Jaguar XK - Jaguar XK

Jaguar XK
Jaguar XKR (X150)
Visión general
Fabricante
También llamado	Jaguar XKR / XK8
Producción	1996-2014
Años modelo	1997-2015
Montaje	Asamblea de Castle Bromwich , Birmingham , Inglaterra
Diseñador
Carrocería y chasis
Clase	Gran turismo ( C )
Tipo de cuerpo
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Plataforma
Tren motriz
Motor	4.0-5.0 L Jaguar AJ V8 ( sobrealimentado solo para los modelos relacionados con XKR)
Transmisión
Cronología
Predecesor	Jaguar XJS
Sucesor	Jaguar F-Type

El Jaguar XK es un gran turismo 2 + 2 de dos puertas fabricado y comercializado por el fabricante británico de automóviles Jaguar Cars desde 1996 hasta 2014 en estilos de carrocería coupé y convertible , en dos generaciones. El XK se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1996 y se suspendió en julio de 2014.

La primera generación se comercializó como el XK8 , en sustitución del XJS y fue el primer modelo de 8 cilindros de Jaguar desde el Daimler 250 , que presentó el nuevo motor Jaguar AJ-V8 . El XK8 compartió su plataforma con el Aston Martin DB7, que a su vez se basó en el proyecto XJ41 / 42 que nació muerto, construido sobre un chasis XJ-S modificado concebido a mediados de la década de 1980. La segunda generación del XK , conocida por su chasis y construcción monocasco de aluminio , se lanzó en 2006 para el año modelo 2007. La variante de rendimiento XKR se introdujo en ambas generaciones y la segunda generación también ofrece una variante XKR-S más potente.

XK8 / XKR (1996-2006)

XK8 Coupé

El XK8 se lanzó en 1996 para reemplazar al XJS diseñado por el entonces director de diseño de Jaguar, Geoff Lawson . Estaba disponible en dos estilos de carrocería: un coupé con puerta trasera de tres puertas y un convertible de dos puertas con ambas variaciones con asientos 2 + 2. El automóvil fue el primero en la gama de Jaguar en utilizar el motor V8 de 32 válvulas recientemente desarrollado por Jaguar, el AJ-V8 que tenía una cilindrada de 4.0 litros.

Al XK8 se le unió un XKR más potente en 1998. El XKR presentaba una variación sobrealimentada del motor V8 con una potencia de 276 kW (375 PS; 370 hp). El motor se compartió con el XJR, pero presentaba un nuevo intercooler y un eje de transmisión de dos piezas. El sobrealimentador fue fabricado por Eaton y se desplazó a 2,0 litros. Generaba 11,9 libras de presión de sobrealimentación para contribuir a una mayor potencia de salida. Las diferencias visuales con el XK8 incluían un alerón trasero, rejilla delantera de malla y rejillas de ventilación en el capó para mejorar el flujo de aire hacia el motor.

El XK8 venía de serie con rines de aleación de 17 pulgadas, mientras que los rines de 18 pulgadas (estándar en el XKR), 19 y 20 pulgadas estaban disponibles para el XK8 y XKR a un costo adicional. El control de crucero adaptativo de Jaguar es una característica opcional disponible en ambos modelos. Ambos modelos venían con interior completamente de cuero, molduras de nogal burl y bolsas de aire laterales. Se ofrecieron dos configuraciones interiores, la configuración deportiva estaba dirigida a compradores jóvenes y tenía un interior de cuero con asientos de tela, mientras que el acabado clásico presentaba más comodidades.

La gama XK recibió una actualización mecánica en 2002 con los motores en los modelos XK8 y XKR ampliados a 4,2 litros y ganando más potencia, los faros delanteros también se actualizaron con la adición de una lente transparente. Otros cambios incluyeron nuevos colores exteriores y ruedas junto con diferentes insignias. Los modelos fueron revisados ​​nuevamente en la primavera de 2004 y los cambios notables incluyeron nuevos diseños de ruedas, spoilers delanteros y traseros más grandes y una parrilla rediseñada.

Inicialmente, la transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP24 se acopló al modelo de 4.0 litros de aspiración convencional y una transmisión de cinco velocidades Mercedes W5A580 a la versión sobrealimentada, pero en 2002 se instaló la nueva transmisión automática de seis velocidades ZF 6HP26 en ambas versiones. del modelo de 4.2 litros.

XK / XKR (2006-2014)

XKR (X150) Coupé

La segunda generación del XK debutó en 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt en Alemania, diseñada por el diseñador jefe de Jaguar, Ian Callum . La parrilla del X150 fue diseñada para recordar al E-Type de 1961 . El XK es una evolución del Advanced Lightweight Coupé (ALC) presentado en el 2005 North American International Auto Show . El XK cuenta con un chasis de aluminio unido y remachado compartido con el XJ y los paneles de la carrocería, ambos nuevos para un Jaguar grand tourer. En comparación con el XK (X100), el XK (X150) es 61,0 mm (2,4 pulgadas) más ancho y 162,6 mm (6,4 pulgadas) más largo. También es 91 kg (200 lb) más ligero, lo que mejora el rendimiento y el consumo de combustible. A diferencia del X100, el X150 no tiene molduras de madera en el interior que se ofrecen como equipo estándar. El interior presentaba levas de cambio montadas en la columna de dirección. En 2007 se introdujo una versión XKR más potente con una variante sobrealimentada del motor.

El modelo XK estándar tiene una velocidad máxima limitada de 254 km / h (158 mph) mientras que el XKR de alto rendimiento tiene la velocidad máxima limitada aumentada a 280 km / h (174 mph).

Jaguar XKR (cirugía estética posterior a 2011)

El XK recibió un lavado de cara en 2009, con modificaciones menores en los diseños de las luces delanteras y traseras y los parachoques, junto con la introducción de un nuevo V8 de 5.0 litros tanto para el XK de aspiración natural como para el XKR sobrealimentado. El interior también recibió algunos cambios, en particular la introducción del selector de marchas giratorio estilo XF acoplado a la nueva transmisión automática ZF . El XK recibió un segundo y más pequeño lavado de cara en 2011 con un nuevo parachoques delantero y un diseño de luces, que se presentó en el Auto Show de Nueva York .

Una variante de mayor rendimiento del XKR, el XKR-S, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2012. El XKR-S ganó 40 caballos de fuerza adicionales sobre el XKR, lo que le permitió un tiempo de aceleración de 0-97 km / h (60 mph). hasta 4,4 segundos y la velocidad máxima hasta 300 km / h (186 mph). En 2012 se introdujo una versión convertible del XKR-S.

La producción del XK terminó en julio de 2014 sin un modelo de reemplazo. La mayoría de las herramientas se utilizan ahora en el F-Type basado en XK y los dos modelos se produjeron simultáneamente en la misma línea de 2012 a 2014. Sin embargo, el F-Type no es un sucesor del XK.

Referencias

Notas

Bibliografía

enlaces externos