Carreras de pista de tierra - Dirt track racing

Las carreras de pistas de tierra son una forma de deporte de motor que se lleva a cabo en pistas de carreras ovaladas con superficie de tierra o arcilla, que a menudo se utilizan para carreras de caballos de pura sangre. Las carreras de pistas de tierra comenzaron en los Estados Unidos antes de la Primera Guerra Mundial y se generalizaron durante las décadas de 1920 y 1930 utilizando tanto automóviles como motocicletas. Predominan dos tipos diferentes de autos de carrera: los autos de carrera con ruedas abiertas en el noreste y el oeste y los autos de serie en el medio oeste y el sur. Mientras que los autos de carrera con ruedas abiertas son vehículos de carreras especialmente diseñados, los autos de serie (también conocidos como autos con guardabarros) pueden ser autos de carreras diseñados específicamente o vehículos de calle que han sido modificados en diversos grados. Hay cientos de hipódromos locales y regionales en todo la Nación. El deporte también es popular en Australia , Nueva Zelanda , Canadá , Sudáfrica y el Reino Unido .

Pista

Los conductores de último modelo muestran cómo los conductores de vehículos de pista de tierra deslizan la parte trasera de su vehículo primero en una esquina. Los múltiples coches muestran también los diferentes ángulos que se producen al conducir por las curvas.

La superficie de carrera de una pista de tierra puede estar compuesta de cualquier suelo, aunque la mayoría de los corredores de tierra experimentados probablemente consideren un óvalo de arcilla húmeda y debidamente preparada como su superficie favorita de carreras de tierra. Preparar correctamente una pista de tierra para las carreras es tanto un oficio tradicional como un trabajo largo y complejo que requiere horas de trabajo. Las máquinas típicas utilizadas en la preparación de pistas incluyen una niveladora, un cultivador o motocultor, 2 tipos de rodillos y un camión de riego, aunque el proceso varía en diferentes pistas de tierra en todo el mundo. Después de un evento, la superficie con surcos de una pista se nivela primero y se vuelve a suavizar en los contornos del trazado de la pista. luego, alise y apisone aún más la tierra suelta palada en los puntos blandos. Luego, la superficie de la pista recién pulida se airea con un cultivador o motocultor para aflojar la capa superior ahora compactada y ayudar con una mayor penetración de agua para una pista más húmeda el día de la carrera. El riego se repite según sea necesario según el clima, la ubicación y la composición del suelo. El uso de boquillas de brazo descentrado en camiones cisterna evitará triturar el suelo aireado. Una pista de tierra se debe rodar y regar según sea necesario la mañana de la carrera con un riego ligero final, justo antes de empacar las ruedas. Las pistas de tierra al aire libre suelen estar aireadas a 12 "de profundidad.

Norteamérica

Casi todas las vías son ovaladas y tienen menos de 1 milla (1,6 km) de longitud, siendo la mayoría de ½ milla (804 m) o menos. Los incrementos más comunes en los EE. UU. Son ½ milla, ⅜ de milla (603 m), ⅓ de milla (536 m), ¼ de milla (402 m) y ⅛ de milla (201 m). Con las pistas más largas, los autos de carrera alcanzan velocidades más altas de hasta 160 mph (257kmh) y los intervalos entre autos aumentan. Esto disminuye la posibilidad de choques, pero aumenta el daño y la posibilidad de lesiones cuando los autos chocan.

Reino Unido

En Gran Bretaña, las pistas ovaladas normalmente están sobre césped con longitudes de 400 metros (¼ de milla) a 800 metros (½ milla). Las carreras consisten en varias eliminatorias de clasificación de cuatro vueltas que eliminan a los pilotos más lentos. Luego hay una carrera final con los competidores más rápidos.

Europa

En Europa continental, las pistas largas pueden ser de hierba, arena o ceniza, y pueden tener hasta 1 kilómetro (0,62 millas) de largo.

Australia

Las carreras de pistas de tierra en Australia tienen una historia que se remonta a las décadas de 1920 y 1930. La mayoría de las pistas de carreras ovaladas son similares a las de los EE. UU. Para las carreras de autos, como los autos de carrera , los speedcars (enanos) y los sedanes, con la mayoría de las pistas generalmente alrededor de ¼ de milla (402 m) a ⅓ de milla (536 m) de longitud. La mayoría de las pistas tienen una superficie de arcilla, aunque algunas usan dolomita , dolomita y mezcla de arcilla o incluso arena y mezcla de arcilla. Durante la década de 1970 y principios de la de 1980, una pequeña cantidad de pistas se pavimentaron con asfalto, aunque esta fase solo duró aproximadamente una década y todas las pistas pavimentadas finalmente volvieron a sus superficies anteriores.

Vehículos de carrera

Una pista de tierra típica "street stock" de carreras de coches en Wisconsin, EE.

Cada pista de carreras u organización patrocinadora mantiene un libro de reglas que describe cada clase de auto de carrera, que incluye dimensiones, tamaño del motor, requisitos de equipo y prohibiciones. Los requisitos para cada clase generalmente se coordinan con múltiples pistas para permitir el lugar más amplio disponible para cada tipo de automóvil. Esta coordinación permite a los pilotos competir en muchas pistas de carreras diferentes, aumenta las posibilidades de ganar de los competidores y permite que las asociaciones de carreras desarrollen una serie de eventos de carreras que promuevan el interés de los fanáticos.

Muchas pistas admiten dos tipos de carreras en sus programas, autos con ruedas abiertas y autos stock. Ambos tipos van desde motores V8 grandes y potentes hasta motores de cuatro cilindros pequeños pero potentes. Algunos de los autos de carrera de ruedas abiertas más pequeños tienen clases para motores de un solo cilindro. Dependiendo de la clase, los autos pueden tener alas para ayudar en el manejo a velocidades más altas.

Coches de ruedas abiertas

Coches de sprint de tierra

Los autos de ruedas abiertas generalmente se fabrican con bastidores tubulares y una carrocería comprada para esa clase en particular. Las ruedas de estos vehículos no están protegidas por guardabarros; están expuestos o "abiertos".

Las clases incluyen:

  • Enano (5/8 réplicas de cupés y sedanes de 1928 a 1948)
  • Mod lite - Motores de motocicleta de 1000-1250cc (5/8 réplicas de tamaño completo modificadas pero igualmente rápidas)
  • Kart ( ir a kart )
  • Mini Sprint - Motores de motocicleta de 600-1200 cc. Suele utilizar un ala superior.
  • Sprint alado : motores 410ci, 360ci o 305ci. El alerón superior ayuda a estos autos de carrera rápidos y potentes con la carga aerodinámica.
  • Coche de velocidad sin alas
  • Corona de plata
  • Midget (coche de velocidad)
  • Tres cuartos enano (TQ)
  • Cuarto enano
  • 600 y 270 micro sprints

Los órganos sancionadores de rueda abierta incluyen:

  • USAC - El Automóvil Club de Estados Unidos
  • World of Outlaws Sprint Cars (motor 410ci serie nacional de gira)
  • All Star Circuit of Champions (motor 410ci de la parte superior del Medio Oeste, el Atlántico medio y las series de turismo del Atlántico)
  • Liga Nacional Sprint (motor 410ci serie Midwest Touring)
  • American Sprint Car Series (ASCS) (serie nacional de gira con motores 360ci)
  • United Sprint Car Series (USCS) (motor 360ci serie touring sur y sur)
  • MOWA (motor 410ci serie Midwest touring)
  • POWRi (enanos y mini sprints)

Los fabricantes de chasis más populares en todo el país para autos de velocidad con alas son Eagle, Maxim, J&J, Triple X y GF1. También hay varios fabricantes de motores que fabrican motores 410ci y 360ci para equipos de autos veloces que viajan. Speedway, Kistler, Gaerte, Wesmar, Shaver, Don Ott Racing Engines y Fisher Racing Engines son los fabricantes de motores más populares.

Autos modificados

Los coches modificados son un híbrido de coches de ruedas abiertas y stock cars. Esta clase de coche tiene las características de competición de un stock car. Las ruedas traseras están cubiertas por guardabarros, pero las ruedas delanteras quedan expuestas. Hay organismos sancionadores que controlan las reglas de esta clase en la mayoría de las pistas. Cada organismo sancionador tiene su propio conjunto de pautas proporcionadas en un libro de reglas anual y sus propias tarifas de registro. Los órganos sancionadores incluyen:

  • Serie Super DIRTcar
  • IMCA (Asociación Internacional de Concursos de Motores)
  • UMP (Promotores Unidos del Medio Oeste)
  • USRA (Asociación de Carreras de Estados Unidos)
  • USMTS (Serie Touring Modificada de Estados Unidos)
  • WISSOTA (Asociación de promotores de WISSOTA)
  • TSMA (Asociación Triestatal Modificada)

Coches de cuerpo entero

Los coches de cuerpo entero, a veces denominados stock cars, son vehículos que, a diferencia de los coches de ruedas abiertas, tienen guardabarros que cubren todas las ruedas. Los automóviles de cuerpo completo pueden variar desde chasis de tubo completo y últimos modelos con cuerpo de aluminio hasta automóviles fabricados por los principales fabricantes de automóviles con ciertas modificaciones permitidas para cada clase. Hay varios tipos generales:

Stock puro

Estos son autos de cuerpo completo con muy pocos cambios permitidos de los modelos de fábrica vendidos para uso general en las calles. Los cambios pueden limitarse a un determinado tipo de neumático, lo que hace que algunas partes del automóvil sean más fuertes para resistir el castigo de las carreras, etc. Todos los coches utilizados en la pista de carreras deben tener un juego completo de jaulas antivuelco y arneses de seguridad para proteger a los conductores. Algunas pistas tienen lo que llaman Hornets, que son autos unibody más pequeños con motores de 4 cilindros, que deben ser más o menos como salieron de fábrica, excepto por la jaula antivuelco. Estos también se considerarían Pure Stock, pero no de tamaño completo.

Stock de la calle

Estos también son autos de cuerpo completo, pero pueden tener cambios en el bastidor, los motores, los neumáticos y algunos cambios en la suspensión. Deben tener cuerpos con la forma de los autos reales que se usan en la calle directamente desde la fábrica. Al igual que con los autos Pure Stocks, todos deben tener un juego completo de jaulas antivuelco y arneses de seguridad para proteger a los conductores.

Nota de interés para los conductores y propietarios de Street Stock : La Street Stock Little Dream Race se creó en el Rice Lake Speedway, en Rice Lake, Wisconsin, durante la temporada de 1997. La carrera se ha desarrollado de forma continua hasta el presente con la excepción de 2009 cuando corrió una clase diferente de autos (los autos que participan deben ser legales según las reglas de la Asociación de Promotores de WISSOTA). La primera recompensa fue de $ 780 y a lo largo de los años la recompensa ha crecido cada vez más a medida que se toman las contribuciones de los fanáticos presentes, las empresas del área y los espectadores en línea de la transmisión en vivo. El interés crece cada año al igual que los montos de liquidación.

Estas contribuciones aumentan la bolsa y todo lo recaudado se agrega a la recompensa de la pista y se presenta al piloto ganador. Este evento ha crecido en los últimos años hasta el punto que en el año 2021, la rentabilidad para ganar la 27 ª evento anual superó los $ 27.000. Para poner esto en perspectiva, la recompensa normal por ganar la carrera de largometrajes de Street Stock es de $ 200,00. La recompensa es de hecho un SUEÑO hecho realidad.

Después de una extensa investigación en línea, este editor cree que esta carrera tiene la recompensa más alta de todos los tiempos en el mundo para los autos de carrera de pista de tierra de la clase Street Stock. Había $ 10,000 para ganar carreras en Australia en el pasado y actualmente en un par de pistas en los EE. UU., Pero nadie ha pagado más que eso. El sitio web de Rice Lake Speedway es un: https://ricelakespeedway.net/ donde puede ver los informes de noticias de la carrera a lo largo de los años desde que comenzó, si tiene curiosidad.

Super Stock

Los autos Super Stock son muy similares a los últimos modelos y los corredores pueden construirlos desde cero. Tienen motores limitados y otros elementos restringidos que les impiden ser modelos tardíos en toda regla, pero son mucho más poderosos que los modelos Street Stocks y son una clase intermedia entre los modelos Street Stock, Modifieds y Late Models. Las carrocerías son de posventa o fabricadas por los corredores en la forma general de la marca representada (Chev, Ford, Dodge, etc.).

Automóviles de no producción

Estos son autos de serie hechos a medida para carreras, generalmente con marcos tubulares soldados y carrocerías compradas o fabricadas a medida.

El tipo más popular de stock cars de tierra con cuerpo son los últimos modelos. Se clasifican según la pista y la serie que se esté ejecutando. La pista de carreras dicta qué tipo de último modelo se corre, pero la mayoría cae en una de estas categorías:

Modelo tardío

Los modelos actuales de suciedad súper tardíos cuentan con un chasis de estructura de tubo de acero con cuerpos de aluminio que les dan la apariencia aerodinámica elegante de un auto de carreras estándar, pero estas máquinas de 2300 libras no tienen nada de stock. Los coches funcionan con un motor de 850 caballos de fuerza (630 kW) que puede girar a más de 9.000 rpm. Los motores se basan en las centrales eléctricas V-8 Chevrolet, Chrysler y Ford. Estos coches se consideran los más sofisticados de las carreras de tierra. Alcanzan velocidades de más de 160 km / h (100 mph) y se deslizan por las esquinas de tierra. Se corren en pistas de tierra en todo el país desde 1/5 hasta una milla.

El gasto de estos autos es significativo. El costo de un último modelo completo listo para la carrera es de alrededor de $ 70,000. También hay equipos y piezas más baratos que se pueden comprar, pero mantener la competitividad es mucho más caro. Conseguir el cuadro (chasis) y las piezas completamente nuevos sin la transmisión y el motor ronda los 20.000 a 30.000 dólares dependiendo de la calidad y del fabricante del chasis. Los principales fabricantes de todo el país incluyen Rocket, Sweet-Bloomquist, Club 29, Longhorn, MB Customs, Black Diamond Racecars, GRT, Warrior, Barry Wright Racecars, Rayburn, MasterSbilt, Krypnonite, chasis Domination y Schwartz Race Cars. Los motores de estos coches rondan los 850 caballos de fuerza y ​​pueden llegar a costar hasta 40.000 dólares. Los fabricantes de motores incluyen Hatfield Racing, Durham Racing Engines, Cornett Racing Engines, Sheered Engine Development, Gaerte Racing Engines, Clements Racing Engines, Custom Racing Engines, Vic Hill Racing Engines y Pro Power Engines.

La mayoría de las series de carreras y eventos especiales ofrecen diferentes opciones de motor con el uso de diferentes pesos totales de vehículos para crear un campo de juego parejo:

  • Motor abierto: no hay límite de desplazamiento con este tipo de motor. La mayoría de los motores abiertos superan las 400 pulgadas cúbicas, pero el bloque pequeño de 380 también es un motor abierto común. Estos motores utilizan bloques y cabezales de aluminio y, a menudo, tienen levas especialmente soldadas . Los automóviles que utilizan esta opción de motor deben pesar al menos 2.350 lb (1.070 kg). Los automóviles que utilizan un bloque de acero deben pesar 2300 lb.
  • Los motores de especificación del motor se fabrican según las especificaciones de la serie. El motor puede ser de acero, aluminio o una combinación. Los motores de especificaciones generalmente no pueden exceder las 358 pulgadas cúbicas (5.87 L). Los autos que usan esta opción de motor pesan 2,300 lb (1,000 kg) y funcionan con un spoiler de 10 pulgadas (250 mm) o 12 pulgadas (300 mm).
  • Todo motor de acero: bloque y cabezales de acero , un máximo de 362 pulgadas cúbicas (5,93 L) y un peso de 2200 o 2150 libras, según la serie. Los automóviles con un motor completamente de acero deben tener un spoiler de 10 pulgadas (250 mm) o 12 pulgadas (300 mm) .
Último modelo limitado

Los últimos modelos limitados y las existencias de últimos modelos tienen las mismas reglas corporales que los modelos súper tardíos. La principal diferencia entre las dos clases son las reglas motoras. Las limitaciones del motor generalmente incluyen el tamaño máximo de desplazamiento del motor, ciertos ángulos de culata requeridos, relaciones máximas de compresión y tamaño máximo del carburador. Las reglas de suspensión por lo general prohíben el uso de choques de cartucho costosos. La elección de neumáticos también suele limitarse a un determinado neumático, como el neumático con especificaciones Hoosier D55.

Stock de último modelo

Las existencias de modelos tardíos tienen las mismas reglas corporales que los modelos súper tardíos y los últimos modelos limitados. Esta clase normalmente tiene reglas de motor aún más limitadas.

Requisitos típicos de motores de stock de último modelo:

Muchas vías diferentes y organismos sancionadores tienen variaciones en estas reglas de lo que constituye un modelo tardío abierto, un modelo tardío limitado y un stock de modelo tardío.

Caja de modelos tardíos
Un último modelo de Fastrak

Los últimos modelos Crate utilizan motores Chevrolet de bloque pequeño que han sido sellados con una etiqueta especial. Los motores típicos incluyen los motores GM 602 y GM 604. Recientemente, la caja GM CT525 ha sido una elección popular entre los corredores y algunos motores Ford del mercado secundario han aparecido en la competencia. Los motores de caja están sellados en el colector de admisión, la culata de cilindros , la cubierta frontal y el cárter de aceite con pernos giratorios especiales. Los motores de caja no deben ser alterados, modificados o cambiados de ninguna manera con respecto a las especificaciones de fábrica.

Los últimos modelos Crate tienen tres series de giras principalmente en la región sur: Durrence Layne Dirt Late Model Series, United Crate Racing Alliance y Fastrak Crate Late Model Series.

Popular serie de carreras de último modelo

Hay cientos de eventos especiales regionales y nacionales adicionales no autorizados que se llevan a cabo durante todo el año.

Principales eventos anuales de último modelo

Coches de producción modificados

Estos coches son automóviles manufacturados modificados. Existe un alto grado de variabilidad entre las clases de automóviles modificados. Las divisiones más bajas de automóviles de producción modificados pueden estar completamente en stock, excepto que se les quita el interior o los parabrisas. Las divisiones más altas de autos de producción modificados pueden tener solo unas pocas piezas originales y pueden ser casi tan rápidas como los autos de carrera de último modelo. A la mayoría de los automóviles se les quitan los parabrisas de vidrio y se les quita el interior. Se puede permitir el uso del asiento original en las clases más bajas, pero se requiere instalar un asiento de carreras y una jaula antivuelco en las divisiones más altas. Se agregan otras características de seguridad y rendimiento a los autos de división superior. Los motores de las divisiones inferiores están completamente en stock, y las divisiones superiores están muy modificadas y mejoradas. La mayoría de los coches de producción modificados utilizan sistemas de escape completos. Los motores varían desde 4 cilindros sin modificar hasta V8 altamente modificados. Los coches de las divisiones inferiores utilizan neumáticos de serie, y los coches de las divisiones superiores utilizan neumáticos de carreras específicos especialmente diseñados.

Nombres comunes de las divisiones de automóviles de producción modificados:

Automóviles de producción sin modificar

Estos coches son automóviles que se conducen por la calle; incluidos los interiores originales. Los motores se pueden modificar según lo permitido por diferentes reglas: Salón

Motocicletas

Las bicicletas de pista de tierra y hierba tienen capacidades de 250, 350, 500 y en las clases individuales y pueden alcanzar velocidades de hasta 80 mph (130 km / h) en las rectas y sin frenos instalados en la máquina. El campeonato American Grand National de pistas de tierra utiliza motocicletas de hasta 750 cc de capacidad y puede alcanzar velocidades de hasta 130 mph (210 km / h).

Hay tres clases de sidecar. La clase continental tiene un motor monocilíndrico de 500 cc, también en Gran Bretaña hay sidecar para zurdos y diestros con motores de hasta 1000 cc. Las carreras de sidecar son algunas de las más emocionantes en el deporte Grass Track, con el conductor y el pasajero trabajando juntos para obtener el mejor agarre y velocidad en las curvas.

Carreras de época

Muchos vehículos de carreras obsoletos que se dejaron oxidados en graneros están siendo restaurados a su antigua gloria. Los vehículos de carrera restaurados se exhiben en exhibiciones de automóviles y, a veces, se compiten. Los autos que compiten en eventos de carreras de época son de finales del siglo XIX hasta autos históricos de hace unos años. Hay más de 170 eventos de carreras en América del Norte y miles de otros eventos clásicos aprobados por cientos de clubes.

Programa de carrera

Carrera de calor de cuatro coches de coches antiguos de rueda abierta común en Wisconsin (EE. UU.) Desde la década de 1950 hasta la de 1970

El programa de carreras típico generalmente involucra una serie de clases, y muchas pistas ofrecen carreras de autos con ruedas abiertas y autos de serie. Existe una amplia variedad de formatos de eventos.

Vueltas calientes (calentamiento o práctica)

Estas carreras son de 2 a 5 vueltas para que los conductores comprendan las condiciones de la pista y la configuración de sus autos de carrera. Están al comienzo de la noche antes de la clasificación y las carreras de calor.

Calificación

Una sesión de clasificación ocurre antes del inicio del evento. Lucas Oil Dirt Late Model Series y World of Outlaw Late Models utilizan el sistema de clasificación para alinear sus carreras de calor. Le dan a cada piloto 2 vueltas cronometradas para obtener sus tiempos. Este sistema también se utiliza para alinear los eventos de grandes joyas de la corona. Para la mayoría de las series regionales, utilizan el método llamado "extracción de píldoras". Antes de las carreras, cada piloto dibuja un número y eso determina dónde comienzan en su carrera de calor. Recientemente, la innovación de Transponder Scoring ha llevado las carreras de pista de tierra a Internet inmediatamente después de la puntuación "en vivo" y el cronometraje de los eventos (Race Monitor).

Carreras de calor

Las carreras preliminares para cada clase, llamadas carreras de calor, abren con frecuencia el calendario. Las carreras de calor pueden determinar la posición de la carrera inicial en los eventos principales y, por lo general, suman puntos por el campeonato de la temporada. Las carreras de calor son más cortas que las carreras principales, y no hay tantos autos en cada manga, de 8 a 12 vueltas para una carrera de calor. Existen numerosos formatos para calificar para el evento principal.

En una carrera en la que se clasifican para determinar su posición de salida para la carrera de calor, utilizan un sistema de "mano a mano". Este sistema es donde hay un conjunto predeterminado de autos que van a la función A de la carrera de calor, generalmente los 3 o 4 primeros.

En una carrera en la que usan el sorteo de la píldora para alinear las carreras de calor, usan un método llamado puntos de pase. En este sistema, un conductor recibe un número determinado de puntos por donde termina, 1º-59 2º-57 y así sucesivamente cuanto más bajo termine. Para agregar a los puntos que obtiene el conductor por terminar, el conductor también obtiene 1.5 puntos por cada automóvil que pasa. Luego, generalmente tomarán a los 16 mejores conductores con el mayor número total de puntos y alinearán la característica A.

Semi-característica / B principal / última oportunidad de enfrentamiento

Puede haber una semi-característica donde los corredores no calificados pueden correr hacia las posiciones de salida abiertas restantes en el evento de característica A. Esta carrera se llama clasificación de última oportunidad o característica B. Los autos que no obtuvieron la función A durante la carrera de calor o la sesión de clasificación tienen una oportunidad más de calificar para la función A a través de la función B. La longitud B es de hasta alrededor de 20 vueltas. Dependiendo de cuántos B hay, se determina cuántos se transfieren a la A, en cualquier lugar se transferirán hasta alrededor de 6. Si un piloto se transfiere a través de la B, comenzará detrás de los pilotos que pasaron por las eliminatorias / posición de clasificación.

En otras carreras seleccionadas con un mayor número de autos, puede haber más características de "sopa de letras" (C, D, E, F, etc.). En esos casos, los pilotos de la carrera de características inferiores competirán con un cierto número de personas que avancen a la siguiente característica superior (por ejemplo, los dos primeros en la F avanzan a la E, etc.).

Característica / A principal

La carrera característica A o característica principal se lleva a cabo para cada división. Los mejores autos del evento compiten en la carrera. Las posiciones de salida pueden ser determinadas por la clasificación de puntos de la temporada, o por una combinación de las posiciones finales de la serie / velocidad de clasificación / carrera de trofeos / semifinal. Suele ser la carrera más larga del programa y, dependiendo de la división, puede oscilar entre 10 y 50 vueltas. Por lo general, se otorgan puntos, un trofeo y, con frecuencia, una bolsa, y la cantidad de cada uno se determina según la posición final. El ganador del evento principal se considera el ganador del evento.

Eventos especiales

Muchas pistas tienen eventos especiales que tienden a atraer a una multitud más grande. De vez en cuando, una pista patrocinará una carrera de "pólvora" para que las mujeres tengan la oportunidad de conducir coches de carreras durante algunas vueltas de carrera. De lo contrario, las corredoras mujeres pueden competir en los mismos eventos que los hombres.

Muchas pistas tienen contratos con una asociación de carreras de turismo nacional y / o regional para programar un evento autorizado. Los corredores en estos eventos ganan puntos por clasificar dentro de la serie y, a veces, los puntos de las pistas. Las asociaciones también suelen exigir un monedero garantizado de las pistas de eventos sancionados.

Algunas pistas también tienen un concurso de "correr lo que trajiste" generalmente hacia el comienzo de la temporada. Las carreras de espectadores enfrentan a dos conductores desde las gradas que, después de firmar las exenciones, pueden correr sus automóviles personales uno contra el otro en un tiroteo uno a uno de 1 o 2 vueltas.

Las pistas de tierra tienden a ser algo más improvisadas y más versátiles que los pavimentos de asfalto, y se pueden convertir para su uso en otros deportes de motor. Por ejemplo, Little Valley Speedway en Little Valley, Nueva York es una pista de tierra de media milla que se puede convertir en una pista en forma de 8 , un derby de demolición o un tractor tirado inmediatamente.

Campeonatos

Tanto los hipódromos como las asociaciones de carreras otorgan campeonatos según lo determinado por las pautas de los libros de reglas asociados. Los premios, generalmente para los diez mejores corredores de cada clase, pueden incluir un trofeo, una chaqueta y una cantidad monetaria.

Los campeonatos de pista se otorgan de acuerdo con los puntos obtenidos durante la temporada. Se puede otorgar una cierta cantidad de puntos por participar en un evento y se pueden agregar puntos adicionales dependiendo de la posición de llegada en cada carrera. Los puntos ganados en una pista generalmente no cuentan para el campeonato de otra pista.

En pistas de tierra autorizadas por NASCAR , los conductores pueden competir contra conductores de otras pistas autorizadas por NASCAR , tanto pavimentadas como de tierra, por el campeonato estatal y provincial de la Whelen All-American Series , donde el mejor jugador de los campeones estatales y provinciales ganará el campeonato nacional. campeonato. Todos los conductores de último modelo de Dirt ganaron el primer campeonato de este tipo de NASCAR en 1982, y estos conductores con frecuencia han ganado campeonatos regionales y nacionales en los 30 años de historia del campeonato de pista corta de NASCAR, que solo se aplica a las divisiones de carreras locales (no de gira).

Las asociaciones de carreras cuentan los puntos ganados en las pistas para ciertas carreras patrocinadas de manera similar. Además, pueden promover las apariciones de sus conductores y ganadores en varios otros eventos.

Ver también

Referencias

enlaces externos