Jaguar XE - Jaguar XE

Jaguar XE (X760)
2017 Jaguar XE Portfolio Diesel Automatic 2.0 Front.jpg
Visión general
Fabricante Jaguar Land Rover
También llamado Jaguar XEL (China, LWB)
Producción 13 de abril de 2015 hasta el presente
Montaje
Diseñador Ian Callum
Carrocería y chasis
Clase Coche ejecutivo compacto ( D )
Tipo de cuerpo 4 puertas berlina
Diseño Diseño FR / diseño F4
Plataforma JLR D7a
Relacionado
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.835 mm (111,6 pulgadas)
2.935 mm (115,6 pulgadas) (XEL)
Largo 4.672 mm (183,9 pulgadas)
4.788 mm (188,5 pulgadas) (XEL)
Ancho 1.850 mm (72,8 pulgadas)
Altura 1.416 mm (55,7 pulgadas)
1.429 mm (56,3 pulgadas) (XEL)
Peso en vacío 1.474 kg (3.250 libras) - 1.665 kg (3.671 libras)
Cronología
Predecesor Jaguar X-Type

El Jaguar XE (X760) es un automóvil ejecutivo compacto de cuatro puertas, motor delantero y tracción trasera o en las cuatro ruedas, fabricado y comercializado por Jaguar Land Rover , bajo su marca Jaguar . Fue diseñado por Ian Callum y lanzado en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2014 . La producción comenzó en abril de 2015.

El XE se destaca por sus componentes de suspensión de aluminio , así como por su estructura unitaria de aluminio adherida y remachada , la primera en su segmento.

Lanzamiento

El XE se anunció, pero no se mostró, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 y debutó a nivel mundial el 8 de septiembre de 2014 en Londres. Se esperaba que las ventas comenzaran a nivel mundial en 2015, seguidas de Estados Unidos en 2016. La producción comenzó formalmente el 13 de abril de 2015 en la planta de Jaguar Land Rover en Solihull.

Producción

El XE fue el primer Jaguar que se construyó en la fábrica de Solihull , que se dedicaría a la fabricación de vehículos de aluminio con las marcas Jaguar y Land Rover, incluido el Range Rover Sport de segunda generación . Debido a la alta demanda de vehículos, la capacidad de producción se incrementó al agregar una línea en Castle Bromwich Assembly . La producción se transfirió completamente a Castle Bromwich en 2017 como parte de una remodelación de £ 100 millones.

Una versión de batalla extendida, exclusivamente para el mercado chino, llamada XEL comenzó la producción en la planta de Chery Jaguar Land Rover en Changshu en 2015.

Motores

El XE fue la primera aplicación del nuevo motor Ingenium de cuatro cilindros 2.0 L turboalimentado de Jaguar Land Rover . La tecnología Ingenium licencia el sistema de elevación de válvula variable electrohidráulica Multiair / UniAir de Schaeffler Group , que Schaeffler a su vez autorizó a Fiat Chrysler Automobiles en 2001. El sistema, desarrollado por Fiat Powertrain Technologies , es una tecnología de elevación de válvula variable (VVL) accionada hidráulicamente. permitiendo el control "cilindro a cilindro, carrera a carrera" del aire de admisión directamente a través de las válvulas de admisión de un motor de gasolina.

El cuatro cilindros está disponible en variantes de gasolina y diésel, en una gama de diferentes potencias. El 163 PS (120 kW; 161 hp) diesel redujo significativamente el consumo y los de carbono cifras de emisiones, y es capaz de consumo de combustible de menos de 68,9 mpg -imp (4,10 L / 100 km; 57,4 mpg -US ) y la producción de CO 2 emisiones de solamente 99 g / km. Los modelos más limpios de Gran Bretaña no pagan impuestos especiales anuales sobre vehículos .

Desde el lanzamiento del XE hasta 2017, los cuatro cilindros de gasolina pertenecían a la familia de motores "EcoBoost" de Ford . Los nuevos motores de gasolina Ingenium reemplazaron a las unidades Ford a partir del año modelo 2018.

Los XE de especificaciones superiores cuentan con el mismo motor V6 de gasolina de 3,0 L sobrealimentado que el F-Type . Sin embargo, después de 2019, el motor V6 ya no se ofreció.

Motores diesel
Nombre Desplazamiento Cilindros Transmisión Poder Esfuerzo de torsión Emisiones
CO
2
Velocidad máxima Aceleración
0-62 mph
(0-100 km / h)
Nota
20d 163 PS E-Performance 1.999  cc
(122,0  pulgadas cúbicas )
En línea 4 Manual de 6 velocidades 163 CV
(120 kW; 161 CV)
380
N · m (280 libras · pie)
99 g / km 132 mph
(212 kilómetros por hora)
9,4 segundos Ingenium
Automático de 8 velocidades 106 g / km 132 mph
(212 kilómetros por hora)
8,8 segundos Ingenium
20d 163 PS Manual de 6 velocidades 126 g / km 132 mph
(212 kilómetros por hora)
9,4 segundos Ingenium
Automático de 8 velocidades 135 g / km 132 mph
(212 kilómetros por hora)
8,8 segundos Ingenium
20d 180 PS (2015-2019)
D180 (2019-presente)
180 CV
(132 kW; 178 CV)
431
N · m (318 libras · pie)
137 g / km 140 mph
(225 kilómetros por hora)
8.1 s Ingenium, tracción trasera
145 g / km Ingenium, tracción total
25d 240 CV
(177 kW; 237 CV)
500
N · m (369 libras · pie)
153 g / km 155 mph
(249 km / h)
6,5 segundos Ingenium, tracción total
Motores de gasolina
Nombre Desplazamiento Cilindros Transmisión Poder Esfuerzo de torsión Emisiones
CO
2
Velocidad máxima Aceleración
0-62 mph
(0-100 km / h)
Nota
20t 200 PS 1.999  cc
(122,0  pulgadas cúbicas )
En línea 4 Automático de 8 velocidades 200 CV
(147 kW; 197 CV)
320
N · m (236 libras · pie)
164 g / km 147 mph
(237 kilómetros por hora)
7,6 segundos Ford EcoBoost , 2015-2017
20t 200 PS 1.997  cc
(121,9  pulgadas cúbicas )
200 CV
(147 kW; 197 CV)
320
N · m (236 libras · pie)
Ingenium, 2017-2019
25t 240 PS 1.999  cc
(122,0  pulgadas cúbicas )
240 CV
(177 kW; 237 CV)
340
N · m (251 libras · pie)
164 g / km 155 mph
(249 km / h)
6,8 segundos Ford EcoBoost, 2015-2017
25t 250 PS (2017-2019)
P250 (2019-presente)
1.997  cc
(121,9  pulgadas cúbicas )
250 CV
(184 kW; 247 CV)
365 N⋅m
(269 libras · pie)
164 g / km 155 mph
(249 km / h)
6,5 segundos Ingenium
30t (2017-2019)
P300 (2019-presente)
300 CV
(221 kW; 296 CV)
400 N⋅m
(295 libras · pie)
173 g / km 155 mph
(249 km / h)
5,7 s Ingenium
35t / S 340 PS 2.995  cc
(182,8  pulgadas cúbicas )
V6 340 CV
(250 kW; 335 CV)
450
N · m (332 libras · pie)
194 g / km 155 mph
(249 km / h)
4,9 s AJ126, 2015-2017
S 380 PS 380 CV
(279 kW; 375 CV)
450
N · m (332 libras · pie)
194 g / km 155 mph
(249 km / h)
4,8 s AJ126, 2017-2019 (Europa) / 2018-2019 (Norteamérica)
Proyecto SV 8 5,000  cc
(310  pulgadas cúbicas )
V8 600 PS
(441 kW; 592 CV)
700
N · m (516 libras · pie)
254 g / km 200 mph
(322 kilómetros por hora)
3,7 s
AJ-V8, 2018- (300 coches limitados)

Diseño

Exterior

Ian Callum diseñó el exterior del XE. La construcción presenta una construcción de aluminio adherido y remachado, con estructura de choque frontal y trasera atornillada y paneles clave de la carrocería para simplificar las reparaciones y disminuir los costos de seguro. En caso de colisión con un peatón, el capó activo se levanta para brindar protección adicional.

El diseño exterior tiene un coeficiente de arrastre de 0,26.

Interior

Interior del XE S

El interior cuenta con un selector de marchas giratorio al ras que se eleva y se vuelve funcional una vez que se arranca el motor. La consola central presentaba una pantalla táctil de 8 pulgadas (20 cm) u opcional de 10,2 pulgadas , que brindaba acceso al entretenimiento del automóvil , la navegación por satélite y la configuración del vehículo. El XE cuenta con conectividad de teléfono inteligente y algunos modelos permiten al propietario precalentar el interior o desbloquear el automóvil de forma remota, utilizando una aplicación de teléfono inteligente. Una pantalla de visualización frontal a color láser es una opción disponible.

Las revisiones interiores en 2017 incluyen cubiertas de portavasos, pantalla revisada y de mayor resolución e interfaz de infoentretenimiento estándar comercializada como In-Control Touch Pro que depende de una tarjeta SIM de conexión de datos proporcionada por el usuario.

En 2019, el interior se revisó con nuevos paneles de puertas, túnel central y un sistema de información y entretenimiento revisado comercializado como In-Control Touch Pro Duo y compartido con otros productos de Jaguar Land Rover. El selector de marchas de perilla giratoria de la automática fue reemplazado por un tipo más convencional comercializado como el selector de cambios deportivos .

Construcción

Plataforma

Estructura del Jaguar XE

El XE es el primero construido sobre la plataforma modular Jaguar Land Rover iQ [Al] (D7a) , que también se utiliza para el modelo Jaguar XF (X260) de segunda generación , el vehículo utilitario deportivo Jaguar F-Pace y el Range Rover Velar . El diseño presenta una suspensión de doble horquilla en la parte delantera, con similitudes con el sistema instalado en los modelos XF y F-Type, la parte trasera presenta un sistema de suspensión multibrazo montado en el subchasis completamente nuevo , comercializado como Integral Link . El sistema es más costoso de fabricar pero permite una mayor puesta a punto.

Los principales componentes de la suspensión están fabricados en aluminio para reducir la masa no suspendida y la masa total del vehículo y aumentar la rigidez del sistema de suspensión. El sistema de suspensión cuenta con fijaciones deslizantes de sacrificio para proteger los costosos componentes principales contra daños. Para crear el equilibrio de peso 50:50, la batería se encuentra en el maletero / maletero, ocupando espacio normalmente para acomodar la rueda de repuesto. El piso del maletero trasero y la tapa del maletero son de acero, lo que contribuye a una distribución equilibrada del peso.

Las pinzas de freno de un pistón se suministran con uno de los tres tamaños diferentes de discos de freno instalados, según la configuración del vehículo. Se instala un sistema de dirección asistida eléctrica y el XE viene con una selección de cuatro tamaños diferentes de ruedas de carretera. Inicialmente había ocho diseños de llantas de aleación disponibles.

Transmisión

Motor Jaguar Land Rover Ingenium

Inicialmente ofrecida con tracción trasera , la arquitectura modular del D7a fue diseñada para adaptarse a la tracción total (AWD), que se ofreció en noviembre de 2015, para competir con los modelos Audi Quattro , BMW xDrive y Mercedes-Benz 4MATIC .

Todos los modelos XE están equipados con un 8HP45 ZF o ZF 8HP70 de ocho velocidades de transmisión automática , una variante más ligera de la caja de cambios actualmente instalado en otros modelos Jaguar y el competir BMW Serie 3 . La caja de cambios es una versión más antigua del ZF 8HP50 de segunda generación que actualmente se monta en el modelo de la competencia Alfa Romeo Giulia . Hay disponible una caja de cambios manual ZF de seis velocidades en los modelos diésel.

El XE utiliza un sistema de control de tracción comercializado como All Surface Progress Control , desarrollado a partir del sistema Terrain Response instalado en los vehículos todoterreno de Land Rover y que permite una mejor tracción en nieve y hielo.

Seguridad y protección

Jaguar esperaba que el XE obtuviera una calificación de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas que fue probada en 2015. El diseño presenta varias características de seguridad ahora obligatorias para ser consideradas para una calificación de cinco estrellas, incluido el Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia ( sistema previo al choque ).

Euro NCAP 2015 XE Puntaje
En general: 5/5 estrellas
Ocupante adulto: 92%
Niño ocupante: 82%
Peatonal: 81%
Asistencia de seguridad: 82%

El XE fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham y obtuvo las siguientes calificaciones:

Salón Clasificación
Robo de coche: 5/5 estrellas
Robo de automóvil: 4/5 estrellas

Proyecto SV 8

Una versión especial de producción limitada y alto rendimiento del XE llamada SV Project 8 debutó en el Festival de Velocidad de Goodwood 2017 . El automóvil base fue modificado por el equipo de Operaciones de vehículos especiales (SVO) de Jaguar Land Rover, con paneles de carrocería de fibra de carbono y ayudas aerodinámicas que incluyen un divisor delantero y un alerón trasero, molduras interiores de fibra de carbono y Alcantara , discos de freno de cerámica de carbono de 400 mm en la parte delantera con seis de pistón, rines exclusivos de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Sport Cup 2 y una versión sobrealimentada e intercooler de 592 hp del Jaguar AJ-V8 5.0 L.

En el acabado típico, el Project 8 tiene cuatro asientos de cubo tapizados en cuero, con los dos asientos delanteros montados sobre marcos de magnesio livianos. Un "paquete de pista", no disponible en los Estados Unidos, cuenta con un aro de retención de arnés en lugar de los asientos traseros y asientos de carreras de fibra de carbono con arneses de competición de cuatro puntos instalados en la parte delantera.

La producción total está limitada a 300 en todo el mundo.

Ventas mundiales

Año Ventas
2015 23,621
2016 44,095
2017 38.696
2018 30,654
2019 25.951
Total 163,017

Galería

Referencias

enlaces externos

Página web oficial