Bob Jane - Bob Jane
| Bob Jane | |
|---|---|
| Nacionalidad |
 australiano
|
| Nació | 18 de diciembre de 1929 |
| Murió | 28 de septiembre de 2018 (88 años) |
| Retirado | 1981 |
| Campeonato australiano de turismos | |
| Años activos | 1962-1974 |
| Equipos | Bob Jane Autoland |
| Gana | 10 |
| Mejor acabado | 1o en 1962 , 1963 , 1971 y 1972 |
| Serie anterior | |
| 1961–63 1965–66 1965–66 1966 1970 1980–81 |
Campeonato de GT de Australia Tasman Series Campeonato de Pilotos de Australia Campeón de Australia de 1½ Litro. Campeón australiano de autos deportivos. Campeón australiano de sedán deportivo. |
| Títulos de campeonato | |
|
1961 1962 1962 1963 1963 1963 1964 1971 1972 |
Armstrong 500 Campeón australiano de turismos. Armstrong 500 Campeón australiano de turismos. Campeonato australiano de GT Armstrong 500 Armstrong 500 Campeón australiano de turismos. Campeón australiano de turismos. |
| Premios | |
| 2000 | Salón de la fama de los superdeportivos V8 |
Robert Frederick Jane (18 de diciembre de 1929-28 de septiembre de 2018) fue un piloto de carreras australiano y prominente empresario y magnate de los negocios. Ganador cuatro veces de Armstrong 500, la carrera que se convirtió en la prestigiosa Bathurst 1000 y cuatro veces campeona australiana de turismos , Jane era bien conocido por su cadena de minoristas de neumáticos , Bob Jane T-Marts . Jane fue incluida en el Salón de la Fama de los Supercoches V8 en 2000.
Vida temprana
Bob Jane creció en Brunswick , un suburbio del centro de la ciudad de Melbourne . Su pasión por las carreras comenzó a principios de la década de 1950 como ciclista campeón, con muchos récords estatales antes de pasar a las cuatro ruedas. A finales de la década de 1950, fundó Bob Jane Autoland, una empresa que distribuía piezas para Jaguar y Alfa Romeo . A través de esta empresa, floreció el amor por los autos y los deportes de motor y entró por primera vez en carreras competitivas en Australia en 1956; en 1960, corría con algunos de los mejores conductores de sedán de Australia.
Carrera de carreras
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En 1961, Jane y su copiloto Harry Firth ganaron la Armstrong 500 en Phillip Island , Victoria , conduciendo un Mercedes-Benz 220SE . Jane y Firth, conduciendo un Ford Falcon XL , volvieron a ganar la carrera al año siguiente, el último antes de que el evento se trasladara a Mount Panorama en Bathurst , Nueva Gales del Sur , conservando el nombre Armstrong 500. Jane, conduciendo para el equipo oficial de Ford , ganó otros dos Armstrong 500 en el nuevo lugar, el primero con Firth en 1963 y el segundo en 1964 con George Reynolds como copiloto. A pesar del cambio de sede, a Jane se le atribuye oficialmente el haber ganado la carrera de resistencia más famosa de Australia cuatro veces seguidas, algo que ningún otro piloto, ni siquiera el nueve veces ganador de la carrera, Peter Brock , ha hecho nunca.
Jane ganó el Campeonato de Australia de Turismos (ahora conocido como Campeonato de Supercoches V8 ) en 1962 , 1963 , 1971 y 1972 . Su victoria en 1971 en la ATCC fue en un Chevrolet Camaro ZL-1 con un motor de 427 pulgadas cúbicas. Jane se vio obligada por un cambio de reglas a reemplazar el motor 427 con un motor de 350 pulgadas cúbicas para el campeonato de 1972, pero el Camaro aún logró vencer a la oposición, que incluía el Ford Boss 302 Mustang de Allan Moffat , el Ford XY Falcon de Ian Geoghegan . GTHO Fase III , y Norma Beechey 's Holden HT Monaro GTS350 . De las 38 carreras que inició en la ATCC, terminó en el podio 21 veces.
Jane también ganó el Campeonato Australiano de GT de 1963 al volante de un Jaguar E-type , y la Serie Marlboro Sports Sedan, tanto en 1974 como en 1975, en su propio Calder Park Raceway conduciendo un Holden Monaro GTS 350 (a veces también conducía su Repco V8 impulsado por Holden LJ Torana GTR XU-1 que fue conducido principalmente por John Harvey ).
Jane se retiró del automovilismo competitivo a finales de 1981 debido a la ciática . En el momento de su retiro, conducía un Chevrolet Monza de 6.0 litros en el Campeonato Australiano de Sedan Deportivos . Después de dejar de conducir, Jane le pidió a la estrella de los turismos Peter Brock que condujera el Monza en el reformado Campeonato Australiano de GT . Brock corrió con el auto en 1982 y 1983 antes de que Jane vendiera el auto a principios de 1984 al propietario de Re-Car, Allan Browne.
Bob Jane T-Marts
En 1965, Jane abrió la primera tienda Bob Jane T-Marts en Melbourne. La empresa sigue siendo una empresa familiar independiente hasta el día de hoy; El hijo de Bob, Rodney Jane, es el actual director ejecutivo. En 2011, Jane, de 81 años, renunció como presidente de T-Marts citando dificultades en la relación con su hijo Rodney.
De 1984 a 1997 Bob Jane formó una sociedad accionaria cruzada con Ian Diffen. Bob Jane operaba en Queensland e Ian Richard Diffen operaba World of Tires and Mufflers de Ian Diffen en Australia Occidental.
De 2002 a 2004, Bob Jane T-Marts ocupó el patrocinio de los derechos de nombre para Bathurst 1000 , la carrera que Jane dominó al principio de su carrera. La empresa también ostentaba los derechos de denominación del antiguo estadio Bob Jane , sede del South Melbourne FC .
Bob Jane T-Marts es el único minorista importante de neumáticos en Australia que no vende neumáticos recauchutados. La razón personal de Jane para esto es que su segunda hija mayor, Georgina, murió en un accidente automovilístico en 1991 debido a la explosión de una llanta recauchutada.
Habiendo perdido el control de Bob Jane T-Marts, Jane intentó crear un nuevo negocio de neumáticos con su nombre. Fue bloqueado por su hijo Rodney en la corte, que también dictaminó que Jane pagaría los costos legales. En mayo de 2015, el alguacil del estado confiscó su granja Diggers Rest para liquidar los costos pendientes.
Contribuciones al automovilismo australiano
Gran Premio de Australia
De 1980 a 1984, el Gran Premio de Australia se llevó a cabo en su Calder Park Raceway en los suburbios de Melbourne, Jane se hizo cargo de la promoción y puesta en escena del Gran Premio con la esperanza de que Calder Park obtuviera una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. (un plan ambicioso en el mejor de los casos, ya que Calder era un circuito de 1,6 km de largo en el que los coches más rápidos rodaban en menos de 40 segundos). El Gran Premio de 1980 estuvo abierto a los autos de Fórmula 5000 , Fórmula Pacífico y Fórmula Uno y fue ganado por el Campeón del Mundo de Fórmula Uno de 1980 de Australia, Alan Jones, conduciendo su Williams FW07B - Ford, ganador del Campeonato del Mundo . El segundo hogar fue su compañero piloto de F1 Bruno Giacomelli conduciendo su Alfa Romeo 179 , con el piloto de Ligier F1 Didier Pironi terminando tercero, conduciendo un Elfin MR8 Formula 5000 para el líder del equipo australiano Ansett Team Elfin .
Desde 1981 hasta 1984, las carreras se llevaron a cabo bajo las regulaciones de la Fórmula Mondial y Jane logró atraer a muchos de los mejores pilotos de Fórmula Uno de la época. Cada carrera de 1981 a 1984 fue ganada por quienes conducían el popular Ralt RT4 - Ford .
El Gran Premio de Australia de 1981 fue ganado por el futuro piloto de F1 Roberto Moreno de Brasil . Terminando segundo, también en un RT4 fue el Campeón del Mundo de 1981 Nelson Piquet (Brasil) con el australiano Geoff Brabham terminando tercero en su RT4. Alan Jones y Jacques Laffite de Ligier también participaron en la carrera, aunque ambos no pudieron terminar. La carrera de 1981 fue la primera vez desde 1968 que la AGP tuvo dos o más campeones del mundo, actuales o pasados, en la parrilla de salida. En esa ocasión, Jim Clark (1º), Graham Hill (3º), Denny Hulme (9º) y el triple campeón mundial australiano Jack Brabham (DNF) participaron ya que la carrera era parte de la popular Tasman Series fuera de temporada .
Para el Gran Premio de Australia de 1982 , Jane volvió a atraer a pilotos de F1 en Piquet, Laffite, el entonces retirado Jones y el futuro campeón mundial de Fórmula Uno Alain Prost . El francés Prost ganó la carrera de 100 vueltas de Laffite y el ganador de 1981, Roberto Moreno. Cuando Prost ganó más tarde su segundo AGP en Adelaida en 1986 para ganar su segundo de los cuatro Campeonatos del Mundo de Fórmula Uno, se convirtió en el único piloto en ganar el Gran Premio de Australia en formatos de campeonato mundial y no campeonato.
La carrera de 1983 , aunque solo atrajo a un piloto de F1 actual en Jacques Laffite, así como a Alan Jones, quien había hecho un regreso abortado a la F1 a principios de año, atrajo 24 inscripciones (principalmente el RT4 con motor Ford), incluido el ex ganador Moreno. Geoff Brabham y el futuro piloto de F1 Allen Berg . Moreno ganó su segundo AGP de manos de los pilotos locales John Smith y Laffite. Geoff Brabham terminó cuarto con Jones en quinto y Charlie O'Brien . El actual campeón australiano de pilotos, Alfredo Costanzo, lideró la carrera al principio de su Tiga FA81 antes de sufrir una falla en el diferencial en la vuelta 25. Moreno afirmaría más tarde que si 'Alfie' no se hubiera retirado, probablemente habría ganado, ya que no creía que lo hubiera hecho. atrapó al australiano. La carrera de 1983 fue la última vez que el Gran Premio se incluyó como una ronda del Campeonato de Pilotos de Australia.
Durante 1984 se anunció que a partir de 1985, el Gran Premio de Australia se celebraría en las calles de Adelaide y sería la 16ª y última ronda de la temporada de Fórmula 1 de 1985 , dando al Gran Premio el estatus de "Campeonato Mundial" por primera vez en es historia. A pesar de esto, Jane todavía pudo atraer con éxito a los actuales pilotos de Fórmula Uno para participar en el Gran Premio de Australia de 1984 . Encabezando las 'importaciones' estuvo tres veces (incluido 1984 ) el Campeón del Mundo Niki Lauda , y el Campeón del Mundo de 1982 Keke Rosberg . A ellos se unieron los pilotos de Ligier de 1984 Andrea de Cesaris y François Hesnault y el ganador de AGP de 1981 y 1983, Roberto Moreno, para enfrentarse a las estrellas locales Costanzo y al campeón de la Estrella de Oro de 1984 John Bowe . Moreno ganaría su 3er AGP en 4 años frente a Rosberg, quien se defendió de un mal comienzo y una colisión con otro auto, con De Cesaris poniendo el impulso de la carrera para terminar tercero después de comenzar temprano desde el pit lane y estar casi a la mitad vuelta abajo cuando tomó la bandera verde.
NASCAR
A Jane se le atribuye haber traído las carreras de autos de serie a Australia. Resistente durante mucho tiempo a las carreras ovaladas (considerándolas aburridas y monótonas en comparación con las carreras de circuito, aunque la pista de carreras ( carreras de pista de tierra ), que se lleva a cabo en pistas ovaladas más pequeñas de ¼ o ⅓ de milla, ha sido popular en Australia desde la década de 1920), los fanáticos de los deportes de motor australianos finalmente tenía su propia supervelocidad de alto peralte estilo NASCAR cuando Jane gastó A $ 54 millones en la construcción del Thunderdome en los terrenos de Calder Park Raceway. El Thunderdome de 1.801 km (1.119 mi), con 24 ° de inclinación en los giros, fue construido como un cuadrilátero con Jane modelando la pista en el famoso Charlotte Motor Speedway .
Inaugurado el 3 de agosto de 1987, el Thunderdome acogió el primer evento de NASCAR celebrado fuera de Norteamérica el 28 de febrero de 1988 con el Goodyear NASCAR 500 . Varios pilotos prominentes de los Estados Unidos vinieron a Australia para esta carrera, incluidos los miembros de Alabama Gang , Bobby Allison y Neil Bonnett , junto con Kyle Petty , Michael Waltrip , Dave Marcis y otros de la Winston West Series . Bonnett, que había ganado el Pontiac Excitement 400 de la Copa Winston en el Richmond International Raceway el fin de semana anterior, y Allison, que había ganado las 500 Millas de Daytona de 1988 solo una semana antes, dominaron la carrera, intercambiando el liderato varias veces en un verano caluroso. tarde en la que se informó que las temperaturas de la cabina superaron los 57 ° Celsius (135 ° Fahrenheit). Bonnett ganó la carrera de 280 vueltas de Allison con Dave Marcis terminando tercero.
La carrera se vio empañada por un choque de varios autos en las curvas 3 y 4 que involucró a 8 autos, incluido el Ford Thunderbird del campeón local de autos de turismo Dick Johnson , y el Oldsmobile de Allan Grice que, después de quedarse sin frenos, no pudo reducir la velocidad. saliendo de la recta trasera y corrió hacia el naufragio a gran velocidad. Grice, cuyo automóvil fue amortizado , sufrió una fractura de clavícula y fue trasladado al hospital para que le hicieran radiografías.
Jane también era propietaria del Adelaide International Raceway, que cuenta con el único otro óvalo pavimentado de tipo NASCAR en Australia con su Speedway Super Bowl de media milla, que, a diferencia del Thunderdome, es una parte permanente del circuito de carretera.
En 1992, el promotor de carreras de velocidad con sede en Jane y Sydney y comentarista de televisión del Canal 7 , Mike Raymond, también anunció planes para convertir la antigua pista de carreras de arnés de media milla que rodeaba el Parramatta Speedway en Sydney en un óvalo pavimentado para NASCAR y la categoría AUSCAR australiana , dando a Australia una ventaja. Tercera pista ovalada pavimentada. Sin embargo, el proyecto nunca pasó de la etapa de planificación.
Vida personal
El 23 de febrero de 2007, a Jane se le concedió una orden de intervención de 12 meses contra su esposa separada, Laree Jane (nacida en 1967). En ese momento, ella tenía 39 años y habían estado casados durante 20 años. La acusó de amenazar con dispararle y amenazarlo con un cuchillo de cocina. En un tribunal del condado de Victoria, el 22 de enero de 2009, un jurado declaró a Laree Jane no culpable de cinco cargos, incluida la agresión, relacionados con la disputa doméstica.
Jane conoció a Laree cuando desempeñaba funciones de Gran Mariscal para el James Hardie 1000 de 1986 en Bathurst.
Jane se declaró en quiebra el 8 de julio de 2016.
El 28 de septiembre de 2018, Jane murió de cáncer de próstata, 21 años después de su diagnóstico. Tenía 88 años.
Resultados de carrera
Resultados completos del Campeonato Australiano de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos de Phillip Island / Bathurst 500/1000
| Año | Equipo | Copiloto | Coche | Clase | Vueltas | Posición general |
Posición de clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 |
Autoland
|
Lou Molina
|
Ford XK Falcon | D | 161 | N / A | Tercero |
| 1961 |
Autoland Pty Ltd
|
Harry Firth
|
Mercedes-Benz 220SE | B | 167 | 1er | 1er |
| 1962 |
Compania de motores ford
|
Harry Firth
|
Ford Falcon XL | B | 167 | 1er | 1er |
| 1963 |
Ford Australia
|
Harry Firth
|
Ford Cortina Mk.I GT | C | 130 | 1er | 1er |
| 1964 |
Ford Motor Co
|
George Reynolds
|
Ford Cortina Mk.I GT | C | 130 | 1er | 1er |
| 1965 |
Ford Motor Co
|
George Reynolds
|
Ford Cortina Mk.I GT500 | D | 58 | DNF | DNF |
| 1967 |
Ford Australia
|
Spencer Martin
|
Ford XR Falcon GT | D | 118 | 18 | Octavo |
| 1971 |
Equipo Bob Jane Racing
|
John Harvey
|
Holden LC Torana GTR XU-1 | D | 50 | DNF | DNF |
| 1973 |
Bob Jane Racing
|
John Harvey
|
Holden LJ Torana GTR XU-1 | D | 161 | Cuarto | Cuarto |
| 1974 |
Bob Jane Racing
|
Frank Gardner
|
Holden LH Torana SL / R 5000 L34 | 3001 - 6000 cc | 7 | DNF | DNF |
| 1977 |
Equipo Bob Jane 2UW Racing
|
Ian Geoghegan
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 3001 cc - 6000 cc | 35 | DNF | DNF |