MotoAmerica - MotoAmerica
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| Categoría | Deporte de la motocicleta |
|---|---|
| Jurisdicción | Norteamérica |
| Sede | Irvine, California |
| presidente | Wayne Rainey |
| Página web oficial | |
| www | |
| Campeones actuales | Jake Gagne |
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 Actual temporada
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MotoAmerica es la organización que promueve la AMA Superbike Series desde 2015. Autorizada por la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) y la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) , presenta seis clases de carreras en carretera: Superbike, Stock 1000, Supersport, Twins Cup, Copa Junior y Mini Copa.
El objetivo principal de MotoAmerica es revitalizar las carreras de motocicletas en América del Norte y, en última instancia, enviar a sus pilotos a los campeonatos internacionales de primer nivel: MotoGP y World Superbike . La serie está dirigida por el Grupo KRAVE, una asociación liderada por el tres veces Campeón del Mundo de 500cc Wayne Rainey . Los otros tres socios incluyen al inversor y director ejecutivo del sector energético Richard Varner, el ex vicepresidente de operaciones de deportes de motor en COTA y ex director general del equipo Roberts en MotoGP Chuck Aksland, y el director ejecutivo del Petersen Automotive Museum, Terry Karges.
Historia
La serie coronó a sus primeros campeones en 2015, liderada por el ganador del Campeonato de Superbikes Cameron Beaubier . Los otros campeones fueron Jake Gagne (Superstock 1000), JD Beach (Supersport), Joe Roberts (Superstock 600) y Gage McAllister ( KTM RC 390 Cup).
La serie consistió en nueve rondas y 18 carreras en 2015 con el campeonato comenzando en el Circuito de las Américas (COTA) en Austin, Texas, y terminando en New Jersey Motorsports Park en Millville, Nueva Jersey. MotoAmerica compartió tres rondas de su serie con las propiedades de Dorna MotoGP (Circuito de las Américas e Indianapolis Motor Speedway ) y World Superbike ( WeatherTech Raceway Laguna Seca ).
En 2016, la serie volvió a operar en nueve rondas a pesar de la pérdida del evento de Indianápolis. En 2015, MotoAmerica corrió junto a MotoGP en Indianápolis, pero esto se eliminó del calendario de MotoGP para 2016. Hubo una ronda adicional en 2016 en New Jersey Motorsports Park, lo que elevó el total a 9 rondas.
En 2017 corrió 10 eventos con una sola ronda en Nueva Jersey, pero rondas adicionales en Pittsburgh International Race Complex y Sonoma Raceway .
Para la temporada 2018, hubo cambios de clases. La clase Superstock 1000 se eliminó del calendario, en parte porque ahora había suficientes Superbikes completas para llenar una parrilla de tamaño moderado (16-18 máquinas en lugar de tan solo 9 en temporadas anteriores) y la introducción de un costo relativamente bajo, pero todavía clase rápida. La clase Stock 1000 se diferencia de la clase Superstock 1000 a la que reemplazó, ya que permite muy pocas modificaciones de las especificaciones de la sala de exposición de las máquinas legales para la carretera. Se deben quitar las luces, indicadores, soportes y espejos y se puede instalar un carenado de carrera, pero se prohíbe el uso de costosos motores de reemplazo y ciertas otras partes.
La clase Superstock 600 se abandonó, y su lugar en el programa lo ocupó la nueva clase Twins Cup. A diferencia de la serie Stock 1000, esta es una clase bastante abierta donde el desarrollo y las modificaciones se permiten con un gran grado de libertad siempre que se utilice una máquina de dos cilindros.
La clase Junior Cup se introdujo como reemplazo de la KTM RC 390 Cup. Animado por el éxito de la serie competitiva a nivel de campeonato mundial, este campeonato se introdujo como una nueva clase de nivel de entrada con una restricción de edad que limitaba a los competidores a los 25 años.
Tras un tercer puesto en la temporada 2019 de Superbikes, Garrett Gerloff dejó su equipo MotoAmerica Superbike para unirse a World Superbike a bordo de una Yamaha para el GRT Yamaha WorldSBK Junior Team.
La temporada 2020 vio una tercera victoria consecutiva para Cameron Beaubier y el quinto campeonato general en la clasificación de Superbike en el nivel superior de las carreras de motos estadounidenses, y anunció que pasaría al Campeonato Mundial de Moto2 2021 con el American Racing Team.
Los ciclistas más exitosos incluyen a Doug Chandler , Scott Russell , Miguel Duhamel , Mat Mladin , Ben Spies , Josh Hayes y Cameron Beaubier . Cinco no estadounidenses han ganado el título: el inglés Reg Pridmore , los australianos Mat Mladin y Troy Corser , el canadiense Miguel Duhamel y el español Toni Elías .
Competiciones precedentes
Desde 1976, la Asociación Estadounidense de Motocicletas ha organizado y apoyado las carreras de motocicletas a través de una variedad de organizaciones de Superbikes. Una descripción completa de esta historia está disponible en el sitio web de MotoAmerica 101.
La competencia comenzó con la inclusión esporádica en una variedad de eventos de carreras de AMA en los Estados Unidos y ofreció una alternativa a las competencias de carreras diseñadas específicamente. Tras el inicio de las competiciones de Superbike como clase de apoyo para las carreras de motocicletas de AMA, es decir, la Fórmula 1 de AMA (la versión estadounidense de las carreras de MotoGP ), la competición de carreras basada en la producción se convirtió rápidamente en un formato de competición popular y se extendió por todo el mundo. De hecho, el primer título mundial de Superbikes celebrado en 1988 lo ganó un competidor estadounidense Fred Merkel .
Durante las décadas de 1970 y 1980, la competencia entre fabricantes europeos y japoneses reflejó el mismo nivel de rivalidad que tuvo lugar en la Fórmula 1 de EE. UU. Y en las carreras internacionales de Grand Grix. Sin embargo, eso comenzó a cambiar con la inclusión de Honda, quien también trajo a Freddie Spencer como su piloto destacado. Ducati , BMW y Moto Guzzi dominaron hasta la década de 1980 con BMW , Suzuki y Kawasaki tomando el control en la primera mitad de la década de 1980. La presencia de Honda tomó tiempo para traer ganancias, pero finalmente ganaron cinco títulos consecutivos desde 1984 hasta 1988 con Fred Merkel , Wayne Rainey y Bubba Shobert .
La paridad, la popularidad y las rivalidades siguieron a la serie durante la década de 1990 y, a menudo, como un preludio de las rivalidades más internacionales entre fabricantes y ciclistas. Ducati, Honda, Kawasaki y Suzuki ganaron campeonatos durante este tiempo y Harley-Davidson incluso se unió a la refriega (aunque nunca ganaron una carrera). También proporcionó un campo de pruebas para los eventuales campeones mundiales Nicky Hayden y Ben Spies .
La competencia se vendió a Daytona Motorsports Group en 2007, pero la recesión financiera en 2008 provocó una disminución significativa en la financiación y la popularidad. Después de que MotoAmerica se hiciera cargo de la serie en 2015, la competencia ha experimentado un resurgimiento dramático con Yamaha obteniendo la mayor cantidad de campeonatos con los pilotos Josh Hayes , Josh Herrin , Garrett Gerloff , JD Beach y Cameron Beaubier .
Las clases de alimentación de la principal competición de Superbikes se denominan sistemáticamente competiciones Superstock, Stock 1000, Supersport, AMA Formula 1 y AMA Formula Xtreme.
Clases
Superbike
Superbike, la principal clase de carreras de MotoAmerica, presenta a los mejores corredores de carretera a bordo de motocicletas de primera línea altamente modificadas capaces de alcanzar velocidades cercanas a las 200 millas por hora. Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
- Más de 750 cc hasta 1000 cc, 4 tiempos, 3 y 4 cilindros
- Más de 850 cc hasta 1200 cc, 4 tiempos, 2 cilindros
- 370.5 libras
- Modelos: BMW S1000RR , Ducati Panigale V4 R , Honda CBR1000RR , Kawasaki Ninja ZX-10R , Suzuki GSX-R1000 , Yamaha YZF-R1
Stock 1000
Una clase de alimentación para Superbike, Stock 1000 ofrece a los pilotos de MotoAmerica la oportunidad de ganar experiencia a bordo de motocicletas de 1.000 cc con miras a pasar eventualmente a Superbike. Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
- Más de 750 cc hasta 1000 cc, 4 tiempos, 3 y 4 cilindros
- Más de 850 cc hasta 1200 cc, 4 tiempos, 2 cilindros
- 374 libras
- Modelos: BMW S1000RR , Honda CBR1000RR , Kawasaki Ninja ZX-10R , Suzuki GSX-R1000 , Yamaha YZF-R1
Supersport
La clase de carreras de peso mediano de MotoAmerica, Supersport, presenta a las estrellas en ascenso de la serie que compiten a bordo de motocicletas de producción. Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
- Más de 400 cc hasta 600 cc, 4 tiempos, 4 cilindros
- Más de 500 cc hasta 675 cc, 4 tiempos, 3 cilindros
- Más de 600 cc hasta 750 cc, 4 tiempos, 2 cilindros
- 354.2 libras (2013-2021 Kawasaki ZX-6R (636) peso mínimo: 363.8 libras)
- Modelos: Kawasaki Ninja ZX-6R (636), Suzuki GSX-R600 , Yamaha YZF-R6 , Honda CBR600RR
Copa de gemelos
Poniendo a las motocicletas bicilíndricas de peso mediano en el centro de atención, Twins Cup permite a los corredores regionales y de clubes de todo el país pasar a la serie MotoAmerica y competir a nivel nacional. Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
- Más de 600 cc hasta 800 cc, 4 tiempos, 2 cilindros
- 297.6 libras
- Modelos: Kawasaki Ninja 650 , Suzuki SV650 , Yamaha FZ-07 / MT-07 , Aprilia RS 660 , Ducati Monster 797
Copa Junior
La categoría de carreras de nivel de entrada de MotoAmerica, Junior Cup, presenta a los pilotos más jóvenes de la serie que compiten a bordo de motocicletas de producción de pequeño desplazamiento. Los requisitos de configuración del motor se enumeran a continuación:
- Más de 300 cc hasta 500 cc, 4 tiempos, 1 o 2 cilindros
- Modelos: KTM RC 390 R , Kawasaki Ninja 400R , Yamaha YZF-R3 , Honda CBR500R
Campeones
Superbike
| Temporada | Jinete | Fabricante |
|---|---|---|
| 2015 |
 Cameron Beaubier ( Yamaha )
|
 Yamaha
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| 2016 |
Cameron Beaubier ( Yamaha )
|
Yamaha
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| 2017 |
 Toni Elías ( Suzuki )
|
Suzuki
|
| 2018 |
Cameron Beaubier ( Yamaha )
|
Yamaha
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| 2019 |
Cameron Beaubier ( Yamaha )
|
Yamaha
|
| 2020 |
Cameron Beaubier ( Yamaha )
|
Yamaha
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| 2021 |
Jake Gagne ( Yamaha )
|
Yamaha
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Stock 1000 (Superstock 1000 2015-2017)
| Temporada | Jinete | Fabricante |
|---|---|---|
| 2015 |
Jacob Gagne ( Yamaha )
|
Yamaha
|
| 2016 |
Josh Herrin ( Yamaha )
|
Yamaha
|
| 2017 |
 Mathew Scholtz ( Yamaha )
|
Yamaha
|
| 2018 |
Andrew Lee ( Kawasaki )
|
Kawasaki
|
| 2019 |
Andrew Lee ( Kawasaki )
|
Kawasaki
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| 2020 |
Cameron Peterson ( Suzuki )
|
Suzuki
|
| 2021 |
Jake Lewis ( Suzuki )
|
Suzuki
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Supersport
| Temporada | Jinete | Fabricante |
|---|---|---|
| 2015 |
Playa JD ( Yamaha )
|
Yamaha
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| 2016 |
Garrett Gerloff ( Yamaha )
|
Yamaha
|
| 2017 |
Garrett Gerloff ( Yamaha )
|
Yamaha
|
| 2018 |
Playa JD ( Yamaha )
|
Yamaha
|
| 2019 |
Bobby Fong ( Suzuki )
|
Suzuki
|
| 2020 |
 Richie Escalante ( Kawasaki )
|
Kawasaki
|
| 2021 |
Sean Dylan Kelly ( Suzuki )
|
Suzuki
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Copa Mellizos (Superstock 600 2015-2017)
| Temporada | Jinete | Fabricante |
|---|---|---|
| 2015 |
Joe Roberts ( Yamaha )
|
Yamaha
|
| 2016 |
Bryce Prince ( Yamaha )
|
Yamaha
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| 2017 |
Jason Aguilar ( Yamaha )
|
Yamaha
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| 2018 |
Chris Parrish ( Suzuki )
|
Suzuki
|
| 2019 |
 Alex Dumas ( Suzuki )
|
Suzuki
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| 2020 |
Rocco Landers ( Suzuki )
|
Suzuki
|
| 2021 |
Kaleb De Keyrel ( Aprilia )
|
 Aprilia
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Copa Júnior (Copa KTM RC 390 2015-2017)
| Temporada | Jinete | Fabricante |
|---|---|---|
| 2015 |
Gage McAllister ( KTM )
|
 KTM
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| 2016 |
Brandon Paasch ( KTM )
|
KTM
|
| 2017 |
Benjamín Smith ( KTM )
|
KTM
|
| 2018 |
Alex Dumas ( KTM )
|
KTM
|
| 2019 |
Rocco Landers ( Kawasaki )
|
Kawasaki
|
| 2020 |
Rocco Landers ( Kawasaki )
|
Kawasaki
|
| 2021 |
Tyler Scott ( KTM )
|
KTM
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