Suzuki Twin - Suzuki Twin
| Suzuki Twin | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Producción | 2003-2005 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | coche kei |
| Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| Tren motriz | |
| Motor | Motor Suzuki K6A DOHC 3 cilindros 4 válvulas por cilindro |
| Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades manual de |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 1.800 mm (71 pulgadas) |
| Largo | 2.735 mm (107,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
| Altura | 1.450 mm (57 pulgadas) |
| Peso en vacío | 570 kg (1257 lb) transmisión manual 600 kg (1323 lb) transmisión automática e híbrida |
El Suzuki Twin es un automóvil kei construido por Suzuki y vendido en Japón desde el 22 de enero de 2003 hasta octubre de 2005. Estaba disponible en versiones híbridas y no híbridas, lo que lo convierte en el primer automóvil híbrido kei disponible en Japón. Bajo el ciclo de prueba japonés, el modelo estándar era capaz de 4.54L / 100 km, mientras que la variante híbrida era capaz de 2.93L / 100 km.
Diseñado principalmente para mujeres jóvenes, el Suzuki Twin es un poco más largo que el Smart Fortwo . Presentaba muchas características nuevas y únicas, incluido un asiento del pasajero que podía plegarse completamente y convertirse en una bandeja de almacenamiento y una sola ventana eléctrica en el lado del conductor para reducir el uso de la batería y reducir los costos.
El diseño y el concepto del Twin se vieron por primera vez en el prototipo Suzuki PU3 Commuter en el Salón del Automóvil de Tokio . En el Salón del Automóvil de Tokio de 2002 se mostró una actualización cercana a la producción antes de ser finalmente lanzada en 2003.
En agosto de 2003, la revista de automovilismo Car and Driver condujo el Twin con comentarios en su mayoría negativos. La aceleración, el almacenamiento y el mobiliario interior del Twin fueron criticados, mientras que se elogió su altura libre y su diámetro de giro .
Ver también
Referencias
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