Suzuki MR Wagon - Suzuki MR Wagon
| Suzuki MR vagón | |
|---|---|
 Suzuki MR Wagon T (MF22S)
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Suzuki |
| También llamado | Nissan Moco Maruti Estilo / Zen Estilo (India, 2006–2012) Suzuki Karimun Estilo (Indonesia, 2007–2013) |
| Producción | 2001-2016 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
Coche de ciudad coche de Kei |
| Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
| Diseño |
Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas (Japón) |
| Relacionado |
Suzuki Alto Suzuki Wagon R |
El Suzuki MR Wagon es un automóvil kei de 4 plazas fabricado por Suzuki solo para el mercado japonés, y también comercializado en Japón por Nissan como Nissan Moco bajo un acuerdo OEM . El modelo debutó en 2001 y desde 2011 se encuentra en su tercera generación. Fue lanzado en India por Maruti Suzuki como Maruti Zen Estilo en 2006, Maruti Zen Estilo fue descontinuado en 2009 y renombrado como Maruti Estilo .
El nombre del vehículo es algo engañoso, ya que no tiene un diseño de motor central trasero, tracción trasera (que a menudo se abrevia como RMR, o más comúnmente, MR); significa "Magical Relax".
Primera generación (MF21S; 2001)
| Primera generación (MF21S / MF31S) | |
|---|---|
 MR Wagon (pre-lifting)
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| Visión general | |
| También llamado | Maruti Estilo / Zen Estilo (India, 2006-2012) Suzuki Karimun Estilo (Indonesia, 2006-2012) Nissan Moco |
| Producción | 2001-2006 (Japón) 2006-2012 (India) |
| Montaje | India: Gurgaon ( Maruti Suzuki ) Japón |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
Coche de Kei (Japón) Coche de ciudad (India e Indonesia) |
| Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.360 mm (92,9 pulgadas) |
| Largo | |
| Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
| Altura | 1.590–1.600 mm (62,6–63,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 840-900 kg (1.851,9-1.984,2 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor |
Maruti Zen (India) Suzuki Karimun (Indonesia) |
| Sucesor |
Suzuki Celerio (India) Suzuki Karimun Wagon R (Indonesia) |
Después de aparecer en el Salón del Automóvil de Tokio en 1999, el modelo de primera generación salió a la venta el 4 de diciembre de 2001, con el motor de automóvil K6A kei de Suzuki , en aspiración natural (54 CV [40 kW]) o turboalimentado (54 CV [40 kW] ]) versiones, disponibles con tracción delantera o tracción total . Las cifras de torque son 61 y 84 N⋅m (45 y 62 lb⋅ft) respectivamente. En todas las versiones, la transmisión fue una de cuatro velocidades de transmisión con cambio de columna . En 2005 se presentó un vehículo de pila de combustible impulsado por hidrógeno basado en el MR Wagon de primera generación, utilizando tecnología desarrollada conjuntamente con General Motors .
Las versiones posteriores con turbocompresor desarrollan el máximo de 64 PS (47 kW) permitido por las regulaciones de automóviles kei y tienen 103 N⋅m (76 lb⋅ft) de torque.
La versión Nissan Moco se presentó como un concept car en el 35º Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2001 y luego salió a la venta el 10 de abril de 2002. Las opciones básicas de motor, propulsión y transmisión eran las mismas que para Suzuki. La principal diferencia entre las versiones de Nissan y Suzuki fue la parrilla de "ala" de Nissan que se asemeja a la del P12 Primera contemporáneo . Las ventas de la versión de Nissan se estabilizaron en alrededor de 3.000-4.000 unidades al mes, superando en realidad las ventas del MR Wagon.
MR Wagon (pre-lifting)
MR Wagon Sport (antes de la cirugía estética)
MR Wagon Sport (antes de la cirugía estética)
MR Wagon (estiramiento facial)
Nissan Moco
Nissan Moco
Interior del MR Wagon
Mercado indio (MF31S)
El modelo de primera generación salió a la venta en la India en diciembre de 2006 como Maruti Suzuki Zen Estilo , supuestamente para aumentar la diferenciación del Maruti Suzuki Alto. El Zen Estilo estaba propulsado por el motor MPFI de árbol de levas en cabeza único F10D 1.1 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas más grande con 64 PS (47 kW) y 85 N⋅m (63 lb⋅ft) que también impulsa el Wagon R en el Indian mercado.
2009 cirugía estética
Una variante renovada fue lanzada en agosto de 2009 como Maruti Suzuki Estilo , perdiendo el apodo Zen por completo. Esta transición ha provocado una disminución constante de las ventas, aunque el lavado de cara trajo mejoras significativas en el rendimiento y el estilo con respecto a las variantes japonesas del automóvil. El modelo renovado presentaba un estilo renovado y el motor MPFI de tres cilindros (12 válvulas) Suzuki K10B de 1.0 litros, produciendo una potencia máxima de 68 PS (50 kW) a 6200 rpm y 92 N⋅m (68 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm. Este modelo también lucía una configuración de suspensión trasera de tres brazos ligeramente más rígida en un esfuerzo por frenar el balanceo de la carrocería y mejorar la estabilidad a alta velocidad. También se agregaron características como luz antiniebla trasera, desempañador trasero, nueva consola de instrumentos y nuevos colores interiores para mejorar el atractivo.
En febrero de 2014, el Estilo se suspendió para dejar espacio para el hatchback Celerio .
Maruti Suzuki Estilo LXi (cirugía estética)
Maruti Suzuki Estilo LXi (cirugía estética)
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Mercado indonesio
El modelo de primera generación, vendido en Indonesia como Suzuki Karimun Estilo , reemplazó al Suzuki Karimun basado en Wagon R de primera generación . Las ventas comenzaron en 2007 con las unidades importadas de Maruti Suzuki India. A finales de 2009 se lanzó una variante renovada. Las ventas del Karimun Estilo se interrumpieron a finales de 2012. En octubre de 2013, el Karimun Wagon R reemplazó al Karimun Estilo.
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, pre-lavado de cara)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, pre-lavado de cara)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, lifting facial)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, lifting facial)
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Segunda generación (MF22S; 2006)
| Segunda generación (MF22S) | |
|---|---|
 MR Wagon (pre-lifting)
| |
| Visión general | |
| También llamado | Nissan Moco |
| Producción | 2006–2011 |
| Montaje | Japón |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Cambio automático de consola de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.360 mm (92,9 pulgadas) |
| Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
| Altura | 1.600–1.620 mm (63,0–63,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | 820 a 900 kg (1.810 a 1.980 libras) |
La segunda generación del modelo se anticipó en el 39 ° Salón del Automóvil de Tokio en 2005, donde se presentó un concepto llamado Mom's Personal Wagon , con muchas características destinadas a ser útiles para una madre que conduce a sus hijos, incluidas bandejas de comida, un asiento de banco delantero y suicidio sin pilares. puertas en el lado izquierdo (que es el lado de la acera en Japón). Ninguno de ellos eventualmente llegaría al MR Wagon real, que salió a la venta el 20 de enero (Moco el 1 de febrero) del año siguiente, mientras que, por otro lado, el modelo presenta el nuevo sistema de entrada y arranque sin llave . La elección del motor, la transmisión y la palanca de cambios siguió siendo la misma, con la misma disponibilidad en las versiones Nissan y Suzuki, pero la palanca de cambios ahora se encuentra en el panel de instrumentos. Al igual que con la primera generación, los coches son casi idénticos en apariencia exterior, pero tienen diferentes diseños de la parte delantera.
Esta generación del MR Wagon tiene el código de chasis MF22S ; los motores siguen siendo las unidades de la familia K6A. Esta generación no se construyó ni se comercializó fuera de Japón.
MR Wagon (pre-lifting)
MR Wagon (estiramiento facial)
MR Wagon Wit (pre-lifting)
MR Wagon Wit (pre-lifting)
MR Wagon Wit (estiramiento facial)
Nissan Moco
Interior del MR Wagon
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Tercera generación (MF33S; 2011)
| Tercera generación (MF33S) | |
|---|---|
 MR Wagon X 4WD
| |
| Visión general | |
| También llamado | Nissan Moco |
| Producción | 2011-2016 |
| Montaje | Japón |
| Tren motriz | |
| Motor | 658 cc R06A VVT DOHC I3 658 cc R06A VVT DOHC turbo I3 |
| Transmisión | CVT |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.425 mm (95,5 pulgadas) |
| Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
| Altura | 1.625 mm (64,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 790 a 880 kg (1.740 a 1.940 libras) |
La tercera generación del MR Wagon se lanzó en Japón el 20 de enero de 2011. Lleva el código de chasis MF33S . Un mes después le siguió el Nissan Moco. Tiene el motor Suzuki R completamente nuevo , que cuenta con sincronización variable de válvulas y una relación de compresión inusualmente alta (11.0: 1 para la versión de aspiración natural).
A partir de 2013, los motores se han modificado y ahora cuentan con tecnología de arranque y parada y otras tecnologías destinadas a reducir el consumo y las emisiones. Este es el vagón más eficiente en combustible de la clase Kei. En julio de 2013, se presentó el MR Wagon Wit, un modelo mejor equipado con una parrilla cromada más tradicional. El motor turbo ahora está restringido al Wit TS, y todas las demás versiones ofrecen el motor NA (L, X, Wit LS, Wit XS).
En diciembre de 2015, Suzuki anunció que el MR Wagon finalizaría su producción. Las ventas del MR Wagon finalizaron el 31 de marzo de 2016, pero las ventas de Nissan Moco finalizaron el 31 de mayo de 2016.
MR Wagon X 4WD
MR Wagon Wit LS
MR Wagon Wit LS
Nissan Moco S
Nissan Moco Dolce X
Interior del Nissan Moco
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Referencias
- "Autoindex global" . Consultado el 25 de enero de 2007 . (datos técnicos en infoboxes)
- El artículo incorpora texto traducido de los correspondientes artículos de Wikipedia en japonés sobre Suzuki MR Wagon y Nissan Moco al 25 de enero de 2007.
enlaces externos
- Suzuki MR Wagon en el sitio oficial del fabricante (en japonés)
- Nissan Moco en el sitio oficial del fabricante (en japonés)
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