Gran Premio de Bélgica 2014 - 2014 Belgian Grand Prix

Gran Premio de Bélgica 2014
Carrera 12 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Trazado del circuito Spa-Francorchamps
Detalles de la carrera
Fecha	24 de agosto de 2014
Nombre oficial	2014 Fórmula 1 Shell Gran Premio de Bélgica
Localización	Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot , Valonia , Bélgica
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	7.004 km (4.352 millas)
Distancia	44 vueltas, 308,052 km (191,415 mi)
Clima	Mayormente nublado
Asistencia	80.000
Pole position
Conductor		Mercedes
Tiempo	2: 05.591
Vuelta más rápida
Conductor	Nico Rosberg	Mercedes
Tiempo	1: 50.511 en la vuelta 36
Podio
Primero		Red Bull - Renault
Segundo		Mercedes
Tercera		Williams - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Bélgica de 2014 (oficialmente el Gran Premio de Bélgica de Shell de Fórmula 1 de 2014 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuit de Spa-Francorchamps en Stavelot , Valonia , el 24 de agosto. Fue la duodécima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 y el 58º Gran Premio de Bélgica celebrado como parte de la serie. El piloto de Red Bull , Daniel Ricciardo, ganó la carrera de 44 vueltas comenzando desde la quinta posición. Nico Rosberg terminó segundo para Mercedes y Williams ' Valtteri Bottas fue tercero.

Aunque Rosberg ganó la pole position al registrar la vuelta más rápida en la calificación, fue inmediatamente superado por su compañero de equipo Lewis Hamilton y el segundo Red Bull de Sebastian Vettel en la salida. Regresó a la segunda posición después de que Vettel cometiera un error de piloto en la esquina de Les Combes y tomó la delantera luego de un contacto con la placa del extremo del alerón delantero derecho y el neumático trasero izquierdo de Hamilton en la segunda vuelta. Rosberg hizo una parada en boxes para reemplazar el alerón delantero al final de la octava vuelta, cediendo el liderato a Ricciardo. En el transcurso del resto de la carrera, Ricciardo mantuvo el liderazgo y respondió al Rosberg más rápido en las últimas diez vueltas para lograr su segunda victoria consecutiva y la tercera de su carrera.

Rosberg fue abucheado por la multitud y recibió un castigo no revelado de Mercedes por golpear a Hamilton; a los dos se les permitió competir entre sí sin usar órdenes de equipo . El resultado mantuvo a Ricciardo tercero en el Campeonato de Pilotos, ya que Rosberg aumentó su ventaja sobre Hamilton a 29 puntos después de que Hamilton se retirara con daños en la carrocería. Ferrari 's Fernando Alonso mantiene cuarto de Bottas en el quinto. Mercedes mantuvo su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato de Constructores con siete carreras restantes en la temporada.

Fondo

El Circuit de Spa-Francorchamps (en la foto de 2018) , donde se celebró la carrera

La carrera fue la duodécima de las 19 rondas del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2014 y la 58a carrera del Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno. Se llevó a cabo en el Circuit de Spa-Francorchamps en Stavelot , Valonia , el 24 de agosto, con 20 curvas de 7,004 km (4,352 millas) . El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (blandos con bandas amarillas y el medio con bandas blancas) y dos compuestos para clima húmedo (intermedio y mojado total). El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera, una en la recta que une la chicane de la parada de autobús y la esquina de La Source, y la segunda en la recta de Kemmel que une las curvas de Radillion y Les Combes. Después de la carrera de 2013 , se erigieron nuevas vallas de escombros en la curva de La Source, se renovó la barrera en el interior de la curva 11 y se mejoró el drenaje de la pista.

Al ingresar a la carrera, el piloto de Mercedes Nico Rosberg lideró el Campeonato Mundial de Pilotos con 202 puntos , once por delante de su compañero Lewis Hamilton en segundo lugar. Daniel Ricciardo de Red Bull fue tercero con 131 puntos después de ganar los anteriores Gran Premio de Hungría cuatro semanas antes y Ferrari 's Fernando Alonso fue cuarto con 115 puntos. Valtteri Bottas para el equipo Williams fue quinto con 95 puntos. Mercedes lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 393 puntos y estaba por delante de Red Bull en segundo lugar con 213 puntos. Ferrari estaba con 142 puntos y Williams estaba siete puntos por detrás en cuarto lugar. Con 98 puntos, Force India ocupó el quinto lugar.

André Lotterer (en la foto de 2012) debutó en un fin de semana de carreras de Fórmula Uno, reemplazando a Kamui Kobayashi en Caterham .

En el Gran Premio de Hungría anterior, Hamilton ignoró las órdenes del equipo de Mercedes para permitir que Rosberg lo adelantara en las últimas vueltas. Redujo el déficit del Campeonato de Pilotos a 11 puntos con un tercer puesto y Rosberg quedó cuarto. Los dos discutieron cómo debería difuminarse la situación en una reunión la noche del 21 de agosto, tres días antes del Gran Premio de Bélgica. Por su parte, Hamilton dijo que deseaba una recreación de su mejor forma de principios de temporada y trató de dejar atrás sus recientes actuaciones clasificatorias por debajo de la media.

"Tuve algunos fines de semana difíciles en la primera parte de la temporada, pero luego un poco de buena suerte en la última carrera en Budapest me impidió dañar mi auto en la pared durante esa primera vuelta, así que espero que sea una señal de que mi suerte están cambiando en el momento justo. Hubo muchos aspectos positivos de las primeras once carreras, pero tanto yo como el equipo siempre queremos más y sabemos que somos capaces de más. El objetivo es poner los tiempos más difíciles de algunos de los los fines de semana anteriores quedan atrás y para recrear los mejores momentos en cada carrera a partir de ahora. Me encanta conducir en Spa, así que hay pocos lugares mejores para comenzar ".

Rosberg dijo que no subestimaría el duelo por el campeonato debido al ritmo de los otros equipos, "En la Fórmula Uno no puedes permitirte regalar ninguna ventaja y sé que tanto el equipo como yo trabajaremos más duro que nunca para seguir mejorando y mantener nuestra posición hasta el final. Además de eso, la batalla con Lewis ha sido tan reñida durante toda la temporada, y bien podría seguir así hasta la carrera final, por lo que hasta el último punto será crucial en ese concurso también ".

Había 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) cada uno inscribiendo dos pilotos de carrera para el evento con un cambio de piloto solitario. El tres veces co-ganador de las 24 Horas de Le Mans y campeón de Fórmula Nippon 2011 André Lotterer condujo en lugar de Kamui Kobayashi en Caterham . A los 32 años y 288 días de edad, Lotterer era el piloto de mayor edad en debutar en la Fórmula Uno desde Giovanni Lavaggi en el Gran Premio de Alemania de 1995 y era la primera vez que pilotaba un coche de Fórmula Uno desde las pruebas para Jaguar en 2002 . Marussia anunció que el competidor de la Serie GP2 y el piloto de pruebas y reserva Alexander Rossi sería inscrito en lugar del piloto habitual Max Chilton , debido a "problemas contractuales" reportados, pero la organización que representó a Chilton dijo que renunció a su rol "voluntariamente". Posteriormente, el asiento de Chilton fue restablecido luego de una solicitud exitosa a los comisarios por parte de Marussia, lo que significa que Rossi condujo solo en la primera sesión de práctica. En esa sesión, el piloto reserva de Sauber , Giedo van der Garde, conducía el coche de Esteban Gutiérrez .

Práctica

Pastor Maldonado (en la foto de 2015) se estrelló en la segunda sesión de práctica y detuvo la sesión temporalmente.

Según el reglamento de la temporada 2014, se realizaron tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes y una sesión de 60 minutos el sábado. En la primera sesión, celebrada en tiempo seco, Rosberg fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 51.577 segundos, casi una décima de segundo más rápido que su compañero Hamilton en el segundo. Alonso de Ferrari y Kimi Räikkönen eran tercero y quinto, separados por Jenson Button 's McLaren en cuarto. Sergio Pérez de Force India lideró a Kevin Magnussen de McLaren , el otro Force India de Nico Hülkenberg , Ricciardo y Bottas en las posiciones seis a diez. Durante la sesión, Alonso se detuvo brevemente al borde de la curva Eau Rouge con problemas de motor, y su compañero de equipo Räikkönen hizo un trompo dejando la horquilla de La Source antes de que el sistema de recuperación de energía de su automóvil se sobrecalentara. El DRS de Button estaba abierto, la sesión de Vettel terminó temprano con una falla de escape relacionada con la temperatura y Marcus Ericsson hizo girar su Caterham en la horquilla de La Source.

Hamilton estableció la vuelta más rápida del día con el neumático de compuesto blando durante una simulación de calificación en la segunda sesión en 1 minuto, 49.189 segundos. Rosberg fue 0,604 segundos más lento en segundo y Alonso fue tercero. Felipe Massa de Williams fue cuarto, Button quinto y Bottas sexto. Toro Rosso 's Daniil Kvyat , Ricciardo, Magnussen y Hülkenberg seguido en los diez primeros. Justo después de ocho minutos de práctica, Pastor Maldonado corrió hacia el césped en el exterior saliendo de la esquina de Rivage y dirigiéndose a la curva de Pouhon. Perdió el control de su Lotus , atravesó una barrera en el interior, provocando una bandera roja . La rueda trasera derecha estaba trastornada por el auto de Maldonado y los oficiales de la pista limpiaron los escombros. Fue trasladado al centro médico del circuito para un chequeo preventivo y posteriormente dado de alta sin que se encontraran heridos. Una avería en la caja de cambios provocó que Gutiérrez patinara poco después en la curva Blanchimont, lo que provocó una segunda parada al no poder seguir conduciendo.

Después de la segunda sesión, Vettel, cuyo encendido falló en un cilindro rompiendo el escape y sobrecalentando la unidad cinética del motor-generador , cambió su motor, el quinto de la temporada. Evitó incurrir en una penalización de diez puestos en la parrilla porque volvió a utilizar un motor antiguo utilizado en el Gran Premio de Hungría anterior. Las fuertes lluvias nocturnas hicieron que el circuito se humedeciera y hubo poca actividad en la pista en la primera media hora de la última sesión. Se utilizaron neumáticos para mojado e intermedios antes que los neumáticos secos blandos y medios durante el resto de la sesión mientras los equipos se preparaban para la clasificación. Bottas fue el más rápido en la pista de secado con una vuelta de 1 minuto, 49.465 segundos al final de la sesión. Ricciardo, Rosberg, Räikkönen, Hamilton, Alonso, Kvyat, Button, Massa y Jean-Éric Vergne de Toro Rosso completaron los diez primeros.

Calificación

Nico Rosberg logró la undécima pole position de su carrera en una sesión de calificación afectada por la lluvia.

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando los autos que terminaron la sesión 17 o menos. La regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que los conductores alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron 11º al 16º. La última sesión de 12 minutos determinó la pole position al décimo. A los coches que pasaron a la última sesión no se les permitió cambiar los neumáticos para la salida de la carrera, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. Las fuertes lluvias regresaron 40 minutos antes de que comenzara la calificación y acompañaron a una granizada, lo que hizo que el circuito estuviera resbaladizo. Aunque más tarde se detuvo, la incertidumbre sobre el clima hizo que los equipos usaran neumáticos para clima húmedo. La lluvia volvió al final de la primera sesión y permaneció durante la mayor parte de la sesión siguiente antes de tornarse soleada para la sesión final.

Rosberg fue el más rápido en la primera y tercera sesión y logró su primera pole position en Spa-Francorchamps, su cuarta consecutiva, su séptima de 2014 y la undécima de su carrera con un tiempo de 2 minutos, 5.591 segundos. Se le unió en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Hamilton, cuyo disco de freno delantero izquierdo estaba raspado, lo que hizo que su auto se sacudiera; Hamilton perdió tiempo cambiando sus puntos de frenado. Vettel y Alonso ocuparon el tercer y cuarto lugar después de sus primeras vueltas cronometradas de la última sesión y ambos pilotos no pudieron superar a los dos Mercedes. Ricciardo se clasificó quinto después de correr abierto en la esquina de Blanchimont en su última vuelta. Una pérdida de tiempo en el primer tercio de la vuelta hizo que Bottas saliera sexto. Un subviraje por pincharse los neumáticos delanteros en la horquilla de La Source en la segunda sesión puso a Magnussen séptimo. Múltiples errores de conducción de Räikkönen lo dejaron octavo. Massa, noveno clasificado, tenía un disco delantero derecho raspado en las zonas de fuerte frenado de la pista. El tráfico en su vuelta de calentamiento comprendió el calentamiento de sus neumáticos y lo redujo la velocidad. Button fue décimo después de bloquear los frenos en la cima de una colina en la esquina de Les Combes.

Kvyat fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros porque fue degradado al puesto 11 en los últimos segundos de la segunda sesión. Una falla en el sistema de escape limitó a su compañero de equipo Vergne a tres vueltas cronometradas y al duodécimo lugar. La pista mojada impidió que Pérez en 13º fuera más rápido. Adrian Sutil, de Sauber, presionó con fuerza para comenzar desde el puesto 14 y una pérdida del control del auto trasero dejó a Romain Grosjean de Lotus en el puesto 15. El piloto de Marussia Jules Bianchi entró en la segunda sesión por segundo año consecutivo en Bélgica y la tercera vez en las últimas cuatro carreras; tomó el puesto 16 después de que problemas de equilibrio en la esquina de Les Combes y problemas de roce en los frenos le hicieron correr profundo en la curva de Bruxelles. Maldonado, 17. no pudo progresar más allá de la primera sesión después de girar en su vuelta más rápida. Hülkenberg, en el puesto 18, no pudo pasar de la primera sesión por primera vez desde la temporada 2012 debido a una pérdida de sensación de frenado y un pequeño error del piloto. La falta de energía de la batería puso a Chilton en el puesto 19 y los problemas con el tren motriz dejaron a Gutiérrez en el 20. Lotterer en el puesto 21 superó a su compañero de equipo en Caterham Ericsson en el puesto 22 por casi un segundo.

Clasificación clasificatoria

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Red
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	2: 07.130	2: 06.723	2: 05.591	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	2: 07.280	2: 06.609	2: 05.819	2
3	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	2: 10.105	2: 08.868	2: 07.717	3
4	14	Fernando Alonso	Ferrari	2: 10.197	2: 08.450	2: 07.786	4
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	2: 10.089	2: 08.989	2: 07.911	5
6	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	2: 09.250	2: 08.451	2: 08.049	6
7	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	2: 11.081	2: 08.901	2: 08.679	7
8	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	2: 09.885	2: 08.646	2: 08.780	8
9	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	2: 08.403	2: 08.833	2: 09.178	9
10	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	2: 10.529	2: 09.272	2: 09.776	10
11	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	2: 10.445	2: 09.377	N / A	11
12	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	2: 09.811	2: 09.805	N / A	12
13	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	2: 10,666	2: 10.084	N / A	13
14	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	2: 11.051	2: 10.238	N / A	14
15	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	2: 10.898	2: 11.087	N / A	15
dieciséis	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	2: 11.051	2: 12.470	N / A	dieciséis
17	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	2: 11.261	N / A	N / A	17
18	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	2: 11.267	N / A	N / A	18
19	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	2: 12,566	N / A	N / A	19
20	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	2: 13.414	N / A	N / A	20
21	45	André Lotterer	Caterham - Renault	2: 13.469	N / A	N / A	21
22	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	2: 14.438	N / A	N / A	22
107% tiempo : 2: 16.029
Fuente:

Raza

La carrera comenzó desde parado a las 14:00 hora de verano de Europa Central ( UTC + 02:00 ). El clima al principio era seco con nubes oscuras y había caído algo de lluvia. La temperatura del aire estuvo entre 13 a 15 ° C (55 a 59 ° F) y la temperatura de la pista entre 21 y 31 ° C (70 y 88 ° F); Los pronósticos del domingo pronosticaban que la lluvia caería pero no con la misma intensidad que el sábado. Todos los conductores, excepto Sutil, comenzaron con los neumáticos de compuesto blando. Se predijo que el neumático de compuesto blando sería 13 segundos más rápido en 15 vueltas y la investigación de la tasa de degradación llevó a la mayoría de los equipos a hacer dos paradas en boxes para sus pilotos. Cuando los mecánicos de Ferrari estaban a punto de poner en marcha el coche de Alonso en la parrilla, no respondió porque su batería se había vaciado por motivos no especificados. Recuperaron una batería de arranque de su garaje y la usaron en su automóvil, lo que le dio a Alonso una penalización de cinco segundos en su primera parada en boxes desde que Ferrari violó un reglamento que obligaba a todo el personal del equipo a abandonar la pista 15 segundos antes del inicio de la vuelta de formación . Los mecánicos de Alonso completaron la instalación de la batería de repuesto antes de que el último coche lo adelantara, lo que le permitió partir desde el cuarto lugar.

Aunque se detuvo un poco fuera de su ranura de parrilla y dio marcha atrás para encontrar un buen ángulo, Hamilton usó el comienzo más lento de su compañero de equipo Rosberg para liderar la horquilla de La Source. Vettel frenó a Rosberg por la izquierda y lo adelantó cuesta arriba hacia la esquina de Eau Rouge poniéndose entre los dos Mercedes. Se desplegó 160 CV (120 kW) de energía eléctrica en la recta Kemmel como Hamilton trató de evitar que Vettel se adhieran a su rebufo por defender a la derecha, encouraing Vettel para dirigir a la izquierda y que fuera frenó- Hamilton neumáticos en frío. Bloqueó sus neumáticos y utilizó la zona de salida para reincorporarse a la pista en tercer lugar, detrás de Rosberg pero por delante de Ricciardo. Por otra parte, Bianchi y Grosjean hicieron contacto en la salida de la horquilla de La Source, pinchando el neumático trasero derecho de Bianchi y forzándolo a entrar al pit lane en busca de una rueda de reemplazo. Al final de la primera vuelta, Hamilton adelantó a su compañero de equipo Rosberg por medio segundo, con Vettel tercero. Alonso y Ricciardo fueron cuarto y quinto. Maldonado se convirtió en el primer piloto en retirarse del Gran Premio con una supuesta falla en el escape que provocó la emisión de humo desde la parte trasera de su auto en la segunda vuelta.

Lewis Hamilton quedó fuera de la contienda por el contacto con su compañero de equipo Rosberg en la segunda vuelta. Posteriormente imploró a su equipo Mercedes que lo retirara y se le permitió hacerlo en la vuelta 39.

En esa vuelta, Hamilton volvió a ponerse a la defensiva, pero esta vez de Rosberg, su compañero de equipo, quien lo esquivó. Rosberg puso a Hamilton en la línea exterior ya que su alerón delantero estaba al mismo nivel que la vaina lateral de Hamilton cuando los dos entraron en la esquina de Les Combes. Cuando Hamilton estaba a la mitad del giro a la izquierda, su neumático trasero izquierdo se pinchó con el endplate del ala derecha delantera de Rosberg. Una sección de la placa terminal se lanzó al aire; gran parte del alerón delantero de Rosberg permaneció intacto. El neumático de Hamilton se deslaminó a la salida de la esquina de Pouhon y causó daños en la carrocería relacionados con la carga aerodinámica. Condujo lentamente hasta el pit lane y se reincorporó a la carrera en el puesto 19. DRS se habilitó en la tercera vuelta. En esa vuelta, la configuración de baja carga aerodinámica de Ricciardo le dio un DRS eficiente para pasar a Alonso por el tercer lugar en la esquina de Les Combes. Ricciardo se acercó rápidamente a su compañero de equipo Vettel. Después de que Vettel corrió de par en par hacia el césped artificial húmedo a través de la curva de Pouhon en la vuelta cinco, se deslizó espeluznantemente y Ricciardo pasó por segundo. En la misma vuelta, Lotterer fue retirado de una pérdida de potencia, posiblemente causada por conducir sobre un bordillo demasiado fuerte en la curva de Blancimont. Pérez pasó a Massa por el noveno lugar en la sexta vuelta y Bottas usó DRS para adelantar a Alonso por el cuarto lugar en la recta de Kemmel.

Rosberg fue llamado al pit lane al final de la octava vuelta para reemplazar el alerón delantero y los neumáticos de compuesto medio. Se reincorporó a la carrera en el 15º. Räikkönen hizo una parada en boxes en la misma vuelta en el intento de Ferrari de ponerlo por delante de Bottas y Vettel después de que terminaron las paradas en boxes. En la vuelta 10, una sección de la carcasa del neumático pinchado de Bianchi se envolvió alrededor de la antena de radio de Rosberg , desviando su atención antes de soltarse. Entre las vueltas 10 y 12, Vettel, Ricciardo, Bottas y Alonso hicieron sus primeras paradas en boxes. Después de las paradas en boxes, Ricciardo lideró a Räikkönen por 2,4 segundos, con Vettel tres segundos más atrás en tercer lugar, Rosberg cuarto y Bottas quinto. Magnussen superó a Vergne por el séptimo lugar en la chicane de la parada de autobús en la vuelta 15. De vuelta en cuarto lugar, la parada en boxes de Rosberg en la octava vuelta lo comprometió en términos de estrategia y no pudo adelantar a Vettel en las rectas. Intentó frenar más tarde que Vettel en el exterior en la chicane de la parada de autobús en la vuelta 17; bloqueó los neumáticos en la zona de salida. Bottas esquivó a Rosberg en la recta de Kemmel y desplegó DRS para pasar al cuarto lugar. Dos vueltas más tarde, Rosberg hizo una segunda parada en boxes para reemplazar sus neumáticos pinchados por compuestos blandos y emergió en el puesto 11.

Räikkönen estaba casi ocho segundos detrás de Ricciardo cuando Ferrari le pidió que entrara al pit lane en la vuelta 20 porque sus neumáticos traseros se habían degradado lo suficiente como para provocar un cambio de neumáticos. En la vuelta 21, Hamilton en la 17ª imploró a Mercedes que lo retirara debido a los daños en la carrocería de su automóvil; el equipo insistió en que continuara anticipándose al despliegue de un coche de seguridad . Rosberg pasó a Pérez en séptimo lugar en la vuelta 22. En esa vuelta, Vettel, que giró en el rango de 1 minuto y 55 segundos al 1 minuto y 51 segundos de Rosberg, hizo su parada en boxes y cayó octavo, detrás de Rosberg y Räikkönen. Durante la vuelta 23, Magnussen, en cuarto lugar, impidió que Alonso lo adelantara tres veces. En esa vuelta, Rosberg pasó a Button en cuarto lugar, solo para que Button recuperara la posición porque Rosberg tenía un problema de límite de combustible. En la siguiente vuelta, Rosberg volvió a intentar pasar a Button y tuvo éxito esa vez. Superó a Alonso en la recta de Kemmel por el tercer puesto en la vuelta 25. En esa vuelta, Hamilton superó a Grosjean en el puesto 16 y Button perdió el quinto ante Vettel en la chicane de la parada de autobús.

Daniel Ricciardo (en la foto del Gran Premio de Italia ) obtuvo su segunda victoria consecutiva y se adjudicó la tercera victoria de su carrera.

Ricciardo hizo una segunda parada en boxes desde el liderazgo de los neumáticos de compuesto medio al final de la vuelta 27. Salió del pit lane 3.7 segundos por delante de Rosberg en tercer lugar. Bottas tomó la delantera durante una vuelta, antes de hacer su propia parada al final de la vuelta 28 y emergió en quinto lugar. Bottas superó a Vettel por fuera en la esquina de Les Combes para el cuarto lugar en la vuelta 30. Cuatro vueltas más tarde, Grosjean se retiró del daño relacionado con la carga aerodinámica que sufrió su Lotus en su segunda parada en boxes. Después de que Ricciardo retomó el liderazgo antes, los neumáticos de compuesto blando de Rosberg estaban gastados y no podían igualar el ritmo de Ricciardo. Mercedes decidió poner a Rosberg en una tercera parada en boxes para conseguir la victoria de Ricciardo en la última vuelta. Red Bull le dio a Ricciardo un tiempo de vuelta objetivo de 1 minuto, 53.400 segundos para evitar que Rosberg lo adelantara, lo que hizo de manera constante. La parada en boxes de Rosberg se produjo al final de la vuelta 34. Pasó a Bottas y Räikkönen para volver a la segunda posición en la vuelta 36.

La solicitud de Hamilton de retirarse fue concedida en la 39ª vuelta. Entró al pit lane y lo empujaron al garaje. Alrededor de ese período, Bottas desafió a su compatriota Räikkönen por el tercero en el exterior de la esquina de Les Combes, pero Räikkönen impidió que Bottas completara el pase. Bottas volvió a intentarlo en la vuelta 40 y pasó a Räikkönen en la recta de Kemmel. Una vuelta más tarde, Bianchi se retiró con una caja de cambios averiada. Cuando Alonso esquivó a Magnussen a 320 km / h (200 mph) en el Kemmel Straight y superó a Ericsson en la vuelta 42, Magnussen giró a la derecha y Alonso colocó la mitad de su Ferrari en el césped para evitar un accidente mayor. La pérdida de impulso de Alonso permitió que Button lo superara en la esquina de Les Combes. Button no pudo pasar a su compañero de equipo Magnussen en el turno de Rivage, lo que permitió a Alonso y Vettel degradarlo al séptimo lugar. Alonso intentó de nuevo pasar a Magnussen en la vuelta 43 en la esquina de Les Combes, aunque animó a Vettel a empatar junto a él. Lo intentó por tercera vez en la esquina de Rivage, pero fue puesto en el césped y Vettel superó a Alonso.

Comenzando la última vuelta, Vettel adelantó a Magnussen en la horquilla de La Source y Alonso intentó pasar el último pase por el interior. Alonso golpeó la parte trasera del auto de Magnussen, rompiendo su alerón delantero, y Button pasó a Alonso por séptimo. Mientras tanto, Ricciardo mantuvo el liderazgo bajo la presión de Rosberg para su segunda victoria consecutiva, y la tercera de su carrera. Rosberg en segundo lugar siguió 3.383 segundos más tarde y Bottas tomó tercero. Fuera del podio, Räikkönen obtuvo su mejor resultado de 2014 en cuarto lugar y su mejor resultado desde el Gran Premio de Corea de 2013 . Magnussen terminó quinto en la carretera y Vettel sexto. Button, Alonso, Pérez y Kvyat iban del séptimo al décimo. Fuera de los diez primeros, Hülkenberg, Vergne, Massa, Sutil, Gutiérrez, Chilton, Ericsson y Bianchi fueron los finalistas.

Post carrera

En las entrevistas del podio, realizadas por el ex propietario del equipo Eddie Jordan , Rosberg fue abucheado por la multitud cuatro veces por su contacto con Hamilton en la segunda vuelta, que percibieron como intencional. Culpó de la reacción a un pequeño grupo de apoyo británico de Hamilton y los instó a familiarizarse con las regulaciones y el código de conducta de los conductores antes de abuchear. Ricciardo dijo que tenía que mantener su ritmo y no golpear nada después de que Rosberg ingresó al pit lane. Rosberg habló de su confianza en que Mercedes podría haber dominado debido a su rápido ritmo y Bottas dijo que sería difícil para Williams ganar debido a la velocidad absoluta de Mercedes. En la conferencia de prensa posterior, Ricciardo dijo que se había previsto acumular suficientes puntos para competir por el Campeonato de Pilotos. Rosberg dijo que su estrategia se alteró debido a los daños en su auto y se negó a revelar detalles de la reunión con Mercedes después del Gran Premio de Hungría en relación con la posibilidad de contactar con Hamilton. Bottas dijo que una salida lenta provocó que otros coches lo retrasaran y calificó el duelo con su compatriota Räikkönen como "una pelea limpia y justa".

La colisión entre Rosberg y Hamilton en la segunda vuelta ensombreció la carrera. Los comisarios investigaron el contacto y lo declararon "un incidente de carrera", sin ningún piloto a quien culpar. Hamilton afirmó después de una reunión que Rosberg admitió haber hecho un contacto intencional para "demostrar un punto" y que Hamilton podría haber evitado la situación. Rosberg inicialmente negó haber actuado mal y dijo que no percibía ningún riesgo al intentar la maniobra. El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, calificó el contacto como "absolutamente inaceptable" y el presidente no ejecutivo del equipo, Niki Lauda, ​​se hizo eco de la opinión de su colega: "Si estas cosas suceden al final de la carrera cuando están peleando, podemos hablar de ello. Pero en la segunda vuelta, es ridículo ". Rosberg negó la versión de Hamlton de la reunión interna dos días después de la carrera y que hubo "una muy buena e importante discusión después de la carrera, todos dieron su opinión y ahora avanzamos". El organismo rector del campeonato, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), dijo que las afirmaciones de Hamilton no justificaban una revisión según el Código Deportivo Internacional de la FIA , que establece si "se descubrió un nuevo elemento" independientemente de la decisión de los comisarios, un segundo se tuvo que convocar una reunión para abordarlo.

Cinco días después de la carrera, Mercedes celebró una reunión entre los miembros principales del equipo (incluidos Wolff y el director técnico Paddy Lowe ) y ambos pilotos para determinar qué medidas debían tomarse para mantener sus aspiraciones al campeonato. Rosberg incurrió en un castigo no revelado durante la conferencia de media hora y a él y a Hamilton se les permitió continuar luchando entre sí durante el resto de la temporada sin la imposición de órdenes de equipo que favorecieran a un piloto sobre el otro. Rosberg aceptó la responsabilidad de causar el contacto por un "error de juicio" y se disculpó con los fanáticos de Hamilton, Mercedes y la Fórmula Uno. Hamilton admitió a través de un comunicado que cometió errores durante la rivalidad con Rosberg en el transcurso de la temporada, pero creía que sería un error atribuir la culpa a un piloto: "Hay una base profunda que todavía existe para mí y Nico para trabajar. a pesar de nuestros tiempos difíciles y diferencias ".

Los comisarios consideraron que Magnussen le había proporcionado a Alonso un espacio inadecuado y lo obligó a salirse de la pista en el Kemmel Straight mientras doblaba a Ericsson. Impusieron una penalización de 20 segundos a Magnussen, degradándolo del quinto al duodécimo y elevando a Alonso al séptimo y a Hülkenberg al décimo. Alonso dijo que no estaba preocupado ya que estaba luchando por una posición fuera de los cinco primeros, "Estaba lamiendo un Caterham y todos estábamos en la estela. Traté de adelantar y él cerró quizás un poco demasiado porque la mitad del auto estaba encendido". el césped." Magnussen comentó sobre la penalización: "Todos a mi alrededor tenían neumáticos un poco más frescos y no son los tipos más fáciles de mantener atrás. Así que hice todo lo posible para defender mi posición lo mejor que pude". El director de carreras de McLaren, Éric Boullier, argumentó que la movida de Magnussen debía ser adoptada por la Fórmula Uno y creía que el piloto había progresado adecuadamente en 2014.

"Obviamente, es parte de la experiencia que está adquiriendo durante la temporada. Está muy motivado. Es nuevo en la categoría y es agradable ver a los grandes presionando un poco para mostrarle 'quédate atrás, chico'. Es parte del proceso de aprendizaje, así que es bueno. Creo que no es fácil entrar en la F1, especialmente con un equipo de alto nivel. Hay mucha presión para cumplir cuando no hay más pruebas. No es fácil. "

El resultado de la carrera aumentó la ventaja de Rosberg en el Campeonato de Pilotos a 29 puntos sobre su compañero de equipo Hamilton en el segundo lugar. La victoria de Ricciardo lo mantuvo en tercer lugar con 126 puntos, mientras que el séptimo lugar de Alonso lo llevó a once puntos por delante de Bottas en quinto lugar. En el Campeonato de Constructores, Mercedes (con 411 puntos) mantuvo su ventaja sobre el segundo clasificado Red Bull (254 puntos). Ferrari, en tercer lugar, aumentó la brecha sobre Williams en cuarto lugar a diez puntos, ya que McLaren superó a Force India por el quinto lugar con siete carreras restantes en la temporada.

Clasificación de carrera

Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	44	1: 24: 36.556	5	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	44	+3.383	1	18
3	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	44	+28.032	6	15
4	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	44	+36.815	8	12
5	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	44	+52.196	3	10
6	22	Jenson Button	McLaren - Mercedes	44	+54.580	10	8
7	14	Fernando Alonso	Ferrari	44	+1: 01.162	4	6
8	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	44	+1: 04.293	13	4
9	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	44	+1: 05.347	11	2
10	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	44	+1: 05.697	18	1
11	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	44	+1: 11.920	12
12	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	44	+1: 14.262	7
13	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	44	+1: 15,975	9
14	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	44	+1: 22.447	14
15	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	44	+1: 30.825	20
dieciséis	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	43	+1 vuelta	19
17	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	43	+1 vuelta	22
18	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	39	Caja de cambios	dieciséis
Retirado	44	Lewis Hamilton	Mercedes	38	Daños por colisión	2
Retirado	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	33	Unidad de poder	15
Retirado	45	André Lotterer	Caterham - Renault	1	Eléctrico	21
Retirado	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	1	Cansada	17
Fuente:

Notas:

• ^ 1  -Kevin Magnussenoriginalmente terminó sexto, pero se le agregaron 20 segundos a su tiempo de carrera por obligar aFernando Alonso asalir de la pista.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos. Conductor Puntos 1 Nico Rosberg 220 2 Lewis Hamilton 191 3 Daniel Ricciardo 156 4 Fernando Alonso 121 5 Valtteri Bottas 110 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores +/– Pos. Constructor Puntos 1 Mercedes 411 2 Red Bull Racing - Renault 254 3 Ferrari 160 4 Williams - Mercedes 150 1 5 McLaren - Mercedes 105 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con el Gran Premio de Bélgica 2014 en Wikimedia Commons