Gran Premio de Gran Bretaña de 2014 - 2014 British Grand Prix
| Gran Premio de Gran Bretaña de 2014 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Carrera 9 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014
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 Disposición del circuito de Silverstone
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| Detalles de la carrera | |||||
| Fecha | 6 de julio de 2014 | ||||
| Nombre oficial | 2014 Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 de Santander | ||||
| Localización |
Circuito de Silverstone Silverstone , Reino Unido |
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| Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
| Duración del curso | 5.891 km (3.661 millas) | ||||
| Distancia | 52 vueltas, 306,198 km (190,263 mi) | ||||
| Clima | Mayormente nublado con temperaturas máximas que alcanzan los 21 grados durante el día. | ||||
| Asistencia | 122 000 | ||||
| Pole position | |||||
| Conductor | Mercedes | ||||
| Tiempo | 1: 35,766 | ||||
| Vuelta más rápida | |||||
| Conductor |
 Lewis Hamilton
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Mercedes | |||
| Tiempo | 1: 37.176 en la vuelta 26 | ||||
| Podio | |||||
| Primero | Mercedes | ||||
| Segundo | Williams - Mercedes | ||||
| Tercera | Red Bull Racing - Renault | ||||
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Líderes de vuelta | |||||
El Gran Premio de Gran Bretaña de 2014 (formalmente el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 de Santander 2014 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 6 de julio de 2014 en el Circuito de Silverstone en Silverstone , Reino Unido, ante una multitud de 122.000 personas. Fue la novena ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 y el 65º Gran Premio de Gran Bretaña que se celebrará como parte de la serie. Lewis Hamilton del equipo Mercedes ganó la carrera de 52 vueltas, desde una salida en sexta posición. El piloto de Williams , Valtteri Bottas, terminó segundo, con Daniel Ricciardo tercero para el equipo de Red Bull . Fue la quinta victoria de Hamilton en 2014, la segunda en Silverstone y la 27 de su carrera .
El compañero de equipo de Hamilton, Nico Rosberg, registró la vuelta más rápida en la clasificación para comenzar desde la pole position . La carrera se suspendió durante una hora, cinco minutos después de que un accidente en la primera vuelta que involucrara a Kimi Räikkönen dejara una sección de la barrera de seguridad que necesitaba reparación. Rosberg lideró durante 18 vueltas después del reinicio cuando Hamilton pasó a la segunda posición, luego hizo una parada en boxes para los neumáticos, lo que le dio la ventaja a Hamilton durante seis vueltas. Hamilton tomó la delantera definitivamente cuando Rosberg se retiró de una falla en la caja de cambios en la vuelta 29; ganó por más de 1 ⁄ 2 minuto sobre Bottas. Ricciardo mantuvo a raya McLaren 's Jenson Button en las últimas vueltas para tomar el tercer.
La falta de meta de Rosberg lo dejó con una ventaja reducida de cuatro puntos sobre Hamilton en el Campeonato de Pilotos . Ricciardo y Fernando Alonso de Ferrari se mantuvieron tercero y cuarto respectivamente, y Bottas superó al piloto de Red Bull Sebastian Vettel por el quinto. En el Campeonato de Constructores , Mercedes tenía una ventaja de 158 puntos sobre Red Bull y Ferrari era tercero. Williams superó a Force India por el cuarto lugar cuando quedaban diez carreras en la temporada.
Fondo
El Gran Premio de Gran Bretaña de 2014 fue la novena de las 19 carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA de 2014 y la 65a edición del evento como una ronda del Campeonato del Mundo. Se llevó a cabo en el circuito de Silverstone de 18 vueltas, 5.891 km (3.660 millas) en Silverstone , Northamptonshire , Inglaterra, el 6 de julio. El proveedor de neumáticos Pirelli trajo a la carrera un compuesto seco medio con banda blanca y un compuesto duro duro con banda naranja, así como dos compuestos para clima húmedo, los neumáticos intermedios y completamente húmedos. El sistema de reducción de arrastre (DRS), una solapa ajustable en la parte trasera de cada automóvil que ayuda a adelantar cuando se activa, tenía dos zonas de activación para la carrera: una en la recta de Wellington que une las curvas de Arena y Brookands, y otra en la recta de Hangar. entre las esquinas de Chapel y Stowe. Después de la carrera de 2013 , se eliminó el césped artificial en las salidas de las tres curvas, se amplió la barrera lateral interior en la entrada a la esquina de Brooklands y se mejoró el drenaje del circuito.
Después del Gran Premio de Austria dos semanas antes, el piloto de Mercedes Nico Rosberg lideró el Campeonato de Pilotos con 165 puntos , por delante de su compañero Lewis Hamilton, segundo clasificado, con 136 puntos. Daniel Ricciardo de la Red Bull equipo fue tercero con 83 puntos, y Ferrari 's Fernando Alonso siguió de cerca en el cuarto lugar con 79 puntos. Sebastian Vettel , en el segundo coche de Red Bull, fue quinto con 60 puntos. Mercedes lideró el Campeonato de Constructores con 301 puntos con Red Bull segundo con 143 puntos. Ferrari (98 puntos), Force India (87) y Williams (85) lucharon por la tercera posición.
Después de que una serie de errores en las cuatro rondas anteriores dejaran a Hamilton 29 puntos por detrás de Rosberg, el presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, sugirió que esto motivaría a Hamilton a desempeñarse mejor en el Gran Premio de Gran Bretaña y no vio ninguna razón para guiarlo en su conducción ". Lewis se defenderá, no hay ninguna preocupación en mi caso por esto en absoluto. Él no está de ninguna manera perturbado. Seguirá luchando. No se preocupe ". Valtteri Bottas dijo que Williams tenía la intención de correr bien en Silverstone y buscó aprovechar el impulso de Austria: "Tengo muchas ganas de llegar a Silverstone. Siempre es un gran evento y significa mucho para nosotros, ya que es el Gran Premio de casa del equipo, así que con suerte algunos de los chicos de la fábrica también pueden venir y apoyarnos ". Ricciardo dijo que estaba ansioso por la carrera porque le gustaba la pista de Silverstone.
Hubo un total de 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) cada uno presentó dos pilotos de carrera para el Gran Premio con cuatro cambios de piloto para la primera sesión de práctica. La piloto de desarrollo de Williams, Susie Wolff, condujo para el equipo en lugar de Bottas, convirtiéndose en la primera mujer en participar en un fin de semana de Gran Premio de Fórmula Uno desde que Giovanna Amati intentó clasificar para el Gran Premio de Brasil de 1992 . Force India le dio a Daniel Juncadella , piloto de reserva y simulador del equipo y piloto del Mercedes-Benz Deutsche Tourenwagen Masters , su primera aparición en una carrera de Fórmula Uno en el auto de Nico Hülkenberg en Silverstone. El ex competidor de la GP2 Series , Robin Frijns, condujo el Caterham de Kamui Kobayashi por segunda vez en la temporada 2014; el Gran Premio de Bahrein en abril fue el primero. Por último, y por cuarta vez en el año 2014, Giedo van der Garde tomó Adrian Sutil 's Sauber asiento.
Práctica
Según el reglamento de la temporada 2014, se realizaron tres sesiones de práctica: dos sesiones de 90 minutos el viernes y otra sesión de 60 minutos el sábado. En la primera sesión, Rosberg estableció la vuelta más rápida en 1 minuto, 35.424 segundos. Hamilton, Alonso, Ricciardo, Kimi Räikkönen , Vettel, Jenson Button , Daniil Kvyat , Jean-Éric Vergne y Kevin Magnussen estaban en las posiciones dos a diez. Cuatro minutos después, Felipe Massa corrió sobre césped artificial a la salida de la curva Stowe y fue enviado hacia atrás en un trompo lateral, golpeando la barrera de neumáticos exterior a 130 mph (210 km / h). Su auto Williams FW36 dañado se detuvo cerca de la entrada al pit lane y la sesión se detuvo durante 17 minutos cuando los oficiales de pista lo retiraron. Más tarde, un problema de presión de aceite hizo que el motor de Wolff se apagara después de cuatro vueltas, y Marcus Ericsson hizo un trompo en la curva de Beckett. Después de la sesión, Ricciardo y Rosberg fueron convocados a los comisarios por adelantar a Alonso y Kvyat en condiciones de bandera roja . Se consideró que ambos conductores habían conducido de forma segura según las regulaciones de la serie después del examen de datos y sus explicaciones convencieron a los comisarios de no penalizarlos.
Hamilton usó neumáticos de compuestos blandos para registrar la vuelta más rápida de la segunda sesión con un tiempo inicial de 1 minuto, 35.508 segundos; su carrera se redujo porque su motor se paró con 1 ⁄ 2 hora para el final. Rosberg, Alonso, la pareja Red Bull de Ricciardo y Vettel, Bottas, Button, Magunssen, Räikkönen y Vergne completaron los diez primeros. Una explosión localizada atravesó el lado izquierdo de la cubierta del motor de Bottas y lo aflojó con cinco minutos para el final. La rueda delantera izquierda de Vergne se desprendió en la esquina de Abbey y tuvo que detenerse al costado de la pista. El sábado por la mañana, el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, adoptó una "política de tolerancia cero" y advirtió a los conductores que no corrieran demasiado lejos de Copse y Club sin ser forzados o sus tiempos de vuelta se eliminarían en un intento por hacer cumplir las regulaciones más estrictas sobre la conducción fuera de la pista. La lluvia durante la noche hizo que la pista se mojara y un viento del noroeste fue un factor en la última sesión; cuatro pilotos optaron por no establecer una vuelta cronometrada y algunos se salieron de la pista resbaladiza. Vettel marcó la vuelta más rápida de 1 minuto, 52,522 segundos, con su compañero de equipo Ricciardo segundo. Pastor Maldonado , Romain Grosjean , Sutil, Kvyat, Magnussen, Button, Bottas y Räikkönen completaron los diez primeros. Jules Bianchi se rompió el alerón delantero en un impacto con la barrera en la esquina de Stowe. Sutil también evitó golpear la pared en la curva de Stowe y salió de la trampa de grava de la esquina .
Calificación
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando a los autos que terminaron clasificando 17 o menos. La regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que los conductores alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron 11º al 16º. La sesión final duró 12 minutos y determinó la pole position al décimo. A los coches que pasaron a la última sesión no se les permitió cambiar los neumáticos para la salida de la carrera, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus mejores tiempos de vuelta en la segunda sesión. Una pista húmeda empeoró cuando la lluvia comenzó a caer con una intensidad creciente, aunque intermitente; Todos los pilotos utilizaron neumáticos de compuesto intermedio durante las dos primeras sesiones. La lluvia paró al inicio de la tercera sesión y los pilotos utilizaron neumáticos secos en sus primeros minutos. Pronto volvió la lluvia y se dirigieron al pit lane. Varios pilotos volvieron al circuito a falta de tres minutos para un último intento de mejorar sus vueltas. Rosberg logró su cuarta pole position de la temporada y la octava de su carrera con una vuelta de 1 minuto y 35.766 segundos. Vettel se le unió en la primera fila de la parrilla y se retiró en su primer intento debido a la lluvia. Button, en tercer lugar, se abrió en la esquina de Aintree y se sobrevoló en la carrera hacia la recta Hangar y comenzó desde los tres primeros en Silverstone por primera vez desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2005 . Hülkenberg, en cuarto lugar, mantuvo brevemente la pole position, ya que fue el primer piloto en mejorar su vuelta en la pista seca. Magnussen fue quinto. Hamilton mantuvo provisionalmente la pole position después de todas las primeras vueltas cronometradas; cayó al sexto lugar después de abandonar su último intento porque era más lento y sentía que la pista no estaba lo suficientemente seca como para mejorar sus tiempos por vuelta.
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Sergio Pérez, en séptimo, se abrió de par en par en la curva de Chapel y perdió calor en sus neumáticos. Ricciardo, octavo clasificado, no anticipó la mejora en las condiciones de la pista y permaneció en el pit lane. El dúo Toro Rosso de Kvyat y Vergne fue noveno y décimo. Grosjean fue el piloto más rápido en no avanzar a la última sesión, porque una bandera amarilla en la esquina de Brooklands le obligó a reducir la velocidad. Marussia llenó de combustible sus autos para la segunda sesión y su reacción al clima cambiante hizo que Bianchi se clasificara 12º y Max Chilton 13º. Sin embargo, Chilton incurrió en una penalización de cinco puestos en la parrilla por cambiar su caja de cambios después de la tercera sesión de práctica. Esteban Gutiérrez perdió tracción en su vehículo en una acera que salía de la esquina de Brooklands y fue enviado hacia atrás contra una barrera de seguridad en la curva de Luffield. Fue 14º y también incurrió en una penalización de diez posiciones en la parrilla por una liberación insegura en la ronda anterior en Austria. Maldonado en el puesto 15 tuvo un problema de presión de combustible en la segunda sesión que le obligó a detener su coche. Fue degradado cinco lugares por no proporcionar a la FIA al menos 1 l (0,22 gal imp; 0,26 gal EE.UU.) de combustible para análisis. Por lo tanto, Sutil comenzó 13 ° después de perder el control de la parte trasera de su automóvil y quedar varado en una trampa de grava. Un error de estrategia dejó a la pareja de Williams de Bottas y Massa para conducir en una pista mojada con neumáticos de compuesto seco y tomaron los puestos 14 y 15. Alonso en el puesto 16 (que hizo un trompo en la curva de Brooklands) y su compañero de equipo Räikkönen en el 17 también fueron sorprendidos por el clima y usaron el compuesto de neumáticos incorrecto, después de que Ferrari pasó más tiempo que la mayoría de los equipos decidiendo su estrategia. Los autos Caterham de Ericsson y Kamui Kobayashi eran lo suficientemente lentos como para transgredir la regla del 107 por ciento. Los comisarios les concedieron dispensa para iniciar la carrera.
Clasificación clasificatoria
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
 Nico Rosberg
|
Mercedes | 1: 40,380 | 1: 35.179 | 1: 35,766 | 1 |
| 2 | 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull Racing - Renault | 1: 45.086 | 1: 36.410 | 1: 37,386 | 2 |
| 3 | 22 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 1: 44,425 | 1: 36.579 | 1: 38.200 | 3 |
| 4 | 27 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 1: 41.271 | 1: 37.112 | 1: 38.329 | 4 |
| 5 | 20 |
 Kevin Magnussen
|
McLaren - Mercedes | 1: 42.507 | 1: 37.370 | 1: 38.417 | 5 |
| 6 | 44 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1: 41.058 | 1: 34,870 | 1: 39,232 | 6 |
| 7 | 11 |
 Sergio Pérez
|
Force India - Mercedes | 1: 42.146 | 1: 37,350 | 1: 40.457 | 7 |
| 8 | 3 |
 Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - Renault | 1: 44.710 | 1: 38.166 | 1: 40.606 | 8 |
| 9 | 26 |
 Daniil Kvyat
|
Toro Rosso - Renault | 1: 41.032 | 1: 36,813 | 1: 40,707 | 9 |
| 10 | 25 |
 Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Renault | 1: 43.040 | 1: 37.800 | 1: 40,855 | 10 |
| 11 | 8 |
Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 1: 43.121 | 1: 38,496 | N / A | 11 |
| 12 | 17 |
Jules Bianchi
|
Marussia - Ferrari | 1: 41.169 | 1: 38.709 | N / A | 12 |
| 13 | 4 |
Max Chilton
|
Marussia - Ferrari | 1: 42.082 | 1: 39.800 | N / A | 17 |
| 14 | 21 |
Esteban Gutiérrez
|
Sauber - Ferrari | 1: 43,285 | 1: 40,912 | N / A | 19 |
| EX | 13 |
 Pastor Maldonado
|
Lotus - Renault | 1: 43,892 | 1: 44.018 | N / A | 20 |
| dieciséis | 99 |
Adrian Sutil
|
Sauber - Ferrari | 1: 42.603 | No hay tiempo | N / A | 13 |
| 17 | 77 |
 Valtteri Bottas
|
Williams - Mercedes | 1: 45,318 | N / A | N / A | 14 |
| 18 | 19 |
 Felipe Massa
|
Williams - Mercedes | 1: 45,695 | N / A | N / A | 15 |
| 19 | 14 |
 Fernando Alonso
|
Ferrari | 1: 45,935 | N / A | N / A | dieciséis |
| 20 | 7 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari | 1: 46,684 | N / A | N / A | 18 |
| 107% tiempo : 1: 47.406 | |||||||
| 21 | 9 |
 Marcus Ericsson
|
Caterham - Renault | 1: 49.421 | N / A | N / A | 21 |
| 22 | 10 |
 Kamui Kobayashi
|
Caterham - Renault | 1: 49,625 | N / A | N / A | 22 |
| Fuente: | |||||||
Notas:
- ^ 1 -Max Chiltonrecibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado.
- ^ 2 -Esteban Gutiérrezrecibió una penalización de diez puestos en la parrilla por una liberación insegura en la ronda anterior en Austria.
- ^ 3 -Pastor Maldonadofue excluido de los resultados por violar las reglas al no tener suficiente combustible, y fue trasladado al fondo de la parrilla.
- ^ 4 -Marcus EricssonyKamui Kobayashino lograron establecer un tiempo de vueltadentro del 107%del tiempo de vuelta más rápido establecido porNico Rosbergen la primera sesión. Los comisarios les dieron permiso para comenzar la carrera.
Raza
El clima al inicio fue seco y soleado con la temperatura del aire entre 17 y 19 ° C (63 y 66 ° F) y la temperatura de la pista de 33 a 39 ° C (91 a 102 ° F); no se pronosticaba lluvia. La carrera de 52 vueltas comenzó ante 120.000 personas a las 13:00 hora local, con Rosberg haciendo un rápido comienzo para mantener el liderato en la curva Abbey. Vettel en segundo tuvo un comienzo lento y Button y Magnussen lo pasaron. Hamilton pasó del sexto al cuarto puesto y Massa se estancó del puesto 15. En la recta de Wellington, la parte trasera del coche Ferrari F14 T de Räikkönen se soltó y entró en la zona de salida. Identificó un área de escorrentía sin césped para resurgir en la pista, reuniéndose en un ángulo de 240 km / h (150 mph), lo que le hizo golpear un bache en un borde de césped y perturbar su automóvil. Fue saltado a la derecha en ángulo y hacia la barrera de la barandilla cerca del pilar de un puente elevado en un impacto de 47 g 0 (460 m / s 2 ). El neumático delantero derecho del Ferrari pasó volando por Chilton, quien tuvo que agachar la cabeza para evitar ser golpeado; su alerón delantero y el conducto del freno delantero izquierdo estaban dañados.
Räikkönen rebotó a través de la pista y entró en el camino de Kobayashi y Massa. Kobayashi rozó la parte delantera del Ferrari y viró hacia el césped; Massa aplicó los frenos al ver el impacto, tratando de girar hacia la derecha para evitar una colisión de T-bone . La parte trasera del coche de Massa hizo contacto con la parte delantera del de Räikkönen. Un mariscal de pista ayudó a Räikkönen, que tenía lesiones en la cadera y el talón, a salir de su automóvil y a una ambulancia para transportarlo al centro médico del circuito. El coche de seguridad se desplegó durante una vuelta hasta que Whiting descubrió que las barreras estaban abolladas y necesitaban reparación, y detuvo la carrera. A todos los conductores se les indicó que se detuvieran en la parrilla. El daño a la suspensión trasera de Massa requirió su retiro. Mientras tanto, Chilton incurrió en una penalización de drive-through por ingresar al pit lane en condiciones de bandera roja. Las reparaciones en la barrera impidieron la reanudación de la carrera durante una hora, cinco minutos hasta que los trabajadores del recorrido terminaron a las 14:05 hora local. La carrera se reinició detrás del coche de seguridad con los pilotos en las posiciones ocupadas antes de la suspensión.
Ambos Red Bulls cambiaron a los neumáticos de compuesto duro en la parrilla durante la parada y Alonso usó los compuestos más blandos para mejorar la posibilidad de hacer una parada en boxes solitaria conduciendo con los neumáticos más duros y duraderos más adelante. Rosberg fue el primero, seguido por los McLarens de Button y Magnussen. Bottas superó a Kvyat en la esquina de Brooklands para pasar al noveno y Hamilton comenzó a desafiar a Magnussen por el tercero. En la tercera vuelta, Hamilton se acercó a Magnussen a través de la curva de Woodcote y lo pasó por la tercera entrada en la curva de Copse mientras Magnussen se salía de la pista. Esa misma vuelta, Bottas superó a Ricciardo en la recta de Hangar por el séptimo lugar y Alonso pasó a Gutiérrez por el duodécimo. Durante la siguiente vuelta, Hamilton se acercó a Button y lo superó por fuera en la curva de Brooklands para el segundo. Alonso pasó a Sutil por undécimo antes de la curva de Brooklands y luego a Bianchi por el décimo cuando Hülkenberg perdió sexto ante Bottas en la curva de Stowe en la quinta vuelta. DRS se habilitó en la vuelta seis. En esa vuelta, Alonso usó DRS para adelantar a Kvyat en el exterior, dejando la esquina de Woodcote y entrando en la curva de Luffield para el noveno. Ricciardo superó a Hülkenberg en la curva Stowe y la posterior pérdida de impulso permitió a Alonso superarlo por fuera en la curva Vale para el octavo lugar en la séptima vuelta.
En la octava vuelta, Alonso usó DRS para adelantar a Hülkenberg por fuera en la curva de Brooklands después de una corta batalla. Más atrás, Sutil adelantó a Bianchi por undécimo lugar mientras Ricciardo luchó contra Hülkenberg por el octavo lugar en la curva de Luffield en la décima vuelta, pero no pudo adelantar debido a la mayor velocidad de este último en línea recta. Ricciardo lo intentó de nuevo en la esquina de Stowe y lo logró. En el interior de la curva del Club en la misma vuelta, Gutiérrez intentó adelantar a Maldonado, que buscaba adelantar a Bianchi. Gutiérrez golpeó el costado izquierdo de Maldonado; el contacto continuó a través de la esquina y Maldonado fue lanzado en el aire con el neumático delantero derecho de Gutiérrez. Gutiérrez quedó varado en una trampa de grava y se retiró con daño en la parte trasera. Las primeras paradas en boxes para neumáticos ocurrieron en la vuelta 11 cuando Vettel entró en el pit lane para intentar pasar a los McLarens; el Bottas más rápido, detrás de él, fue así liberado para intentar atrapar a Magnussen. En la siguiente vuelta, la suspensión de Ericsson falló en la curva de Brooklands y condujo hasta el pit lane para retirarse. Alonso incurrió en una penalización de cinco segundos por detener y arrancar en la vuelta 13 porque se consideró que había estado fuera de posición en su puesto de parrilla para el reinicio.
En la vuelta 14, Bottas había atrapado a Magnussen, y al entrar en la esquina de Stowe usó su DRS y una mejor velocidad para adelantarlo por fuera y ocupar el cuarto lugar. Alonso superó a Magnussen en el exterior de la esquina de Stowe por el quinto puesto, mientras Ricciardo hizo una parada en boxes para los neumáticos de compuesto blando en la vuelta 15. Dos vueltas más tarde, Bottas pasó a Button en la curva de Stowe para el tercer puesto. En esa vuelta, Ricciardo adelantó a Sutil en la aproximación a la curva Stowe para el noveno. Rosberg hizo su primera parada en boxes desde el líder en la 18ª vuelta. Hamilton lideró durante seis vueltas; El plan era que corriera el tramo intermedio con los neumáticos de compuesto duro antes de su propia parada al final de la vuelta 24. Mientras tanto, Rosberg empezó a desarrollar problemas con la caja de cambios en la vuelta 20. Mientras Alonso luchaba con Button, una piedra se atascó en su espacio en la ranura del alerón trasero que permaneció allí durante el resto del Gran Premio. Se sobrepasó dos veces al pasar por la esquina de Becketts cuando Ricciardo pasó a Hülkenberg por el octavo lugar. Rosberg había aumentado su ventaja sobre Hamilton, cuya parada en boxes duró 1,7 segundos de lo esperado ya que su rueda trasera izquierda de compuesto duro tardó en instalarse en su caja de boxes, a seis segundos.
En la vuelta 25, Vettel pasó a Magnussen por sexto a la salida de la curva de Luffield. Tres vueltas más tarde, Alonso adelantó a Hülkenberg a través de la curva de Copse para el octavo lugar después de que el primero cometiera su penalización de cinco segundos de parar y arrancar. Cuando Hamilton redujo la ventaja de Rosberg de seis a cuatro segundos en tres vueltas con sus neumáticos más nuevos, este último tuvo problemas de selección de marcha. Rosberg intentó cambiar la configuración de su caja de cambios; esto no funcionó ya que redujo la velocidad en la esquina de Village y Hamilton tomó la delantera en la recta de Wellington en la vuelta 29. Rosberg se dirigió hacia el césped en la aproximación a la curva de Becketts y se retiró debido a su caja de cambios. La atención se centró luego en la batalla por el tercer puesto. La parada en boxes de Ricciardo le permitió cambiar su estrategia a una parada única, ya que las tasas de degradación de los neumáticos fueron menores que durante las dos sesiones de práctica del viernes. Bottas hizo su segunda parada en boxes en la vuelta 32 y emergió tercero detrás de Vettel. Dos vueltas más tarde, Bottas vislumbró el espacio y pasó a Vettel por el segundo en la recta de Hangar.
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Vettel hizo inmediatamente una segunda parada en boxes al final de la vuelta. Se reincorporó por delante de Alonso en quinto lugar. Alonso adelantó dos veces a Vettel por el exterior en la esquina de Copse durante un duelo por el quinto lugar entre las vueltas 35 y 36. En la vuelta 37, Vettel tuvo una temperatura óptima de los neumáticos y usó DRS en la recta de Wellington para adelantar a Alonso por el exterior al frenar. Luego, Alonso cruzó el frente de Vettel dejando la esquina de Brooklands para retener el quinto. Vettel vio espacio para adelantar a Alonso en la esquina de Brooklands en la vuelta 42, pero este último bloqueó su pase en la línea de carrera . Tres vueltas más tarde, Vettel giró hacia el exterior de la esquina de Luffield. Aunque no rebasó a Alonso, Vettel entró en la recta más rápido que el primero, que reaccionó girando hacia el interior más allá del antiguo pit lane del Gran Premio para bloquearlo. En la vuelta 47, Vettel giró hacia el exterior en la esquina de Brooklands para dibujar junto a Alonso a través de la curva de Woodcote, pero Alonso se mantuvo quinto al frenar más tarde que él.
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Vettel fue ayudado por la parte trasera del auto de Alonso al entrar en la esquina de Copse y lo adelantó en el exterior para el quinto. Una vez pasado, Vettel se apartó de Alonso. Mientras tanto, Button se acercó a Ricciardo; había hecho una parada en boxes antes que este último, y su estrategia de dos paradas lo dejó como el más rápido de los dos. El escape de Maldonado falló en la vuelta 51, y se retiró al costado de la pista en la curva de Abbey con humo saliendo de la parte trasera de su auto. Indiscutible en los últimos 23 vueltas, Hamilton logró su segunda victoria en Silverstone, su quinto de la temporada, y el 27 de su carrera a la igualdad de tres veces campeón del mundo Jackie Stewart 's victorias totales . Bottas lo siguió 30.135 segundos después en segundo y Ricciardo estaba otros 16 segundos por detrás en tercero. Button no pudo acercarse lo suficiente para pasar a Ricciardo y terminó cuarto. Vettel, Alonso y Magnussen estaban en las posiciones cinco a siete. Hülkenberg se impuso a Kvyat en el noveno lugar para tomar el octavo y Vergne fue décimo. Los finalistas fueron Pérez, Grosjean, Sutil, Bianchi, Kobayashi, Chilton y Maldonado.
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En las entrevistas del podio, realizadas por el ex piloto David Coulthard , Hamilton dijo que su fin de semana había demostrado perseverancia: "Ayer no fue un caso de rendirse, no pensé que podría hacer la vuelta, me sorprendió mucho que el último El sector fue tan rápido. Pero al venir aquí hoy tuve a mi familia con, simplemente concentrada, el apoyo de los fanáticos, como dije, simplemente me animó, y realmente no podría haberlo hecho sin ellos ". Bottas dijo que disfrutó adelantar a otros pilotos y elogió a su equipo y su auto. "El plan era llegar lo más alto posible, tan alto como el ritmo del auto nos da la posibilidad. Creo que como equipo hicimos el la mayor parte de ella ". Ricciardo habló de su sensación de que si la carrera hubiera durado una vuelta más, Button lo habría adelantado. En la conferencia de prensa posterior, Hamilton dijo que la actitud positiva de los fanáticos lo ayudó y que la victoria no tenía comparación con la de 2008, ya que esa carrera se llevó a cabo en una pista mojada. Bottas dijo que Williams predijo que Mercedes y Red Bull serían oponentes fuertes y que el equipo apuntó a puntos, no al podio. Ricciardo dijo que Red Bull reinició con los neumáticos duros para la posición en la pista y calificó su tercer lugar como "uno de mis mejores podios" de la temporada.
Räikkönen fue declarado apto para el siguiente Gran Premio de Alemania y dijo que sentía que el accidente no era el más grande y esperaba evitar tales incidentes en el futuro. El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, afirmó que la demora para reparar la pared dañada fue demasiado larga, innecesaria y una regulación excesiva de la Fórmula Uno. "Este exceso de cuidado de la F1, ser demasiado cauteloso, controlar y regular en exceso, me vuelve loco. Este pequeño problema de la barandilla es otro ejemplo. Hay demasiadas personas involucradas en hacer que la F1 sea tan segura como las carreteras, lo cual está mal . Deberían haberlo solucionado rápidamente, haber hecho algo al instante, y luego, entre 10 y 15 minutos después, la carrera habría continuado ". Massa manifestó su creencia de que Räikkönen podría no haberse estrellado si hubiera sido más cauteloso al reducir la velocidad y regresar a la pista. La FIA rechazó las sugerencias de que Räikkönen debería haber sido penalizado porque decidió que no se reincorporaba de forma insegura. Whiting respondió a Lauda señalando que la seguridad mejoró después de la lesión de Massa en el Gran Premio de Hungría de 2009 al ser golpeada en el casco por un resorte .
Alonso le dijo a la prensa que esperaba perder la batalla con Vettel porque las deficiencias aerodinámicas del alerón trasero de su automóvil lo llevaron a no operar correctamente, y Ferrari contempló la posibilidad de retirarlo. "Vettel me adelantó saliendo de la pista. Terminó delante, pero yo estaba muy orgulloso de mis 13 vueltas. Si no me hubiera adelantado en la vuelta que hizo, habría sido la siguiente porque estábamos en cámara lenta". y estaban a una velocidad real ". Vettel describió una serie de transmisiones de radio en las que se quejó de una serie de supuestas maniobras ilegales, como salirse de la pista durante su duelo, como "tontas"; "Recibí el mensaje de que debía respetar los límites y que él se estaba quejando, así que yo estaba haciendo lo mismo. No estoy seguro de quién ganó la lista. Creo que dos veces fue quizás demasiado duro en la curva 6 [Brooklands], pero fue bueno moverme al final ". Sin embargo, el ex piloto Allan McNish dijo en una columna en línea de BBC Sport que la batalla era "una de las mejores carreras que jamás verás" y demostró que "dos campeones del mundo tienen que trabajar realmente para ganarse la vida". Se descubrió que Gutiérrez tenía "predominantemente la culpa" de su colisión en la esquina del Club en la línea de vuelta, e incurrió en una penalización de cinco puestos en la parrilla para el siguiente Gran Premio de Alemania y tres puntos de penalización en su súper licencia .
El resultado redujo la ventaja de Rosberg en el Campeonato de Pilotos a cuatro puntos sobre Hamilton. El tercer puesto de Ricciardo aumentó su cuenta de puntos sobre el cuarto lugar Alonso a once y el segundo puesto de Bottas lo adelantó a Vettel y del séptimo al quinto. En el Campeonato de Constructores, Mercedes mantuvo su ventaja con 326 puntos; su ventaja sobre Red Bull se mantuvo en 158 puntos. Ferrari se mantuvo tercero, mientras que Williams superó a Force India por el cuarto lugar a falta de diez carreras en la temporada.
Clasificación de carrera
Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes | 52 | 2: 26: 52.094 | 6 | 25 |
| 2 | 77 |
Valtteri Bottas
|
Williams - Mercedes | 52 | +30.135 | 14 | 18 |
| 3 | 3 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - Renault | 52 | +46.495 | 8 | 15 |
| 4 | 22 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 52 | +47.390 | 3 | 12 |
| 5 | 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull Racing - Renault | 52 | +53.864 | 2 | 10 |
| 6 | 14 |
Fernando Alonso
|
Ferrari | 52 | +59.946 | dieciséis | 8 |
| 7 | 20 |
Kevin Magnussen
|
McLaren - Mercedes | 52 | +1: 02.563 | 5 | 6 |
| 8 | 27 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 52 | +1: 28.692 | 4 | 4 |
| 9 | 26 |
Daniil Kvyat
|
Toro Rosso - Renault | 52 | +1: 29.340 | 9 | 2 |
| 10 | 25 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Renault | 51 | +1 vuelta | 10 | 1 |
| 11 | 11 |
Sergio Pérez
|
Force India - Mercedes | 51 | +1 vuelta | 7 | |
| 12 | 8 |
Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 51 | +1 vuelta | 11 | |
| 13 | 99 |
Adrian Sutil
|
Sauber - Ferrari | 51 | +1 vuelta | 13 | |
| 14 | 17 |
Jules Bianchi
|
Marussia - Ferrari | 51 | +1 vuelta | 12 | |
| 15 | 10 |
Kamui Kobayashi
|
Caterham - Renault | 50 | +2 vueltas | 22 | |
| dieciséis | 4 |
Max Chilton
|
Marussia - Ferrari | 50 | +2 vueltas | 17 | |
| 17 | 13 |
Pastor Maldonado
|
Lotus - Renault | 49 | Cansada | 20 | |
| Retirado | 6 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 28 | Caja de cambios | 1 | |
| Retirado | 9 |
Marcus Ericsson
|
Caterham - Renault | 11 | Suspensión | 21 | |
| Retirado | 21 |
Esteban Gutiérrez
|
Sauber - Ferrari | 9 | Daños por colisión | 19 | |
| Retirado | 19 |
Felipe Massa
|
Williams - Mercedes | 0 | Daños por colisión | 15 | |
| Retirado | 7 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari | 0 | Accidente | 18 | |
| Fuente: | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
enlaces externos