1977 Hardie-Ferodo 1000 - 1977 Hardie-Ferodo 1000
| 1977 Hardie-Ferodo 1000 | |||
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El Hardie-Ferodo 1000 de 1977 fue una carrera de motor para Turismos del Grupo C , que se celebró el 2 de octubre de 1977 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue el 18 de una secuencia de eventos " Bathurst 1000 " que comenzaron con la Armstrong 500 de 1960 .
La carrera fue ganada por Allan Moffat por cuarta vez récord, conduciendo con el ganador de múltiples Grandes Premios de Fórmula Uno y 24 Horas de Le Mans , la leyenda belga Jacky Ickx . Terminaron en formación lado a lado con el segundo Ford XC Falcon GS500 Hardtop del equipo Moffat Ford Dealers conducido por Colin Bond y Alan Hamilton en la actuación de equipo más dominante vista en la carrera (Hamilton obtuvo el impulso después del copiloto nominado original de Bond Gregg Hansford no estuvo disponible debido a una lesión en un accidente de carreras de motos). El tercero fue el primero del nuevo A9X Hatchback Holden Toranas , una entrada privada conducida por Peter Janson y el piloto australiano de Fórmula Uno Larry Perkins .
Años después del evento, Colin Bond declaró que deseaba haber superado al Falcon de Moffat (el Falcon de Moffat no tenía frenos debido a que Ickx fue demasiado duro con ellos durante su período al volante) y ganó la carrera en lugar de jugar según las órdenes del equipo. (que vino del jefe del equipo Moffat) para quedarse atrás y dejar que el Ford # 1 ganara la carrera. Moffat también declaró que durante la carrera le había ofrecido a Bond conducir en su auto, lo que habría visto a Bond unirse a Moffat e Ickx como ganadores, pero el ganador de 1969 se negó y prefirió continuar en el auto # 2. Moffat también ha declarado que, como propietario del equipo, no se arrepiente de haber ordenado a Bond que se quede atrás, ya que estaban en una vuelta frente al Torana conducido por Janson / Perkins Torana y el Torana ganador de la pole de Peter y Phil Brock, pero tenía los de Torana. Habiendo estado en la misma vuelta y acercándose, Bond habría tenido la libertad de dejarlo atrás y ganar la carrera para el equipo de Concesionarios Ford de Moffat.
El dos veces campeón de las 500 Millas de Indianápolis , Johnny Rutherford, hizo su única salida en esta carrera junto a su compañera de equipo Janet Guthrie , una conductora del USAC Marlboro Championship Trail y la primera mujer en clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis solo unos meses antes. La pareja condujo el segundo de los motores Ron Hodgson que ingresaron a Toranas junto a los ganadores defensores de la carrera Bob Morris y John Fitzpatrick . Morris y Fitzpatrick conducían uno de los sedán Torana A9X de 4 puertas, mientras que Rutherford y Guthrie conducían un A9X Hatchback. "Lone Star JR" clasificó al Torana en la 26ª posición, pero durante la práctica se quejó de que su coche no era tan bueno como el de Morris / Fitzpatrick. Para demostrar que no era el auto y que era solo la falta de familiaridad de Rutherford con la pista y con una berlina con volante a la derecha, Morris corrió varias vueltas en los entrenamientos en el auto que fueron más de 5 segundos más rápidos de lo que había logrado el ganador de la Indy 500. . Aunque esto en realidad calificó a Morris en el auto ya que había ingresado cruzado, según las regulaciones, el tiempo más rápido de Rutherford de 2: 34.8 fue su tiempo de calificación oficial, ya que ningún piloto podría calificar a otro auto para la posición de la parrilla que no sea su propia entrada nominada. El coche llevaba el n. ° 17. A partir de la carrera de 2020, esta fue la última vez que ese número sería utilizado por alguien que no sea Dick Johnson o su equipo Dick Johnson Racing (el Falcon de Johnson llevó el número 13 en la carrera).
Con la excepción de 1988 , 1977 fue la última vez que se decidió la parrilla completa en Bathurst en las tradicionales sesiones de clasificación. 1978 vería la introducción del top 10 de "Hardies Heroes" en la segunda vuelta por la pole, donde los ocho calificados más rápidos, más dos por invitación de los comisarios, tendrían la oportunidad de llegar a la pole position con una segunda vuelta celebrada el día antes de la carrera. La segunda vuelta fue ideada por el canal 7 de la carrera y los promotores de la carrera, el Australian Racing Drivers 'Club (ARDC) para tiempo adicional de televisión.
1977 también fue el último año en el que el cuatro veces ganador de la carrera, Harry Firth , estaría en Bathurst como piloto o como director de equipo. Después de haber liderado el Holden Dealer Team desde su formación en 1969, Firth, el ganador de las carreras de 1961 , 1962 , 1963 y 1967 , había anunciado su retiro. Firth, quien ganó la última carrera celebrada en Phillip Island en 1962 y la primera celebrada en Bathurst en 1963, además de conducir el primer automóvil con motor V8 a la victoria en 1967, pasaría a ser Jefe de Escrutinios de CAMS de 1978 a 1981 antes de retirarse. del deporte por completo. Durante su tiempo como HDT Team Manager, el Dealer Team ganó Bathurst en 1969 con Colin Bond y Tony Roberts conduciendo un Holden HT Monaro GTS350 , y nuevamente en 1972 cuando Peter Brock obtuvo su primera victoria conduciendo un Holden LJ Torana GTR XU-1 .
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Estructura de clase
Los coches compitieron en tres clases de cilindrada:
3001 cc - 6000 cc
La clase fue disputada por las inscripciones de Holden Torana y Ford Falcon .
2001cc - 3000cc
La clase fue disputada por las inscripciones Mazda RX3 , Ford Capri y BMW 3.0Si .
Hasta 2000cc
La clase fue disputada por Alfa Romeo Alfetta y 2000 GTV , BMW 2002 , Ford Escort RS2000 , Holden Gemini , Toyota Celica , Triumph Dolomite y Volkswagen Golf .
10 mejores clasificados
1977 sería el último año (con la excepción de 1988 ) en el que la clasificación oficial contaría para toda la parrilla. A partir de 1978 , el canal 7 de la carrera y el Australian Racing Drivers Club (ARDC) introducirían la segunda vuelta de los 10 mejores Hardies Heroes para los 8 clasificados más rápidos y dos invitados para tener la oportunidad de ir por la pole position el sábado. Hardies Heroes también proporcionaría tiempo de cobertura adicional para el Canal 7.
| Pos | No | Equipo | Conductor | Coche | Qual |
|---|---|---|---|---|---|
| Polo | 25 | Bill Patterson Racing |
 Peter Brock
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 24,1 |
| 2 | 2 | Concesionarios Ford de Moffat |
Colin Bond
|
Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 25,2 |
| 3 | 1 | Concesionarios Ford de Moffat |
 Allan Moffat
|
Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 25,6 |
| 4 | 6 | Carreras suaves Craven |
Allan Grice
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 25,8 |
| 5 | 3 | Bob Jane 2UW Racing |
Ian Geoghegan
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 25,9 |
| 6 | 10 | Melford Motors |
 Jim Richards
|
Ford XB Falcon GT techo rígido | 2: 26,0 |
| 7 | 7 | Ron Hodgson Motors |
Bob Morris
|
Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 puertas | 2: 26,6 |
| 8 | 14 | Equipo de distribuidores de Holden |
John Harvey
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 26,8 |
| 9 | 4 | John Goss Racing Pty Limited |
Jack Brabham
|
Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 26,9 |
| 10 | 8 | Equipo de distribuidores de Holden |
Charlie O'Brien
|
Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4 puertas | 2: 27,2 |
Resultados
Estadísticas
- Pole position - # 25 Peter Brock - 2: 24.1
- Vuelta más rápida - # 1 Allan Moffat - 2: 26.4 (récord de vuelta)
- Tiempo de carrera del auto ganador - 6: 59: 07.8
- Velocidad media del coche ganador: 144 km / h (89 mph)
Referencias
- Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). La carrera automovilística más grande de Australia 1960-1999 . Grupo Editorial Chevron. págs. 226–233 y 465. ISBN 1-875221-12-3.