Ducati Panigale V4 - Ducati Panigale V4
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| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen |
| Producción | 2018-presente |
| Predecesor | Ducati 1299 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | |
| Diámetro / carrera | |
| Índice de compresión | 14.0: 1 |
| Poder | |
| Esfuerzo de torsión | |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades , embrague multidisco húmedo, transmisión final de cadena |
| Tipo de marco | Perímetro de aluminio |
| Suspensión | |
| Frenos | |
| Llantas | |
| Rastrillo , rastro | 24,5 °, 100 mm (3,9 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | |
| Altura del asiento | 830 mm (33 pulgadas) |
| Capacidad de combustible | 16 L (3,5 gal imp .; 4,2 gal EE. UU.) |
| Relacionado | Ducati Panigale V2 |
El Ducati Panigale V4 es una bicicleta de deporte con un 1103 cc (67,3 pulgadas cúbicas) desmodrómica 90 ° V4 motor introducida por Ducati en 2018 como el sucesor del V-twin con motor 1299 . Una versión de menor cilindrada cumple con las normas de competición de la categoría Superbike que establecen "Más de 750 cc hasta 1000 cc" para motores de tres y cuatro cilindros y 4 tiempos.
El nombre "Panigale" proviene de la pequeña ciudad industrial de Borgo Panigale . La Panigale V4 utiliza el nuevo motor Desmosedici Stradale V4, derivado del motor de carreras Desmosedici MotoGP .
Desarrollo
La Panigale V4 es la primera motocicleta de calle de gran producción de Ducati con un motor V4, y Ducati ha utilizado principalmente V-twin desde la década de 1960, excepto en prototipos y motocicletas de carreras . Habían vendido una tirada corta de 1.500 V4 Desmosedici RR legales en la calle en 2007 y 2008 y fabricaron dos prototipos del Apollo V4 en 1964.
El desarrollo inicial de la Panigale V4 comenzó con el motor de carreras de MotoGP 2015. Ducati dijo que la Panigale V4 fue diseñada para combinar características de carreras, al mismo tiempo que es una motocicleta entretenida y manejable con un motor duradero. Esto creó el desafío de diseñar un motor que pudiera mantener el cigüeñal contrarrotante del motor de MotoGP y un gran diámetro interior, pero con los intervalos de servicio de 24,000 km (15,000 millas) esperados en las motocicletas de consumo. Originalmente, Ducati mantenía inicialmente el chasis de la moto de MotoGP, pero luego lo cambió a un cuadro delantero completamente nuevo que, según dijeron, tenía menos peso y más estabilidad.
Diseño
Cycle World dijo que a pesar de ser un V4, el nuevo Panigale es solo un poco más ancho que el V-twin 1299. Ducati afirmó que el peso es 4.5 kg (10 lb) más pesado que el 1299, con reposapiés 10 mm (0.39 pulgadas) más alto. A diferencia de los modelos 1199 y 1299 anteriores, donde el motor es el elemento principal del bastidor, el motor está rodeado por unbastidor perimetral de aluminio más convencional.
La electrónica de la Panigale V4 incluye un sistema de control de caballito derivado de la Superleggera 1299, junto con control de tracción y deriva. Los frenos tienen un nuevo ABS diseñado para tomar curvas a alta velocidad. Ducati y Brembo diseñaron pinzas de freno de 70 g (2,5 oz) más ligeras que las 1299. Los neumáticos de la moto, el Diablo Super Corsa SP desarrollado por Ducati y Pirelli , tienen un nuevo compuesto trasero.
Motor
El motor V4 desmodrómico de 90 ° de la Panigale V4 de 1.103 cc (67,3 pulgadas cúbicas), a diferencia de los anteriores 1199 y 1299, donde el motor es el elemento principal del marco, está rodeado por un marco perimetral de aluminio más convencional. El motor gira más hacia atrás que otras Ducatis, de modo que el pivote del basculante está acoplado a los cilindros traseros, en lugar de estar más abajo en el motor cerca del cigüeñal. A diferencia de la mayoría de las motos de calle y Ducatis anteriores distintas de las máquinas de carreras de MotoGP, el motor de la Panigale V4 gira en la dirección opuesta a las ruedas, contrarrestando el efecto giroscópico y, por tanto, disminuyendo la fuerza necesaria para cambiar la inclinación de la moto.
Variantes
Panigale V4 S
La Panigale V4 S es una versión más orientada al rendimiento de la base V4. Tiene una suspensión Öhlins que el ciclista puede ajustar electrónicamente o establecer los modos deportivo, de carrera o callejero típicos de las bicicletas de alto rendimiento contemporáneas. También tiene una batería de litio liviana y ruedas de aluminio forjado, lo que reduce el peso total de la bicicleta.
Panigale V4 Speciale
La Panigale V4 Speciale tiene las opciones del modelo S y agrega almohadillas ajustables para los pies, un asiento tapizado en Alcantara , una abrazadera triple superior, guardabarros de carbono, un sistema de análisis de datos y un tapón de combustible de carrera. También tiene un escape de titanio y un kit de carrera que, según Ducati, aumenta la potencia de los 166,3 kW (223,0 hp; 226,1 PS).
Panigale V4 R
La Panigale V4 R es una homologación WSBK especial de la V4 estándar. En comparación con el motor estándar de 1.103 cc (67,3 pulgadas cúbicas) de la Panigale V4 / V4 S, la V4 R utiliza una variante de 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) para cumplir con las reglas WSBK. Este motor genera 162 kW (217 hp; 220 PS) a 15,250 rpm y 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) de torque a 11,500 rpm con un peso en seco de 172 kg y un peso en vacío de 193 kg, con la carrera kit paquete opcional este motor genera 172 kW (231 hp; 234 PS) a 15,250 rpm y 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) de torque a 11,500 rpm. Esto convierte a la V4 R en la bicicleta de producción de calle más potente disponible en el mundo, lo que significa que, con un peso en seco de 165 kg, alcanza una relación potencia / peso de 1,42. El bastidor ha sido reelaborado y el pivote del basculante se puede ajustar. El carenado se ha ensanchado 38 mm (1,5 pulgadas) como parte del estilo aerodinámico . Según el CEO de Ducati , Claudio Domenicali, los winglets aplicados al carenado V4 R son casi idénticos a los de la moto GP16 MotoGP. Los usos suspensión totalmente de titanio ajustable nitrurada NPX horquillas delanteras por Öhlins, y la una parte trasera totalmente ajustable Öhlins TTX36 monoamortiguador .