1971 NASCAR Winston Cup Series - 1971 NASCAR Winston Cup Series
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La temporada de la Copa Winston de NASCAR de 1971 comenzó el domingo 10 de enero y terminó el domingo 20 de noviembre. Richard Petty fue el campeón de esta temporada de la Copa Winston . Después de 20 años de ser nombrado NASCAR Grand National Series , RJ Reynolds se convirtió por primera vez en el patrocinador principal en una década en la que el creciente movimiento contra el tabaco prohibió su publicidad en televisión y los deportes de motor eran el lugar ideal para colocar sus anuncios. A través de NASCAR, la mercancía de Winston fue revelada a los espectadores en vivo de las carreras (ya que no se les permitió anunciar a una audiencia televisada). Este tipo de mercadería también se distribuiría en las tiendas que vendieran cigarrillos en los años siguientes. Se alentó a los conductores de autos de carrera a fumar cigarrillos (cuando no estaban compitiendo) hasta que mediados de la década de 2000 introdujeron políticas estrictas de pruebas de drogas además de un programa para dejar de fumar de Nicorette , una marca de GlaxoSmithKline (Goody's Headache Powders, patrocinador de NASCAR desde hace mucho tiempo, es una marca GSK; a partir de 2011, GSK patrocina ambas carreras de la Martinsville Speedway Sprint Cup).
Resumen de la temporada
Nota: Algunas carreras fueron carreras combinadas para autos Grand American y Grand National. Las carreras marcadas como carreras combinadas fueron ganadas por autos Grand American. El piloto que terminó primero entre los autos de Grand National figura en la lista.
Razas notables
Motor Trend 500
El 1971 Motor Trend 500 fue la primera carrera oficial en la era de la Copa Winston de NASCAR . Los conductores tuvieron que lidiar con 191 vueltas en un 2,620 millas autódromo en Riverside International Raceway en Riverside , California . Ray Elder ganó la carrera.
- 96- Ray Elder
- 12- Bobby Allison
- 72- Benny Parsons (2 vueltas detrás)
- 71- Bobby Isaac (2 vueltas atrás)
- 48- James Hylton (6 vueltas detrás)
- 39- Friday Hassler (7 vueltas por detrás)
- 32- Kevin Terris (7 vueltas detrás)
- 26- Carl Joiner (22 vueltas detrás)
- 19- Henley Gray (22 vueltas detrás)
- 24- Cecil Gordon (24 vueltas por detrás)
Daytona 500
La duodécima edición anual de las 500 Millas de Daytona se llevó a cabo el 14 de febrero en el Daytona International Speedway en Daytona Beach , Florida . AJ Foyt ganó la pole y Richard Petty ganaría su tercera Daytona 500.
Diez mejores resultados
- 43- Richard Petty
- 11- Buddy Baker
- 21- AJ Foyt
- 17- David Pearson (1 vuelta atrás)
- 99- Fred Lorenzen (1 vuelta atrás)
- 31- Jim Vandiver (2 vueltas atrás)
- 22- Dick Brooks (2 vueltas por detrás)
- 20- Jim Hurtubise (3 vueltas atrás)
- 48- James Hylton (3 vueltas detrás)
- 71- Bobby Isaac (3 vueltas atrás)
Miller High Life 500
El Miller High Life 500 se ejecutó el 28 de febrero en Ontario Motor Speedway . AJ Foyt ganaría esta carrera después de más de tres horas de carrera (desde la pole position).
- 21- AJ Foyt
- 11- Buddy Baker
- 43- Richard Petty
- 71- Bobby Isaac
- 22- Dick Brooks
- 98- LeeRoy Yarbrough
- 96- Ray Elder
- 55- Tiny Lund
- 72- Benny Parsons
- 48- James Hylton
Greenville 200
El Greenville 200 fue la primera transmisión en vivo de bandera a bandera de una carrera de NASCAR. La carrera se llevó a cabo el sábado 10 de abril en Greenville-Pickens Speedway y se transmitió en vivo por ABC con Jim McKay , Chris Economaki y Ken Squier . Bobby Isaac ganó la carrera.
- 71- Bobby Isaac , Dodge Charger de 1970
- 17- David Pearson (2 vueltas detrás), Ford Purolator 1970
- 22- Dick Brooks (2 vueltas atrás), Dodge Charger 1969
- 2- Dave Marcis (2 vueltas detrás), Dodge Charger 1969
- 72- Benny Parsons (2 vueltas detrás), Ford 1969
- 48- James Hylton (4 vueltas detrás), Ford 1971
- 43- Richard Petty (4 vueltas detrás), Plymouth Road Runner 1970
- 39- Friday Hassler (5 vueltas detrás), Chevrolet 1969
- 06- Neil Castles (5 vueltas detrás), 1969 Dodge Charger
- 20- Elmo Langley (7 vueltas detrás), 1970 Mercury
500 del sur
El Rebel 400 se corrió el 2 de mayo en Darlington Raceway en Darlington , Carolina del Sur . Donnie Allison ganó la pole y Buddy Baker ganaría su tercer Rebel 400.
- 11- Buddy Baker
- 22- Dick Brooks
- 2- Dave Marcis
- 21- Donnie Allison
- 31- Jim Vandiver
- 49- GC Spencer
- 70- JD McDuffie
- 39- Viernes Hassler
- 76- Ben Arnold
- 64- Elmo Langley
Winston 500
El Winston 500 se corrió el 16 de mayo en Alabama International Motor Speedway en Talladega , Alabama . Donnie Allison ganó la pole y ganó la carrera. Derrotó a Bobby por unos segundos.
- 21- Donnie Allison
- 12- Bobby Allison
- 11- Buddy Baker
- 6- Pete Hamilton (1 vuelta atrás)
- 99- Fred Lorenzen (1 vuelta atrás)
- 31- Jim Vandiver (2 vueltas atrás)
- 48- James Hylton (3 vueltas detrás)
- 90- Bill Dennis (5 vueltas detrás)
- 71- Dave Marcis (7 vueltas por detrás)
- 68- Larry Baumel (10 vueltas detrás)
Mundo 600
El World 600 se corrió el 30 de mayo en Charlotte Motor Speedway en Concord , Carolina del Sur . Charlie Glotzbach ganó la pole y Bobby Allison ganaría el Mundial de 600 de 1971 (derrotando a su hermano).
- 12- Bobby Allison
- 21- Donnie Allison
- 6- Pete Hamilton (1 vuelta atrás)
- 43- Richard Petty (2 vueltas atrás)
- 99- Fred Lorenzen (5 vueltas detrás)
- 11- Buddy Baker (6 vueltas por detrás)
- 72- Benny Parsons (8 vueltas detrás)
- 39- Friday Hassler (9 vueltas atrás)
- 2- Dave Marcis (10 vueltas por detrás)
- 22- Dick Brooks (10 vueltas por detrás)
Hermanos Myers 250
El Myers Brothers 250 de 1971 fue un evento de NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 6 de agosto de 1971 en el estadio Bowman Gray en la comunidad estadounidense de Winston-Salem , Carolina del Norte . Debido a la reducción del dinero de patrocinio entregado por las compañías automotrices "Tres Grandes" en Detroit, NASCAR decidió realizar seis de sus carreras más pequeñas de la Copa Winston junto con la Serie Grand American de NASCAR de "ligas menores".
Como Bobby Allison no estaba compitiendo en un auto de Grand National, nunca recibió crédito en esa serie, pero se le atribuyó una victoria en la Grand American Series (autos "pony"). Richard Petty, quien terminó segundo en un auto de Grand National, nunca recibió crédito por la victoria en su clase. Bajo las reglas actuales que se usan en varias carreras combinadas entre autos en la serie NASCAR, a Petty se le acreditaría una victoria en la serie.
- 49-Bobby Allison
- 43-Richard Petty
- 14- Jim Paschal
- 87- Buck Baker
- 11- Dave Marcis
- 55- Tiny Lund
- 15- Wayne Andrews
- 25- Jabe Thomas
- 86- David Ray Boggs
- 30- Walter Ballard
Yankee 400
El Yankee 400 se corrió el 15 de agosto en Michigan International Speedway en Brooklyn , Michigan . Pete Hamilton ganó la pole y Bobby Allison ganaría las Yankee 400 de 1971.
- 12- Bobby Allison
- 43- Richard Petty
- 11- Buddy Baker
- 60- Maynard Troyer
- 18- Joe Frasson
- 24- Cecil Gordon
- 88- Ron Keselowski
- 48- James Hylton
- 25- Jabe Thomas
- 06- Castillos de Neil
Delaware 500
La Delaware 500 de 1971 es una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 17 de octubre de 1971. Richard Petty derrotó a Charlie Glotzbach por más de una vuelta frente a dieciocho mil personas.
- 43- Richard Petty
- 98- Charlie Glotzbach
- 71- Bobby Isaac
- 12- Bobby Allison
- 90- Bill Dennis
- 57- David Ray Boggs
- 91- Richard D. Brown
- 64- Elmo Langley
- 30- Walter Ballard
- 48- James Hylton
Clasificación de puntos finales
- Richard Petty 4435
- James Hylton 4071
- Cecil Gordon 3677
- Bobby Allison 3636
- Elmo Langley 3356
- Jabe Thomas 3200
- Bill Champion 3058
- Frank Warren 2886
- JD McDuffie 2862
- Walter Ballard 2633
Otra información
- Esta fue la primera temporada en la que la principal serie de carreras de NASCAR se llamó Copa Winston . Toda la temporada anterior se conoció como Grand National o Strictly Stock .
- Los conductores de autos de carrera aún tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y por su propia cuenta). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.