Audi A8 - Audi A8

Segunda generación (D3 / 4E)
Segunda generación (D3 / 4E)
	Pre-lavado de cara Audi A8 4.2 quattro
Visión general
Producción	Agosto de 2002 - noviembre de 2009
Años modelo	2003-2009
Montaje	Alemania: Neckarsulm
Diseñador	Miklós Kovács, Imre Hasanic, Dany Garand (1999)
Carrocería y chasis
Plataforma	Volkswagen Grupo D3
Relacionado	Audi S8 , Bentley Flying Spur ; Volkswagen Phaeton
Tren motriz
Motor	Motor de gasolina V6 2.8 L V6 ; V6 de 3,0 L V6 de ; 3,2 L FSI ; Motor de gasolina V8 3.7 L V8 ; 4.2 L V8; Motor de gasolina V10 5.2 L V10 FSI ; Motor W12 6,0 L W12 ; Motor diesel V6 3.0 L V6 TDI ; Motor diesel V8 4.0 L V8 TDI; 4.2 L V8 TDI;
Transmisión	Transmisión automática ZF 6HP26 tiptronic de 6 velocidades automática ; Transmisión continuamente variable CVT multitronic de LuK ;
Dimensiones
Distancia entre ejes	SWB: 2.944 mm (115,9 pulgadas) ; LWB: 3.074 mm (121,0 pulgadas)
Largo	SWB: ; antes de 2007: 5.051 mm (198,9 pulgadas), ; después de 2007: 5.062 mm (199,3 pulgadas) ; LWB: ; antes de 2007: 5.181 mm (204,0 pulgadas), ; después de 2007: 5.192 mm (204,4 pulgadas)
Ancho	1.894 mm (74,6 pulgadas)
Altura	SWB: 1.444 mm (56,9 pulgadas) ; LWB: 1.455 mm (57,3 pulgadas)
Peso en vacío	1.670–1.990 kg (3.682–4.387 libras )

Primera generación (D2 / 4D)
Primera generación (D2 / 4D)
	Pre-lavado de cara Audi A8 4.2 quattro (EE. UU.)
Visión general
Producción	Junio de 1994 - 4 de agosto de 2002
Años modelo	1995-2002 (en todo el mundo) ; 1997-2002 (EE. UU.)
Montaje	Alemania: Neckarsulm
Diseñador	Chris Bird; Dirk van Braeckel (1990, 1991)
Carrocería y chasis
Plataforma	Volkswagen Grupo D2
Tren motriz
Motor	motores de gasolina 2.8 L AAH SOHC V6 ; 2.8 L ALG / AMX 30v V6; 3.7 L AEW V8 ; 4.2 L ABZ / AHC V8; 6,0 L W12 ; motores diesel TDI V6 de 2,5 L; TDI V8 de 3,3 litros;
Transmisión	Transmisión manual Manual de 5 velocidades ; Manual de 6 velocidades (S8); Transmisión automática ZF 4HP24 de 4 velocidades automática ; ZF 5HP19 automática de 5 velocidades; ZF 5HP24 automática de 5 velocidades;
Dimensiones
Distancia entre ejes	SWB: 2882 mm (113,5 pulgadas) ; LWB: 3010 mm (118,5 pulgadas)
Largo	SWB: 5.034 mm (198,2 pulgadas) ; LWB: 5.164 mm (203,3 pulgadas)
Ancho	1.880 mm (74,0 pulgadas)
Altura	1.438 mm (56,6 pulgadas)
Peso en vacío	2.5: 1.630 kg (3.590 lb) (TDI) ; 2.5: 1.735 kg (3.825 lb) (TDI AWD) ; 3.3: 1.860 kg (4.100 lb) (TDI AWD) ; 2.8: 1.540 kg (3.400 lb) ; 3.7: 1.645 kg (3.627 lb) ) ; 3.7: 1.725 kg (3.803 lb) (AWD) ; 4.2: 1.750 kg (3.860 lb) (AWD) ; 4.2: 1.845 kg (4.068 lb) (EE. UU.) ; 4.2: 1.790 kg (3.950 lb) (AWD A8L) ; 4.2: 1.885 kg (4.156 lb) (EE. UU.) ; 6.0: 1.950 kg (4.300 lb) ; 6.0: 1.980 kg (4.370 lb) (AWD A8L) ; S8: 1.730 kg (3.810 lb) ; S8: 1.845 kg (4.068 lb) (EE. UU.)

Audi A8
Audi A8
Visión general
Fabricante	Audi AG
También llamado	Audi A8L, Audi A8 W12 ; Audi S8, Audi S8 Plus
Producción	D2 : 1994-2002; D3 : 2002-2010; D4 : 2010-2017; D5 : 2017-presente
Montaje	Alemania: Neckarsulm (Fábrica Audi de Neckarsulm)
Carrocería y chasis
Clase	Segmento F
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Diseño	Longitudinal FF (1994-2013) Diseño ; longitudinal F4 ( quattro ) (1994-Presente)
Plataforma	MLB
Relacionado	Audi S8 , Bentley Flying Spur ; Volkswagen Phaeton
Cronología
Predecesor	Audi V8 LWB

El Audi A8 es un cuatro puertas, de tamaño completo , de lujo sedán fabricado y comercializado por el fabricante alemán Audi desde 1994. Para tener éxito el Audi V8 , y ahora en su cuarta generación, el A8 se ha ofrecido tanto con tracción delantera o permanente todo -transmisión por ruedas, y en variantes de batalla corta y larga. Las dos primeras generaciones emplearon la plataforma Volkswagen Group D , con la generación actual derivada de la plataforma MLB . Después del lanzamiento del modelo original en 1994, Audi lanzó la segunda generación a fines de 2002, la tercera a fines de 2009 y la cuarta y actual versión en 2017.

Conocido como el primer automóvil del mercado masivo con un chasis de aluminio, todos los modelos A8 han utilizado este método de construcción desarrollado conjuntamente con Alcoa y comercializado como Audi Space Frame .

Una versión mejorada mecánicamente y de alto rendimiento del A8 debutó en 1996 como el Audi S8 . Producido exclusivamente en la planta de Audi en Neckarsulm , el S8 está equipado de serie con el sistema de tracción total quattro de Audi y está disponible en forma de batalla corta y larga.

Primera generación (D2, Typ 4D; 1994-2002)

Desarrollo

Coche conceptual Audi Space Frame

En 1982, Ferdinand Piëch firmó un acuerdo con Aluminium Company of America . El objetivo era diseñar y desarrollar un automóvil que fuera sustancialmente más liviano que cualquier otro vehículo de su clase (para compensar el hecho de que la tracción total estándar era alrededor de 100 kg (220 lb) más pesada que la tracción trasera de la competencia) . A finales de la década de 1980, se decidió que el vehículo de destino sería un sucesor del buque insignia V8 (Typ 4C) introducido en 1988. En 1990, se eligió un diseño final de Chris Bird y Dirk van Braeckel y se congeló para la producción en serie a mediados de -1991. En septiembre de 1993, el Audi Space Frame (ASF) Concept se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) de 1993 como un prototipo D2 Typ 4D en aluminio pulido. La producción piloto comenzó en diciembre de 1993 y el desarrollo terminó a principios de 1994, con un costo total de $ 700 millones (£ 418.1 millones).

Introducción

El Audi A8 ( Typ 4D) se presentó en febrero de 1994 y debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1994 en marzo, y la producción en fábrica a gran escala comenzó en junio de 1994, aunque no fue hasta octubre de 1996, para el año modelo 1997 que se convirtió en disponible en Norteamérica. A diferencia de su predecesor, el modelo Audi V8 , que fue construido sobre una plataforma de acero existente, el A8 debutó en la entonces nueva plataforma Volkswagen Group D2 , un monocasco completamente de aluminio , comercializado como el "Audi Space Frame" (ASF), lo que ayudó para reducir el peso y preservar la rigidez estructural. La berlina / sedán se ofreció tanto en la versión A8 (distancia entre ejes estándar) como en la versión A8 L de distancia entre ejes extendida o larga (LWB). El A8 L agrega 127 mm (5 pulgadas) de espacio para las piernas en la parte trasera. Las actualizaciones del automóvil en 1997 incluyeron la adición de seis bolsas de aire interiores . El A8 fue diseñado como un competidor de sus rivales alemanes Mercedes Benz S Class y el BMW Serie 7 , también compitió contra el británico Jaguar XJ y el japonés Lexus LS .

Pre-lavado de cara Audi A8 4.2 quattro

Lifting facial Audi A8 L 4.2 quattro (EE. UU.)

Primer Audi de producción en serie con motor W12

En 1997, Audi presentó el primer control electrónico de estabilidad (ESP) de producción en serie para vehículos con tracción total (Audi A8 y Audi A6), los primeros automóviles de producción del mundo con airbags laterales delanteros y traseros .

Para 1997, el nuevo A8 estaba disponible con tracción delantera (FWD) o con tracción en las cuatro ruedas permanente quattro basada en Torsen . Los modelos FWD están propulsados por un motor V6 de 2.8 litros , que produce 142 kW (193 PS; 190 bhp), y un motor V8 de 3.7 litros que produce 169 kW (230 PS; 227 bhp), mientras que el quattro recibió un motor de 4.2 litros V8 que produce 221 kW (300 PS; 296 bhp).

El A8 está disponible con comodidades de lujo estándar, que incluyen control de clima de doble zona , molduras interiores de madera y cuero, asientos eléctricos y con calefacción de 14 posiciones y un sistema de audio Bose mejorado .

En 1999, el buque insignia de Audi recibió airbags laterales de cortina , nuevos colores y la reestructuración de los paquetes de opciones. El "paquete de clima cálido" de América del Norte agregó un techo corredizo solar que permite que los ventiladores de ventilación interiores funcionen, manteniendo el interior fresco mientras el automóvil está estacionado con el motor apagado. Los cambios en todos los modelos incluyeron un espejo del lado del pasajero más grande y un botiquín de primeros auxilios ubicado en el apoyabrazos central trasero.

En 1999, para el año modelo 2000 , se produjo un pequeño cambio de estilo en la parte delantera, con faros delanteros nuevos, más grandes y transparentes , una rejilla revisada y un faldón delantero inferior con faros antiniebla de proyección estándar. En el interior, los asientos recibieron un nuevo patrón de costura horizontal. Además, se abandonó el modelo V8 FWD de 3.7 litros , dejando el modelo 2.8 V6 y el quattro de 4.2 litros de distancia entre ejes larga y corta. Estos autos rediseñados también presentaban manijas de puertas externas revisadas y una antena de radio integrada. Para el año 2000, la línea A8 norteamericana se amplió para incluir el A8 L.

En 2001, Audi presentó su nuevo motor W12 , una unidad compacta de 6.0 litros desarrollada al acoplar efectivamente dos motores VR6 en el cigüeñal. El motor rápidamente estuvo disponible en el A8, aunque solo para clientes europeos y asiáticos. Desde su introducción hasta su descontinuación en 2003, solo se produjeron 750 de los modelos D2 "W12". 2001 también marcó el debut de la variante S8 de alto rendimiento en los mercados de América del Norte.

En 2002, el A8 L recibió faros delanteros de lámpara de descarga de alta intensidad (HID) de xenón estándar y un volante con calefacción. Un sistema de monitoreo de presión de los neumáticos se han añadido también (TPMS), un equipo de música sinfónica II actualizada, y nuevos colores exteriores. Para 2002, todas las variantes del A8 recibieron una palanca de liberación interior del maletero / maletero para facilitar el escape en caso de que una persona quedara atrapada dentro.

La producción en fábrica de esta generación cesó en el número 105,092 el 4 de agosto de 2002.

Coupé (prototipo)

En 1997, IVM Automotive de Munich, Alemania, construyó un Audi A8 Coupé de dos puertas. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1997 . Audi contrató a IVM para construir el prototipo y estaba considerando la producción del vehículo. El coupé tenía una carrocería de aluminio rediseñada, más corta que la berlina A8 de producción. Al igual que el Mercedes-Benz CL-Class , no había un pilar central "B", lo que le daba al automóvil un diseño uniforme con una línea de techo gradualmente inclinada. El automóvil incluía asientos de cuero personalizados con capacidad para cuatro personas. Finalmente, Audi decidió no poner en producción el A8 Coupé, citando cifras de ventas inferiores a las esperadas para el BMW Serie 8 (E31) similar y el Mercedes-Benz Clase S Coupé . Solo se construyó un A8 Coupé. El único prototipo, pintado en un color llamado "Ming Blue pearl", sigue siendo propiedad de IVM Automotive y reside en Munich. Su última aparición pública fue en 2002 en una serie de pruebas de manejo.

S8

Lifting facial Audi S8

Audi introdujo el S8 4.2 quattro en el mercado europeo en 1996. El S8 siguió la convención de nomenclatura de otros modelos Audi "S" de alto rendimiento , como el S6 derivado del Audi A6 y era similar en la línea de los modelos Mercedes-Benz AMG . En algunos mercados, como el Reino Unido, el S8 solo estaba disponible con transmisión automática. Estéticamente, Audi diferenciaba el S8 del A8 con carcasas de retrovisores exteriores de aleación de aluminio macizo, línea de cintura con efecto cromado y molduras de la parrilla delantera inferior, y tubos de escape gemelos pulidos, junto con un sutil distintivo "S8". Se instalaron asientos delanteros deportivos calefactables y ajustables eléctricamente en 14 direcciones con función de memoria, al igual que los asientos traseros calefaccionados. Las llantas de aleación estándar eran de aleación de aluminio fundido de 18 pulgadas, estilo "Avus" de seis radios. Después del lavado de cara de 1999, las llantas RS de nueve radios pulidas de 20 pulgadas se convirtieron en una opción. En 2002, las llantas RS de 18 pulgadas y nueve radios se convirtieron en una opción gratuita.

Al mismo tiempo que se realizó el lavado de cara del A8 a finales de 1999, el S8 recibió las mismas mejoras cosméticas. Esta actualización marcó el lanzamiento del S8 al mercado norteamericano. La producción de la serie D2 S8 finalizó en septiembre de 2002.

El S8 de la serie D2 presentaba una versión mejorada de 250 kW (335 hp) del V8 de 4.2 litros con cuatro válvulas por cilindro. Desde finales de 1999, Audi aumentó esto a cinco válvulas por cilindro con la potencia aumentada a 265 kilovatios (355 hp) y 430 newton-metros (317 libras · pie). Desde su lanzamiento en 1996, los modelos para el mercado europeo venían de serie con una transmisión manual de seis velocidades. Una versión deportiva recalibrada de la ZF 5HP24 automática tiptronic de cinco velocidades , con "Programa de cambio dinámico" (DSP) fue lanzada un año después y fue la única transmisión disponible en la mayoría de los otros mercados.

Una suspensión deportiva rebajada de 20 milímetros (0,8 pulgadas) reajustada incluía una tasa de resorte un 30 por ciento más rígida y un 40 por ciento más de amortiguación de compresión en los amortiguadores . La dirección asistida " servotronic " sensible a la velocidad también era estándar.

Los frenos presentaban el sistema de frenos antibloqueo (ABS) Bosch 5.3 , con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), y discos delanteros ventilados radialmente . A partir de 2002, un programa de estabilidad electrónico Bosch 5.7 actualizado se convirtió en equipamiento estándar.

Motores

Motor			Par de potencia a rpm	0-100 km / h (0-62 mph)	Velocidad máxima
Desplazamiento	Año	Escribe	Par de potencia a rpm	0-100 km / h (0-62 mph)	Velocidad máxima
2,8 (2771 cc)	1994–1996	V6	174 PS (128 kW; 172 caballos de fuerza); 250 N · m (184 libras · pie)	9,1 segundos	228 kilómetros por hora (142 mph)
2,8 (2771 cc)	1996-2002	V6	193 PS (142 kW; 190 caballos de fuerza); 280 N · m (207 libras · pie)	8.4 segundos	236 km / h (147 mph)
3,7 (3697 cc)	1995–1998	V8	230 PS (169 kW; 227 caballos de fuerza); 315 N · m (232 libras · pie)	8,7 segundos	247 kilómetros por hora (153 mph)
3,7 (3697 cc)	1998-2002		260 PS (191 kW; 256 caballos de fuerza); 350 N · m (258 libras · pie)	7.8 segundos	250 km / h (155 mph)
4.2 quattro (4172 cc)	1994–1998		300 PS (221 kW; 296 caballos de fuerza); 400 N · m (295 libras · pie)	6,9 segundos	250 km / h (155 mph)
4.2 quattro (4172 cc)	1998-2002		310 PS (228 kW; 306 caballos de fuerza); 410 N · m (302 libras · pie)	6,5 segundos	250 km / h (155 mph)
4.2 quattro (4172 cc) (S8)	1996–1999		340 PS (250 kW; 335 caballos de fuerza); 420 N · m (310 libras · pie)	5,6 segundos	250 km / h (155 mph)
4.2 quattro (4172 cc) (S8)	1999-2002		360 PS (265 kW; 355 caballos de fuerza); 430 N · m (317 libras · pie · pie)	5,4 segundos	250 km / h (155 mph)
6,0 (5998 cc) (A8 L)	2001-2002	S12	420 PS (309 kW; 414 caballos de fuerza); 550 N · m (406 libras · pie)	5,8 segundos	250 km / h (155 mph)
2,5 (2496 cc)	1997–2000	V6 TDI	150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza); 310 N · m (229 libras · pie)	9,9 segundos	220 km / h (137 mph)
2,5 (2496 cc)	2000-2002	V6 TDI	180 PS (132 kW; 178 caballos de fuerza); 370 N · m (273 libras · pie)	8.8 segundos	227 kilómetros por hora (141 mph)
3,3 (3328 cc)	2000-2002	V8 TDI	225 PS (165 kW; 222 caballos de fuerza); 480 N · m (354 libras · pie)	8.2 segundos	242 kilómetros por hora (150 mph)

Segunda generación (D3, Typ 4E; 2002-2009)

El Audi A8 de segunda generación ( Typ 4E) construido sobre la plataforma Volkswagen Group D3 se dio a conocer mediante un comunicado de prensa en julio de 2002 y se presentó en noviembre de 2002 en Europa y en junio de 2003 (como modelo de 2004) en los Estados Unidos. El modelo era más largo que la generación anterior, con espacio para cuatro o cinco ocupantes adultos grandes en la cabina, dependiendo de la configuración del asiento trasero. El programa de desarrollo del D3 comenzó en 1996, y el proceso de diseño comenzó en Ingolstadt en 1997. Todo el estudio de diseño de Audi con sede en Ingolstadt contribuyó por primera vez con propuestas de bocetos, de las que surgieron numerosos temas diferentes. Seis de ellos se desarrollaron en modelos de arcilla de tamaño completo y se trabajaron de manera tradicional junto a dibujos de cinta de tamaño completo. Se produjeron al menos tres modelos a escala de un cuarto para explorar otras variaciones de diseño.

Pre-lavado de cara Audi A8 4.2 quattro

Lifting facial Audi A8 L 3.0 TDI

Los seis modelos de arcilla exterior de tamaño completo se redujeron a dos a fines de 1998 y estos continuaron refinándose en paralelo durante un año. A finales de 1999, la selección final del tema estuvo a cargo de Miklós Kovács e Imre Hasanic, los principales diseñadores contribuyentes. Este largo tiempo de desarrollo se debió en parte a que la carrocería estaba hecha de aluminio, un material menos capaz de soportar los pequeños radios de las líneas definidas como las del A4 (B6) (con carrocería de acero) diseñado en 1998.

Paralelamente al desarrollo del diseño exterior, el diseño interior progresó con un total de cuatro modelos de tamaño completo producidos y el diseño del panel de instrumentos con temática horizontal del automóvil de producción fue el dominante desde el principio, con Norbert Schneider, Mark Bergold y Enzo Rothfuss los principales diseñadores contribuyentes.

La agrupación de los controles principales más cerca del conductor para lograr una identidad más centrada en el conductor y al mismo tiempo crear una sensación más aireada y espaciosa fueron las primeras prioridades para el equipo de diseño de interiores que estuvo a cargo de Jurgen Albamonte. Esto fue facilitado en parte por la Interfaz Multi Media (MMI) diseñada por Jurgen Schröder, que fue pionera en el D3 A8 después de la vista previa del automóvil conceptual Audi Avantissimo , y también por los colores y acabados líderes en su clase de Barbara Krömeke y Melinda Jenkins.

Bajo la supervisión de Dany Garand, durante la primera mitad de 2000 se digitalizaron y desarrollaron modelos de arcilla para exteriores e interiores utilizando herramientas de diseño digital en una capacidad de apoyo, no de liderazgo. El diseño de producción final del D3 se congeló posteriormente en el verano de 2000 para comenzar la producción en agosto de 2002.

El A8 fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 por el concept car Audi Avantissimo . Este concepto introduce mucha de la tecnología disponible más tarde en la producción en serie A8 D3, incluyendo: Multi Media Interface , caja de cambios automática de 6 velocidades con levas de cambio, V8 biturbo del motor (RS6), auto-nivelación de suspensión neumática adaptativa con continuamente controla la amortiguación , eléctrica freno de estacionamiento , faros bi-xenón con sistema de iluminación frontal adaptativo (AFS) estático , faros en curva, tablero de instrumentos, sistemas de identificación del conductor con escáner de huellas dactilares .

Al igual que con la versión anterior, se ofrecen dos variantes de carrocería del A8 de segunda generación, el A8 (estándar o distancia entre ejes corta) y el A8 L de distancia entre ejes larga (LWB). El A8 L añade 120 mm (4,7 pulgadas) al espacio para las piernas en la parte trasera y 11 mm (0,43 pulg.) a la altura total del automóvil.

Para los modelos de tracción total quattro, una ZF 6HP26-A61 (versión de menor capacidad de par 6HP19 para modelos de 6 cilindros) transmisión automática tiptronic de seis velocidades con "Dynamic Shift Program" (DSP) y modo "sport", con paleta montada en el volante opcional -shifters, es la única oferta de transmisión. De salida se transmite a través de Audi quattro generación IV sistema de accionamiento a las cuatro ruedas mediante el Torsen centro T-1 diferencial con un valor predeterminado de par dividido 50:50 frontal / posterior. Si las condiciones de la carretera cambian, el diferencial Torsen puramente mecánico responde sin demora; puede desviar hasta el 70 por ciento de la potencia a los ejes delantero o trasero.

Innovaciones

Estreno mundial de la interfaz de usuario para el automóvil Multi Media Interface (MMI) (similar a BMW iDrive )
Redes de datos de fibra óptica MOST Bus multiplexadas de alta velocidad (que interconectan decenas de microprocesadores en buses de datos comunes ), integradas con MMI
Primer Audi con faros delanteros Bi-Xenon HID para luces de cruce y de carretera
Estreno mundial del sistema de iluminación frontal adaptable (AFS) estático de faros de curva (de Hella )
En primer Audi con 4 ruedas adaptativa suspensión neumática y control continuo de amortiguación (CDC) - (suspensión Skyhook).
Primer sistema de navegación GPS de Audi con mapas en DVD
Primer Audi con transmisión automática de seis velocidades (Tiptronic)
Primer Audi con sistema de identificación del conductor

En 2005, se pusieron a disposición nuevos motores de combustión interna. Para los clientes del mercado europeo y asiático, el motor V6 de 3.0 litros de nivel de entrada fue reemplazado por una nueva unidad de 3.2 litros con Inyección Estratificada de Combustible (FSI), que compartió con el Audi B7 A4 y el Audi C6 A6 . La versión W12 de primera línea debutó ese año. La ventaja del diseño del motor W12 es su empaque compacto, lo que permite a Audi construir un sedán de 12 cilindros con tracción total, mientras que un V12 convencional solo podría tener una configuración de tracción trasera, ya que no tendría espacio en el compartimiento del motor. para un diferencial y otros componentes necesarios para impulsar las ruedas delanteras. De hecho, el W12 de 6.0 litros de Audi es en realidad un poco más pequeño en dimensiones generales que el V8 de 4.2 litros.

Además de los trenes de potencia añadidos, Audi rediseñó ligeramente la gama A8 de la plataforma D3 en 2005, dando a todas las variantes una parrilla trapezoidal de un solo bastidor más alta y ancha . La versión W12 con motor W12 de gama alta fue el primer modelo en estar equipado con esta rejilla; Los modelos con motor V8 fueron equipados con la nueva parrilla al año siguiente. La variante W12 se hizo famosa por su aparición en Transporter 2 y su secuela.

El tweeter motorizado exclusivo de Bang & Olufsen en un Audi A8 2008

La generación D3 A8 introdujo el motor V8 de inyección directa turboalimentado (TDI ) de 4.2 litros y 235 kW (315 hp) (posteriormente aumentado a 240 kW (322 hp)). El motor utiliza dos turbocompresores y dos intercoolers , y cada turbocompresor funciona exclusivamente para un banco de cuatro cilindros .

La suspensión neumática adaptativa le da al vehículo un espacio libre desde sus 120 mm normales hasta 145 mm en el modo de elevación y hasta 95 mm en el modo Autobahn , que se activa automáticamente cuando una velocidad de más de 120 km / h (75 mph) se mantiene durante más de 30 segundos.

En septiembre de 2005, Audi se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer la opción de sistema de sonido ICEpower de 1000 vatios y 14 canales de Bang & Olufsen .

2007 cirugía estética

Los cambios incluyen:

La fascia delantera actualizada incorpora la parrilla de nariz completa de un solo cuadro característico de Audi. Complementando el estilo pronunciado de la nariz, los diseñadores lanzaron las discretas luces antiniebla redondas, optando por carcasas rectangulares de luces antiniebla más grandes, dentro de un conjunto de 'iluminadores de vista lateral' que se han integrado en la carcasa; ayudar a los conductores en condiciones de poca luz o visibilidad al iluminarse automáticamente según la velocidad y el ángulo de dirección. Los iluminadores de vista lateral funcionan independientemente de las luces antiniebla.
Conjunto de luces traseras actualizado con bombillas LED mucho más brillantes y eficientes. Las luces antiniebla traseras dobles siguen siendo estándar.

Nuevas características opcionales:

Control de crucero adaptativo de rango de velocidad completo ACC Plus, ahora puede frenar hasta detenerse
Frenado guardia de radar guiada por la advertencia de colisión frontal del sistema
Side Assist "detecta coches en los puntos ciegos del A8
El asistente de carril ayuda cuando el conductor intenta cambiar de carril sin señalar primero.

A8 L W12 quattro Seguridad

Blindado A8

El A8 L W12 quattro Security es un vehículo blindado con clasificaciones balísticas B6 + y B7 (estándar europeo). Incluye un motor W12 de 331 kW; 444 hp (450 PS) y 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) de torque, sistema de salida de emergencia con puertas pirotécnicas, sistema de extinción de incendios con chorros de spray ubicados en el compartimiento del motor, la parte inferior de la carrocería y los pasos de rueda; extractor de humos en el habitáculo, neumáticos antipinchazos, lunas antibalas, paquete full protection plus y luces intermitentes LED en los retrovisores exteriores. También se ofrece a los compradores la posibilidad de enviar a dos conductores a un curso de formación especial.

El A8L W12 apareció como el automóvil del protagonista en la serie de películas Transporter .

S8 5.2 FSI quattro

La variante deportiva de alto rendimiento S8, ahora llamada "Audi S8 5.2 FSI quattro", se anunció en el último trimestre de 2005 y la producción completa comenzó en junio de 2006 y finalizó en septiembre de 2009.

El S8 incluye detalles sutiles para distinguirlo de su A8 relacionado. La parrilla trapezoidal de "marco único" lleva el característico detalle de los puntales verticales "modelo S" de Audi, que se destacan en un acabado cromado. La insignia "S8" se muestra en la parte delantera y trasera, mientras que las insignias "V10" se muestran en cada alerón delantero sobre los indicadores de repetición laterales. La tapa del maletero trasera incorpora un sutil spoiler trasero, y la parte trasera está acabada con cuatro tubos de escape ovalados cromados. Los faros delanteros adaptables Xenon plus de descarga de alta intensidad (HID) incluyen luces de giro estáticas, junto con luces de giro dinámicas "giratorias". Las luces de circulación diurna son cinco diodos emisores de luz (LED) incorporados en un reflector diseñado en forma de trébol , incorporado en la carcasa principal del faro.

Pre-lavado de cara Audi S8

La serie D3 S8 cuenta con un motor de gasolina V10 de 5,2 litros de aleación de aluminio y cuatro válvulas por cilindro . Este motor , el primero para Audi, a menudo se denomina incorrectamente como un derivado del Lamborghini V10 de 5.0 litros original de Lamborghini Gallardo . El 5.2L V10 del S8 se basa en el 4.2L V8 FSI de Audi. Lamborghini luego abandonaría su motor de 5.0L y compraría el motor de 5.2L de Audi para su segunda generación de Gallardo.

Lifting facial Audi S8

Interior de estiramiento facial

Una transmisión automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP26-A61 optimizada para deportes con "Programa de cambio dinámico" (DSP) y modo "deportivo", con levas de cambio montadas en el volante, es la única oferta. La salida se transmite a través de Audi quattro generación IV sistema de tracción a las cuatro ruedas, inicialmente utilizando el Torsen T-1 Centro de 50:50 dinámica diferencial , y desde 2007 por los 2008 años modelo , utilizando el diferencial central Torsen dinámica asimétrica T-3, con una Distribución de par "predeterminada" del 40 por ciento al eje delantero y del 60 por ciento al trasero. Si las condiciones de la carretera cambian, el diferencial puramente mecánico responde sin demora; puede desviar hasta el 85 por ciento de la potencia a las ruedas traseras y hasta el 65 por ciento a las ruedas delanteras.

La velocidad máxima del S8 está limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph). Las afirmaciones de rendimiento de fábrica de Audi indican un tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) de 5,1 segundos mientras se consume gasolina sin plomo de 98 RON . El S8 tiene un rendimiento similar al A8 L W12 de gama alta de Audi , aunque el W12 es más caro, tiene más torque y está construido sobre una distancia entre ejes más larga. En comparación con el A8 L W12, el S8 tiene características mecánicas más deportivas, como una suspensión más firme, ruedas más grandes y frenos cerámicos. La distancia entre ejes más corta y el motor de 10 cilindros ahorran peso para un mejor manejo, pero a 5.4 segundos de 0 a 60 mph, el S8 sigue al W12.

El S8, al igual que su A8 relacionado, utiliza un diseño de suspensión de múltiples enlaces delante y detrás, con resortes neumáticos presurizados. Sin embargo, para el S8, las tasas efectivas de resorte y amortiguador son notablemente más firmes, junto con soportes de suspensión rediseñados.

El sistema de frenos consta de discos ventilados radialmente en todas partes. Los discos están sujetos con pinzas de doble pistón pintadas en negro brillante en la parte delantera y una pinza deslizante de un pistón en la parte trasera, acoplada a un freno de estacionamiento electromecánico. Un control electrónico de estabilidad Bosch ESP 5.7 (posteriormente actualizado a ESP 8.0) , con ABS, asistencia de frenado y EBD completan el sistema de frenado. Se encuentran disponibles frenos delanteros y traseros compuestos de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono (C / SiC) "Audi Ceramic" , que utilizan discos de carbono SGL flotantes y ventilados radialmente , con pinzas de aleación monobloque Brembo fijas de doce pistones pintadas en gris antracita . Las llantas de aleación estándar constan de llantas de aleación de "diseño S" de 20 pulgadas.

A8L Centennial Limited Edition (2009–)

El A8L Centennial Limited Edition (奧迪 A8L 百年限量版) es una versión limitada (800 unidades en total) del A8L 3.0 FSI con multitronic y del A8L 6.0 W12 quattro para el mercado chino, que conmemora el 100 aniversario de Audi. Incluye una rejilla frontal horizontal cromada (del A8L 6.0 W12 quattro), logotipo de metal "V6" en la parte superior izquierda de la rejilla de entrada de aire (A8L 3.0 FSI), luces de conducción diurna LED, volante de cuero con calefacción, 19 Ruedas de aleación de aluminio pulido de 12 pulgadas y 12 radios, volante con calefacción en cuero gris con costuras beige, sistema de audio avanzado Bang & Olufsen , bolsa para equipo Alcantara, revestimiento Assam rojo ceniza, alfombrilla con molduras de aluminio y un logotipo conmemorativo 'Audi exclusive' de metal en los adornos de las puertas interiores.

Los vehículos salieron a la venta el 18 de octubre de 2009 como vehículos del año modelo 2010.

Variantes de motor

Motor		Potencia, par a rpm	0-100 km / h (0-62 mph)	Velocidad máxima
desplazamiento	escribe	Potencia, par a rpm	0-100 km / h (0-62 mph)	Velocidad máxima
2,8 (2773 cc)	V6 FSI	210 CV (154 kW ; 207 CV ); 280 N · m (207 libras · pie) a 3000	8.0 segundos	237 km / h (147,3 mph)
3,0 (2976 cc)	V6	220 CV (162 kW; 217 CV); 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) a 3200	7,9 segundos	241 km / h (149,8 mph)
3,2 (3123 cc)	V6 FSI	256 CV (188 kW; 252 CV); 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 3250	7.7 segundos	250 km / h (155,3 mph)
3,7 (3697 cc)	V8	280 CV (206 kW; 276 CV); 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 3750	7.3 segundos	250 km / h (155,3 mph)
4,2 (4172 cc)	V8	334 CV (246 kW; 329 CV); 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) a 3500	6,4 segundos	250 km / h (155,3 mph)
4,2 (4172 cc)	V8 FSI	350 CV (257 kW; 345 CV); 440 N · m (325 libras · pie · pie) a 3500	6,1 segundos	250 km / h (155,3 mph)
5,2 (5204 cc)	V10 FSI	450 CV (331 kW; 444 CV); 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) a 3500	5.1 segundos	250 km / h (155,3 mph)
6,0 (5998 cc)	S12	450 CV (331 kW; 444 CV); 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) a 4.700	5.1 segundos	250 km / h (155,3 mph)
3,0 (2967 cc)	V6 TDI	233 PS (171 kW; 230 CV); 450 N · m (332 libras · pie · pie) a 3250	7.8 segundos	243 km / h (151,0 mph)
3,0 (2967 cc)	V6 TDI (Quattro)	250 CV (184 kW; 247 CV); 550 N · m (406 libras · pie · pie) a 3250	7,9 segundos	249 km / h (154,7 mph)
4,0 (3937 cc)	V8 TDI	275 CV (202 kW; 271 CV); 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) a 1.800	6,7 segundos	250 km / h (155,3 mph)
4,2 (4134 cc)	V8 TDI	326 CV (240 kW; 322 CV); 650 N · m (479 libras · pie · pie) a 1600	5,9 segundos	250 km / h (155,3 mph)

En Norteamérica , solo están disponibles los motores de gasolina 4.2 V8, 5.2 V10 y 6.0 W12. El 4.0 TDI se suspendió cuando se introdujo el 4.2 TDI.

Tercera generación (D4, Typ 4H; 2009-2017)

La tercera generación del Audi A8 se presentó en Miami el 30 de noviembre de 2009. El chasis se construyó sobre la plataforma Volkswagen D4 .

Versión inicial

Tercera generación (D4 / 4H)

Visión general
Producción	2009-2017
Años modelo	2010-2017
Montaje	Alemania: Neckarsulm Rusia: Kaluga ( Volkswagen Group Rus ) (2013-2016)
Diseñador	Christian Winkelmann (2006)
Carrocería y chasis
Plataforma	Volkswagen MLB
Relacionado	Audi A6 Audi A7 Volkswagen Phideon
Tren motriz
Motor	Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea 2.0 I4 T FSI Motor de gasolina V6 2.5 V6 FSI (China) 3.0 V6 TFSI Motor de gasolina V8 4.0 V8 TFSI 4.2 V8 FSI Motor W12 6.3 W12 CEJA FSI Motor diesel V6 3.0 V6 TDI Motor diesel V8 4.2 V8 TDI
Transmisión	Transmisión automática ZF 8HP tiptronic automática de 8 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.992 mm (117,8 pulgadas) 3.122 mm (122,9 pulgadas) (LWB)
Largo	5.131 mm (202,0 pulgadas) 5.267 mm (207,4 pulgadas) (LWB)
Ancho	1.948 mm (76,7 pulgadas)
Altura	1.461 mm (57,5 pulgadas) 1.471 mm (57,9 pulgadas) (LWB)
Peso en vacío	1,977 kg (4,358.5 lb) A8L 3.0TL 2,000 kg (4,409.2 lb) A8 4.2L 2,020 kg (4,453.3 lb) A8 L 4.2L 2,165 kg (4,773.0 lb) A8 L 6.3L

Audi A8 (pre-lavado de cara)

Interior (pre-lavado de cara)

Nuevas características

Los cambios incluyen:

Faros LED completos con cambio automático de luces altas o Audi adaptive light ( Xenon ) con control variable del alcance de los faros .
Interfaz multimedia MMI mejorada con panel táctil y reconocimiento de escritura a mano para el teléfono y el sistema de navegación, utilizando el sistema Nvidia Tegra en un chip para una velocidad de procesamiento muy alta.
Sistema de sonido Bang & Olufsen de 1.400 vatios opcional .
Sistemas de asistencia al conductor conectados en red mediante tecnología FlexRay .
Navegación GPS con disco duro con gráficos por computadora en 3D con Google Earth .
El sistema de navegación coordina la entrada a los faros adaptativos, la transmisión, el control de crucero adaptativo y el control electrónico de estabilidad .
Asistente de visión nocturna por infrarrojos con reconocimiento de peatones .
Internet de banda ancha con UMTS 3G y WLAN-Hotspot .
Primera producción de Audi con un sistema anticolisión : Pre sense (similar a Mercedes-Benz Pre-Safe ). La versión completa del sistema (Pre Sense Plus) funciona en cuatro fases. En la primera fase, el sistema avisa de un accidente inminente, mientras se activan las luces de emergencia, se cierran las ventanillas laterales y el techo solar y se tensan los cinturones de seguridad delanteros. En la segunda fase, a la advertencia le sigue un frenado ligero, lo suficientemente fuerte como para llamar la atención del conductor. La tercera fase inicia el frenado parcial autónomo a una velocidad de 3 m / s² (9,8 pies / s²). La cuarta fase desacelera el automóvil a 5 m / s² (16,4 pies / s²) seguida de una desaceleración automática a plena potencia de frenado, aproximadamente medio segundo antes del impacto proyectado. Un segundo sistema, llamado (Pre Sense Rear), está diseñado para reducir las consecuencias de las colisiones traseras . El techo corredizo y las ventanas están cerrados y los cinturones de seguridad están preparados para el impacto. Los asientos con memoria opcionales se mueven hacia adelante para proteger a los ocupantes del automóvil. El sistema utiliza la fusión de sensores con un radar gemelo y una cámara mono, y se introdujo en 2010.

A8 (L) (2010–)

El Audi A8 (L) ( Typ 4H ) de tercera generación se basa en la plataforma Volkswagen Group MLB , pero conserva la construcción de aluminio Audi Space Frame del A8 anterior, lo que lo convierte en el automóvil de tracción total más liviano en el lujo de tamaño completo. segmento, al mismo tiempo que le brinda la mejor economía de combustible de su clase. El sistema de tracción en las cuatro ruedas quattro divide el par motor con un sesgo predeterminado del 40 por ciento en la parte delantera y el 60 por ciento en la trasera.

El vehículo se presentó en Design Miami 2009 el 30 de noviembre de 2009, seguido del Auto Show Internacional de América del Norte de 2010 .

Los primeros modelos incluyen A8 4.2 FSI quattro (372PS), A8 3.0 TDI quattro (250PS), A8 4.2 TDI quattro (350PS). Posteriormente se añadió A8 3.0 TDI (204PS).

Las opciones iniciales del motor de combustión interna incluyen motores V8 diesel de inyección estratificada de combustible (FSI) de 4.2 litros y de inyección directa turboalimentado (TDI), con 273 kW (366 hp) y 258 kW (346 hp) respectivamente. Más adelante estará disponible un V6 TDI de 3.0 litros con 184 kW (247 hp) o 150 kW (201 hp). Un motor W12 de 6.3 litros solo para el modelo de batalla larga se puso a disposición en 2010 y, en comparación con su predecesor, tiene una mayor cilindrada e inyección directa de combustible. Todos los motores están acoplados a la nueva transmisión automática ZF 8HP de ocho velocidades . Aunque otros vehículos Audi como el Audi S4 2010 y el Audi A7 2011 habían cambiado del V8 de 4.2 L al V6 sobrealimentado de 3.0 L, el Audi A8 conservaba un V8 de 4.2 L de mayor salida como motor base para los años modelo 2011 y 2012. en Norte América.

Los modelos de Taiwán salieron a la venta el 11 de noviembre de 2010. Los primeros modelos incluyen 3.0 TFSI quattro (290PS).

A8 L (2010-2017)

El vehículo se presentó en Auto China 2010, seguido del Salón del Automóvil de Taipei 2011 (A8 L W12 quattro).

Los modelos alemanes salieron a la venta en el otoño de 2010. Los primeros modelos incluyen un 3.0 TFSI quattro (290PS), un 4.2 FSI quattro (372PS), un W12 6.3 FSI quattro (500PS), un 3.0 TDI quattro (250PS) y un 4.2 TDI quattro (350PS).

Los modelos de Taiwán salieron a la venta el 11 de noviembre de 2010. Los primeros modelos incluyen un 3.0 TFSI quattro (290PS) y un 4.2 FSI quattro (372PS). El A8L W12 quattro se agregó en 2011. El A8L 4.0 TFSI quattro se agregó en 2012.

Los modelos chinos salieron a la venta en 2011. Los primeros modelos incluyen un A8L 3.0 TFSI low quattro (289PS) y un A8L 3.0 TFSI high quattro (333PS).

Concepto híbrido A8 (2010)

El concepto de vehículo incluye un motor 2.0 TFSI con una potencia nominal de 211 PS (155 kW; 208 hp) y 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) de torque a 1.500-4.200 rpm, un motor eléctrico en forma de disco de 45 PS (33 kW). ; 44 hp) y 211 N⋅m (155,63 lbf⋅ft) de torque, batería de iones de litio, espacio para equipaje de 400 litros (14,13 pies cúbicos), rines de 21 pulgadas con neumáticos 265/35, color de carrocería Prism Silver con Spectra Color de acento elegante, letras 'híbridas' tanto en el guardabarros delantero como en los escalones de las puertas iluminados con la insignia 'híbrida'.

El vehículo fue presentado en 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra .

Prototipo de banda ancha de evolución a largo plazo A8 L (2011)

Es una versión del A8 L que demuestra la tecnología de banda ancha 4G de evolución a largo plazo (LTE) . Desarrollada en colaboración con Alcatel-Lucent , la conexión de banda ancha móvil del automóvil es una tecnología de cuarta generación ('4G') con velocidades de transferencia de datos de hasta 100 Mbit / s.

Durante el Consumer Electronics Show de 2011 en Las Vegas, Rupert Stadler , presidente del Consejo de Administración de AUDI AG, anunció que la tecnología LTE se utilizaría en automóviles a principios de 2011. El prototipo A8 L se presentó semanas después.

A8 L Security (2011-presente)

El A8 L Security es una versión blindada del A8 L con estándar de protección balística clase VR 7 (probado según las directrices BRV 2009), resistencia a explosiones contra una granada de mano militar (probado según las directrices ERV 2010), con ciertas áreas del el blindaje cumple con los criterios para las clases VR 9 y VR 10, una celda de seguridad de núcleo hecha de acero blindado conformado en caliente, tela de aramida, cerámica, aluminio de aleación especial y vidrio multicapa; materiales de protección superpuestos en las juntas, umbrales laterales de aluminio con perfiles de acero macizo, piso blindado de aleación de aluminio, ventanas laterales, parabrisas y luneta trasera de vidrio especial con revestimiento de policarbonato; Abridores de ventana electromecánicos opcionales, función de asistencia de cierre viene de serie para las puertas, caja de comunicación en el maletero (puertas de cerámica clara, marco de aluminio), batería opcional y protección del tanque de combustible, sistema de comunicación bidireccional con un altavoz en el marco único rejilla y micrófonos para cabina y exterior, sistema de salida de emergencia con tornillos separadores pirotécnicos en las bisagras, sistema de extinción de incendios, sistema de aire fresco de emergencia con dos cartuchos de oxígeno, extractor de humos para el habitáculo, sistema de señalización LED para viajes en convoy , luces intermitentes, una sirena, una preparación para sistemas de radio móviles profesionales, un portabanderas, un teléfono instalado permanentemente, un registrador de datos de accidentes, una cámara de visión trasera adicional y un parabrisas con calefacción, además de ventanas laterales con calefacción parcial, sistema de control de clima de cuatro zonas con un ionizador para refrescar el aire, persianas traseras eléctricas, el sonoro sistema de sonido envolvente Bose y un sintonizador de TV, la parte trasera es de dos pulgadas asientos divididos con ajuste eléctrico, asientos delanteros confort con calefacción y funciones opcionales de masaje y ventilación, paquete estándar de cuero completo, asiento de relajación opcional (asiento trasero derecho ajustable con reposapiés ajustable eléctricamente, calefacción y masaje), consola central opcional con grandes compartimentos de almacenamiento y sistema de entretenimiento en el asiento trasero con dos pantallas de 10.2 pulgadas, mesa plegable opcional, refrigerador opcional calefactor de estacionamiento opcional, teléfono para automóvil Bluetooth en línea, módulo UMTS integrado, auriculares de teléfono separados opcionales, ruedas forjadas de 19 pulgadas con dos tonos semipulidos acabado, neumáticos 255/720 con un índice de carga alto de 117, aros sintéticos en las llantas, neumático de repuesto de tamaño completo opcional.

El primer modelo incluye un motor W12 de 368 kW; 493 hp (500 PS) y 625 N⋅m (461 lbf⋅ft) de torque. Las entregas comenzaron a fines del verano de 2011. En 2012 salió a la venta un modelo de motor adicional con una eficiencia de combustible mejorada.

El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 .

Las entregas comenzaron a finales del verano de 2011.

A8 híbrido (2012-presente)

2011 Audi A8 híbrido

Audi A8 L (Europa; pre-lavado de cara)

Audi S8 (estiramiento facial)

La versión de producción incluye un motor eléctrico de 40 kW; 53 hp (54 PS) y 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) de torque, batería de iones de litio de 1.25 kWh , rines de aleación de 18 pulgadas y 10 radios con diseño de álabes de turbina (opcional de 19 pulgadas), insignias híbridas, metálicas acabado de pintura (color de carrocería Arctic Silver opcional), aire acondicionado automático de tres zonas, faros LED y sistema de sonido BOSE. El modo eléctrico puro está disponible para una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph) o hasta 3 km (2 mi) a una velocidad constante de 60 km / h (37 mph). Salió a la venta en 2012.

El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 .

A8 L W12 Audi exclusive concept

Es una versión limitada (50 unidades) del A8 L W12 con asientos tapizados en cuero color Cognac de Poltrona Frau , incrustaciones de madera de fresno verde oliva natural, chapa marrón gris claro, molduras de umbral con inscripción "Audi exclusive concept" , moqueta de pelo largo.

El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 .

Híbrido A8 L

La versión de batalla larga del A8 híbrido se presentó en 2010 en el Salón del Automóvil de Beijing .

S8 4.0 TFSI quattro (2012-2015)

El Audi S8 4.0 TFSI quattro de la serie D4 salió a la venta en 2012. El D4 S8 se basó en la plataforma A8, considerada en Estados Unidos como la "distancia entre ejes corta" en comparación con el A8L. Al igual que la iteración anterior, el D4 S8 cuesta menos que el A8 L W12.

El S8 puede acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 4,2 segundos. Está propulsado por un motor TFSI biturbo V8 de 4.0 litros con 382 kW (512 hp). El motor utiliza la desactivación de cilindros para que pueda funcionar como un V4 para una mejor economía de combustible. El motor del S8 se comparte con el Bentley Continental GT , mientras que una variante desafinada del motor genera 420 hp que se encuentra en el Audi S6 , Audi S7 y Audi A8 2013 . Los competidores directos incluyen el BMW Alpina B7 y el Mercedes-Benz S63 AMG, que también tienen motores V8 biturbo.

El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 y salió a la venta en la primavera de 2012.

Los modelos de Taiwán salieron a la venta en 2013.

El S8 se suspendió en los Estados Unidos de América, para ser reemplazado por el S8 Plus para la última versión de esta generación antes del lavado de cara en 2018. En otras partes del mundo, los clientes podían elegir entre las dos variantes.

S8 Plus 4.0 TFSI Quattro (2016-2018)

Basado en el mismo chasis y fundamentos que el D4 S8, el D4 S8 Plus se convirtió en la única opción para pedir la variante S8 de la línea Audi A8 en los EE. UU., En los años modelo 2016 y 2017. El S8 Plus se marcó hasta 605 hp (451 kW) con el mismo motor que el S8 anterior, reasignando el impulso turbo y la entrega de combustible del motor. Además, el sistema de frenos Carbon Ceramic es estándar en el S8 Plus en algunos mercados. La gran mayoría de opciones del S8 Plus eran idénticas a las del S8 anterior; sin embargo, tenía luces traseras oscurecidas de serie y la opción de agregar elementos de estilo de fibra de carbono como las carcasas de los espejos, el alerón trasero, el difusor trasero y el borde delantero. Los diferentes mercados tenían diferentes paquetes estándar que combinaban elementos del paquete de carbono externo, el paquete dinámico y el paquete de diseño interior. Una versión con opciones altas del S8 Plus superaría el precio del A8 L W12 nominalmente más alto, cuya producción cesó después del año modelo 2018. A diferencia del S8 normal que fue construido por Audi en la línea de ensamblaje regular junto con otras variantes de A8, el S8 Plus fue construido por Audi Sport (anteriormente Quattro GmbH) y tiene un número de VIN que comienza con WUA para identificarlo.

Motores

Motores de gasolina
Modelo	Años	Escribe	Potencia a rpm	Torque a rpm	Aceleración 0-100 km / h (62 mph) (seg)	máxima velocidad
A8 (L) 2.0 TFSI híbrido	2012-2018	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 bhp) en TBC	350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) entre 1500 y 4200	7.7	235 km / h (146,0 mph)
		motor eléctrico, batería de iones de litio de 1,3 kWh	54 PS (40 kW; 53 CV) en TBC	210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) en TBC
		conjunto	245 PS (180 kW; 242 bhp) en TBC	480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) por confirmar
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290PS)	2010-2012	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	290 PS (213 kW; 286 CV) a 4.850-6.500	420 N⋅m (310 libras · pie) a 2500–4,850	6.1 / 6.2	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS)	2012-2018	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	333 PS (245 kW; 328 CV) entre 5.500 y 6.500	440 N · m (325 libras · pie) a 2900–5,300	5.5
A8 (L) 4.0 TFSI quattro	2012-2013	3.991 cc (243,5 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	420 CV (309 kW; 414 CV) a 5000	600 N · m (443 libras · pie) a 1500	4.5 / 4,6
A8 (L) 4.0 TFSI quattro	2013-2018	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	435 PS (320 kW; 429 CV) a 5000	600 N · m (443 libras · pie) a 1.500–4.500	4.5 / 4.6
A8 (L) 4.2 FSI quattro	2010-2012	4.163 cc (254,0 pulgadas cúbicas) V8	372 PS (274 kW; 367 CV) a 6,800	445 N · m (328 libras · pie) a 3500	5.7
A8 L 6,3 W12 quattro	2010-2018	6.299 cc (384,4 pulgadas cúbicas) W12	500 PS (368 kW; 493 CV) a 6.200	625 N · m (461 libras · pie) a 3250 (2010-2011) 625 N · m (461 libras · pie) a 4750 (2012–)	4,9 (2010) 4,7 (2011 -)
A8 L 6.3 W12 quattro (América del Norte)	2010-2018		500 PS (368 kW; 493 CV) a 6.200	628 N⋅m (463 libras · pie) a 4.750 (2012–)	4,4 (2012 -)
A8 L 6.3 Seguridad W12 quattro	2011-2018		500 CV (368 kW; 493 CV)	625 N⋅m (461 libras · pie) a 4.750	7.3	210 km / h (130,5 mph)
S8 4.0 TFSI quattro	2012-2018	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	520 CV (382 kW; 513 CV) a 6.000	650 N⋅m (479 libras · pie) a 1.700–5.500	4.2	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
S8 Plus 4.0 TFSI quattro	2016-2018	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	605 PS (445 kW; 597 CV) a 6,100-6,800	700 N · m (516 libras · pie) a 1.750–6.000	3.8	305 km / h (189,5 mph) (limitado)

Motores diesel Common Rail
Modelo	Años	Escribe	Potencia a rpm	Torque a rpm	Aceleración 0-100 km / h (62 mph) (seg)	máxima velocidad
A8 3.0 TDI (204 CV)	2011-2018	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	204 PS (150 kW; 201 CV) a 3750–4,500	400 N⋅m (295 libras · pie) entre 1250 y 3500	8.0	235 km / h (146,0 mph)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250 CV)	2010-2018	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	250 PS (184 kW; 247 CV) a 4.000–4.500	550 N · m (406 libras · pie) a 1500–3000	6.1 / 6.2	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TDI diesel limpio quattro (250PS)	2010-2019	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	250 PS (184 kW; 247 CV) a 4.000–4.500	550 N · m (406 libras · pie) a 1.500–3.000	6.1 / 6.2	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.2 TDI quattro	2010-2018	4.134 cc (252,3 pulgadas cúbicas) V8 turbo	350 PS (257 kW; 345 CV) a 4.000	800 N⋅m (590 libras · pie) a 1.750-2.750	5.5 / 5.6	250 km / h (155,3 mph) (limitado)

Márketing

Como parte del lanzamiento del Audi A8 en Taiwán, Audi construyó un pabellón Audi en el distrito Xin-Yi, con Tom Dixon invitado para el evento de lanzamiento. Las obras de arte de Yu-Cheng Chou y Chun-Ten Lin se exhibieron con A8.

El Audi A8 3.0 TFSI quattro (290PS) se utilizó en Transporter: The Series .

El Audi S8 se utilizó en Avengers: Age of Ultron .

El Audi A8 se utilizó en Spider-Man: Homecoming .

Actualización del año modelo 2013

Los primeros modelos alemanes A8 incluyen 3.0 TFSI quattro (290PS), 4.0 TFSI quattro (420PS), 3.0 TDI (204PS), 3.0 TDI quattro (250PS), 3.0 TDI clean diesel quattro (250PS), 4.2 TDI quattro (350PS), A8 L W12 quattro (500PS), A8 híbrido 2.0 TFSI. Los primeros modelos alemanes A8 L Security incluyen 4.0 TFSI quattro, W12 6.3 FSI quattro.

El A8 actualizado utiliza tecnología de faros LED, con luces de carretera automáticas, Osram suministra los LED mientras que Hella suministra el propio faro.

Los primeros modelos estadounidenses incluyen el A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS), el A8 (L) 4.0 TFSI quattro, el S8 4.0 TFSI quattro y el A8 L W12 6.3 FSI quattro. El A8 3.0 TFSI quattro y el A8 4.0 TFSI quattro reemplazaron al A8 4.2 FSI quattro. El A8 3.0 TDI clean diesel quattro (240PS) se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 y estaba programado para salir a la venta en la primavera de 2013 como un vehículo modelo 2014. El A8 L 3.0 TDI clean diesel quattro (240PS) estaba listo para salir a la venta en la primavera de 2013 como vehículo modelo 2014.

Los modelos chinos incluyen el A8L 30 FSI (204PS), el A8L 40 híbrido, el A8L 45 TFSI quattro (290PS), el A8L 55 TFSI quattro (333PS), el A8L W12 FSI quattro y el S8 4.0 TFSI quattro.

Motores

Motores de gasolina
Modelo	Años	Escribe	Potencia a rpm	Torque a rpm	Aceleración 0-100 km / h (62 mph) (seg)	máxima velocidad
A8 2.0 TFSI híbrido	2012–	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 CV) a 4300-6000	350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) entre 1500 y 4200	7.7	235 km / h (146,0 mph)
		motor eléctrico, batería de iones de litio de 1,3 kWh	54 PS (40 kW; 53 CV) en TBC	210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) en TBC
		conjunto	245 PS (180 kW; 242 bhp) en TBC	480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) por confirmar
A8 L 2.0 TFSI híbrido	2013–	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	211 CV (155 kW; 208 CV) a 4300–6000	350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) entre 1500 y 4200	7,9	228 km / h (141,7 mph)
		motor eléctrico, batería de iones de litio de 1,3 kWh	54 PS (40 kW; 53 CV) en TBC	210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) en TBC
		conjunto	245 PS (180 kW; 242 bhp) en TBC	480 N⋅m (354,03 lbf⋅ft) por confirmar
A8L 30 FSI (tracción delantera) (China)	2012-2017	2.498 cc (152,4 pulgadas cúbicas) V6	204 CV (150 kW; 201 CV) a 5800	250 N · m (184 libras · pie) a 3.000–4.750	9,6	237 km / h (147,3 mph)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (290PS)	2012–	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	290 PS (213 kW; 286 CV) a 4.850-6.500	420 N⋅m (310 libras · pie) a 2500–4,850	6.1 / 6.2	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS)	2012–	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	333 PS (245 kW; 328 CV) entre 5.500 y 6.500	440 N · m (325 libras · pie) a 2900–5,300	5.5 / 5.5	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (333PS) (Norteamérica)	2012–	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	333 PS (245 kW; 328 CV) entre 5.500 y 6.500	440 N · m (325 libras · pie) a 2900–5,300	5.5 / 5.5	210 km / h (130,5 mph) (limitado)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro	2012–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo (VW EA 824)	420 CV (309 kW; 414 CV) a 5000	600 N · m (443 libras · pie) a 1.500–4.500	4.6 / 4.7	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.0 TFSI quattro (Norteamérica)	2012–	3.991 cc (243,5 pulgadas cúbicas) V8 biturbo (VW EA 824)	420 CV (309 kW; 414 CV) a 5000	602 N · m (444 libras · pie) a 1500	4,7 / 4,8	210 km / h (130,5 mph) (limitado)
A8L 50 TFSI quattro (333PS) (China)	2012–	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	333 PS (245 kW; 328 CV) entre 5.500 y 6.500	440 N · m (325 libras · pie) a 2900–5,300	6.0	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8L 55 TFSI quattro (420PS) (China)	2012–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	420 CV (309 kW; 414 CV) entre 5.000 y 6.000	600 N · m (443 libras · pie) a 1.500–4.500	4,7	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 L W12 6.3 FSI quattro	2012–	6.299 cc (384,4 pulgadas cúbicas) W12 (VW / Audi Group CEJA)	500 PS (368 kW; 493 CV) a 6.200	625 N⋅m (461 libras · pie) a 4.750	4,7	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 L W12 6.3 FSI quattro (Norteamérica)	2012–	6.299 cc (384,4 pulgadas cúbicas) W12 (VW / Audi Group CEJA)	500 PS (368 kW; 493 CV) a 6.200	628 N · m (463 libras · pie) a 4.750	4.4	210 km / h (130,5 mph) (limitado)
A8 L Security 4.0 TFSI quattro	2012–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	TBC	TBC	TBC	TBC
A8 L Seguridad W12 6.3 FSI quattro	2012–	6.299 cc (384,4 pulgadas cúbicas) W12	500 CV (368 kW; 493 CV)	625 N⋅m (461 libras · pie) a 4.750	7.3	210 km / h (130,5 mph)
S8 4.0 TFSI quattro	2012–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo (VW EA 824)	520 CV (382 kW; 513 CV) a 6.000	650 N⋅m (479 libras · pie) a 1.700–5.500	4.2	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
S8 4.0 TFSI quattro (Norteamérica)	2012–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo (VW EA 824)	520 CV (382 kW; 513 CV) a 6.000	650 N⋅m (479 libras · pie) a 1.700–5.500	4.1	250 km / h (155,3 mph) (limitado)

Motores diesel Common Rail
Modelo	Años	Escribe	Potencia a rpm	Torque a rpm	Aceleración 0-100 km / h (62 mph) (seg)	máxima velocidad
A8 3.0 TDI (204 CV)	2012–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	204 PS (150 kW; 201 CV) a 3750–4,500	400 N⋅m (295 libras · pie) entre 1250 y 3500	7,9	235 km / h (146,0 mph)
A8 (L) 3.0 TDI quattro (250 CV)	2012–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	250 PS (184 kW; 247 CV) a 4.000–4.500	550 N · m (406 libras · pie) a 1.500–3.000	6.1 / 6.2	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 3.0 TDI clean diesel quattro (240PS) (Norteamérica)	2013–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	240 PS (177 kW; 237 bhp) en TBC	550 N · m (406 libras · pie) a 1.500–3.000	6,4 / 6,4	250 km / h (155,3 mph)
A8 (L) 3.0 TDI diesel limpio quattro (250PS)	2012–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	250 PS (184 kW; 247 CV) a 4.000–4.500	550 N · m (406 libras · pie) a 1.500–3.000	6.1 / 6.2	250 km / h (155,3 mph) (limitado)
A8 (L) 4.2 TDI quattro	2012–	4.134 cc (252,3 pulgadas cúbicas) V8 turbo	350 PS (257 kW; 345 CV) a 4.000	800 N⋅m (590 libras · pie) a 1.750-2.750	5.5 / 5.6	250 km / h (155,3 mph) (limitado)

El híbrido A8 L 2.0 TFSI se vende como híbrido A8L 40 en China.

El A8 L 3.0 TFSI quattro (290PS) se vende como A8L 45 TFSI quattro en China.

Transmisión

Todos los modelos incluyen una transmisión tiptronic de ocho velocidades.

Recuerda

Los vehículos Audi A8 y S8 2013-2014 equipados con un techo corredizo estándar, fabricados entre el 12 de marzo de 2013 y el 15 de julio de 2013, fueron retirados del mercado debido a la posible rotura del panel de vidrio del techo corredizo.

Márketing

Como parte del lanzamiento de 2013 S8 4.0 TFSI quattro en los EE. UU., Se produjo un comercial de televisión llamado 'Suspect' en asociación con Venables Bell & Partners, EE. UU., Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios; protagonizada por Abigail Spencer. El anuncio se inspira en las películas de atracos por excelencia, con el S8 en el centro del escenario frente a una escena de robo a un banco misteriosa y llena de suspenso. El anuncio se cierra con el lema "Aumentar cada momento". El comercial se estrenó durante el juego de inicio de la temporada 2012 de la NFL el 5 de septiembre de 2012. El comercial "Suspect" con el Audi S8 también se transmitió en CBS y NBC , y en redes de cable selectas, que incluyen: Food , FX , National Geographic , ESPN , EE . UU. , CNN y AMC . También se podrá ver una versión de 30 segundos en CNN.com, Reuters.com, Wired.com, Yahoo! y más.

2014 año modelo lavado de cara

MY14 lifting facial Audi A8 (Europa)

MY14 Audi A8 L (EE. UU.)

Interior

A8, S8, A8 Audi exclusive concept, A8 híbrido (2013–)

Los cambios incluyen:

Interfaz multimedia con procesador Tegra 3 más rápido e Internet de banda ancha de evolución a largo plazo .
Primer automóvil de producción en serie en todo el mundo con luz de carretera adaptativa totalmente LED sin deslumbramiento, controlada digitalmente : Matrix LED . La luz de carretera consta de 25 diodos emisores de luz individuales por unidad que se pueden encender y apagar o atenuar individualmente según la situación. Esto permite que el sistema de faros reaccione con extrema precisión a otros vehículos mientras siempre ilumina la carretera con mucha intensidad. Las características adicionales de los nuevos faros son la luz de giro inteligente, las luces de circulación diurna de nuevo aspecto y las señales de giro dinámicas. El sistema de iluminación del A8 utiliza datos de ruta predictivos del sistema de navegación para ajustar la distribución de la luz en respuesta a la situación actual de conducción. En combinación con el sistema opcional Navigation plus con MMI touch, el sistema reconoce los datos de ruta contenidos en el sistema de navegación, como curvas y clasificaciones de carreteras.
Luz de curva: utilizando los datos de ruta predictivos proporcionados por el MMI navigation plus, el foco del haz de LED Matrix se desplaza hacia la curva incluso antes de que el conductor gire el volante.
Night Vision Assistant ahora puede reconocer animales más grandes además de peatones . Las luces de posición para peatones funcionan junto con el asistente de visión nocturna opcional. Tan pronto como se detecta un peatón en un rango crítico frente al vehículo, los LED individuales parpadean brevemente tres veces seguidas para alertar a esa persona, que luego es claramente visible para el conductor
Encabezar pantalla
Dirección asistida electromecánica estándar (la dirección dinámica opcional varía su relación con la velocidad del automóvil)
Asistente de carril activo , que hace pequeños ajustes de dirección cuando es necesario
Sistema de asistencia de estacionamiento con pantalla de 360 °,
Monitor de punto ciego de asistencia lateral junto con una versión ampliada del sistema de seguridad básico de detección previa estándar
Cancelación activa de ruido (ANC) para A8 L W12 quattro, cilindro bajo demanda con modo de seis cilindros.
Amortiguación de ruido adicional
Otros cambios: distribución alterada del maletero con asistencia de cierre eléctrico del maletero opcional, luces LED traseras más planas unidas por una tira continua de cromo, parachoques rediseñado que alberga dos tubos de escape romboidales (excepto S8), tamaños de ruedas disponibles de hasta 21 pulgadas con neumáticos de la serie 275/35 , diferencial deportivo opcional (de serie en S8 y A8 4.2 TDI clean diesel quattro)

El Audi Exclusive Concept A8 es una versión limitada (50 unidades) del A8 L W12 quattro con tapizado interior de cuero del fabricante de muebles italiano Poltrona Frau en el color Agatha cognac, las incrustaciones están hechas de ceniza oliva de grano fino marrón plateado natural, Tierra Del Fuego color del cuerpo. La producción estaba programada para comenzar en las instalaciones de quattro GmbH en Neckarsulm a partir de marzo de 2014.

El Audi S8 incluye un modo de cuatro cilindros con ANC, dos tubos de escape dobles elípticos, dirección dinámica, diferencial deportivo, suspensión neumática adaptativa deportiva con una configuración específica S, llantas de 20 pulgadas, emblemas S8 en las pinzas de freno delanteras, selección de diseño Audi opcional negro / marrón Vermont con incrustaciones de cobre sarga de carbono.

El Audi A8 híbrido incluye un juego de equipaje Audi personalizado para el maletero.

Los vehículos se presentaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013, seguido del Salón del Automóvil de Detroit de 2014 y el Salón del Automóvil de Toronto de 2014.

Los modelos alemanes llegaron a los concesionarios Audi alemanes en noviembre de 2013. Los primeros modelos A8 incluyen 3.0 TFSI quattro (310PS), 4.0 TFSI quattro (435PS), 3.0 TDI quattro clean diesel (258PS), 4.2 TDI clean diesel quattro (385PS), A8 L W12 quattro (500PS), A8 híbrido 2.0 TFSI (211 / 245PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS).

Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículos modelo 2015. Los primeros modelos incluían A8 3.0 (L) TFSI quattro (310PS), A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435PS), A8 L 3.0 TDI quattro clean diesel (258PS), A8 L W12 quattro (500PS), S8 4.0 TFSI quattro (520PS) ).

Los motores son los mismos en Canadá que en los EE. UU., Pero las clasificaciones de PS son más altas debido a que se necesitan menos dispositivos de control de emisiones.

Seguridad A8 L (2014–)

Disponible en motores V8 4.0 TFSI o W12 FSI, el A8 L Security es una versión blindada del A8 L con estándar de protección balística VR9 de acuerdo con la directriz BRV 2009, con VR10 en ciertas áreas y resistencia a explosivos probada de acuerdo con el ERV Directriz de 2010 (vehículos resistentes a explosiones). La celda de los ocupantes está hecha de acero blindado termoformado, tela de aramida, cerámica, una aleación especial de aluminio y vidrio multilaminado, con materiales protectores que se superponen en las transiciones. Los umbrales laterales de aluminio incorporan perfiles antibalas. El piso del vehículo blindado está hecho de una aleación de aluminio especial para resistencia a armas explosivas. Las ventanillas de las puertas, el parabrisas y la luneta trasera incorporan un cristal especial con una capa de policarbonato inhibidor de astillas en el interior, con función de tope de puerta y ventanillas laterales electromecánicas opcionales. Otros equipos de seguridad opcionales incluyen sistema de salida de emergencia con pernos pirotécnicos de fractura en las bisagras que separan la puerta de la carrocería, sistema de extinción de incendios con dos tanques y boquillas rociadoras en los pasos de rueda, en los bajos y el tanque, y en el compartimiento del motor; sistema de emergencia de aire fresco con dos cartuchos presurizados alojados en la zona protegida, arranque de seguridad con arranque del motor por señal de radio a distancia, desbloqueo selectivo de puertas, extractor de humo para el interior, sistema de señalización LED para conducción de convoyes, porta banderines, luces intermitentes, una sirena, una preparación o instalación de redes de radio analógicas y digitales para las autoridades y organizaciones de seguridad, un teléfono integrado, un registrador de datos de accidentes, una cámara trasera adicional, un parabrisas con calefacción que incluye ventanas laterales con calefacción parcial. Otras características incluyeron faros delanteros LED (V8 4.0 TFSI) o Matrix LED (W12 FSI), tracción integral permanente quattro, caja de comunicaciones blindada (puertas de cerámica, marco de aluminio) en el maletero con una batería adicional, batería y tanque de combustible opcionales protección, sistema de intercomunicación con altavoz en la rejilla Singleframe y micrófonos para el interior y el entorno del vehículo, dos asientos individuales eléctricamente ajustables en la parte trasera, asientos delanteros confort con funciones de masaje y ventilación opcionales (asiento de relajación del pasajero delantero opcional con control de reposapiés, función de ventilación y masaje), también está disponible una consola central continua opcional con grandes compartimentos de almacenamiento, entretenimiento en el asiento trasero con dos pantallas de 10.2 pulgadas, mesa plegable opcional, una nevera portátil y calefacción auxiliar; nuevo tapizado interior de cuero Unicum, llantas forjadas de 19 pulgadas, llantas 255/70 con índice de carga alto 117, anillos de polímero en las llantas, sistema de monitoreo de presión de llantas de medición directa, rueda de repuesto opcional, aire acondicionado automático de 4 zonas con ionizador, persianas traseras eléctricas, sistema de sonido envolvente Bose, sintonizador de TV, sistema de estacionamiento plus con cámara de visión envolvente.

Las entregas comenzaron en el tercer trimestre de 2014.

S8 plus (2015–)

Basado en el S8 de distancia corta entre ejes, el S8 plus incluye una mayor potencia del motor a 605 PS (445 kW; 597 bhp) y 700 N⋅m (516,3 lb⋅ft) de torsión, con overboost a 750 N⋅m (553,2 lb) ft) de torque, así como rines únicos de 21 pulgadas con neumáticos 275 / 35R21 en Alemania.

El vehículo fue presentado en el Auto Show de Los Ángeles 2015 .

El modelo alemán salió a la venta a finales de noviembre de 2015 por un precio base de 145.200 euros.

El modelo estadounidense salió a la venta en diciembre de 2015 como vehículo del año modelo 2016 por 114.900 dólares.

Motores

Motores de gasolina
Modelo	Años	Escribe	Potencia, par a rpm
A8 (L) 2.0 TFSI híbrido	2013–	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 CV) a 4300-6000, 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) a 1500-4200
		motor eléctrico, batería de iones de litio de 1,3 kWh	54 PS (40 kW; 53 CV) en TBC, 210 N⋅m (154,89 lbf⋅ft) en TBC
		conjunto	245 PS (180 kW; 242 CV) en TBC, 480 N⋅m (354.03 lbf⋅ft) en TBC
A8 (L) 3.0 TFSI quattro (310 CV)	2013–	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	310 PS (228 kW; 306 CV) a 5.200–6.500, 440 N⋅m (325 libras · pie) a 2.900–4.750
A8 (L) 4.0 TFSI quattro	2013–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo (VW EA 825 )	435 PS (320 kW; 429 CV) a 5.100–6.000, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–5.000
A8 L W12 6.3 FSI quattro	2013–	6.299 cc (384,4 pulgadas cúbicas) W12	500 PS (368 kW; 493 CV) a 6.200, 625 N⋅m (461 libras · pie) a 4.750
A8 L Security 4.0 TFSI quattro	2014–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo (VW EA 825 )	435 PS (320 kW; 429 CV) a 5.100–6.000, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–5.000
A8 L Seguridad W12 6.3 FSI quattro	2014–	6.299 cc (384,4 pulgadas cúbicas) W12	500 PS (368 kW; 493 CV) a 6.200, 625 N⋅m (461 libras · pie) a 4.750
S8 4.0 TFSI quattro	2015–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo (VW EA 825 )	520 PS (382 kW; 513 CV) a 5.800, 650 N⋅m (479,42 libras · pie) a 1.700–5.500
S8 más 4.0 TFSI quattro	2015–	3.992 cc (243,6 pulgadas cúbicas) V8 biturbo (VW EA 825 )	605 PS (445 kW; 597 CV) a 6.100-6.800, 700 N⋅m (516,3 lb⋅ft) a 1.700-6.000 Overboost: 750 N⋅m (553,2 lb⋅ft)

Motores diesel
Modelo	Años	Escribe	Potencia, par a rpm
A8 (L) 3.0 TDI diesel limpio quattro (258PS)	2013–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	258 PS (190 kW; 254 CV) a 4.000-4250, 580 N⋅m (428 lb⋅ft) a 1.750-2.500
A8 (L) 4.2 TDI diesel limpio quattro (385PS)	2013–	4.134 cc (252,3 pulgadas cúbicas) V8 turbo	385 PS (283 kW; 380 CV) a 3.750, 850 N⋅m (627 libras · pie) a 2.000-2.750

Transmisión

Todos los modelos incluyen una transmisión tiptronic de ocho velocidades.

Producción

El chasis de aluminio del A8 se construyó en la planta de Neckarsulm.

Márketing

Como una broma del Día de los Inocentes el 1 de abril de 2015, Audi Japón anunció una edición especial A8 5.5 con una olla arrocera en la consola central trasera. La designación 5.5 es un juego de palabras japonesas "go" (cinco) y "han" (mitad); cuando se combinan, se convierten en "gohan" (悟飯) , que es la palabra japonesa para "arroz".

El Audi S8 se utilizó en The Transporter Refueled .

El Audi S8 se utilizó en Avengers: Age of Ultron .

El Audi A8 se utilizó en Spider-Man: Homecoming .

En 2012 se publicó una película comercial de estilo taquillero Sospechoso para el Audi S8, que presenta a un modelo masculino sin nombre como conductor.

Cuarta generación (D5 Typ 4N; 2017-presente)

Cuarta generación (D5 / 4N)

Visión general
Producción	Noviembre de 2017 hasta el presente
Años modelo	2018-presente (Europa) 2019-presente (internacional)
Montaje	Alemania
Carrocería y chasis
Plataforma	MLB Evo
Relacionado	Volkswagen Touareg Audi Q8 Audi A4 Audi Q7 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Porsche Cayenne Lamborghini Urus
Tren motriz
Motor
Motor eléctrico
Transmisión	Tiptronic automática de 8 velocidades Híbrido enchufable de 8 velocidades ZF 8HP90 Tiptronic automática
Tren motriz híbrido	MHEV (60 TFSI / S8 TFSI) PHEV (60 TFSI e)
Batería	14,1 kWh de iones de litio (PHEV)
Rango electrico	17 millas (27 km) (60 TFSI e)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.998 mm (118,0 pulgadas) 3.128 mm (123,1 pulgadas) (LWB)
Largo	5.172 mm (203,6 pulgadas) 5.302 mm (208,7 pulgadas) (LWB)
Ancho	1.945 mm (76,6 pulgadas)
Altura	1.485 mm (58,5 pulgadas)

A8 (2017-presente) y A8 L (2018-presente)

El diseño del A8 y A8 L se basó en el concepto Audi Prologue . La nueva generación, cuyo nombre en código es D5, se presentó en el Audi Summit de Barcelona el 11 de julio de 2017 y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 . El A8 con distancia entre ejes estándar salió a la venta en noviembre de 2017 y el A8 L con distancia entre ejes larga se lanzó en 2018.

S8 (2020-presente)

Audi S8

La versión de mayor rendimiento, S8, se introdujo a finales de 2019 para el año modelo 2020. A diferencia de los S8 de la generación anterior, que solo se construyeron sobre la variante A8 de distancia entre ejes corta, la generación D5 estará disponible tanto en distancia entre ejes corta como en distancia entre ejes larga, y América del Norte solo tendrá el S8 de distancia entre ejes larga (es decir, S8 L). El S8 tiene una mayor potencia de gasolina V8 instalado en A8 y A8L 60 TFSI quattro.

Conducción autónoma

Traffic Jam Pilot es la nueva característica, que consiste en la conducción autónoma de nivel 3 , que permite al automóvil viajar en el tráfico pesado en la carretera hasta 60 km / h sin la asistencia del conductor. Debido a las complicadas regulaciones legales, Audi canceló el lanzamiento de esta función para el mercado de Estados Unidos en 2019.

Márketing

Como parte del acuerdo entre Marvel Studios y Audi, la cuarta generación de A8 se estrenó por primera vez en el comercial "Driver's Test" que se estrenó el 19 de junio de 2017, como un vínculo con la película Spider-Man: Homecoming . En el comercial, Peter Parker ( Tom Holland ) lleva el automóvil, un prototipo de Tony Stark , para una prueba de manejo junto a su instructor de manejo interpretado por JB Smoove . El automóvil también tenía una pequeña apariencia de colocación de productos en la propia película.

Motores y transmisión

En el lanzamiento, el A8 tenía dos opciones de motor: un V6 de gasolina de 3 litros (55 TFSI quattro) y un V6 diésel de 3 litros (50 TDI quattro). Para 2019, la gama de motores se amplió para incluir los motores V8 de gasolina y diésel (60 TFSI quattro en 2020 y 60 TDI quattro en 2019, respectivamente). En 2019 se lanzó la versión híbrida enchufable (PHEV) con motor V6 de gasolina de 3 litros y motor eléctrico (60 TFSI e quattro). Los motores diésel no incorporan ningún sistema híbrido. El motor de gasolina V8 instalado en 60 TFSI quattro y S8 TFSI quattro tiene un sistema MHEV de 48 voltios que utiliza el motor eléctrico como arranque y asistencia eléctrica. Hasta enero de 2021 no se ha anunciado ningún motor W12.

Todos los modelos A8, A8 L y S8 cuentan con sistema de tracción total quattro y transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades.

Modelo	Años	Configuración	Desplazamiento	Poder	Esfuerzo de torsión	0-100 km / h (0-62 mph)	Velocidad máxima	Consumo de combustible / eficiencia (norma de la UE combinada)
Motores de gasolina
55 TFSI	09 / 2017–05 / 2018	V6 biturbo (VW EA839 CZSE)	2.995 cc	250 kW (340 PS; 335 CV) a 5.000–6.400	500 N · m (369 libras · pie) a 1.370–4.500	5,6–5,7 segundos	250 km / h (155 mph)	7,5-7,8 l / 100 km (31-30 millas por galón _-US )
55 TFSI	08/2019-presente	V6 biturbo (VW EA839) + sistema MHEV de 48 voltios	2.995 cc	250 kW (340 PS; 335 CV) a 5.000–6.400	500 N · m (369 libras · pie) a 1.370–4.500	5,6–5,7 segundos		09.04 a 10.02 l / 100 km (25-23 millas por galón _-US )
60 TFSI	02/2020-presente	V8 biturbo (VW EA825) + sistema MHEV de 48 voltios	3.996 cc	338 kW (460 PS; 453 CV) a 5.500	600 N · m (443 libras · pie) a 1.850–4.500	4,4 segundos		11,1 l / 100 km (21,2 mpg en _EE . _UU. )
S8 TFSI	11/2019-presente	V8 biturbo (VW EA825) + sistema MHEV de 48 voltios	3.996 cc	420 kW (571 PS; 563 CV) a 6.000	800 N⋅m (590 libras · pie) a 2.000–4.500	3,8 segundos		11,3 l / 100 km (20,8 mpg en _EE . _UU. )
Motores diesel
50 TDI	09 / 2017–08 / 2018	V6 biturbo (VW EA897evo2 DDVC)	2967 cc	210 kW (286 PS; 282 CV) entre 3750 y 4000	600 N · m (443 libras · pie) a 1250–3 250	5,9 segundos	250 km / h (155 mph)	5,6-5,8 l / 100 km (42-41 millas por galón _-US )
50 TDI	09/2018-presente	V6 biturbo (VW EA897evo2)	2967 cc	210 kW (286 PS; 282 CV) entre 3500 y 4000	600 N · m (443 libras · pie) a 1250–3 250	5,9 segundos		5,6 a 5,9 L / 100 km (42 a ₄₀ mpg en EE. UU. )
60 TDI	12/2019-presente	V8 biturbo (VW EA898)	3.956 cc	320 kW (435 PS; 429 CV) a 3750–4,750	900 N · m (664 libras · pie) a 1250–3 250	4,4 segundos		7,2 l / 100 km (33 mpg en _EE . _UU. )
Motores de gasolina híbridos enchufables
60 TFSI e	10/2019-presente	V6 biturbo (VW EA839) + Motor eléctrico	2.995 cc	250 kW (340 PS; 335 bhp) a 4200 (motor) / 100 kW (140 PS; 130 bhp) (eléctrico)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1600–1,800 (motor) / 350 N⋅m (258 lb⋅ft) (eléctrico)	4,9 segundos	250 km / h (155 mph)	2,5-2,7 l / 100 km (94-87 millas por galón _-US )

Audi A8L 60 TFSIe Quattro

Producción

Año	Unidades
2001	11,708
2002	10,942
2003	21,748
2004	22,429
2005	21,509
2006	22,468
2007	22.182
2008	20,140
2009	8.599
2010	22,435
2011	38,542
2012	35,932
2013	39,757
2014	39,606
2015	27,077
2016	24.147
2017	15,854
2018	24,541
2019	23,826
2020	20,591

Referencias

enlaces externos

Páginas de Audi: A8 , Audi A8 L Security , A8 híbrido (concepto)

v t mi Cronología del automóvil Audi , mercado europeo (1965-presente)
Escribe	1960					1970										Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000										2010										2020
Escribe	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Supermini										50 (86)																										A2 (8Z)										A1 (8X)									A1 (GB)
Coche familiar pequeño																																	A3 (8L)							A3 (8P)								A3 (8 V)								A3 (8 años)
Coche familiar pequeño																																			S3 (8L)							S3 (8P)							S3 (8 V)							S3 (8 años)
Coche ejecutivo compacto	Serie F103								80 (82)						80/90 (81)								80/90 (89)					80 (8C)			A4 (8D)						A4 (8E)							A4 (8K)							A4 (8 W)
Coche ejecutivo compacto																											Audi S2							S4 (8D)					S4 (8E)						S4 (8K)							S4 (8 W)
Coche de lujo de tamaño mediano				100 (F104 / 43/44 / 4A) / 200 (44)																										A6 (4A)				A6 (4B)							A6 (4F)						A6 (4G)							A6 (4K)
Coche de lujo de tamaño mediano																											S4 (4A)				S6 (4A)				S6 (4B)							S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
Coche de lujo de tamaño completo																								V8 (4C)						A8 (4D)									A8 (4E)							A8 (4H)								A8 (4N)
Coche de lujo de tamaño completo																																	S8 (4D)										S8 (4E)					S8 (4H)							S8 (4N)
Coche deportivo																																		TT (8N)								TT (8J)								TT (8S)
Coupé					100 Coupé S												Coupé (81/85)								Coupé (8B)																		A5 (8 dientes)									A5 (8F)
Coupé																											Descapotable (8G)																S5 (8 dientes)										S5 (8F)
De tamaño completo de lujo fastback																																														A7 (4G)								A7 (4K)
De tamaño completo de lujo fastback																																																S7 (4G)							S7 (4K)
RS																																															RS3 (8P)					RS3 (8 V)					RS3 (8Y)
																														RS2 Avant						RS4 (8D)						RS4 (8E / 8H)						RS4 (8K)				RS4 (8 W)		RS4 (B9)
																																						RS6 (4B)						RS6 (4F)				RS6 (4G)								RS6 (4K)
																																													TT RS (8J)							TT RS (8S)
																Quattro ( Ur-Quattro )																														RS5 (8T)							RS5 (8F)
																																																	RS7 (4G)							RS7 (4K8)
																																																	RS Q3 (8U)							RS Q3 (F3)
Coche deportivo																																											R8 (42)									R8 (4S)
Vehículo utilitario crossover																																													A4 allroad quattro (8K)								A4 allroad quattro (8W)
Vehículo utilitario crossover																																			allroad quattro (4Z)							A6 allroad quattro (4F)						A6 allroad quattro (4G)								A6 allroad quattro (4K)
Mini SUV																																																				Q2 (GA)
SUV compacto																																															Q3 (8U)								Q3 (F3)
SUV de tamaño mediano																																																								Q4 e-tron
																																												Q5 (8R)									Q5 (80A)
																																																							e-tron (80A)
SUV de tamaño completo																																									Q7 (4L)										Q7 (4M)
SUV de tamaño completo																																																							Q8
Homologación carretera / coche de rally																Quattro A1 y A2				Deporte Quattro	Deporte Quattro S1
August Horch (fundador) Sitio web corporativo de Audi Una marca del Grupo Volkswagen quattro GmbH Modelos Audi S y RS Centro de excelencia Audi Canal de Audi Experiencia de conducción Audi

v t mi Cronología de automóviles Audi , mercado norteamericano (1980-presente)
Escribe	Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000										2010										2020
Escribe	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Auto compacto																											A3 (8P)									A3 / S3 (8 V)							A3 / S3 (8 años)
	4000 (81)								80/90 (89)					90 (8C)			A4 (8D / 8E / 8H / 8K)																					A4 (8 W)
						4000 CS quattro															S4 (8D / 8E / 8H / 8K)																		S4 (8 W)
Coche mediano	5000 (43)				5000 (44)					100/200 (44)			100 (4A)			A6 (4A)			A6 (4B)							A6 (4F)							A6 (4G)							A6 (4K)
													S4 (4A)			S6 (4A)							S6 (4B)					S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
										V8 (4C)																							A7 (4G)							A7 (4K)
																																		S7 (4G)							S7 (4K)
																																											e-tron GT
Coche de tamaño completo										V8 LWB								A8 / S8 (4D)							A8 / S8 (4E)							A8 / S8 (4H)								A8
Coupé		Coupé (81)									Coupé quattro (8B)																		A5 / S5 (8 dientes)										A5 / S5
Coupé																					TT Coupé (8N)								TT Coupé (8J)								TT Coupé (8S)
Coche de turismo																						TT Roadster (8N)							TT Roadster (8J)								TT Roadster (8S)
Convertible															Descapotable (8G)							A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H)									A5 / S5 (8F)								A5 / S5
Coche deportivo			Quattro ( Ur-Quattro )																				RS6 (4B)				RS4 (8E / 8H)															RS6 (5G)
Coche deportivo																													R8 (42)									R8 (4S)
Transversal																				allroad quattro (4Z)														allroad (8K)				A4 allroad (8W)
Transversal																																									A6 allroad
SUV compacto																																				Q3 (8U)				Q3 (F3)
																																											Cuarto trimestre
																														Q5 (8R)									Q5 (año fiscal)
SUV de tamaño mediano																												Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																								Q8
																																								e-tron
August Horch (fundador) Sitio web corporativo de Audi Una marca del Grupo Volkswagen Audi Sport GmbH Modelos Audi S y RS Volkswagen Group of America, Inc. Sitio web corporativo de Volkswagen Group of America Laboratorio de Investigación en Electrónica Motores Volkswagen norteamericanos Experiencia de conducción Audi

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Referencias

enlaces externos