Kurt (Busch) y yo trabajamos bien todo el día y teníamos buenos autos conectados. Espero que nos encontremos y hagamos lo mismo el domingo". El primer evento tardó 58 minutos y 12 segundos en completarse y el margen de victoria fue de 0.065 segundos.

Una vez que terminó la segunda carrera, Burton se dirigió al carril de la victoria después de ganar la carrera. En la siguiente conferencia de prensa, dijo: "Es genial estar en el carril de la victoria, pero debemos mantenerlo en perspectiva de que no se trataba de las 500 Millas de Daytona. ¿Quieres que te diga lo que va a pasar el domingo? Vamos a tener 400 millas de cosas sucediendo, pero luego 100 millas de muchas cosas sucediendo. Vamos a tener seis o siete amonestaciones en las últimas 100 vueltas, será una carrera corta hasta [el] [bandera] a cuadros y eso es lo que va a pasar ". El segundo evento tardó una hora, cinco minutos y 54 segundos en completarse y el margen de victoria fue de 0.005 segundos. Una multitud de 80.000 personas asistieron a las carreras. Las carreras tuvieron una audiencia televisiva de 3.303 millones de personas.

Resultados de carrera 1 y 2

Referencias