Gran Premio de Mónaco 1990 - 1990 Monaco Grand Prix
Gran Premio de Mónaco de 1990 | |||
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Carrera 4 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 27 de mayo de 1990 | ||
Nombre oficial | XLVIII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
Ubicación |
Circuito de Mónaco Montecarlo , Mónaco |
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Curso | Circuito urbano temporal | ||
Duración del curso | 3.328 km (2.068 millas) | ||
Distancia | 78 vueltas, 259,584 km (161,298 mi) | ||
Clima | Cálido, seco, soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | McLaren - Honda | ||
Hora | 1: 21,314 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Ayrton Senna | McLaren - Honda | |
Hora | 1: 24.468 en la vuelta 59 | ||
Podio | |||
primero | McLaren - Honda | ||
Segundo | Tyrrell - Ford | ||
Tercero | McLaren - Honda | ||
Líderes de vuelta
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El Gran Premio de Mónaco de 1990 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 27 de mayo de 1990 en Mónaco . Fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 y el 48º Gran Premio de Mónaco . La carrera se llevó a cabo en 78 vueltas del circuito de 3,32 kilómetros (2,06 millas) para una distancia de carrera de 259 kilómetros (161 millas).
La carrera la ganó el piloto brasileño Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda . Senna partió desde la pole position , lideró cada vuelta y marcó la vuelta más rápida en carrera, camino a su segunda victoria consecutiva en Mónaco y tercera en total. El piloto francés Jean Alesi terminó segundo con un Tyrrell - Ford , y el compañero de equipo austriaco de Senna, Gerhard Berger, tercero.
Calificación
Informe de precalificación
Los cuatro preclasificados exitosos en la sesión de una hora del jueves por la mañana fueron los mismos cuatro pilotos que en la carrera anterior en Imola , en el mismo orden. Los coches Larrousse - Lola terminaron primero y segundo por tercera vez consecutiva, con Éric Bernard nuevamente superando a su compañero de equipo Aguri Suzuki . El Osella de Olivier Grouillard fue el tercero más rápido, seguido de Roberto Moreno en el EuroBrun .
Los pilotos de AGS quedaron congelados en quinto y sexto lugar, con Gabriele Tarquini considerablemente más rápido que Yannick Dalmas en esta ocasión. Séptimo fue Claudio Langes en el segundo EuroBrun, a seis segundos del ritmo de Bernard. Los otros dos corredores estaban muy atrás; Bertrand Gachot iba más de doce segundos a la deriva en el Coloni después de otro fallo de motor, con el equipo ahora en cierto desorden, pero todavía casi dos segundos más rápido que el Life , conducido de nuevo por Bruno Giacomelli . Esta vez, sin embargo, el italiano logró completar un período de siete vueltas y regresar a boxes sin romperse. Bien fuera del ritmo, Giacomelli volvió a salir al circuito y completó otra vuelta antes de que fallara el motor W12 .
Clasificación de precalificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 27.134 | - |
2 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 27.548 | +0.414 |
3 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 27,938 | +0.804 |
4 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 28.295 | +1.161 |
5 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 28,677 | +1.543 |
6 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 30.511 | +3.377 |
7 | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1: 33.195 | +6.061 |
8 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | 1: 39,295 | +12.161 |
9 | 39 | Bruno Giacomelli | Vida | 1: 41.187 | +14.053 |
Informe de calificación
No hubo sorpresas en la clasificación con Ayrton Senna arrebatándole la pole a su rival Alain Prost . Jean Alesi siguió impresionando con su Tyrrell y se clasificó tercero por delante de Riccardo Patrese . La tercera fila estaba formada por Gerhard Berger y Thierry Boutsen ; Nigel Mansell se alineó séptimo junto al Minardi de Pierluigi Martini , mientras que Emanuele Pirro y Nelson Piquet completaron los diez primeros. El joven piloto australiano David Brabham se clasificó en el puesto 25, haciendo así su primera salida de Fórmula Uno.
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 21.797 | 1: 21,314 | - |
2 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 23.449 | 1: 21,776 | +0.462 |
3 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 23.372 | 1: 21,801 | +0.487 |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 24.179 | 1: 22.026 | +0.712 |
5 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 23.001 | 1: 22.682 | +1.368 |
6 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 23,936 | 1: 22,691 | +1.377 |
7 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 24,433 | 1: 22.733 | +1.419 |
8 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 24.012 | 1: 23.149 | +1.835 |
9 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 1: 24,766 | 1: 23,494 | +2.180 |
10 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 25.273 | 1: 23,566 | +2.252 |
11 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 1: 24,724 | 1: 23.600 | +2.286 |
12 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 25,849 | 1: 23,613 | +2.299 |
13 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 24.070 | 1: 23,656 | +2.342 |
14 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 25.485 | 1: 23,920 | +2.606 |
15 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 27.193 | 1: 24.023 | +2.709 |
dieciséis | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 25,926 | 1: 24.139 | +2.825 |
17 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 24.206 | 1: 24.270 | +2.892 |
18 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 25,387 | 1: 24,294 | +2.980 |
19 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 1: 26,352 | 1: 24,334 | +3.020 |
20 | 35 | Gregor Foitek | Ónix - Ford | 1: 26.183 | 1: 24,367 | +3.053 |
21 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 25,679 | 1: 24.371 | +3.057 |
22 | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 1: 26.520 | 1: 25.000 | +3.686 |
23 | dieciséis | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 1: 26,969 | 1: 25.020 | +3.706 |
24 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 25,398 | 1: 25.541 | +4.084 |
25 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 28,339 | 1: 25.420 | +4.106 |
26 | 36 | JJ Lehto | Ónix - Ford | 1: 27,923 | 1: 25.508 | +4.194 |
27 | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | 1: 27.282 | 1: 25,622 | +4.308 |
28 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 25.785 | 1: 26.781 | +4.471 |
29 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 1: 26,943 | 1: 26.192 | +4.878 |
30 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 26.604 | 1: 27,265 | +5.290 |
Raza
Informe de carrera
En la salida hubo un retraso demasiado largo entre los semáforos rojo y verde, lo que provocó que los conductores estuvieran un poco más agitados de lo habitual, lo que provocó un accidente entre Prost y Berger en la curva de Mirabeau. La pista estaba bloqueada y la carrera tuvo que detenerse. En la segunda salida todo salió según lo planeado y Senna lideró desde Prost, Alesi, Berger, Patrese y Boutsen, siendo Pirro el primer retiro cuando su motor explotó en la primera vuelta. Nigel Mansell, octavo clasificado, fue el centro de la acción en las primeras etapas, pasando rápidamente a Martini antes de partir tras Boutsen, pero su intento de adelantamiento al belga no tuvo éxito cuando tocó la parte trasera del Williams en la chicane frente al mar y tuvo que cojear hacia atrás. a boxes para un nuevo alerón delantero. En la parte delantera, Senna lideró cómodamente, incluso más después de que Prost se retirara en la vuelta 30 por problemas de batería. En la vuelta 35, Piquet giró acercándose a Loewes Hairpin y paró el motor; recibió un empujón de los mariscales y fue descalificado como resultado. Si bien Senna mantuvo su ventaja, hubo acción más atrás, donde Mansell cargaba a través del campo. Primero se deshizo de Derek Warwick y luego logró pasar con éxito a Boutsen por el cuarto lugar, mientras Alesi y Berger peleaban por el segundo lugar. En las últimas etapas, Senna comenzó a desacelerar, lo que permitió a Alesi y Berger acercarse a él, pero el McLaren de Senna sobrevivió hasta el final para su tercera victoria en Mónaco. Alesi fue segundo, seguido por Berger, Boutsen, Alex Caffi y el único otro sobreviviente, Éric Bernard , que había tomado el sexto lugar en las últimas etapas después de que se había obligado pasado Gregor Foitek 's Onyx empujándolo contra la pared. Al hacerlo, Bernard ganó su primer punto en la Fórmula Uno. A pesar de no terminar la carrera, Foitek se clasificó séptimo, su mejor resultado en F1.
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula | Puntos |
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1 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 78 | 1: 52: 46.982 | 1 | 9 |
2 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 78 | + 1.087 | 3 | 6 |
3 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 78 | + 2.073 | 5 | 4 |
4 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 77 | + 1 vuelta | 6 | 3 |
5 | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 76 | + 2 vueltas | 22 | 2 |
6 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 76 | + 2 vueltas | 24 | 1 |
7 | 35 | Gregor Foitek | Ónix - Ford | 72 | Colisión | 20 | |
Retirado | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 66 | Girado | 13 | |
Retirado | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 63 | Batería | 7 | |
Retirado | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 52 | Caja de cambios | 19 | |
Retirado | 36 | JJ Lehto | Ónix - Ford | 52 | Caja de cambios | 26 | |
Retirado | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 47 | Caja de cambios | 18 | |
Retirado | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 41 | Distribuidor | 4 | |
Retirado | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 38 | Motor | 12 | |
Retirado | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 36 | Girado | 21 | |
DSQ | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 34 | Empuje el inicio | 10 | |
Retirado | 1 | Alain Prost | Ferrari | 30 | Batería | 2 | |
Retirado | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 20 | Caja de cambios | dieciséis | |
Retirado | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | dieciséis | Transmisión | 25 | |
Retirado | dieciséis | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 13 | Frenos | 23 | |
Retirado | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 12 | Diferencial | 17 | |
Retirado | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 11 | Direccion | 15 | |
Retirado | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 7 | Eléctrico | 8 | |
Retirado | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 6 | Caja de cambios | 11 | |
Retirado | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 3 | Transmisión | 14 | |
Retirado | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 0 | Motor | 9 | |
DNQ | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | ||||
DNQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | ||||
DNQ | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | ||||
DNQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | ||||
DNPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Vida | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de San Marino de 1990 |
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA temporada 1990 |
Próxima carrera: Gran Premio de Canadá de 1990 |
Carrera anterior: Gran Premio de Mónaco de 1989 |
Gran Premio de Mónaco | Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1991 |
Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E