Jaguar XJ (X308) - Jaguar XJ (X308)

Jaguar XJ (X308)
Jaguar XJR (X308)
Visión general
Fabricante	Coches Jaguar
También llamado
Producción	Julio de 1997 a diciembre de 2002
Años modelo	1998-2003
Montaje	Coventry , Inglaterra
Diseñador	Geoff Lawson (1995)
Carrocería y chasis
Clase	Coche de lujo de tamaño completo ( F )
Tipo de cuerpo	4 puertas berlina
Diseño	Motor delantero, tracción trasera
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes
Largo
Ancho	1.800 mm (69 pulgadas)
Altura
Peso en vacío
Cronología
Predecesor	Jaguar XJ (X300)
Sucesor	Jaguar XJ (X350)

El Jaguar XJ (X308) es un sedán de lujo de tamaño completo fabricado y comercializado por Jaguar Cars durante los años 1997-2003 en dos generaciones y con el AJ-V8 de Jaguar y la suspensión trasera independiente de Jaguar . Fue la tercera y última evolución de la plataforma XJ40 que había estado en producción desde 1986.

Exterior

Jaguar XJR, vista trasera

El X308 mantuvo el mismo estilo exterior que su predecesor , con su capó redondeado de cuatro faros, techo bajo, cola inclinada y grupos de luces traseras envolventes. Desde el frente, las dos generaciones se pueden diferenciar por la forma de las lentes indicadoras (rectangulares en el X300, ovaladas en el X308), y también por la forma de los faros antiniebla y la entrada de aire de la cenefa inferior (ambas más redondeadas). en el X308). Los parachoques delantero y trasero se cambiaron junto con las luces traseras que tenían lentes rojos / transparentes en lugar de lentes rojos / grises. El contorno de la parrilla y las insignias se cambiaron ligeramente. Los accesorios de los faros también incluían luces de estacionamiento delanteras alojadas con los brillos, nuevas en X308.

Interior

Interior (XJR)

El mayor cambio en el interior del X308 fue en el tablero, que se había mantenido esencialmente igual desde el XJ40 original con solo cambios en los detalles a lo largo de los años. La bitácora rectangular de instrumentos dio paso a tres diales profundamente empotrados similares en estilo al Jaguar XK8 recientemente presentado . La nueva fascia también permitió la restauración de una guantera adecuada, que se había perdido cuando el tablero del XJ40 original se equipó con una bolsa de aire del lado del pasajero. Las molduras de las puertas y el diseño de la consola central también se revisaron ligeramente.

Mecánica

Habiendo descontinuado la producción de los motores AJ16 de seis en línea y V12 , Jaguar ofreció solo su motor V8 de nuevo diseño (llamado AJ-V8 ). Estaba disponible en forma de 3.2 L o 4.0 L, aunque ciertos mercados (como Estados Unidos). Estados) solo recibieron autos propulsados ​​por la versión 4.0 L. La versión 4.0 L también fue sobrealimentada en ciertos modelos.

No había ninguna opción de caja de cambios manual o diferencial de deslizamiento limitado disponible para ningún modelo. La suspensión activa controlada por computadora estaba disponible como una característica llamada " Suspensión de tecnología activa por computadora " (CATS).

Modelos

En lugar de utilizar la marca Daimler en ciertos mercados, los modelos equivalentes "Vanden Plas" se vendieron con el nombre de Jaguar.

XJ8

El XJ8 básico venía de serie con más equipamiento del que se había instalado en los XJ de nivel de entrada en el pasado, incluida tapicería de cuero, llantas de aleación y aire acondicionado. Los retrovisores exteriores y las manijas de las puertas son del color de la carrocería. La parrilla del radiador, el parabrisas y los marcos de las ventanas traseras, el zócalo de la tapa del maletero y las canaletas de lluvia fueron cromados, mientras que los marcos de las ventanas permanecieron en negro mate. La moldura interior de madera es de nogal. La insignia trasera dice "XJ8".

Para el mercado interno en septiembre de 2000, Jaguar comenzó a identificar el modelo XJ8 como "XJ Executive" y se instaló como limpiaparabrisas con sensor de lluvia estándar, un reproductor de CD, control de crucero y sensores de estacionamiento traseros.

Deporte

El modelo Sport estaba equipado solo con el motor de aspiración normal de 3,2 L, excepto Australia y los EE. UU. Que tenían el V8 de aspiración normal de 4,0 L. Ofrecía una suspensión más rígida, asientos más deportivos y combinaciones de colores interiores, y ruedas más anchas / grandes que el XJ8. El parabrisas y los marcos de las lunas traseras se pintaron en negro mate, al igual que las canaletas de lluvia y los marcos de las ventanas para los mercados europeos (EE. UU. Conserva los marcos cromados). La parrilla del radiador tiene lamas verticales de color gris metalizado. En lugar de un borde cromado de la parrilla del radiador, el Sport utiliza un borde del color de la carrocería. La insignia trasera dice "XJ Sport".

Soberano

Soberano jaguar

El Sovereign representó la especificación de lujo más alta para los modelos Jaguar, sentado al lado del XJR, que proporciona el máximo rendimiento. Los soberanos presentaban chapas de madera más elaboradas / costosas, comúnmente nogal de rebabas altamente figurado; con paneles de control de ventana / cenicero también en chapa de madera a diferencia de plástico en otros modelos. El cuero también es de mayor calidad y, a menudo, presenta ribetes contrastantes, con asientos del estilo tradicional acanalado. La configuración de la suspensión se inclinó hacia el turismo y las ruedas eran normalmente de 16 "o 17" para proporcionar neumáticos de alto perfil para una calidad de marcha adicional. La suspensión adaptativa Computer Active Technology System también se ofreció como una opción poco común.

Externamente, un Sovereign se puede distinguir por el uso completo de acero / cromo muy pulido alrededor de las ventanas y los grupos de luces traseras; así como parrilla del radiador pulida y guarnición de maletero. Los coches están simplemente etiquetados como "Soberanos" sin mencionar "XJ".

Jaguar también lanzó una versión de distancia entre ejes larga del Sovereign en 1998. La diferencia es que el automóvil es alrededor de 4 pulgadas más largo, con las puertas traseras notablemente más largas que las delanteras; También hay un perfil de techo trasero correspondientemente más alto para proporcionar espacio para la cabeza adicional.

XJR

Jaguar XJR

El XJR funciona con la versión sobrealimentada del 4.0 L V8. También está equipado con suspensión deportiva, llantas y llantas más anchas, y molduras de ventana exterior en negro mate (excepto en el mercado estadounidense, donde el XJR recibió marcos de ventana cromados y canaletas para lluvia). Al igual que el modelo Sport, el XJR tiene una carrocería -envolvente de la rejilla del radiador de color, pero con un inserto de malla de acero inoxidable en lugar de las paletas normales. Otros toques exteriores incluyen el distintivo trasero "XJR" y salidas de escape más grandes.

Disponible en los últimos modelos XJR era una opción de rendimiento "R1". Esto incluía ruedas BBS de 18 " , frenos Brembo más grandes con rotores perforados en cruz y suspensión reajustada.

El XJR era capaz de alcanzar 97 km / h (60 mph) desde parado en 5,6 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 249 km / h (155 mph).

En 2001, para conmemorar el centenario del nacimiento de Sir William Lyons , Jaguar produjo quinientos ejemplares de un modelo de edición especial llamado "XJR 100". Solo disponible en el color exterior Antracita con tapicería de cuero color carbón, el interior está adornado con costuras rojas contrastantes y arce ojo de pájaro. Está equipado con un volante deportivo tapizado en cuero y pomo de cambio MOMO . El XJR 100 usa los frenos Brembo que de otro modo se encuentran en el XJR equipado con R1 y en las ruedas estilo "Montreal" de 19 pulgadas fabricadas por BBS.

SE

Producido solo en 2002, el modelo SE (Equipo especial) se equipó con más equipo que el modelo base original y se ofreció a un precio competitivo. La insignia trasera decía "SE", y los coches estaban equipados con sensores de aparcamiento de marcha atrás de serie.

Daimler / Vanden Plas

Parte trasera de un Daimler Super V8

La marca Daimler de gama alta (vendida como modelo Vanden Plas en ciertos mercados como Estados Unidos ) presenta una suspensión más suave y todas las características de lujo disponibles. Se diferencian cosméticamente por el marco de la parrilla del radiador estriado tradicional de Daimler y el zócalo estriado de la tapa del maletero.

Los automóviles Daimler y Vanden Plas también estaban disponibles con el motor sobrealimentado que, de lo contrario, solo se encuentra en el XJR. Este modelo recibió el nombre de Daimler Super V8. En el mercado estadounidense, esta combinación estaba disponible sólo como pedido especial hasta 2001 (con estos coches identificables por su insignia trasera "Vanden Plas Supercharged"). Para los años de modelo estadounidense 2002 y 2003, se ofreció el modelo Super V8 equivalente. Estas variantes sobrealimentadas de batalla larga también estaban equipadas con la suspensión adaptativa "Computer Active Technology System" (CATS) patentada por Jaguar. Sin embargo, la configuración "Sports" de la aplicación XJR se reemplaza por una configuración "touring", exclusiva para las variantes sobrealimentadas de Daimler y Vanden Plas. Es más suave y compatible que el sistema de suspensión de tecnología adaptable por computadora del XJR.

Números de producción

Recepción

Motor Trend describió al X308 como "una mezcla magistral de lujo británico y fuerza estadounidense", y continúa, "este automóvil te hace sentir elegante y se vuelve más dulce por millaje", llamándolo "musclecar con esmoquin". Brian Cooley , editor de Roadshow de CBS , llamó al X308 su "automóvil moderno favorito". En 2018, Motorious afirmó que el X308 ofrece el viaje más lujoso de cualquier automóvil jamás producido debido a su estatus como el "último XJ con carrocería de acero y el primero en contar con un tren motriz V8 moderno, la combinación perfecta de Jaguars clásicos y contemporáneos", continuando que, "este es un coche que cabe en cualquier lugar al que vaya, ya sea en el aparcamiento del supermercado, en un hotel rural o incluso fuera del Casino de Montecarlo". Jeremy Clarkson de Top Gear comentó que el X308 es "más rápido, en el mundo real, que un Ferrari F355 ... el sedán más rápido que he visto", el epítome del lujo, la belleza y el rendimiento.

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