Serie GP2 - GP2 Series
 | |
| Categoría | Monoplazas |
|---|---|
| País | Internacional |
| Temporada inaugural | 2005 |
| Doblada | 2016 |
| Conductores | 26 |
| Equipos | 13 |
| Proveedores de chasis | Dallara |
| Proveedores de motores | Mecacromo |
| Proveedores de neumáticos | Pirelli |
| Campeón de los últimos pilotos |
 Pierre Gasly
|
| Campeón de los últimos equipos |
 Prema Racing
|
| Página web oficial | gp2series.co.uk |
La Serie GP2 fue una forma de carreras de motor de rueda abierta introducida en 2005 tras la interrupción de la serie de alimentación a largo plazo de Fórmula Uno , Fórmula 3000 . El formato GP2 fue concebido por Bernie Ecclestone y Flavio Briatore , mientras que Ecclestone también tiene los derechos del nombre GP1. En 2010, se lanzó la clase GP3 Series , como una clase de alimentación para la serie GP2. En 2017, la serie fue rebautizada como Campeonato de Fórmula 2 de la FIA .
Diseñado para hacer que las carreras sean asequibles para los equipos y para convertirlo en un mejor campo de entrenamiento para la vida en la Fórmula Uno, GP2 hizo obligatorio que todos los equipos usen el mismo chasis, motor y proveedor de neumáticos para que se refleje la verdadera habilidad del conductor. Todas las carreras, excepto tres, se llevaron a cabo como carreras de apoyo en los fines de semana de carreras de Fórmula Uno para mejorar el perfil de la serie, brindar a los conductores la experiencia del entorno del Gran Premio y aprovechar la infraestructura (comisarios, instalaciones médicas, etc.) en el lugar para un evento de Fórmula Uno. La GP2 se disputa principalmente en circuitos europeos, pero también ha aparecido en otras pistas de carreras internacionales con sus carreras más recientes en la temporada 2012 en el Circuito Internacional de Sepang en Malasia y el Circuito de Marina Bay Street en Singapur .
Muchos conductores han utilizado la GP2 como trampolín hacia la Fórmula Uno. El campeón de 2005 Nico Rosberg fue contratado por el equipo Williams para la campaña de F1 de 2006, el ganador de la GP2 de 2006 Lewis Hamilton hizo la transición a la F1 al año siguiente con McLaren y el campeón de 2007 Timo Glock a Toyota para la temporada de F1 de 2008. El campeón de GP2 de 2009, Nico Hülkenberg, pasó a participar en una carrera de F1 de Williams en la temporada 2010 de Fórmula 1. Además, Heikki Kovalainen (2005), Nelson Piquet Jr. (2006) y Lucas di Grassi (2007), todos subcampeones, se convirtieron en pilotos de pruebas de Renault al año siguiente. Los tres ganaron asientos de F1, pero desde entonces han sido reemplazados.
Karun Chandhok , Bruno Senna y Vitaly Petrov también obtuvieron un asiento en la F1 en 2010. Para 2011, Pastor Maldonado obtuvo un asiento en Williams. Sergio Pérez condujo junto a Kamui Kobayashi , otro ex piloto de GP2 y ganador de la GP2 Asia Series , en Sauber . Jérôme d'Ambrosio consiguió su propulsión Virgin Racing para la temporada 2011. Sin embargo, algunos pilotos han llegado a la Fórmula Uno sin competir en GP2, por ejemplo Paul di Resta , Daniel Ricciardo , Jean-Éric Vergne , Valtteri Bottas y Kevin Magnussen .
Durante 2011, se anunció que en 2012 la GP2 y la GP2 Asia Series se combinarían para hacer una sola serie GP2 más larga.
Serie GP2 y función
Progresión a la Fórmula Uno
Los pilotos actuales de Fórmula Uno que se han graduado de la serie GP2 incluyen a Lewis Hamilton , Antonio Giovinazzi y Pierre Gasly (que triunfaron en la etapa de 2016 entre varios otros). Lewis Hamilton ingresando directamente al equipo McLaren y Nico Rosberg , Nico Hülkenberg , Pastor Maldonado y Kazuki Nakajima yendo directamente a Williams han destacado particularmente cómo los equipos de F1 se toman la GP2 en serio, y el título del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de Hamilton en su segundo año en la F1 probablemente sea el ejemplo más fuerte de la serie que crea corredores altamente competitivos.
Al final de la temporada 2016, nueve de los doce campeones (GP2) hasta el momento habían podido asegurarse un asiento en la Fórmula 1, una correlación del 75%.
Fin de semana de carrera
El viernes, los pilotos tuvieron una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos y una sesión de calificación de 30 minutos. La sesión de calificación decide el orden de la parrilla para la carrera del sábado, que tiene una longitud de 180 kilómetros (112 millas).
Durante la carrera del sábado, cada piloto tiene que hacer una parada en boxes en la que se deben cambiar al menos dos neumáticos.
El domingo hay una carrera de velocidad de 120 kilómetros (75 millas). La parrilla de salida se decidió por el resultado del sábado con el top 8 invertido, por lo que el piloto que terminó octavo el sábado ha comenzado desde la pole position y el ganador ha comenzado desde el octavo lugar.
Sistema de puntos
- 2005-2011
- Pole para las carreras del sábado: 2 puntos
| Sistema de puntos para la carrera 1 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Sistema de puntos para la carrera 2 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Vuelta más rápida: 1 punto en cada carrera (con una excepción: en la temporada 2005, fueron 2 puntos por cada carrera). El conductor que registra la vuelta más rápida tiene que conducir el 90% de las vueltas de carrera. El piloto ahora también debe comenzar la carrera desde su posición asignada en la parrilla y, a partir de 2008, debe terminar entre los diez primeros de la carrera para ser elegible para el punto de vuelta más rápida.
Con este sistema de puntos, la mayor cantidad de puntos que alguien puede anotar en una ronda es 20 al reclamar la pole position, ganando ambas carreras con la vuelta más rápida en cada carrera. Esta hazaña solo se ha logrado dos veces en la corta historia de las carreras de GP2; por el brasileño Nelson Piquet Jr. en la novena ronda de la temporada 2006 en Hungría y por el alemán Nico Hülkenberg en la quinta ronda de la temporada 2009 en Alemania .
- 2012-2016
A partir de la temporada 2012, la serie GP2 cambió su sistema de puntuación. Las carreras principales se llevaron a cabo con un sistema de puntuación similar al utilizado en la Fórmula Uno:
| Sistema de puntos para Feature Race | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Los ocho primeros clasificados en una carrera de velocidad recibieron puntos de la siguiente manera:
| Sistema de puntos para Sprint Race | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
La pole position para la carrera principal ahora valdrá 4 puntos, y se otorgarán 2 puntos por la vuelta más rápida en cada carrera. Por lo tanto, la cantidad máxima de puntos que un piloto puede obtener en cualquier ronda será 48.
Especificaciones del coche
El coche de la Serie GP2 fue utilizado por todos los equipos y cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono Dallara propulsado por un motor V8 de inyección de combustible de aspiración normal Mecachrome y neumáticos Pirelli dry slick y lluvia. El peso total es de 688 kg, incluido el conductor.
Chasis
El automóvil de la serie GP2 con especificación 2011 ha sido diseñado por Dallara Automobili. El coche de la GP2 de 2006 contaba con un alerón trasero biplano, y el alerón trasero triplano utilizado en temporadas anteriores solo se utilizó en la carrera de Mónaco. Las horquillas delanteras superior e inferior se han reforzado, al igual que los montantes de suspensión delantera y trasera. El Dallara GP2 / 11 era el chasis obsoleto desde el debut en 2011 y se utilizaría hasta finales de la temporada 2017. El precio de los coches del Campeonato de Fórmula 2 Dallara GP2 / 11 FIA es de aproximadamente entre 1,5 millones y 2 millones de euros por coche (incluidas ruedas, neumáticos, alas, volante y otros componentes, excluido el motor).
Motor
El motor Mecachrome V8 de 4.0 litros con inyección indirecta de combustible electrónica de aspiración normal presenta actualizaciones internas, cartográficas y de software diseñadas para mejorar el rendimiento y el consumo de combustible. El motor produce 612 hp y 500 Nm (380 ft-lb) de torque a 8000 rpm. Los motores de la Serie de Campeonato de Fórmula 2 de la FIA tienen un límite de revoluciones de 10000 rpm y necesitan una reconstrucción después de 4000 a 4500 km. El tren de válvulas es una configuración de árbol de levas en cabeza doble con cuatro válvulas por cilindro. El peso del motor Mecachrome V8 es de 326 lb (148 kg ). El cigüeñal está hecho de acero aleado, con cinco tapas de cojinete de bancada. Los pistones son de aleación de aluminio forjado, mientras que las bielas son de acero de aleación mecanizado. El sistema de gestión electrónica del motor es suministrado por Magneti Marelli , que activa un sistema de encendido inductivo (controlado por bobina) de alta potencia. La lubricación del motor es del tipo de cárter seco, enfriado por una sola bomba de agua.
Mecachrome llegó a la Serie GP2 en 2005, y en 2005 era claramente el fabricante de motores dominante. A partir de 2005, se convirtieron en el único fabricante de motores de la Serie GP2 y continuaron en esa capacidad hasta 2016. Mecachrome también tiene una relación técnica mutuamente beneficiosa con Teos Engineering de Montigny-le-Bretonneux. Continuarán trabajando juntos para la investigación y el desarrollo continuos, el mantenimiento del motor y el soporte en la pista para el motor de carreras Mecachrome GP2 V8 en todas las sedes de la Serie GP2.
Durante ese tiempo, dado que la Serie GP2 tenía un solo fabricante de motores, Mecachrome seguía enfocándose en minimizar las fallas del motor y minimizar los costos en lugar de derrotar a sus rivales. Como tal, los motores se desajustaron moderadamente. Los motores demostraron ser bastante duraderos: no hubo fallas de motor en todas las pistas de F2 desde 2005 hasta el presente, lo que también redujo el número de choques. La mayoría de los motores, incluidos los utilizados para la carrera de Mónaco, se utilizan para varias carreras y estaban destinados a durar 1,100 millas entre reconstrucciones. Los motores Mecachrome solo estaban disponibles a través de un contrato de arrendamiento de Mecachrome actualmente.
Los motores Mecachrome V8 GP2 fueron embalados y enviados a todos los equipos de GP2 con un número de serie determinado por el organismo sancionador (FIA) para garantizar la igualdad y equidad en la distribución.
Componentes de combustible y lubricantes
Desde 2005, Elf proporciona exclusivamente el combustible sin plomo LMS 102 y también los lubricantes Elf HTX 840 0W-40 para todos los coches de la serie GP2 (excepto Total Quartz 9000 con ART Grand Prix ).
Caja de cambios
La caja de cambios actual ha sido fabricada por Hewland y cuenta con un barril de 8 posiciones con cuerpo de trinquete y actualizaciones de software, así como un nuevo sistema de fijación de ejes transversales diseñado para facilitar una mejor selección de marchas. La caja de cambios GP2 utilizó un 6 velocidades caja de cambios secuencial de configuración con control electrónico de paddle cambiadores + marcha atrás operado por un botón en el volante.
Llantas de ruedas
OZ Racing suministra exclusivamente llantas para todos los coches de la serie GP2 desde 2005.
Llantas
Al igual que en el cambio de 2011 para la Fórmula 1, Pirelli es ahora el único proveedor de neumáticos para la serie. La serie GP2 utiliza los mismos compuestos que F1. El tamaño de los neumáticos delanteros es 245/660-R13 y el tamaño de los neumáticos traseros es 325/660-R13.
Anteriormente, Bridgestone fue el socio oficial de neumáticos de la GP2 Series en 2005 hasta 2010.
Frenos
Brembo suministra pinzas de freno y campanas de disco monobloque , que son exclusivas de la serie GP2. Hitco también suministra discos y pastillas de freno de carbono para el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. Los discos de freno tienen un tamaño de 278 x 28 mm (similar a la Fórmula Uno ).
Otras partes
El automóvil también cuenta con mejoras de enfriamiento interno, un nuevo radiador de agua, conducto del radiador, intercambiador de calor de aceite / agua, desgasificador de aceite modificado, nuevas tuberías de aceite y agua y nuevos soportes de fijación del intercambiador de calor.
Volante
Desde 2011, XAP Technology proporciona exclusivamente el volante XAP monoplaza GP2 Series, así como la pantalla del tablero del volante XAP SX. El volante XAP cuenta con 6 botones en la parte delantera con 5 levas (DRS, cambio de marcha y embrague) en la parte trasera del volante.
Rendimiento
Según investigaciones y pruebas de estabilidad de pretemporada, el modelo 2005 puede ir de 0 a 200 km / h (124 mph) en 6,7 segundos. El automóvil tiene una velocidad máxima de 320 km / h (198 mph), lo que significa que es el automóvil de carreras monoplaza más rápido detrás de la Fórmula Uno y la Serie IndyCar .
El modelo 2011 puede ir de 0 a 200 km / h (124 mph) en 6,6 segundos. El coche tiene una velocidad máxima de 332 km / h (208 mph) con la configuración aerodinámica de Monza.
Especificaciones (2011-2016)
- Desplazamiento del motor : 4.0 L (244 pulgadas cúbicas) DOHC V8
- Caja de cambios : caja de cambios secuencial de cambio de paleta de 6 velocidades (debe tener marcha atrás)
- Peso : 1,517 lb (688 kg) (incluido el controlador)
- Potencia de salida : 612 hp (456 kW)
- Combustible : Elf LMS 102 RON sin plomo
- Capacidad de combustible : 33 galones estadounidenses (125 litros)
- Suministro de combustible : inyección de combustible
- Aspiración : aspiración natural
- Longitud : 5.065 mm (199 pulgadas)
- Ancho : 1.800 mm (71 pulgadas)
- Distancia entre ejes : 3120 mm (123 pulgadas)
- Dirección : piñón y cremallera no asistidos
Campeones
Conductores
| Temporada | Conductor | Equipo | Polos | Gana | Podios | Vueltas más rápidas | Puntos | % de puntos alcanzables | Remachado | Margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |
 Nico Rosberg
|
Gran Premio de ART
|
4 | 5 | 12 | 5 | 120 | 52.288 | Carrera 22 de 23 | 15 |
| 2006 |
 Lewis Hamilton
|
Gran Premio de ART
|
1 | 5 | 14 | 7 | 114 | 53.521 | Carrera 20 de 21 | 12 |
| 2007 |
Timo Glock
|
iSport Internacional
|
4 | 5 | 10 | 4 | 88 | 41.315 | Carrera 21 de 21 | 11 |
| 2008 |
Giorgio Pantano
|
 Ingeniería de carreras
|
4 | 4 | 7 | 4 | 76 | 38.000 | Carrera 19 de 20 | 12 |
| 2009 |
Nico Hülkenberg
|
Gran Premio de ART
|
3 | 5 | 10 | 5 | 100 | 50.000 | Carrera 18 de 20 | 25 |
| 2010 |
 Pastor Maldonado
|
Rapax
|
4 | 4 | 7 | 4 | 87 | 43.500 | Carrera 18 de 20 | 12 |
| 2011 |
Romain Grosjean
|
Presas
|
1 | 5 | 10 | 6 | 89 | 49.444 | Carrera 15 de 18 | 35 |
| 2012 |
Davide Valsecchi
|
Presas
|
2 | 4 | 10 | 5 | 247 | 42.882 | Carrera 23 de 24 | 25 |
| 2013 |
 Fabio Leimer
|
Ingeniería de carreras
|
1 | 3 | 7 | 1 | 201 | 38.068 | Carrera 21 de 22 | 20 |
| 2014 |
Jolyon Palmer
|
Presas
|
3 | 4 | 12 | 7 | 276 | 52.272 | Carrera 19 de 22 | 47 |
| 2015 |
 Stoffel Vandoorne
|
Gran Premio de ART
|
4 | 7 | dieciséis | 7 | 341,5 | 68.643 | Carrera 18 de 22 | 160 |
| 2016 |
Pierre Gasly
|
Prema Racing
|
4 | 4 | 9 | 3 | 219 | 41.477 | Carrera 22 de 22 | 8 |
Equipos
| Temporada | Equipo | Polos | Gana | Podios | Vueltas más rápidas | Puntos | Remachado | Margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |
Gran Premio de ART
|
5 | 7 | 19 | 7 | 187 | Carrera 21 de 23 | 61 |
| 2006 |
Gran Premio de ART
|
1 | 6 | 22 | 9 | 180 | Carrera 18 de 21 | 12 |
| 2007 |
iSport Internacional
|
5 | 6 | 13 | 6 | 118 | Carrera 20 de 21 | 31 |
| 2008 |
Equipo Barwa International Campos
|
0 | 4 | 9 | 3 | 103 | Carrera 20 de 20 | 8 |
| 2009 |
Gran Premio de ART
|
3 | 7 | 22 | 6 | 180 | Carrera 19 de 20 | sesenta y cinco |
| 2010 |
Rapax
|
5 | 4 | 9 | 5 | 115 | Carrera 20 de 20 | 5 |
| 2011 |
Equipo Barwa Addax
|
4 | 2 | 9 | 1 | 101 | Carrera 18 de 18 | 12 |
| 2012 |
Presas
|
2 | 4 | 14 | 5 | 342 | Carrera 24 de 24 | 6 |
| 2013 |
 Hora rusa
|
3 | 5 | 9 | 5 | 273 | Carrera 22 de 22 | 0 |
| 2014 |
Presas
|
4 | 5 | 14 | 7 | 349 | Carrera 21 de 22 | 57 |
| 2015 |
Gran Premio de ART
|
4 | 8 | 19 | 8 | 410 | Carrera 19 de 22 | 160 |
| 2016 |
Prema Racing
|
6 | 9 | 17 | 5 | 430 | Carrera 19 de 22 | 172 |
Conductores graduados a F1
Al final de la temporada 2019 de Fórmula Uno , 35 de los 174 pilotos han competido en Fórmula Uno (20,1%).
| Conductor | GP2 | Fórmula 1 | Otros títulos importantes después de la GP2 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estaciones | Razas | Gana | Podios | Estaciones | Primer equipo | Razas | Gana | Podios | ||
|
Jules Bianchi
|
2010-2011 | 38 | 1 | 10 | 2013-2014 | Marussia | 34 | 0 | 0 | |
|
Sébastien Buemi
|
2007-2008 | 31 | 2 | 5 | 2009-2011 | Toro Rosso | 55 | 0 | 0 | FIA WEC ( 2014 , 2018-19 ), Fórmula E ( 2015-16 ) |
 Karun Chandhok
|
2007-2009 | 61 | 2 | 5 | 2010-2011 | TRH | 11 | 0 | 0 | |
|
Max Chilton
|
2010-2012 | 62 | 2 | 4 | 2013-2014 | Marussia | 35 | 0 | 0 | |
|
Jérôme d'Ambrosio
|
2008-2010 | 58 | 1 | 7 | 2011-2012 | Virgen | 20 | 0 | 0 | |
 Lucas di Grassi
|
2006-2009 | 75 | 5 | 21 | 2010 | Virgen | 18 | 0 | 0 | Fórmula E ( 2016-17 ) |
 Marcus Ericsson
|
2010-2013 | 84 | 3 | 13 | 2014-2018 | Caterham | 97 | 0 | 0 | |
|
Pierre Gasly
|
2014-2016 | 49 | 4 | 13 | 2017-presente | Toro Rosso | 79 | 1 | 3 | |
|
Antonio Giovinazzi
|
2016 | 22 | 5 | 8 | 2017, 2019-presente | Sauber | 55 | 0 | 0 | |
|
Timo Glock
|
2006-2007 | 42 | 7 | 15 | 2004, 2008–2012 | Jordán | 91 | 0 | 3 | |
|
Romain Grosjean
|
2008-2011 | 54 | 9 | 21 | 2009, 2012-2020 | Renault | 179 | 0 | 10 | GP2 Asia Series ( 2008 , 2011 ), Auto GP ( 2010 ) |
 Esteban Gutiérrez
|
2011-2012 | 41 | 4 | 9 | 2013-2014, 2016 | Sauber | 59 | 0 | 0 | |
|
Lewis Hamilton
|
2006 | 21 | 5 | 14 | 2007-presente | McLaren | 281 | 100 | 176 | Fórmula Uno ( 2008 , 2014 , 2015 , 2017 - 2020 ) |
 Brendon Hartley
|
2010-2012 | 12 | 0 | 0 | 2017-2018 | Toro Rosso | 25 | 0 | 0 | FIA WEC ( 2015 , 2017 ), 24 Horas de Le Mans ( 2017 ) |
 Rio Haryanto
|
2012-2015 | 90 | 3 | 7 | 2016 | Señorío | 12 | 0 | 0 | |
|
Nico Hülkenberg
|
2009 | 21 | 5 | 10 | 2010, 2012-presente | Williams | 179 | 0 | 0 | 24 horas de Le Mans ( 2015 ) |
 Kamui Kobayashi
|
2008-2009 | 40 | 1 | 2 | 2009-2012, 2014 | Toyota | 76 | 0 | 1 | GP2 Asia ( 2008-09 ), FIA WEC ( 2019-20 ) |
 Heikki Kovalainen
|
2005 | 23 | 5 | 12 | 2007-2013 | Renault | 111 | 1 | 4 | Super GT ( 2016 ) |
 Nicolás Latifi
|
2014-2016 | 31 | 0 | 1 | 2020 | Williams | 32 | 0 | 0 | |
|
Pastor Maldonado
|
2007-2010 | 73 | 10 | 18 | 2011-2015 | Williams | 95 | 1 | 1 | |
|
Kazuki Nakajima
|
2007 | 21 | 0 | 6 | 2007-2009 | Williams | 36 | 0 | 0 | Formula Nippon ( 2012 ), Super Formula ( 2014 ), FIA WEC ( 2018-19 ) |
|
Felipe Nasr
|
2012-2014 | 68 | 4 | 20 | 2015-2016 | Sauber | 39 | 0 | 0 | Campeonato WeatherTech SportsCar ( 2018 ) |
|
Jolyon Palmer
|
2011-2014 | 68 | 7 | 18 | 2016-2017 | Renault | 37 | 0 | 0 | |
|
Sergio Pérez
|
2009-2010 | 40 | 5 | 9 | 2011-presente | Sauber | 206 | 2 | 12 | |
|
Vitaly Petrov
|
2006-2009 | 69 | 4 | 11 | 2010-2012 | Renault | 57 | 0 | 1 | |
|
Charles Pic
|
2010-2011 | 38 | 3 | 8 | 2012-2013 | Marussia | 39 | 0 | 0 | |
|
Nelson Piquet Jr.
|
2005-2006 | 44 | 5 | 13 | 2008-2009 | Renault | 28 | 0 | 1 | Fórmula E ( 2014-15 ) |
|
Nico Rosberg
|
2005 | 23 | 5 | 12 | 2006-2016 | Williams | 206 | 23 | 57 | Fórmula Uno ( 2016 ) |
 Alexander Rossi
|
2013-2015 | 48 | 4 | 11 | 2015 | Señorío | 5 | 0 | 0 | |
|
Bruno Senna
|
2007-2008 | 41 | 3 | 9 | 2010-2012 | TRH | 46 | 0 | 0 | |
|
Sergey Sirotkin
|
2015-2016 | 44 | 3 | 4 | 2018 | Williams | 21 | 0 | 0 | |
|
Scott Speed
|
2005 | 23 | 0 | 5 | 2006-2007 | Toro Rosso | 28 | 0 | 0 | Campeonato Mundial de RallyCross ( 2015 , 2016 , 2017 ) |
 Giedo van der Garde
|
2009-2012 | 82 | 5 | 17 | 2013 | Caterham | 19 | 0 | 0 | Serie europea de Le Mans ( 2016 ) |
|
Stoffel Vandoorne
|
2014-2015 | 43 | 11 | 25 | 2016-2018 | McLaren | 41 | 0 | 0 | |
|
Sakon Yamamoto
|
2007-2008 | 21 | 0 | 0 | 2006, 2007, 2010 | Super Aguri | 21 | 0 | 0 | |
Notas:
- Negrita denota un piloto activo de Fórmula Uno .
- El fondo verde denota un campeón de pilotos de Fórmula Uno .
- El fondo dorado denota un campeón de GP2.
- Los pilotos marcados con un † comenzaron la Fórmula Uno a mitad de temporada.
- Glock tuvo cuatro salidas de Gran Premio en 2004 para Jordan ; su primer equipo de Fórmula Uno después de conducir en la GP2 2006-07 fue Toyota.
- Romain Grosjean regresó a la GP2 después de perder su asiento de Fórmula Uno de 2010. Firmó un contrato con Lotus Renault para 2012 y regresó a la Fórmula Uno.
- Alexander Rossi ocupó el asiento de Roberto Merhi en Manor durante cinco de las últimas siete carreras de la temporada 2015 de Fórmula 1.
- El campeón de GP2 2008, Giorgio Pantano, condujo la temporada 2004 en la Fórmula Uno para Jordan antes de conducir en la GP2. Anteriormente había conducido en F3000.
- Gianmaria Bruni y Antônio Pizzonia también corrieron en la Fórmula Uno antes de aparecer en la GP2.
- Sakon Yamamoto corrió en F1 con Super Aguri en 2006. Para 2007, pasó a GP2, antes de regresar a F1 con Spyker a mitad de temporada. Luego se unió a HRT en 2010.
- La tabla está hasta el Gran Premio de Rusia 2021
Historia de temporadas anteriores
2005
La temporada 2005 fue la primera de la serie, sucediendo al ahora desaparecido campeonato de Fórmula 3000. Arden International ganó los últimos títulos de la F3000 , comenzando así como uno de los favoritos.
La temporada 2005 comenzó el 23 de abril de 2005 el fin de semana del Gran Premio de San Marino en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Imola , Italia . En la prueba de pretemporada para decidir los números de autos de la temporada inaugural, los equipos iSport International y HiTech / Piquet Racing mostraron una ventaja competitiva. El último equipo fue financiado en gran parte por el ex campeón mundial de Fórmula Uno Nelson Piquet con el fin de ayudar en el camino de su hijo hacia el principal deporte de Fórmula.
El campeonato duró 23 rondas, dos carreras en un fin de semana con la excepción de una sola carrera en Mónaco . Lo ganó el alemán Nico Rosberg , que posteriormente fue contratado por el equipo WilliamsF1 , y Heikki Kovalainen terminó segundo.
También se destacó por ser la única temporada en la que GP2 usó neumáticos ranurados como los de F1 en lugar de slicks.
2006
La temporada 2006 fue la segunda de la serie. Después de la mudanza del campeón Nico Rosberg al equipo Williams F1, y la mudanza del subcampeón Heikki Kovalainen a ser piloto reserva en Renault F1 , Nelson Piquet Jr. en el auto deportivo Piquet se instaló como el favorito temprano al título, aunque el ART Grand Los coches de premio de Alexandre Prémat y Lewis Hamilton también tenían probabilidades bastante cortas, dado que ART eran los campeones reinantes.
Por primera vez, la temporada comenzó en un calendario separado del calendario de Fórmula Uno de 2006 , comenzando en el Circuito de Valencia , en Valencia , España , el 8 de abril de 2006 con Piquet Jr. como primer vencedor.
Piquet tomó una ventaja temprana antes de que Lewis Hamilton volviera a la refriega. Una carrera dominante del británico lo llevó al liderato del campeonato antes de que el equilibrio volviera a favorecer a Piquet Jr.
Después de una emocionante batalla por el campeonato que duró 20 carreras, Hamilton reclamó el título en la penúltima carrera, en el Autodromo Nazionale Monza , en Monza , Italia , y celebró con un segundo lugar en la 21ª y última ronda.
2007
La GP2 Series 2007 comenzó el 13 de abril en el Circuito Internacional de Baréin y finalizó el 30 de septiembre en el Circuito de Valencia (que fue la única carrera que no estaba en el calendario de F1). El eventual campeón Timo Glock fue una fuerza impulsora durante toda la serie, pero estuvo bajo una dura competencia de Lucas di Grassi en las etapas finales; sin embargo, con una convincente victoria en la última carrera en Valencia, Glock selló el campeonato. La temporada fue la última con el chasis de primera generación, el GP2 / 05.
2008
La GP2 Series 2008 contó con los mismos equipos que en temporadas anteriores. Esta fue también la primera vez que el calendario apoyó todas las carreras de F1 en Europa con un acuerdo tardío para correr en el Valencia Street Circuit . Fue la primera temporada en presentar un nuevo diseño de auto de Dallara, el GP2 / 08, el único auto que no es de F1 que pasó la prueba de choque de la FIA 2007 en su totalidad. En el Reino Unido, la Serie GP2 2008 se emitió exclusivamente en ITV4 desde abril de 2008. Fue ganada por Giorgio Pantano para Racing Engineering , con Bruno Senna finalizando distante segundo.
2009
La temporada 2009 comenzó y terminó en la península Ibérica, con el primer fin de semana de carreras en el Circuit de Catalunya (9-10 de mayo) y terminando en el evento principal independiente (es decir, sin apoyar un evento de Fórmula 1 correspondiente ) en el Autódromo Internacional de Portugal . Algarve (19-20 de septiembre). El título lo ganó el novato alemán Nico Hülkenberg en la penúltima prueba del campeonato en Monza, la segunda vez que se gana el campeonato antes de la última carrera.
2010
La temporada 2010 contó con diez rondas, todas apoyando el Campeonato del Mundo de F1. La serie comenzó en mayo en Catalunya y concluyó en Abu Dhabi en noviembre.
Pastor Maldonado ganó el título en su cuarta temporada en la serie. Ganó un récord de seis carreras sucesivas a mitad de temporada. Sergio Pérez era su rival más cercano, pero el título ya estaba sellado en la penúltima jornada en Monza. Fue la última temporada para el chasis Dallara GP2 / 08 y Bridgestone como proveedor oficial de neumáticos de la serie.
2011
La temporada 2011 contó con nueve rondas y una décima ronda final sin puntos, todas apoyando el Campeonato del Mundo de F1. La serie comenzó en mayo en Estambul y concluyó en Abu Dhabi en noviembre.
El campeonato lo ganó el actual campeón de la GP2 Asia, Romain Grosjean, en la penúltima prueba de la serie. Después de un ciclo de tres años, el chasis GP2 anterior fue reemplazado por un auto nuevo, el GP2 / 11, construido por el fabricante italiano de autos de carreras Dallara. La serie cambiará el proveedor de neumáticos de Bridgestone a Pirelli para 2011-2013. La temporada 2011 vio la incorporación de dos nuevos equipos a la parrilla, Carlin y Team AirAsia. Mientras tanto, DPR no fue seleccionado para continuar en la serie.
2012
La temporada 2012 contó con doce rondas, once de las cuales apoyaron el Campeonato del Mundo de F1 y una ronda independiente en Bahréin. La serie comenzó el 24 de marzo en Malasia y concluyó en Singapur el 23 de septiembre. Davide Valsecchi (DAMS) ganó el título por 25 puntos de Luiz Razia de Arden , con Esteban Gutiérrez de Lotus GP en tercer lugar.
Para la temporada 2012, Team Lazarus reemplazó a Super Nova Racing con el nombre "Venezuela GP Lazarus". Lotus ART pasó a llamarse "Lotus Grand Prix", lo que refleja su mayor relación con el patrocinador principal 'Lotus Cars'.
2013
La temporada 2013 contó con once rondas, todas las cuales apoyaron el Campeonato del Mundo de F1. La serie comenzó el 23 de marzo en Malasia y concluyó en Abu Dhabi el 3 de noviembre.
Fabio Leimer ganó el título al volante de Racing Engineering, con un total de 201 puntos y 3 victorias. Sam Bird , conduciendo para Russian Time, terminó subcampeón. Originalmente se propuso que la temporada fuera la temporada final para el chasis GP2 / 11 presentado en 2011, pero los organizadores de la serie decidieron utilizar este chasis durante tres temporadas más para mantener bajos los costos.
2014
La GP2 Series 2014 contó con once rondas, todas las cuales apoyaron el Campeonato del Mundo de F1. La serie comenzó el 5 de abril en Bahrein y concluyó en Abu Dhabi el 23 de noviembre.
Jolyon Palmer ganó el título en Sochi conduciendo para DAMS. Stoffel Vandoorne , conduciendo para ART Grand Prix, terminó segundo en Abu Dhabi.
2015
La temporada 2015 contó con once rondas, apoyando el Campeonato del Mundo de F1 y la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia en las 6 Horas de Bahrein. Comenzó en Bahrein el 18 de abril y terminó en Abu Dhabi el 29 de noviembre.
Si bien sigue utilizando el chasis Dallara GP2 / 11 presentado en 2011 , esta temporada vio la serie introducir el sistema de reducción de arrastre (DRS) utilizado en la Fórmula Uno . La serie usó los mismos puntos de detección y activación en cada circuito que la Fórmula Uno, y siguió las mismas reglas de activación, requiriendo que los conductores estuvieran a menos de un segundo del automóvil de adelante en el punto de detección para que DRS esté disponible.
Stoffel Vandoorne ganó el título en Sochi conduciendo para ART Grand Prix . Alexander Rossi , piloto de Racing Engineering , finalizó subcampeón.
2016
La temporada 2016 contó con once rondas, apoyando el Campeonato del Mundo de F1. Comenzó en España el 14 de mayo y terminó en Abu Dhabi el 27 de noviembre. También se propuso nuevamente que fuera la última temporada para el paquete de chasis Dallara GP2 / 11 que debutó en 2011 y el Mecachrome 4.0 litros (244 pulgadas cúbicas) V8 naturalmente. -paquete de motor aspirado que debutó en la primera temporada de la serie en 2005 antes de que se introdujera un nuevo paquete de chasis y motor para la temporada 2017 , pero debido a otra reducción de costos, los organizadores de la serie decidieron utilizar el paquete de chasis y motor actual para una temporada más.
Pierre Gasly ganó el título conduciendo para Prema Racing (que ganó el campeonato del equipo en su temporada de debut). Antonio Giovinazzi , también piloto de Prema, finalizó segundo.
Derechos de televisión
Los derechos de televisión pertenecen a Formula One Management , que también gestiona los derechos de la Fórmula Uno.
Sky Sports F1 transmite todas las carreras en vivo en el Reino Unido e Irlanda, mientras que Setanta Sports también transmite en Irlanda.
Las carreras también se retransmitieron en Estados Unidos a través de NBC Sports Network de Comcast, mientras que en Brasil lo hace el canal de televisión por cable SportTV. En Venezuela, la transmisión de MeridianoTV, y en el resto de América Latina, las carreras del 2012 se transmiten retrasadas en el Cono Sur y en vivo en el Cono Norte por Fox Sports + .
Resto de países europeos: En España, las carreras son retransmitidas por MarcaTV , Antena 3 y TV3 . En Alemania, el canal de televisión de pago Sky transmite todas las carreras en vivo, y en Finlandia, el canal de televisión de pago MTV3 MAX transmite todas las carreras y la clasificación en vivo. La RAI transmite solo las carreras.
En el Reino Unido, las carreras se mostraban en Setanta Sports hasta que el canal dejó de transmitir en junio de 2009. Setanta asumió la cobertura de la serie de ITV , que había mostrado la GP2 en las cuatro temporadas hasta la fecha (lo más destacado solo para 2005-2007, cobertura en vivo para 2008). Sin embargo, para el GP de Alemania, Setanta GB había pasado a la administración, por lo que los espectadores del Reino Unido podrían haberse quedado sin una emisora de GP2, pero la británica Eurosport posteriormente se hizo con los derechos de GP2 en el Reino Unido durante los siguientes dos años y medio. Setanta Ireland continúa operando para el mercado irlandés y conserva los derechos de GP2 para ese país. En febrero de 2012, se anunció que Sky Sports F1 se había asegurado los derechos de transmisión de la serie GP2 y transmitirá todas las carreras en vivo en el Reino Unido e Irlanda. El experto en Fórmula Uno Will Buxton proporcionó comentarios para la transmisión del Reino Unido hasta que partió al final de la temporada 2014 y fue sucedido por Alex Jacques.
Ver también
- Lista de controladores de la serie GP2
- Lista de registros de controladores de la serie GP2
- GP2 Asia Series
- Serie GP3
- Formula Uno
- Fórmula 3000
- Fórmula tres
- Fórmula dos