JD McDuffie - J. D. McDuffie

JD McDuffie
McDuffieTheGlen1991-07.jpg
McDuffie en 1991
Nació John Delphus McDuffie Jr. 5 de diciembre de 1938 Upper Little River Township , Carolina del Norte , EE . UU.
( 05/12/1938 )
Murió 11 de agosto de 1991 (11 de agosto de 1991)(52 años)
Watkins Glen , Nueva York , EE . UU.
Causa de la muerte Fractura de cráneo basilar
NASCAR Cup Series de carrera
653 carreras disputadas en 28 años
Mejor acabado Noveno ( 1971 )
Primera carrera 1963 Speedorama 200 ( Myrtle Beach )
Última carrera 1991 Budweiser en The Glen ( Watkins Glen )
Gana Diez superiores Polos
0 106 1

John Delphus McDuffie Jr. (5 de diciembre de 1938-11 de agosto de 1991) fue un piloto de carreras estadounidense. Compitió en la NASCAR Winston Cup Series de 1963 a 1991, obteniendo 106 resultados entre los 10 primeros durante su carrera, a pesar de no haber terminado nunca en la vuelta líder de ninguna carrera en su carrera, y manteniendo el récord de la mayor cantidad de arranques en el nivel superior de NASCAR sin una victoria con 653. Murió en un accidente de carrera durante el Budweiser en The Glen en Watkins Glen International en 1991.

Carrera profesional

El No. 70 de McDuffie en Pocono Raceway en 1984

Después de asistir a su primera carrera en el estadio Bowman Gray a la edad de diez años, McDuffie se inspiró en los corredores Curtis Turner , Glen Wood , Billy Myers y otros para convertirse en piloto de carreras.

Su carrera deportiva comenzó en karting y luego en pistas de tierra. Eligió el No. 70 desde el principio porque era fácil de pintar y fácil de recordar.

McDuffie ganó varias carreras pequeñas en las Carolinas, incluido un campeonato de pista en una pequeña pista de tierra cerca de Rockingham, Carolina del Norte . McDuffie hizo su debut en NASCAR Grand National (ahora NASCAR Cup Series ) en 1963 en el circuito de carreras de la Asociación de Carreras de Myrtle Beach, Inc. Speedway cerca de Myrtle Beach, Carolina del Sur, conduciendo el viejo Ford 1961 de Curtis Turner . Aunque McDuffie era un corredor experto en pistas de tierra, nunca tuvo un éxito similar en el liderazgo de NASCAR. Su mejor resultado en NASCAR fue en el Albany-Saratoga Speedway, en 1971, donde logró terminar tercero. Mientras tanto, su primer último lugar llegó en el Pickens 200 de 1963 . En 1978, McDuffie ganó la pole position para las 500 de Delaware, su única pole position en la competencia de la Copa Winston. Normalmente un independiente de bajo presupuesto, McDuffie se asoció con Donald Magnum y compró un chasis de Richard Childress Racing . McDuffie en 1982 también hizo una largada en la última carrera de la temporada en Riverside en el segundo auto de Junior Johnson que era una póliza de seguro para proteger a Darrell Waltrip en caso de que hubiera tenido un incidente en la práctica o en la calificación, por lo que habría renunciado a su asiento.

En la carrera de clasificación de las 500 Millas de Daytona de 1988 , McDuffie recibió quemaduras de segundo y tercer grado en un accidente después de correr sin guantes ignífugos (una práctica que ya no está permitida en NASCAR) porque fueron robados antes de la carrera.

Más adelante en su carrera como piloto, McDuffie tomó a Marty Burke, propietario del patrocinador Classic Trophies, bajo su protección como protegido para correr las carreras de ARCA Racing Series y Winston Cup. Desafortunadamente, la pareja nunca funcionó, ya que el debut de Burke en ARCA estaba programado tentativamente para fines de agosto o principios de septiembre de 1991.

Un día antes de su fatal accidente en Watkins Glen International, McDuffie ganó una carrera de celebridades en Owego, Nueva York , en el Shangri-La Speedway , no lejos de Watkins Glen.

McDuffie sigue siendo el poseedor del récord de más largadas en la serie de giras más importante de NASCAR sin registrar una victoria. Sus 653 aperturas lo ubican en el puesto 22 de todos los tiempos hasta fines de 2018. McDuffie mantuvo el récord de la serie por la mayor cantidad de últimos puestos con 32 hasta que Joe Nemechek lo superó en 2014.

En 2016, Front Row Motorsports y Landon Cassill honraron a McDuffie con un esquema de pintura de homenaje durante el fin de semana de retroceso en Darlington Raceway con patrocinadores que patrocinaron el esfuerzo de carreras de McDuffie.

Muerte

McDuffie estuvo involucrado en un accidente en la quinta vuelta de la carrera Budweiser en The Glen de 1991 en Watkins Glen International . En la recta entre las esses (curvas 2-3-4) y el Loop-Chute (curva 5), ​​a 170 mph, McDuffie chocó con Jimmy Means después de sufrir una falla mecánica. El eje de la rueda delantera izquierda de McDuffie se desprendió del coche, lo que le hizo perder los frenos y golpear a Means en la parte delantera derecha. Esto no le dejaba forma de detener el automóvil o conducirlo, y para complicar aún más las cosas, no había ninguna trampa de grava en la esquina hacia la que se dirigía McDuffie. Como resultado, McDuffie patinó sobre el césped y golpeó el muro de contención exterior de Armco y la barrera de neumáticos con tal fuerza que el automóvil se disparó en el aire, giró y luego se detuvo boca abajo. Means también se estrelló en la misma esquina, pero pudo reducir la velocidad de su vehículo antes del impacto; su coche pasó por debajo de McDuffie ya que estaba en el aire. Means, un corredor independiente, sufrió solo cortes y magulladuras menores en el accidente, y salió de su auto para ver cómo estaba McDuffie. Después de mirar dentro del auto de McDuffie, Means comenzó a hacer señales frenéticamente para pedir ayuda y luego dijo: "Fue tan malo que tuve que cerrar los ojos". Una gran cantidad de personal médico y trabajadores de la pista se apresuraron al lugar. La carrera se retrasó una hora y cuarenta y ocho minutos cuando sacaron a McDuffie de su coche y sacaron su Pontiac del cuadro. Además, la pared que chocaron McDuffie y Means tuvo que ser reparada. Cuando los autos regresaron a la pista y navegaron bajo condiciones de bandera amarilla, la atención de los medios se dirigió a Chip Williams, director de relaciones públicas de NASCAR, quien reveló que McDuffie había muerto instantáneamente por lesiones en la cabeza y el cerebro. La causa directa de la muerte fue una fractura de la base del cráneo causada por un rápido movimiento de la cabeza hacia la derecha. Williams, en la entrevista en vivo donde se confirmó la muerte de McDuffie, Nascar informó erróneamente que McDuffie tenía 53 años; no habría cumplido 53 años hasta el 5 de diciembre de ese año.

La muerte de McDuffie provocó cambios en Watkins Glen y también influyó en los cambios de seguridad en los deportes de motor que llegarían a buen término al final de la década. Seis semanas antes, el piloto del prototipo de Camel GT , Tommy Kendall, sufrió un duro accidente en la misma sección durante el Camel Continental VIII , cuando una rueda falló en su Pratt & Miller Intrepid RM-1 - prototipo de Chevrolet , deslizándose hacia la barrera y rompiéndole ambas piernas. y dejarlo de lado por el resto de la temporada de 1991, incluida la carrera de la Copa Winston, donde estaba destinado a sustituir a Kyle Petty , lesionado en Talladega en mayo (Kendall había sustituido a Petty en Sears Point a principios de año). A la pista se le asignó una chicane de parada de autobús colocada un poco antes de la entrada de la curva cinco, la sección de la pista en cuestión, y una trampa de grava (ya que se pavimentó después de que la investigación sobre la seguridad de los deportes de motor demostró la ventaja de una escorrentía asfaltada), para 1992. temporada.

Además, en ese momento, las fracturas de cráneo basilar eran el tema de la investigación en desarrollo de Jim Downing y Bob Hubbard sobre una sujeción de cabeza y cuello para deportes de motor. Downing, un campeón de carreras de autos deportivos, y su cuñado Hubbard, estaban en el proceso de desarrollar el dispositivo HANS , que acababa de comenzar la producción. La muerte de McDuffie fue uno de los catalizadores que llevaron a un aumento de la financiación por parte de los fabricantes de automóviles para continuar la investigación de las fracturas del cráneo basilar como parte de las mejoras de seguridad en los deportes de motor, ya que la adopción de HANS por parte de los conductores de autos deportivos había aumentado. Para el final de la década, luego de dos muertes de CART en una temporada y tres muertes de NASCAR en un lapso de cinco meses, y luego el comienzo de la próxima década con dos muertes más (incluida la de Dale Earnhardt , Sr.), y la investigación en las restricciones de cabeza y cuello que se habían adoptado rápidamente, la mayoría de los organismos sancionadores de automovilismo imponían restricciones de cabeza y cuello en todo el mundo.

La viuda de McDuffie, Ima Jean, demandó sin éxito a Watkins Glen por $ 4,25 millones, alegando que la barrera que golpeó McDuffie no era segura. El juez en ese caso dictaminó que McDuffie estaba lo suficientemente familiarizado con la pista como para estar al tanto de los peligros y que una falla mecánica causó el accidente. La causa de la falla mecánica nunca se explicó ya que NASCAR hizo una investigación muy breve y la rueda que se rompió desapareció antes de que pudiera ser devuelta a la familia McDuffie. Después de que McDuffie, Dale Earnhardt, Sr., Adam Petty y Kenny Irwin, Jr. murieran, y la investigación sobre las restricciones de cabeza y cuello que se habían adoptado rápidamente, la mayoría de los organismos sancionadores de deportes de motor en todo el mundo (incluida NASCAR) exigieron restricciones de cabeza y cuello. En octubre de 2001, NASCAR ordenó a todos los conductores que usaran el dispositivo HANS.

McDuffie está enterrado en Buffalo Cemetery, Sanford, Carolina del Norte .

Vida personal

McDuffie hizo de Sanford, Carolina del Norte su hogar; la ciudad lo apoyó en sus luchas, al igual que lo hizo con el piloto local Herb Thomas . McDuffie se casó con Ima Jean Wood en 1959 y juntos tuvieron dos hijos, Jeff y Linda; todos los cuales le sobreviven.

El 8 de agosto de 2021, Ima Jean falleció a los 83 años, tres días antes del 30 aniversario de la muerte de su esposo.

Resultados de la carrera de automovilismo

NASCAR

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva  - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Gran Serie Nacional

Resultados de la NASCAR Grand National Series
Año Equipo No. Hacer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 NGNC Ptos Árbitro
1963 McDuffie Racing X Vado BIR GGS THS RSD DÍA DÍA DÍA PIF AWS HBO ATL HCY BRI AGO RCH GPS SBO BGS MAR NWS CLB THS DAR SAO RCH CLT BIR ATL DÍA MBS
12
SVH DTS
12
BGS 46º 2498
76 CENIZA
8
OBS BRR BRI
19
GPS
21
NS V CLB
14
AWS PIF BGS
12
EN UN DAR HCY
8
RCH 29 DE MARZO
DTS
12
NWS THS
10
CLT SBO HBO
18
RSD
1966 McDuffie Racing 70 Vado AGO RSD DÍA DÍA DÍA COCHE
16
BRI
17
ATL HCY
7
CLB
14
GPS
18
BGS
10
NWS
7
25 DE MARZO
DAR
DNQ
LGY MONSEÑOR LUN
11
RCH
13
CLT DTS
8
CENIZA
8
PIF
5
SMR
21
AWS
13
BLV
14
GPS
6
DÍA
21
ODS
13
BRR
17
OXF
18
FON
7
ISP
21
BRI
14
SMR
19
NSV
23
ATL
22
CLB
12
AWS
24
BLV
11
BGS
8
DAR HCY
15
RCH
24
HBO
23
22 DE MARZO
NWS
DNQ
CLT COCHE
26
27 9572
1967 18 de agosto
RSD DÍA DÍA DÍA AWS BRI GPS BGS ATL CLB HCY NWS MAR SVH RCH DAR BLV LGY CLT CENIZA MONSEÑOR SMR BIR COCHE GPS MGY DÍA TRN OXF FDA ISP BRI SMR NS V ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS CLT COCHE AWS N / A 0
1968 Buick MONSEÑOR MGY RSD DÍA BRI RCH ATL HCY GPS CLB NWS 25 DE MARZO
16 de agosto
AWS
19
DAR BLV
15
LGY CLT CENIZA
8
MGR
9
SMR BIR COCHE
7
GPS
6
DÍA
37
ISP
19
OXF
9
FDA
15
TRN
19
BRI
10
SMR
10
NSV
11
ATL
40
CLB
15
BGS
16
AWS
25
SBO
12
LGY
11
DAR
42
HCY
18
RCH
28
BLV
8
HBO
15
16 DE MARZO
NWS
30
9 de agosto
CLT COCHE
35
JFC
13
24 1370
1969 MGR
30
MGY
13
RSD
29
DÍA DÍA
18
DÍA
39
COCHE
29
22 de agosto
BRI
30
ATL
16
CLB
16
HCY
10
GPS
16
RCH
6
NWS
13
14 DE MARZO
AWS
9
DAR
25
BLV
19
LGY
11
CLT
15
MGR
10
SMR
8
MCH
13
KPT
15
GPS
6
NCF
11
DOV
12
TPN
11
TRN
26
BLV
9
BRI
9
NSV
9
SMR
13
ATL
23
MCH
28
SBO
12
BGS
8
AWS
13
DAR
25
HCY
12
RCH
25
TAL
DNQ
CLB
7
MAR
DNQ
SVH
10
29 de agosto
JFC
13
MONSEÑOR TWS 14 2741
EC Reid 09 Caza DÍA
40
Don Tarr 0 Caza 36 DE MARZO
COCHE
20
GC Spencer Racing 8 Plymouth NWS
12
Langley Racing 84 Vado CLT
24
1970 McDuffie Racing 70 Buick RSD DÍA DÍA
31
DÍA
DNQ
RCH
11
COCHE
13
SVH
11
ATL
30
BRI
6
NWS
DNQ
CLB
8
DAR BLV
10
LGY
16
SMR
11
21 DE MARZO
MCH RSD HCY KPT
7
GPS
12
CLB
23
EN UN MCH NCF
19
16 ° 2079
Vado TAL
DNQ
DÍA
16
Mercurio CLT
21
AST
23
TPN
11
TRN
23
BRI
9
SMR
21
NSV
5
TAL
41
BGS
7
SBO
7
DAR
26
HCY
11
RCH
15
DOV
25
NWS
21
CLT
15
10 DE MARZO
MONSEÑOR COCHE
18
LGY
8
Ken Spikes dieciséis Caza ATL
39
1971 McDuffie Racing 70 Mercurio RSD
15
DÍA DÍA
30
DÍA
DNQ
ONT
35
NWS
20
19 DE MARZO
DAR
7
TAL
33
CENIZA
7
CLT
24
DOV
12
MCH
25
RSD
14
HOU
10
GPS
24
DÍA
35
BRI
9
AST
3
ISP
16
TRN
17
NSV
5
ATL
17
BGS
13
ONA
12
MCH
18
TAL
21
CLB
19
HCY DAR
DNQ
30 DE MARZO
DOV
26
COCHE
24
TWS
19
Noveno 2862
Buick RCH
20
Carreras de Lubinski 88 Esquivar COCHE
14
HCY
McDuffie Racing 70 Caza BRI
30
ATL
25
CLB
15
GPS SMR
18
SBO
7
KPT
24
MGR
7
RCH
19
NWS
15
Campos Junior 91 Caza DAR
40
Williams Racing 47 Vado CLT
22

Serie de la Copa Winston

Resultados de la NASCAR Winston Cup Series
Año Equipo No. Hacer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC Ptos Árbitro
1972 McDuffie Racing 70 Caza RSD
18
DÍA
24
RCH
12
ONT
23
COCHE
DNQ
ATL
DNQ
BRI
19
DAR
19
NWS
25
13 DE MARZO
TAL
34
CLT
33
DOV
11
MCH
16
RSD
28
TWS
27
DÍA
28
TRN
16
ATL
DNQ
TAL
36
MCH
29
NSV
10
DAR
DNQ
DOV
24
14 DE MARZO
NWS
23
CLT
DNQ
COCHE
24
TWS
14
18 5075.85
Don Tarr Esquivar BRI
5
George Altheide 0 Esquivar DAR
15
Faustina Racing 5 Plymouth RCH
30
1973 McDuffie Racing 70 Caza RSD
32
Día
26
RCH
29
COCHE
29
BRI
21
ATL NWS
23
DAR
5
13 DE MARZO
TAL
18
NSV
9
CLT
21
DOV
19
TWS
10
RSD
12
MCH
10
DÍA
40
BRI
5
ATL
7
TAL
11
NSV
18
DAR
10
RCH
29
DOV
5
NWS
10
10 DE MARZO
CLT
29
COCHE
20
Décimo 5743,9
1974 RSD
22
DÍA
28
RCH
7
COCHE
13
BRI
12
ATL
15
DAR
30
NWS
8
9 DE MARZO
TAL
19
NSV
7
DOV
11
CLT
10
RSD
17
MCH
17
DÍA
11
BRI
11
NSV
27
ATL
19
POC
25
TAL
24
MCH
13
DAR
17
RCH
8
DOV
12
NWS
23
16 DE MARZO
CLT
21
COCHE
19
ONT
10
12º 920,85
1975 RSD
14
DÍA
33
RCH COCHE BRI ATL NWS
13
DAR
11
28 DE MARZO
TAL
29
NSV
11
DOV
18
CLT
11
RSD
6
MCH
18
DÍA
22
NSV
9
POC
27
TAL
45
MCH
28
DAR
33
DOV
8
NWS
7
30 DE MARZO
CLT
9
RCH
5
COCHE
20
BRI
30
ATL
18
ONT
21
18 2745
1976 RSD
19
DÍA
7
COCHE
10
RCH
21
BRI
10
ATL
27
NWS
5
DAR
27
23 de marzo
TAL
27
NSV
20
DOV
15
CLT
25
RSD
14
MCH
16
DÍA
24
NSV
13
POC
21
TAL
7
MCH
8
BRI
23
DAR
25
RCH
11
DOV
7
21 DE MARZO
NWS
7
CLT
23
ATL
13
ONT
11
12º 3400
Handy Racing 33 Caza COCHE
26
1977 McDuffie Racing 70 Caza RSD
29
DÍA
13
RCH
16
COCHE
15
ATL
31
NWS
22
DAR
19
BRI
20
9 DE MARZO
TAL
26
NSV
24
DOV
13
CLT
25
RSD
33
MCH
20
DÍA
24
NSV
8
POC
14
TAL
8
MCH
20
BRI
18
DAR
12
RCH
13
DOV
12
17 DE MARZO
NWS
23
CLT
15
COCHE
10
ATL
27
ONT
20
12º 3236
1978 RSD
28
DÍA
30
RCH
27
COCHE
25
ATL
16
BRI
28
DAR
11
NWS
7
26 DE MARZO
TAL
40
DOV
34
CLT
22
NSV
12
RSD
24
MCH
13
DÍA
12
NSV
5
POC
10
TAL
17
MCH
7
BRI
8
DAR
20
RCH
8
DOV
33
22 DE MARZO
NWS
11
CLT
11
COCHE
12
ATL
14
ONT
26
11º 3255
1979 RSD
17
COCHE
25
RCH
7
NWS
6
BRI
26
DAR
19
10 DE MARZO
TAL
31
NSV
5
DOV
13
CLT
13
TWS
14
RSD
7
MCH
14
DÍA
21
NSV
8
POC
13
TAL
18
MCH
9
BRI
26
DAR
18
RCH
14
DOV
27
21 DE MARZO
CLT
22
NWS
28
COCHE
25
ATL
12
ONT
31
13 3473
Viejos DÍA
25
ATL
17
1980 Caza RSD
15
RCH
9
COCHE
32
ATL
9
BRI
13
DAR
22
NWS
30
30 DE MARZO
NSV
20
DOV
33
TWS
29
RSD
9
MCH
15
NSV
11
POC
36
MCH
20
BRI
11
DAR
18
RCH
29
DOV
38
NWS
24
26 DE MARZO
CLT
20
COCHE
21
ATL
17
ONT
14
16 ° 2968
Buick DÍA
DNQ
TAL
41
Día
23
TAL
25
Carreras grises 19 Buick DÍA
27
Ulrich Racing 40 Caza CLT
30
1981 McDuffie Racing 70 Caza RSD
23
17 2996
Pontiac DÍA
24
RCH
10
COCHE
33
ATL
11
BRI
22
NWS
16
DAR
16
30 DE MARZO
TAL
22
NSV
16
DOV
23
CLT
13
TWS
11
RSD
12
MCH
22
DÍA
12
NSV
20
POC
18
TAL MCH
16
BRI
13
DAR
21
RCH DOV
28
MAR NWS
12
CLT
17
COCHE
30
ATL
23
RSD
11
mil novecientos ochenta y dos DÍA
13
RCH
23
BRI
19
ATL
38
COCHE
10
DAR
36
NWS
20
16 DE MARZO
TAL
18
NSV
18
DOV
27
CLT
33
POC
33
RSD
25
MCH
37
DÍA
11
NSV
25
POC
16
TAL
22
MCH
16
BRI
22
DAR
16
RCH
30
DOV
13
NWS
30
CLT
18
MAR
DNQ
COCHE
22
ATL
30
19 2886
Gordon Racing 24 Buick 15 DE MARZO
Junior Johnson & Associates 70 Buick RSD
18
1983 McDuffie Racing Pontiac DÍA
29
RCH
25
COCHE
30
DAR
17
NWS
DNQ
MAR TAL
DNQ
NSV
18
DOV
23
BRI
24
CLT
26
RSD
24
POC
19
MCH
34
DÍA NSV
17
POC
25
TAL
23
MCH
32
BRI
25
DAR
37
RCH
11
DOV
36
13 DE MARZO
NWS
26
CLT
DNQ
COCHE
14
ATL
32
RSD
30
26 2197
Carreras grises 19 Buick ATL
36
1984 McDuffie Racing 70 Pontiac DÍA
DNQ
RCH
23
COCHE
16
ATL BRI
21
NWS
24
DAR MAR TAL NSV
26
DOV
33
CLT RSD POC
39
MCH
DNQ
DÍA NSV
DNQ
POC
31
TAL
DNQ
MCH
DNQ
BRI
12
DAR
24
RCH
28
DOV
16
25 DE MARZO
CLT
DNQ
NWS
30
COCHE
36
ATL
DNQ
RSD
30
34º 1366
1985 Caza DÍA
DNQ
ATL
23
DÍA
20
TAL
28
BRI
DNQ
DAR
DNQ
COCHE
26
27 1853
Pontiac RCH
20
COCHE
28
BRI
27
DAR
39
NWS
24
24 DE MARZO
TAL
15
CLT
39
RSD
42
POC
25
MCH
31
MCH
29
RCH
26
15 DE MARZO
NWS
DNQ
CLT ATL
27
RSD
25
Vado DOV
31
POC
40
Beahr Racing Vado DOV
28
1986 McDuffie Racing Pontiac DÍA
DNQ
RCH
16
COCHE
31
ATL BRI
DNQ
DAR
17
NWS
28
18 DE MARZO
TAL
DNQ
DOV
20
CLT
DNQ
RSD
14
POC
16
MCH
35
DÍA
DNQ
POC
19
TAL
DNQ
GLN
25
MCH
31
BRI
24
DAR
34
26 1825
Deportes de motor Winkle RCH
28
DOV
37
20 DE MARZO
NWS
26
CLT
20
COCHE
21
ATL
DNQ
RSD
1987 DÍA
25
COCHE
20
RCH
16
30 1361
McDuffie Racing ATL
40
DAR
41
NWS
32
BRI
21
31 DE MARZO
TAL CLT
DNQ
DOV
23
POC
28
RSD
37
MCH
DNQ
DÍA
DNQ
POC
DNQ
TAL
25
GLN
24
MCH
22
BRI
DNQ
DAR RCH
DNQ
DOV
28
17 DE MARZO
NWS
DNQ
CLT
DNQ
COCHE
40
RSD ATL
DNQ
1988 DÍA
DNQ
RCH COCHE ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT
DNQ
DOV
25
RSD POC
DNQ
MCH
DNQ
DÍA POC
DNQ
TAL
DNQ
GLN
36
MCH
DNQ
BRI
DNQ
DAR RCH
DNQ
DOV
DNQ
MAR
DNQ
CLT
DNQ
NWS
DNQ
COCHE
DNQ
PHO ATL 61º 148
1989 DÍA
24
COCHE
37
ATL
DNQ
RCH
DNQ
DAR
31
BRI
DNQ
NWS
DNQ
MAR
DNQ
TAL
DNQ
CLT DOV HIJO POC MCH DÍA
DNQ
POC
DNQ
TAL
DNQ
GLN
35
MCH
DNQ
BRI DAR
36
RCH
31
DOV
34
MAR
DNQ
CLT
DNQ
NWS COCHE
DNQ
PHO ATL
DNQ
44º 457
1990 DÍA
DNQ
RCH
DNQ
COCHE
35
ATL
DNQ
DAR
35
BRI
27
NWS
DNQ
MAR TAL
DNQ
CLT
DNQ
DOV
25
HIJO POC
28
MCH
37
DÍA
DNQ
POC
DNQ
TAL
DNQ
GLN
22
MCH
DNQ
BRI
DNQ
DAR
DNQ
RCH
DNQ
DOV
40
MAR
DNQ
NWS
DNQ
CLT
DNQ
COCHE
DNQ
PHO ATL 40º 557
1991 DÍA
DNQ
RCH
DNQ
COCHE
DNQ
ATL DAR
30
BRI
DNQ
NWS
DNQ
MAR
DNQ
TAL
DNQ
CLT
DNQ
DOV
31
HIJO POC
34
MCH
DNQ
DÍA
DNQ
POC
25
TAL GLN
40
MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT COCHE PHO ATL 48º 335
Daytona 500
Año Equipo Fabricante Comienzo Terminar
1969 McDuffie Racing Buick 36 39
1970 DNQ
1971 Mercurio DNQ
1972 Chevrolet 19 24
1973 22 26
1974 30 28
1975 14 33
1976 41 7
1977 24 13
1978 22 30
1979 Oldsmobile 29 25
1980 Buick DNQ
Carreras grises Buick 25 27
1981 McDuffie Racing Pontiac 41 24
mil novecientos ochenta y dos 33 13
1983 37 29
1984 DNQ
1985 Chevrolet DNQ
1986 Pontiac DNQ
1987 Deportes de motor Winkle 38 25
1988 McDuffie Racing DNQ
1989 29 24
1990 DNQ
1991 DNQ

Serie Busch

Resultados de la NASCAR Busch Series
Año Equipo No. Hacer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 NBSC Ptos Árbitro
mil novecientos ochenta y dos McDuffie Racing 70 Pontiac DÍA RCH BRI MAR DAR
16
HCY SBO CRW RCH LGY DOV
16
HCY CLT
21
CENIZA HCY SBO COCHE
21
CRW SBO HCY LGY IRP BRI HCY RCH MAR CLT
15
HCY MAR 44º 548
1983 03 Caza DÍA
19
RCH COCHE
32
HCY MAR NWS SBO GPS LGY DOV
15
BRI CLT
14
SBO HCY ROU SBO ROU CRW ROU SBO HCY LGY IRP GPS BRI HCY 44º 542
Pontiac DAR
11
RCH NWS SBO MAR ROU CLT HCY MAR
1984 72 Viejos DÍA RCH COCHE HCY MAR DAR ROU NS V LGY MLW DOV CLT
8
SBO HCY ROU SBO ROU HCY IRP LGY SBO BRI DAR RCH NWS CLT HCY COCHE MAR 112º -

Serie ARCA Permatex SuperCar

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva  - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Resultados de la serie ARCA Permatex SuperCar
Año Equipo No. Hacer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 APSC Ptos Árbitro
1976 81 Esquivar SLM DÍA QCS FMS TAL
28
QCS AVS SLM FRS TOL NS V TOL SLM N / A 0
1983 McDuffie Racing 7 Pontiac DÍA NS V TAL
34
LPR LPR ISF IRP SSP FRS BFS GANAR LPR POC TAL MCS FRS MIL DSF ZAN SND N / A 0
1984 72 Viejos DÍA ATL TAL CSP SMS FRS MCS LCS IRP TAL
21
FRS ISF DSF TOL MONSEÑOR N / A 0
1986 McDuffie Racing 77 Pontiac ATL DÍA ATL TAL
31
SEÑOR SSP FRS KIL CSP 67º -
78 TAL
6
BLN ISF DSF TOL MCS ATL
1988 McDuffie Racing 79 Pontiac DÍA ATL TAL FRS PCS República de China POC GANAR KIL ACS SLM POC TAL DEL FRS ISF DSF SLM ATL
10
115º -
1989 DÍA
41
ATL
39
KIL TAL FRS POC KIL BRUJA POC TAL DEL FRS ISF TOL DSF SLM ATL 74º -
1990 70 DÍA ATL KIL TAL FRS POC KIL TOL BRUJA POC TAL
16
MCH
22
ISF TOL DSF GANAR DEL ATL 79º -
1991 DÍA ATL KIL TAL
25
TOL FRS MCH
13
KIL FRS DEL POC TAL HPT MCH ISF TOL DSF TWS ATL 62º -
08 Viejos POC
19
Los resultados anteriores a 1979 pueden estar incompletos.

Referencias

enlaces externos

Precedido por
Grant Adcox
Accidentes fatales de NASCAR Winston Cup Series
1991
Sucedido por
Neil Bonnett