Audi A6 - Audi A6

Audi A6
2018 Audi A6 sedán (C8)
Visión general
Fabricante	Audi AG
Producción	1994-presente
Carrocería y chasis
Clase	Coche ejecutivo ( E )
Tipo de cuerpo	4- puerta berlina / sedán , 5-puerta Avant (raíces)
Diseño	Diseño longitudinal FF / F4 ( quattro )
Cronología
Predecesor	Audi 100 Hongqi Mingshi (China)

El Audi A6 es un automóvil ejecutivo fabricado por el fabricante de automóviles alemán Audi . Ahora en su quinta generación, el sucesor del Audi 100 se fabrica en Neckarsulm , Alemania, y está disponible en configuraciones berlina y familiar , esta última comercializada por Audi como Avant . La numeración interna de Audi trata al A6 como una continuación del linaje Audi 100, con el A6 inicial designado como miembro de la serie C4, seguido del C5, C6, C7 y C8. El Audi A7 relacionado es esencialmente una versión Sportback ( liftback ) de la serie C7 y la serie C8 A6, pero se comercializa con su propia identidad y designación de modelo independientes.

Todas las generaciones del A6 han ofrecido tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas basada en Torsen , comercializada por Audi como su sistema quattro . El A6 también se ha utilizado como base para los modelos Allroad de la compañía desde 1999.

Se ofrecen versiones de gasolina y diésel del A6. La amplia gama de motores disponibles tiene potencias que van desde 150 a 333 PS (110 a 245 kW). Estos son motores turboalimentados de cuatro cilindros en línea y unidades de 3 litros más potentes en una configuración V6 con un compresor mecánico.

C4 ( Typ 4A, 1994-1997)

Primera generación (C4 / 4A)
Visión general
Producción
Montaje
Diseñador	Hartmut Warkuss (1992)
Carrocería y chasis
Plataforma	Volkswagen Grupo C4
Relacionado	Audi 100 (1990-1994) Audi S4 (UrS4) (1991-1994) Audi S6 (UrS6) (1994-1997, un Audi S4 renombrado)
Tren motriz
Motor	1.8  L I4 2.0 L I4 2.6 L V6 2.8 L V6 1.9 L I4 TDI 2.5 L I5 TDI
Transmisión	Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.687 mm (105,8 pulgadas) (FWD) 2.692 mm (106,0 pulgadas) (AWD)
Largo	4.797 mm (188,9 pulgadas)
Ancho	1.783 mm (70,2 pulgadas)
Altura	1.430 mm (56,3 pulgadas)

El automóvil ejecutivo de Audi se llamaba anteriormente Audi 100 (o Audi 5000 en los Estados Unidos) y se lanzó en tres generaciones sucesivas ( Audi C1 , Audi C2 y Audi C3 ). En 1994, la última generación (C4) del Audi 100 recibió un lavado de cara y pasó a llamarse Audi A6 , para encajar con la nueva nomenclatura alfanumérica de Audi (ya que se acababa de introducir el A8 de tamaño completo ). El exterior se cambió solo ligeramente del Audi 100 "C4": nuevas luces delanteras y traseras, nueva parrilla del radiador, de manera similar con las opciones de chasis y motor y transmisión. El Reino Unido fue el primer mercado en recibir el A6, ya que el stock de RHD Audi 100 se había agotado antes de lo esperado, y antes que el resto de Europa continental.

Los nuevos motores para el A6 eran 1,8 litros 20v cuatro cilindros en línea , 8v 2.0 litros cuatro cilindros en línea , 2.6 litros 12V V6 y 2.8 litros 30v V6 motores de gasolina, con el 2,3-litros inline cinco motor que cayeron sobre la mayoría de los mercados. Para los motores diésel , estaban disponibles un cuatro 1.9 Inyección directa turboalimentado (TDI) en línea y el cinco en línea (R5) 2.5 TDI (103 kW (140 PS; 138 bhp)).

Hasta 1997, el A6 venía con varios motores diferentes, dos de ellos turbodiésel , y la mayoría de ellos estaban disponibles con el sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas quattro basado en Torsen de Audi . El A6 estaba disponible con carrocería sedán y Avant.

Motores C4

El diseño C4 estaba disponible con los siguientes motores:

motor	configuración	Max. poder
motores de gasolina
1.8 20v	4 DOHC en línea	92 kW (125 CV; 123 CV)
2.0 8v (ABK) SPFI	4 SOHC en línea	74 kW (101 CV; 99 CV)
2.0 8v MPFI	4 SOHC en línea	85 kW (115 CV; 113 CV)
2.0 16v	4 DOHC en línea	103 kW (140 CV; 138 CV)
2.2 Turbo de 20 V (AAN) (S6)	5 DOHC en línea	169 kW (230 PS; 227 CV)
2,3 10 V	5 SOHC en línea	98 kW (133 PS; 131 CV)
2.4 12v (solo en Tailandia, por motivos fiscales)	V6 SOHC	110 kW (150 CV; 148 CV)
2.6 12v (ABC)	V6 SOHC	110 kW (150 CV; 148 CV)
2.8 12v	V6 SOHC	128 kW (174 PS; 172 CV)
2.8 30v	V6 DOHC	142 kW (193 PS; 190 CV)
4.2 32v (AEC) (S6)	V8 DOHC	213 kW (290 CV; 286 CV)
4.2 32v (AHK) (S6 Plus)	V8 DOHC	240 kW (326 PS; 322 CV)
motores diesel
1.9 TDI 8v	4 SOHC en línea	66 kW (90 CV; 89 CV)
2.5 TDI 10v	5 SOHC en línea	85 kW (115 CV; 113 CV)
2.5 TDI 10v	5 SOHC en línea	103 kW (140 CV; 138 CV)

Prueba de choque

Impacto frontal NHTSA ; El lado del conductor:
Impacto frontal NHTSA; Lado del pasajero:
Prueba de choque frontal general de Folksam :	Bien

S6

Al presentar la serie C4 A6, Audi hizo pequeñas revisiones a lo que antes se conocía como Audi S4 , rebautizándolo como Audi S6 ; el nombre S4 eventualmente se reutilizaría para un modelo completamente diferente derivado del Audi A4 más pequeño de Audi basado en la plataforma del Grupo B de Volkswagen . Como este fue el primer modelo S6 de Audi, comúnmente se lo conoce como el Ur-S6 , derivado del aumentativo alemán, " Ur sprünglich" (que significa: original). Estaba disponible como berlina / sedán ( tipo 4A5) y como "Avant" ( tipo 4A9) ( familiar / familiar ) para clientes europeos y estadounidenses, pero solo como berlina en Canadá, Asia y Australia.

Desde su lanzamiento a finales de 1994, el Audi S6 fue impulsado por un motor de gasolina de cinco cilindros en línea turboalimentado de 2226 centímetros cúbicos (135,8 pulgadas cúbicas) (prefijo del código de piezas: 034, código de identificación: AAN) con una unidad de control electrónico del motor Bosch Motronic ( ECU), produciendo una potencia motriz de 169 kW (230 PS; 227 bhp) a 5.900 rpm y 326 N⋅m (240 lbf⋅ft) a alrededor de 1.950 rpm, con gasolina sin plomo de alto octanaje "Super Plus" 98RON. Este motor le dio al S6 una velocidad máxima de 235 km / h (146.0 mph) y le permitió acelerar de 0 a 100 km / h (62.1 mph) en 6.7 segundos; alcanzando 160 km / h (99,4 mph) en 17,5 segundos. El vehículo estaba disponible con una transmisión manual estándar de seis velocidades (cinco velocidades solo en Norteamérica) y el sistema dinámico de tracción permanente en las cuatro ruedas Torsen T-1 Quattro de Audi .

Audi fabricó un motor V8 de 4.2 litros de alto rendimiento (prefijo de código de piezas: 077, código de identificación: AEC) con una ECU Bosch KE-Motronic disponible como opción en los S4 europeos originales, y tomó la decisión de continuar haciéndolo. con el S6, lo que hace que una versión de 213 kW (290 PS; 286 bhp) del 4.2 esté disponible como una actualización opcional sobre el turbo de cinco cilindros en línea de 2.2 litros. A diferencia de la versión turbo de cinco cilindros, el S6 con motor V8 se suministró con una transmisión automática de cuatro velocidades de serie, pero mantuvo la tracción a las cuatro ruedas Quattro. Una caja de cambios manual de seis velocidades también estaba disponible como opción.

Audi S6 PLUS

Como un canto de cisne para la plataforma C4, un Audi S6 Plus aún más potente y de producción muy limitada estuvo brevemente disponible para los clientes europeos. El S6 Plus, desarrollado por la subsidiaria de alto rendimiento de Audi, quattro GmbH , estuvo disponible para la venta solo durante el año modelo 1997 (producción de junio de 1996 a octubre de 1997). Se produjeron un total de 952 automóviles; 855 Avants y 97 berlinas.

Estaba propulsado por otra versión del motor V8 de 4.2 litros de 32 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) (prefijo del código de piezas: 077, código de identificación: AHK, que luego se verá en el Audi S8 como AKH). La división de rendimiento de Audi modificó partes clave del motor, aumentando la potencia máxima a 240 kW (326 PS; 322 bhp). Solo estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades revisada (prefijo de código de piezas: 01E, código de identificación: DGU) ( relaciones de transmisión : 1a: 3.500, 2a: 1.889, 3a: 1.320, 4a: 1.034, 5a: 0.857, 6a: 0,730), con una relación de transmisión final de 4,111.

Se realizaron más revisiones a la suspensión, los frenos y las ruedas. Los discos de freno delanteros se ampliaron a 323 mm (12,7 pulgadas) de diámetro por 30 mm (1,18 pulgadas) de espesor. Las llantas estándar eran llantas de aleación de aluminio fundido 8Jx17 "Avus", con una llanta de aleación opcional 7Jx16 para usar con neumáticos de invierno.

Con tanta potencia disponible, la berlina S6 Plus podría alcanzar los 100 km / h (62,1 mph) desde parado en 5,6 segundos, con el Avant una décima de segundo más lento a 5,7 segundos.

C5 ( Typ 4B, 1997-2004)

Segunda generación (C5 / 4B)
Visión general
Producción	Mayo de 1997 - junio de 2004 (Alemania) 2003-2006 (China; FAW-VW )
Montaje
Diseñador	Claus Potthoff (1992, 1994) Hartmut Warkuss (1994)
Carrocería y chasis
Plataforma	Volkswagen Grupo C5
Relacionado	Audi S6 ( Tipo 4B, 2001-2003) Audi RS6 ( Tipo 4B, 2002-2004)
Tren motriz
Motor
Transmisión	Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática de 5 velocidades Multitronic CVT Automática de 5 velocidades con tiptronic
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.760 mm (108,7 pulgadas)
Largo	4.796 mm (188,8 pulgadas)
Ancho	1.810 mm (71,3 pulgadas)
Altura	salón: 1.453 mm (57,2 pulgadas) Avant: 1.479 mm (58,2 pulgadas)
Peso en vacío	1.480  kg (3.262,8  libras )

En febrero de 1997, la introducción de un nuevo A6 ( Tipo 4B ), basado en un nuevo diseño de plataforma del automóvil - la plataforma de Volkswagen Grupo C5 , con una nueva gama de motores fue anunciado y apareció en marzo en el 1997 Salón de Ginebra . Esta A6 se comercializó en las mismas categorías que el Serie 5 de BMW y el Mercedes-Benz Clase E . La carrocería rediseñada tenía un coeficiente de arrastre de 0,28.

En 2000 y 2001, el "C5" A6 estaba en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver . Este A6 estaba disponible con motores V6 de 2.4 y 2.8 litros de 30 válvulas , con muchas otras configuraciones de motor disponibles en todo el mundo. Como alternativa a la transmisión manual , también estaba disponible una transmisión automática tiptronic de cinco velocidades .

La variante C5 sedán llegó a mediados de 1997 en Europa, a fines de 1997 en América del Norte y Australia, y el Avant en 1998. En Canadá, no había ningún Avant (nombre de Audi para un familiar / vagón ) disponible en 1998; Audi abandonó el C4 Avant a finales del año modelo 1997 , y saltó directamente al C5 Avant en 1998 junto con su lanzamiento en los EE. UU. Como resultado de cumplir con FMVSS , los modelos norteamericanos estaban equipados con parachoques delanteros y traseros que sobresalían varias pulgadas más que sus homólogos europeos, con soportes modificados y conjuntos de suspensión de parachoques como resultado, y correas para asientos de niños para la seguridad de los ocupantes. De conformidad con la ley canadiense, los modelos canadienses recibieron luces de circulación diurna como equipo estándar. Los modelos norteamericanos C5 A6 recibieron el motor V6 de 2.8 litros y 30 válvulas, el V6 "Biturbo" de 2.7 litros (también se encuentra en la plataforma B5 S4 , 250 PS (180 kW; 250 hp)) y el 4.2 litros Motor de gasolina V8 de 40 válvulas (300 PS (221 kW; 296 hp)); los dos de mayor especificación. Los motores solo se ofrecieron con tracción permanente a las cuatro ruedas quattro . Los modelos V8 llegaron con paneles exteriores de carrocería significativamente alterados, con pasos de rueda ligeramente más ensanchados (guardabarros), faros delanteros y diseño de parrilla revisados ​​(antes de ser introducidos en 2002 en todos los demás modelos A6), ruedas más grandes (8Jx17 pulgadas), frenos más grandes y Quattro con tracción en las cuatro ruedas permanente basado en Torsen de serie.

En 2002, el A6 recibió un lavado de cara, con un diseño revisado de faros y rejilla, puntas de escape expuestas y ligeros cambios en las molduras de la carrocería de los accesorios, y el color de la luz trasera de rojo a ámbar en los modelos norteamericanos. También se introdujo una nueva serie de motores. El motor de 1.8 litros fue eliminado y reemplazado por un motor de 2.0 litros con 96 kW (131 PS; 129 bhp). La inyección directa turboalimentada (TDI) de 1.9 litros se ajustó para producir una potencia máxima de 96 kW (131 PS; 129 bhp) y 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) de torque, y se acopló a un motor de seis cilindros. caja de cambios manual de velocidad . El V6 de 2.4 litros recibió el nombre de válvulas BDV 30 y ganó 5 hp adicionales y mejor equilibrio, y el motor V6 de 2.8 litros fue reemplazado por un motor de 3.0 litros con 162 kW (220 PS; 217 bhp). El motor turboalimentado de 2.7 litros fue revisado, lo que resultó en 184 kW (250 PS; 247 bhp) y 330 N⋅m (243 lbf⋅ft), controlado por el sistema quattro estándar. El diésel V6 también se modificó ligeramente, lo que resultó en 120 kW (163 PS; 161 bhp) (después de la segunda modificación) y 350 N⋅m (258 lbf⋅ft). También se introdujo un nuevo diesel V6 más potente con 132 kW (179 PS; 177 bhp) y 370 N⋅m (273 lbf⋅ft). El motor V8 de 4.2 litros que llegó en 2001 se mantuvo sin cambios.

También era nueva la transmisión multitronic de variación continua , disponible en la mayoría de los modelos de tracción delantera . Todos los modelos, excepto el de gasolina de 2.0 litros y el TDI de 1.9 litros, estaban disponibles con el sistema de tracción en las cuatro ruedas, la marca registrada de Audi, Quattro. Una versión con tracción en las cuatro ruedas del Avant, con una distancia al suelo elevada y un estilo ligeramente modificado, se vendió como el Audi allroad quattro , el primer SUV crossover de Audi .

El A6 de segunda generación estaba en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver para 2000 y 2001. El A6 2005 actualizado ganó el premio al Auto Mundial del Año en 2005. Además, el A6 3.0T de tercera generación renovado ganó dos premios Car and Driver "comparos" que lo enfrentaron a otros sedanes como el BMW Serie 5, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF e Infiniti M.

Prueba de choque

Ocupante adulto EuroNCAP :
Prueba de choque de desplazamiento frontal general del IIHS :	Aceptable

S6 y RS 6

El Audi S6 era una variante de alta potencia del A6, con una versión modificada del motor V8 de 4.2 litros que producía 250 kW (340 PS; 335 bhp) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft). Estaba disponible como berlina y Avant, aunque la versión Avant fue la única vendida en Norteamérica.

En los últimos años del diseño del A6 C5, se presentó un modelo Audi RS 6 de ejecución limitada de ultra alto rendimiento . Con un peso de más de 1.840 kg (4.057 lb) y una producción de 331 kW (450 PS; 444 bhp) y 560 N⋅m (413 lbf⋅ft), el RS 6 era capaz de alcanzar una velocidad de 0-100 km / h (62,1 mph) en 4,5 segundos y hasta 200 km / h (124,3 mph) en menos de 17 segundos. Inicialmente disponible solo como un Avant, más tarde se agregó una variante de salón; siendo la versión berlina la única disponible para el mercado norteamericano. El sedán RS 6 terminó primero en una prueba de comparación de automóvil y conductor de mayo de 2003 contra el BMW M5 (E39) , el Mercedes-Benz E 55 AMG (W210) y el Jaguar S-Type R. ".

allroad quattro (1999-2005)

La serie C5 de Audi A6 Avant formó la base para un modelo semi-todoterreno en 1999, denominado "Audi allroad Quattro". Comparado con el A6 normal, el allroad presentaba un avanzado sistema de suspensión neumática , lo que permitía una mayor distancia al suelo; ruedas más grandes con neumáticos todo terreno y parachoques acampanados y sin pintar, lo que le da una apariencia distintiva y una mayor flexibilidad general en terrenos variables. Como sugiere el nombre "allroad Quattro", el sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas quattro basado en Torsen de Audi era equipo estándar para todas las versiones.

El sistema de suspensión neumática ajustable estándar puede elevar el automóvil lo suficientemente alto como para proporcionar 208 mm (8 pulg.) De distancia al suelo; un modo de rango bajo (una opción con transmisión manual), ausente en otros vehículos equipados con Quattro, se puede seleccionar con solo tocar un botón. Cuando se usan juntos, los dos sistemas hicieron posible que el allroad completara un curso de prueba oficial de Land Rover , hasta ahora es el único SUV basado en automóvil que ha demostrado ser capaz de hacerlo en las pruebas. Por el contrario, la suspensión neumática puede bajar el vehículo a solo 142 mm (6 pulgadas) por encima del nivel de la carretera y, al mismo tiempo, endurecer las tasas de resorte y amortiguación para brindar una experiencia de conducción deportiva, muy parecida a la del A6 convencional con suspensión deportiva.

El motor de gasolina V6 biturbo de 2,7 litros de Audi con 250 CV (184 kW; 247 CV) y 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de par máximo estaba disponible inicialmente, junto con la unidad diésel TDI de 2,5 litros con 132 kW (177 hp) y 370 N⋅m (273 lb⋅ft) de torque. En 2003 se puso a disposición una variante del motor de gasolina V8 corporativo de 4.2 litros, y en 2004 le siguió un TDI menos potente (163 CV).

Audi detuvo la producción del allroad en julio de 2005. Aunque el modelo siguió estando disponible para la venta durante 2006 en Europa, no hubo ningún año modelo 2006 para América del Norte.

Con el regreso de la placa de identificación "allroad" a América del Norte, en la forma del A4 allroad Quattro 2013, el C5-Platform allroad Quattro ha comenzado a tomar el nombre de "Ur-allroad". El ' Ur- ' se usa en el idioma alemán, como un prefijo para significar 'antiguo' o 'ancestro temprano' (por ejemplo, la bisabuela es Urgroßmutter), y es usado informalmente por los entusiastas de los autos en todo el mundo para referirse al Audi Quattro original. que se produjo de 1980 a 1991 (el "Ur-Quattro"). El uso del término se extendió luego a los modelos originales S4 y S6 para diferenciarlos de los modelos posteriores con el mismo nombre, y más recientemente a los modelos C5 allroad ("Ur-allroad").

Motores C5

El diseño C5 estaba disponible con los siguientes motores:

Designación del modelo	Código del motor	Desplazamiento	configuración del motor	Max. potencia motriz a rpm (Directiva 80/1269 / CEE)	Max. par a rpm	0-100 km / h (62 mph)	Velocidad máxima (salón)	Años
Motores de gasolina todos con inyección de combustible secuencial multipunto
1.8	AJP, AQE, ARH	1.781 cc (108,7 pulgadas cúbicas)	I4 DOHC 20v	92 kW (125 PS; 123 hp) a 5,800	168 N · m (124 libras · pie) a 3500	11,3 segundos	203 kilómetros por hora (126 mph)	1997-2001
1,8 T	AEB, APU, ANB, AWT, ARK	1.781 cc (108,7 pulgadas cúbicas)	I4 DOHC 20v	110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 5.700	210 N · m (155 libras · pie) a 1.750–4.600	9.4 segundos	217 kilómetros por hora (135 mph)	1997-2005
2.0	ALT	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas)	I4 DOHC 20v	96 kW (131 PS; 129 caballos de fuerza) a 5.700	195 N · m (144 libras · pie) a 3300	10,5 segundos	205 km / h (127 mph)	2001-2005
2.4	AGA, AML, APS, ALF, ARJ	2,393 cc (146,0 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 30v	121 kW (165 PS; 162 caballos de fuerza) a 6.000	230 N · m (170 libras · pie) a 3200	9,1 segundos	222 kilómetros por hora (138 mph)	1997-2001
2.4	BDV	2,393 cc (146,0 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 30v	125 kW (170 PS; 168 caballos de fuerza) a 6.000	230 N · m (170 libras · pie) a 3200	9.3 segundos	224 kilómetros por hora (139 mph)	2001-2005
2,7 toneladas	AJK, AZA	2.671 cc (163,0 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 30v	169 kW (230 PS; 227 hp) a 5,800	310 N⋅m (229 libras · pie) a 1.700–4.600	7.3 segundos	245 km / h (152 mph)	1999-2001
2,7 toneladas	SON, BES, APB, BEL	2.671 cc (163,0 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 30v	184 kW (250 PS; 247 hp) a 5,800	350 N · m (258 libras · pie) a 1.800–4.500	6,8 segundos	248 kilómetros por hora (154 mph)	2000-2005
2.8	ACK, APR, AMX, AQD, ALG	2.771 cc (169,1 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 30v	142 kW (193 PS; 190 caballos de fuerza) a 6.000	280 N · m (207 libras · pie) a 3200	8.1 segundos	236 km / h (147 mph)	1997-2001
3,0	AVK	2976 cc (181,6 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 30v	162 kW (220 PS; 217 caballos de fuerza) a 6.300	300 N · m (221 libras · pie) a 3200	7.5 segundos	243 km / h (151 mph)	2001-2005
4.2	ARS, ASG, BAS	4.172 cc (254,6 pulgadas cúbicas)	V8 DOHC 40v	221 kW (300 PS; 296 hp) a 6.200	400 N · m (295 libras · pie) a 3.000–4.000	6,9 segundos	250 km / h (155 mph) (elec. Limitado)	1999-2005
S6	AQJ, ANK	4.172 cc (254,6 pulgadas cúbicas)	V8 DOHC 40v	250 kW (340 PS; 335 hp) a 7,000	420 N · m (310 libras · pie) a 3400	5,7 segundos	250 km / h (155 mph) (elec. Limitado)	1999-2005
RS6	BCY	4.172 cc (254,6 pulgadas cúbicas)	V8 DOHC 40v	331 kW (450 PS; 444 hp) a 5.700–6.400	560 N · m (413 libras · pie) a 1.950–5.500	4.9 segundos	287 km / h (178 mph) (ilimitado)	2002-2005
RS6 plus	BRV	4.172 cc (254,6 pulgadas cúbicas)	V8 DOHC 40v	353 kW (480 PS; 473 hp) a 6.000–6.400	560 N⋅m (413 libras · pie) a 1.950–6.000	4.5 segundos	294 km / h (183 mph) (ilimitado)	2004-2005
Motores diesel
1,9 TDI	AFN, AVG	1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas)	I4 SOHC 8 v	81 kW (110 PS; 109 caballos de fuerza) a 4.150	235 N · m (173 libras · pie) a 1900	12,3 segundos	194 km / h (121 mph)	1997-2001
1,9 TDI	AJM	1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas)	I4 SOHC 8 v	85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 4.000	285 N · m (210 libras · pie) a 1900	11,6 segundos	196 km / h (122 mph)	1998-2001
1,9 TDI	AWX	1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas)	I4 SOHC 8 v	96 kW (131 PS; 129 caballos de fuerza) a 4.000	285 N⋅m (210 libras · pie) a 1.750-2.500	10,5 segundos	203 kilómetros por hora (126 mph)	2001-2005
1,9 TDI	AVF	1.896 cc (115,7 pulgadas cúbicas)	I4 SOHC 8 v	96 kW (131 PS; 129 caballos de fuerza) a 4.000	310 N · m (229 libras · pie) a 1900	10,5 segundos	203 kilómetros por hora (126 mph)	2001-2005
2.5 TDI	AFB, AKN	2.496 cc (152,3 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 24 v	110 kW (150 PS; 148 hp) a 4000	310 N · m (229 libras · pie) a 1.500–3.200	9,7 segundos	218 kilómetros por hora (135 mph)	1997-2001
2.5 TDI	AYM	2.496 cc (152,3 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 24 v	114 kW (155 PS; 153 hp) a 4000	310 N · m (229 libras · pie) a 1400-3500	9,7 segundos	219 kilómetros por hora (136 mph)	2001-2002
2.5 TDI	BFC, BCZ	2.496 cc (152,3 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 24 v	120 kW (163 PS; 161 caballos de fuerza) a 4.000	310 N · m (229 libras · pie) a 1.400–3.600	9.3 segundos	222 kilómetros por hora (138 mph)	2002-2005
2.5 TDI	BDG	2.496 cc (152,3 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 24 v	120 kW (163 PS; 161 caballos de fuerza) a 4.000	350 N · m (258 libras · pie) a 1.500–3.000	9.3 segundos	222 kilómetros por hora (138 mph)	2003-2005
2.5 TDI	AKE, BDH, BAU	2.496 cc (152,3 pulgadas cúbicas)	V6 DOHC 24 v	132 kW (179 PS; 177 caballos de fuerza) a 4.000	370 N · m (273 libras · pie) a 1.500-2.500	8,9 segundos	221 kilómetros por hora (137 mph)	1999-2005

C6 ( Typ 4F, 2004-2011)

Tercera generación (C6 / 4F)
Pre-lavado de cara Audi A6 3.2 sedán (EE. UU.)
Visión general
Producción	Febrero de 2004 - junio de 2011 (Alemania) 2006-2012 (China; FAW-VW )
Montaje
Diseñador	Satoshi Wada (2001)
Carrocería y chasis
Plataforma	Plataforma Volkswagen Grupo C6
Relacionado	Audi S6 (2006-2011) Audi RS6 (2008-2010)
Tren motriz
Motor	2.0 L I4 Turbo 2.4 L V6 2.8 L V6 FSI 3.0 L V6 TFSI 3.2 L V6 FSI 4.2 L V8 5.0 L V10 biturbo 5.2 L V10 2.0 L I4 TDI 2.7 L V6 TDI 3.0 L V6 TDI
Transmisión	6 velocidades manual de 6 velocidades tiptronic automática multitronic CVT
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.843 mm (111,9 pulgadas) LWB: 2.945 mm (115,9 pulgadas)
Largo	4.927 mm (194,0 pulgadas) LWB: 5.035 mm (198,2 pulgadas)
Ancho	1.855 mm (73,0 pulgadas)
Altura	sedán: 1.459 mm (57,4 pulgadas) Avant: 1.463 mm (57,6 pulgadas) LWB: 1.485 mm (58,5 pulgadas)
Peso en vacío	1.520-1.845  kg (3.351,0-4.067,5  libras )

Versión inicial

El Typ 4F A6 fue lanzado en 2004. Diseñado por Satoshi Wada en 2001, este modelo es visualmente una evolución del C5, pero fue alargado a 4.927 mm (194.0 in) y tiene la nueva "parrilla de un solo cuadro" de Audi. Como otros Audi contemporáneos, el A6 tiene una "línea tornado" que va desde las luces delanteras hasta las luces traseras justo debajo de los hombros de la carrocería.

La iteración C6 del A6 presenta una tecnología más sofisticada. Lo más notable es la Interfaz multimedia (MMI), que es un sistema que controla el entretenimiento en el automóvil, la navegación por satélite, el control del clima, la configuración del automóvil, como la configuración de la suspensión y los accesorios electrónicos opcionales a través de una interfaz de pantalla central. Esto tiene la ventaja de minimizar la gran cantidad de botones que normalmente se encuentran en un tablero reemplazándolos con controles que operan múltiples dispositivos usando la pantalla integrada.

En los motores, se introdujo la nueva tecnología de inyección directa de inyección estratificada de combustible (FSI). Aunque la línea de motores representa la misma progresión que el modelo anterior, todos los motores eran nuevos. La transmisión multitronic de variación continua continúa como una alternativa para los modelos de tracción delantera , junto con una nueva transmisión automática tiptronic de seis velocidades disponible en los modelos de tracción a las cuatro ruedas . "Marca" de Audi Torsen basados en Quattro permanente a las cuatro ruedas motrices está disponible en la mayor parte de la alineación, y el estándar en los modelos más potentes. Quattro no está disponible en las variantes Multitronic del A6, pero está disponible en los sistemas de cambio manual y Tiptronic. Por el contrario, el sistema Tiptronic no está disponible en las variantes de tracción delantera del automóvil. La caja de cambios manual de seis velocidades está disponible con el motor V6 de 3.2 litros , pero no para el mercado norteamericano.

El Avant fue visto de antemano por el concepto Audi Avantissimo en 2001 y llegó durante el transcurso de 2005. El A6 All-road Quattro hizo su debut en 2006 y, como antes, es una versión todoterreno del Avant, disponible con un motor diésel turboalimentado de inyección directa V6 de 2.7 litros o V6 de 3.0 litros , o un motor de gasolina V6 de 3.2 litros o V8 de 4.2 litros .

A6L (2005-2009)

Esta es una versión de batalla larga del sedán A6 para el mercado chino. El vehículo se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Shanghai .

Los vehículos salieron a la venta a mediados de 2005. Los primeros modelos incluyen el A6L 2.4, seguido poco después por el A6L 2.0 TFSI (170 CV). A6L 3.0 Quattro (218 PS) y A6L 4.2 Quattro (335 PS) se introdujeron en 2005. Otros modelos incluyen A6 3.0.

S6

La variante de rendimiento Audi S6 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt y se produjo desde principios de 2006 hasta 2011. Está propulsada por un motor V10 de inyección estratificada de combustible (FSI) de 5,2 litros que produce 320 kW (435 PS; 429 bhp) y 540 N ⋅m (398 lbf⋅ft) de torsión. El S6 alcanza los 100 km / h (62,1 mph) desde parado en 5,2 segundos y un cuarto de milla en 13,5 segundos.

A6 allroad quattro (2006-2011)

Audi anunció la serie C6 allroad en la primavera de 2005 y la lanzó en el verano de 2006. Este modelo se llamó Audi A6 allroad Quattro (a diferencia de la versión anterior, que simplemente se llamaba Audi allroad Quattro , sin referencia a la nomenclatura A6 ).

El Audi A6 allroad quattro volvió a contar con suspensión neumática adaptativa y sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro . El A6 allroad estaba propulsado por una selección de dos motores de gasolina de inyección estratificada de combustible (FSI) , un V6 de 3.2 litros y un V8 de 4.2 litros, y dos motores diésel TDI , uno de 180 CV (132 kW), 2,7 L y uno de 225 CV. (233 sólo en EE. UU.) (162 kW) 3.0 L. La caja de cambios tiptronic es estándar en el 4.2 V8 y el 2.7 TDI, pero opcional en el 3.2 FSI y 3.0 TDI.

El sistema de transmisión automática "Tiptronic" de 6 velocidades convirtió la potencia del motor de alto par en rendimiento deportivo y comodidad operativa, con cambios de marcha rápidos y nítidos. La electrónica avanzada responde de manera eficiente a todas las entradas del conductor en los programas D (Drive) y S (Sport), lo que ayuda a evitar cambios ascendentes no deseados en las curvas. La suspensión neumática de cinco modos se puede elevar hasta 60 mm (2,36 pulgadas) para proporcionar una distancia al suelo de 185 mm (7,28 pulgadas), que es mejor que la antigua de cuatro modos.

El automóvil presentaba una serie de señales de estilo todoterreno, incluidos parachoques y estribos más grandes.

En algunos mercados europeos, este A6 allroad Quattro era más caro que el Audi Q7 más grande , pero una suspensión neumática es una opción cara en el Q7. En su país natal, Alemania, costaba unos cientos de euros menos que el Q7.

Motores

Modelo	configuración	Max. poder de motivación	Max. esfuerzo de torsión
motores de gasolina
2.0 16v TFSI	Turbo 4 DOHC en línea	170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza)	280 N · m (207 libras · pie)
2,4 24 V	V6 DOHC	177 PS (130 kW; 175 caballos de fuerza)	230 N · m (170 libras · pie)
2.8 24 V FSI	V6 DOHC	210 PS (154 kW; 207 caballos de fuerza)	280 N · m (207 libras · pie)
3,0 30 V TFSI	V6 DOHC sobrealimentado	300 PS (221 kW; 296 caballos de fuerza)	420 N · m (310 libras · pie)
3,2 24 V FSI	V6 DOHC	255 PS (188 kW; 252 caballos de fuerza)	330 N · m (243 libras · pie)
4.2 40v	V8 DOHC	335 PS (246 kW; 330 caballos de fuerza)	420 N · m (310 libras · pie)
4,2 32 V FSI	V8 DOHC	350 PS (257 kW; 345 caballos de fuerza)	440 N · m (325 libras · pie)
5.2 FSI de 40 V ( S6 )	V10 DOHC	435 PS (320 kW; 429 caballos de fuerza)	540 N · m (398 libras · pie)
5.0 TFSI de 40 V ( RS6 )	V10 DOHC biturbo	580 PS (427 kW; 572 caballos de fuerza)	650 N · m (479 libras · pie)
Todos los motores diésel con inyección directa turboalimentada(TDI)
2.0 16v TDI	Turbo 4 DOHC en línea	140 PS (103 kW; 138 caballos de fuerza)	320 N · m (236 libras · pie)
2,7 TDI de 24 V	V6 DOHC turbo	163 PS (120 kW; 161 hp) 180 PS (132 kW; 178 hp)	380 N · m (280 libras · pie)
3.0 TDI de 24 V	V6 DOHC turbo	225 PS (165 kW; 222 hp) 233 PS (171 kW; 230 hp) 240 PS (177 kW; 237 hp)	450 N · m (332 libras · pie) 450 N · m (332 libras · pie) 500 N · m (369 libras · pie)

Premios

En 2005, el A6 ganó el premio World Car of the Year , y también ganó el premio Practical Caravan "Towcar of the Year", debido a su variedad de características de remolque, como la altura de suspensión ajustable y la amortiguación, y la presencia de un 123 Programa de estabilidad de remolques .

Lifting facial C6

Audi dio a conocer un facelifted "C6" Audi A6, el 12 de agosto de 2008, en el Moscú Internacional del Automóvil . La actualización incorpora algunas señales de diseño moderno de Audi para mantener el A6 actualizado con el resto de la línea de Audi.

Hay cambios cosméticos menores en las luces delanteras y traseras que ahora tienen LED de funcionamiento diurno , las luces traseras se extienden hacia el centro de la tapa del maletero y se pellizcan en el soporte de la placa de matrícula; sin embargo, su forma permanece rectangular en comparación con los grupos de luces más esculpidos. que se encuentran en el Audi A5 2008, el Audi A4 2008 y el Audi Q5 2009 (los últimos tres son generaciones completamente nuevas).

Las tomas debajo de los faros están inspiradas en el Audi RS5. Las seis luces de circulación diurna (DRL) de diodos emisores de luz (LED) delanteros (por lado) del A6 se encuentran dentro de la carcasa principal del faro, similar a la ubicación de los LED de RS6 (diez por lado), mientras que en el S6 estos LED delanteros ( cinco por lado) se encuentran junto a las luces antiniebla en el parachoques delantero inferior.

Las nuevas fascias delantera y trasera de RS6 se utilizarían en la alineación renovada A6 y S6.

Ahora hay seis motores de gasolina y cuatro diésel disponibles para el A6 actualizado. Todos los motores de gasolina ahora cuentan con tecnología de Inyección Estratificada de Combustible (FSI) directa de cilindro , y todos los motores diésel ahora cuentan con tecnologías Common Rail (CR) y Turbocharged Direct Injection (TDI). Hay un nuevo motor de gasolina, un V6 sobrealimentado 3.0L de 300 CV (221 kW; 296 CV), con la insignia de 3.0 TFSI o 3.0T. Este nuevo motor se comparte con los Audi S4 y S5 de la generación B8 , aunque ligeramente desafinado en comparación con los autos S, y hace que el A6 3.0T sea solo 0.1s más lento 0-60 que la variante V8 4.2L más potente pero más pesada y 5.2. L V10-rodamiento S6 .

También se actualizó para 2009 la configuración de tracción total Quattro, que ya se encuentra en el Audi A5 2008 y el Audi A4 2008. Este nuevo sistema presenta una división de par de 40/60 de adelante hacia atrás y ofrece una sensación más equilibrada, lo que reduce el subviraje que proviene de las plataformas 50/50 AWD.

Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículos modelo 2009 y llegaron a los concesionarios estadounidenses a principios de enero. Los primeros modelos incluyen A6 3.2 FSI (sedán), A6 3.0 TFSI quattro (sedán / Avant), A6 4.2 FSI quattro (sedán), S6 5.2 FSI (sedán).

RS6 (2008-2010)

La última versión del Audi RS6 de ultra alto rendimiento se lanzó en septiembre de 2008 y se fabricó hasta el tercer trimestre de 2010. Basado en el motor V10 que impulsa el S6, el RS6 cuenta con una aleación de aluminio de 4.991 cc (304,6 pulgadas cúbicas) V10 doble turbo , de inyección de combustible estratificado motor con un cárter seco sistema de lubricación. Produce una potencia de 426 kW (579 PS; 571 CV) y 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) de torque, lo que lo convierte en el vehículo más poderoso jamás producido por Audi en ese momento. Esto ahora ha sido superado por el Audi R8.

Inicialmente disponible solo como Avant, la versión sedán salió a la venta a mediados de octubre de 2008.

A6L (2009-2012)

El A6L es una versión de batalla más larga del sedán A6 para el mercado chino. El vehículo se presentó en Auto Shanghai 2009. Los primeros modelos incluían el motor 2.7 TDI (189 CV).

El Audi A6L también se convirtió en una camioneta, aunque solo se sabe que existen dos ejemplos en las carreteras.

Motores de estiramiento facial C6

Modelo	configuración	Esfuerzo de torsión	Max. poder de motivación
Motores de gasolina todoscommon rail(CR)Inyección estratificada de combustible(FSI)
2.0 16v TFSI	Turbo 4 DOHC en línea	280 newton-metros (210 libras · pie)	251 PS (185 kW; 248 caballos de fuerza)
2.8 24 V FSI	V6 DOHC	280 newton-metros (210 libras · pie)	190 PS (140 kW; 187 hp) 220 PS (162 kW; 217 hp)
3,2 24 V FSI	V6 DOHC	320 newton-metros (240 libras · pie)	300 PS (221 kW; 296 caballos de fuerza)
3.0 TFSI	V6 DOHC sobrealimentado	420 newton-metros (310 libras · pie)	300 PS (221 kW; 296 caballos de fuerza)
4,2 32 V FSI	V8 DOHC	440 newton-metros (320 libras · pie)	350 PS (257 kW; 345 caballos de fuerza)
Motores diésel todoscommon rail(CR)Inyección directa turboalimentada(TDI)
2.0 16v TDIe	Turbo 4 DOHC en línea	320 newton-metros (240 libras · pie)	136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza)
2.0 16v TDI	Turbo 4 DOHC en línea	350 newton-metros (260 libras · pie)	170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza)
2,7 TDI de 24 V	V6 DOHC turbo	400 newton-metros (300 libras · pie)	190 PS (140 kW; 187 caballos de fuerza)
3.0 TDI de 24 V	V6 DOHC turbo	500 newton-metros (370 libras · pie)	240 PS (177 kW; 237 caballos de fuerza)

La seguridad

Prueba de choque

Ocupante adulto EuroNCAP :
Niño ocupante EuroNCAP:
Peatón EuroNCAP:
Prueba de choque de desplazamiento frontal general del IIHS:	Bien
Prueba de choque lateral IIHS:	Bien
Prueba de resistencia del techo IIHS:	Bueno (modelos construidos después de 2013)

C7 ( tipo 4G, 2011-2018)

Cuarta generación (C7 / 4G)
Visión general
Producción	Enero de 2011–2018 Marzo de 2012–2018 (China)
Años modelo	2011-2018 2012-2018 (China)
Montaje
Diseñador	Jürgen Löffler (2008)
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación
Plataforma	Plataforma MLB del Grupo Volkswagen
Relacionado	Audi C7 S6 (2012–) Audi C7 RS6 Avant (2013–) Audi A7 Volkswagen Phideon Hongqi H9
Tren motriz
Motor	1.8 L TFSI I4 (China) 2.0 L TFSI I4 2.5 L FSI V6 (China) 2.8 L FSI V6 3.0 L TFSI V6 (China) 3.0 L V6 sobrealimentado 2.0 L I4 Diésel 3.0 L V6 Diésel
Transmisión	6 velocidades manual 8 velocidades Tiptronic ZF 8HP automático Multitronic CVT 7 velocidades S Tronic DCT
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.912 mm (114,6 pulgadas) 3.012 mm (118,6 pulgadas) (LWB)
Largo	4.933 mm (194,2 pulgadas)
Ancho	1.874 mm (73,8 pulgadas)
Altura	1.455 mm (57,3 pulgadas)
Peso en vacío	3.726–4.178 libras (1.690,1–1.895,1 kg)

Versión inicial

La cuarta generación de la serie C7 Audi A6 (designada internamente como Typ 4G ) se lanzó a principios de 2011 para el mercado europeo y en otros mercados poco después. Está fuertemente influenciado por el Audi A8 (D4), extrayendo elementos de sus detalles exteriores. El A6 comparte su interior, plataforma y tren motriz ( Plataforma Longitudinal Modular ) con el sedán de cuatro puertas Audi A7 , que había sido lanzado poco antes también en 2011. En comparación con el A8 y A7, el A6 tiene la fascia delantera y LED más agresivos. faros (faros delanteros full LED opcionales ). El trabajo de diseño comenzó en 2006, y el diseño exterior de Jurgen Loffler fue elegido en 2008.

El nuevo A6 aumentó su distancia entre ejes en casi 3 pulgadas (76 mm) y su ancho en 2,7 pulgadas (69 mm). El rediseño también redujo el coeficiente de arrastre del automóvil a 0.25.

Las opciones de motores europeos para el C7 incluyen dos motores de gasolina: un FSI V6 de 2.8 litros con 204 hp (152 kW) y un motor de 300 hp (224 kW), FSI sobrealimentado de 3.0 litros, y dos motores diésel, uno de 2.0 litros en línea. cuatro cilindros y un motor diesel turboalimentado de 3.0 litros en tres estados de sintonía. El A6 3.0 TFSI europeo tendrá una transmisión de doble embrague de siete velocidades opcional y una opción de suspensión neumática, dos características que no estarán disponibles en el modelo de Estados Unidos.

Para América del Norte, el Audi A6 3.0 TFSI quattro estará propulsado por un V6 sobrealimentado de 3.0 litros que generará 310 PS (228 kW; 306 hp) y 325 lb⋅ft (441 N⋅m), el mismo motor transferido del A6 3.0 TFSI de la generación anterior, pero en un estado de sintonía superior y acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. También hay un Audi A6 2.0 TFSI quattro impulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, el mismo motor en el Audi A4 y Q5, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Para los Estados Unidos, pero no para el mercado canadiense, habrá un Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (tracción delantera) de nivel de entrada con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, el mismo motor en el Audi A4 y Q5, pero acoplado al Multitronic CVT (transmisión variable continua).

Los 2012 años modelo A6 cuenta con todos los sistemas de asistencia al conductor del A8 , además de que añade head-up display del automóvil , carril de asistencia activa . Faros LED completos con cambio automático de luces altas o Audi adaptive light ( Xenon ) con control variable del alcance de los faros .

• 

  Audi A6 3.0 TFSI quattro (Japón; pre-lavado de cara)

• 

  Audi A6 2.0 TDI Avant (Europa; pre-lavado de cara)

• 

  Interior.

Lifting facial C7 (2015-2018)

• 

  2015 Audi A6 avant

• 

  2015 Audi A6 sedán

• 

  2015 Audi A6 avant

Audi presentó el lavado de cara de mediana edad del C7 2015 en el Salón del Automóvil de París 2014. La actualización incluye ajustes de estilo en el exterior del automóvil, la alineación del motor, la transmisión y el sistema de información y entretenimiento MMI con un procesador Tegra 3 más rápido , reconocimiento de escritura a mano , Audi connect Telematics con Internet móvil 4G de última generación (y actualizaciones en línea para el mapa de navegación), y faros LED Matrix avanzados .

Los tres motores TFSI 1.8tfsi y cinco TDI ahora cumplen con el estándar de emisiones Euro 6. El nuevo modelo TDI Ultra ahora viene con resortes de polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP) y ambos modelos ultra ahora vienen con transmisión S-Tronic (doble embrague). El Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak de nivel de entrada (tracción delantera) con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros recibió una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades que reemplazó a la anterior Multitronic CVT (transmisión continuamente variable).

Híbrido A6 (2012-2014)

Una variante eléctrica híbrida también estuvo disponible por primera vez en el A6, que ofrece un motor TFSI de 2 litros y 211 CV (155 kW) combinado con un motor eléctrico de 45 CV (33 kW). La energía eléctrica se suministra a través de una batería de iones de litio de 1,3 kWh, con una autonomía eléctrica de 3 km para una conducción constante de 60 km / h (37,28 mph) y una velocidad máxima de 100 km / h (62,14 mph).

El lanzamiento al mercado del A6 Hybrid estaba programado para 2012. Sin embargo, la producción del modelo estadounidense se retrasó.

El Audi A6 híbrido se suspendió debido a las bajas ventas en 2014 después de aproximadamente 4.000 unidades vendidas.

A6 allroad quattro (2012-presente)

El A6 allroad Quattro 2013 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 , junto con el RS4 Avant 2012 . Las ventas comenzaron en 2012. Las primeras entregas en el Reino Unido llegaron en julio de 2012.

La variante allroad contiene varias características únicas. Audi diseñó más de 1.100 piezas nuevas y únicas para el allroad, lo que lo distingue del A6 estándar y lo convierte en un verdadero vehículo todo terreno. Más obvio, el allroad recibió parachoques especiales y bengalas de guardabarros, lo que le dio una apariencia agresiva fuera de la carretera. Los parachoques y los guardabarros tienen un acabado mate resistente que contrasta con el resto de la carrocería. El techo recibió este mismo revestimiento, así como cuatro nervaduras longitudinales para mayor resistencia. Los parachoques exclusivos también tienen placas protectoras de aluminio integradas. El allroad presentaba neumáticos de mayor diámetro que el A6 estándar para mejorar las capacidades todoterreno. Los faros rediseñados, los espejos laterales más grandes y la falta de "franjas antideslizantes" en las puertas son exclusivas de la todoterreno.

El allroad viene de serie con un sistema de suspensión neumática ajustable que puede levantar el automóvil lo suficientemente alto como para proporcionar 208 mm (8 pulg.) De distancia al suelo; un modo de rango bajo (una opción con transmisión manual), ausente en otros vehículos equipados con quattro, se puede seleccionar con solo tocar un botón. Cuando se usaron juntos, los dos sistemas hicieron posible que el allroad completara un curso de prueba oficial de Land Rover , hasta ahora es el único SUV basado en automóvil que ha demostrado ser capaz de hacerlo en las pruebas.

Por el contrario, la suspensión neumática puede bajar el vehículo a solo 142 mm (6 pulgadas) por encima del nivel de la carretera y, al mismo tiempo, endurecer las tasas de resorte y amortiguación para brindar una experiencia de conducción deportiva, muy parecida a la del A6 convencional con suspensión deportiva.

Salió a la venta en la primavera de 2012. Las primeras variantes incluían 3.0 TFSI quattro (310 CV), 3.0 TDI quattro (204 CV), 3.0 TDI quattro (245 CV), 3.0 TDI quattro (313 CV).

A6 L (2012-2018)

El A6 L (construido en China para el mercado chino como una alternativa de batalla larga al A6 estándar) fue presentado en 2012 en Guangzhou International Sports Arena . Los primeros modelos incluyen A6 L TFSI, A6 L 30 FSI, A6 L 35 FSI, A6 L 35 FSI quattro, A6 L 50 TFSI quattro.

• 

  Audi A6 L (China) Delantero

• 

  Audi A6 L (China) Trasero

• 

  Estiramiento facial Audi A6 L (China)

S6 (2012-2018)

Disponibles como el sedán S6 y el S6 Avant, incluían un motor V8 biturbo de 420 PS (309 kW; 414 hp) a 5500-6400 rpm y 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 1450-5250 rpm, recuperación y sistemas start-stop, desactivación de cilindros, sistema de cancelación activa de ruido , transmisión S tronic de siete velocidades , sistema de tracción total permanente quattro con diferencial central autoblocante y vectorización de par (diferencial deportivo opcional), suspensión neumática adaptativa que baja la carrocería en Discos de freno de 10 mm (0,4 pulgadas) con ventilación interna (discos de fibra de carbono-cerámica opcionales), pinzas negras mate con logotipos S6, rines de aluminio fundido de 8,5 J x 19 pulgadas con un diseño exclusivo de cinco radios paralelos (siete opciones diferentes de 19 o 20 pulgadas). -Ruedas de pulgadas (cuatro de quattro GmbH), incluidas las ruedas de 20 pulgadas con aspecto de titanio con un diseño de rotor de cinco brazos), neumáticos de la serie 255/40, sistema de dinámica de conducción Audi drive select, dirección dinámica opcional, rejilla de cuadro único con aplicaciones de aluminio y barras dobles horizontales cromadas, espejo exterior Los modelos cuentan con carcasas con apariencia de aluminio, sedán S6 con spoiler en el maletero (el S6 Avant tiene spoiler en el techo), difusor en el parachoques trasero en gris platino con un borde descentrado con apariencia de aluminio, cuatro salidas de escape elípticas con punta cromada, opción de ocho carrocerías colores (incluyendo tonos exclusivos Estoril Blue, efecto cristal y Prism Silver, efecto cristal), carrocería decorada con insignias S6 y V8T, volante deportivo de cuero con costuras de colores, reposapiés y pedales y teclas suaves del sistema operativo MMI en apariencia de aluminio acabado, incrustaciones decorativas en aluminio mate cepillado (carbono opcional, marrón natural ceniza de grano fino, roble Beaufort estratificado), 3 colores a elegir para el techo, el panel de instrumentos, la alfombra y los asientos (negro, plata lunar y beige goa (solo para la tapicería de los asientos) )); Tapicería de asientos de cuero Nappa perlado y Alcantara (cuero Milano y Valcona opcional), asientos deportivos ajustables en altura con soportes lumbares eléctricos y logotipos S en relieve (asientos confort ajustables eléctricamente opcionales con función de memoria, asientos deportivos S ajustables eléctricamente con reposacabezas integrados) .

Otras opciones incluyen faros de xenón plus con luz para todo clima, luces traseras LED, freno de estacionamiento electromecánico , sistema de información al conductor con pantalla a color, radio MMI plus con interfaz Bluetooth , sistema de sonido Audi con diez altavoces, navegación MMI plus (disco duro , un monitor de ocho pulgadas, sistema de entrada táctil MMI ), sistema de sonido avanzado Bang & Olufsen de 15 bocinas .

El sedán S6 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 .

Los modelos S6 sedán y Avant salieron a la venta en la primavera de 2012.

• 

  2015 Avant (S6)

• 

  2015 Avant (S6)

• 

  Sedán 2015 (S6)

A6L e-tron

El vehículo de concepto se presentó en Auto China 2012 en Beijing.

Es una versión híbrida enchufable del A6 L con motor 2.0 TFSI 211 PS (155 kW; 208 hp) combinado con un motor eléctrico de 95 PS (70 kW; 94 hp). La energía eléctrica se suministra a través de una batería de iones de litio de 14,1 kWh , con una autonomía totalmente eléctrica de 80 km (49,71 millas) para una conducción constante de 60 km / h (37,28 mph). Otras características incluyen MMI navigation plus desarrollado en Audi Infotainment Tech Center (ITC) en Beijing.

El automóvil híbrido enchufable de producción en serie estará disponible en China en 2016 en la versión de batalla larga, utilizando el mismo sistema de propulsión del vehículo híbrido que el vehículo conceptual. Tiene una potencia de salida de 180 kW (245 hp), con un par máximo de 500 N⋅m (370 lb⋅ft). La autonomía totalmente eléctrica será de 50 km (31,1 millas). La aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) tarda 8,4 segundos. El consumo de combustible será de 2,2 L / 100 km (106,9 mpg en EE. UU.).

A6 Black Edition (2013–)

Disponibles en carrocerías Sedán y Avant, son versiones de la línea A6 S con motores TDI de 2.0 litros y 177 CV o superiores (excluyendo el S6) en configuraciones de tracción delantera o tracción total Quattro, para el mercado del Reino Unido. Incluía llantas de aleación de 20 pulgadas con diseño de rotor con un acabado de titanio oscuro, rejilla negra y bordes de la placa de matrícula y las tiras del marco de las ventanas, y por privacidad, vidrio que se extiende desde el pilar B hacia atrás; rieles de techo negros Inlays Piano Black, asientos deportivos tapizados en cuero Valcona negro, techo interior negro, sistema de audio BOSE con radio DAB, Audi Music Interface (AMI) para conexión de iPod.

Las ventas comenzaron en noviembre de 2012 y las entregas comenzaron a principios de 2013.

RS6 Avant (2013-2018)

Es una versión del S6 Avant con mayor potencia del motor a 560 PS (412 kW; 552 hp) a 5700-6700 rpm y 700 N⋅m (516.3 lbf⋅ft) a 1750-5500 rpm, el sistema de cilindro a pedido desactiva la admisión y válvulas de escape de 4 cilindros (2, 3, 5 y 8), transmisión tiptronic de ocho velocidades con tiempos de cambio reducidos y modos de conducción D y S, sistema de tracción integral permanente quattro con vectorización de par con diferencial central autoblocante con valor de bloqueo y enfriador de aceite, suspensión neumática adaptativa que baja el cuerpo en 20 mm (1 pulg.) (suspensión deportiva más tensa opcional con Dynamic Ride Control), la opción es dirección dinámica, cuatro discos de freno con ventilación interna de 390 mm (15 pulg.) de diámetro en diseño ondulado con un contorno exterior ondulado (discos de freno de fibra de carbono y cerámica de 420 mm (17 pulg.) de diámetro opcionales con pinzas de freno gris antracita), pinzas de freno negras de seis pistones (pinzas de freno rojas opcionales), control electrónico de estabilización con modos Sport y apagado, llantas forjadas de alto brillo de 20 pulgadas en siete dos diseño de radios n (llantas de fundición de 21 pulgadas opcionales en plata brillante, negro pulido o con apariencia de titanio pulido), aplicaciones de aluminio mate en la carrocería, rejilla protectora negra brillante en la parte delantera del automóvil, los parachoques, el guardabarros, alféizares y el gran spoiler de techo; difusor trasero con dos salidas de escape elípticas grandes, una selección de 9 colores de carrocería (incluido el tono exclusivo gris Daytona mate), los instrumentos de carátula tienen caras negras y esferas blancas y agujas rojas, volante multifunción de tres radios de fondo plano, umbrales de entrada iluminados, Sistema de información al conductor (DIS), logotipos deportivos RS, sistema de información al conductor específico para RS6, reposapiés y pedales e interruptores en el terminal MMI Navigation plus en acabado de aluminio, bisel decorativo que rodea el monitor retráctil en un acabado de piano, abridores de puertas interiores en un delicado doble -Diseño de barra, incrustaciones de carbono estándar (con seis materiales adicionales como opciones), revestimiento del techo negro estándar (opcional en plata o Alcantara negra), asientos deportivos RS con refuerzos laterales y reposacabezas integrados y logotipos RS6 tapizados en Alcantara negro y cuero con acolchado de rombos en secciones centrales (cuero Valcona acolchado con panal de abeja opcional en negro o Moon Silver), asientos de lujo ajustables eléctricamente opcionales con función de memoria, dos asientos traseros moldeados de forma deportiva (banqueta opcional para tres personas), faros de xenón plus, luces traseras LED, sistema de control de presión de neumáticos , umbrales de entrada iluminados, sistema de información al conductor personalizado, sistema de estacionamiento plus, control de crucero, aire acondicionado automático de tres zonas, MMI navigation plus con MMI touch y el sistema de sonido Audi de 10 altavoces.

Los paquetes opcionales incluyen insignias quattro personalizadas en la entrada de aire frontal central. El paquete de apariencia de carbono incluye formas alternativas de divisor y difusor frontal. El paquete dinámico opcional aumenta la velocidad máxima a 280 km / h (173,98 mph). El paquete Dynamic plus opcional aumenta la velocidad máxima a 305 km / h (189,52 mph). Otras opciones incluyen faros LED con un diseño único, el diferencial deportivo en el eje trasero, paquete Comfort, head-up display , los sistemas de asistencia al conductor de alto rendimiento, el sistema de sonido avanzado Bang & Olufsen con 15 altavoces y 1200 vatios de potencia total, Teléfono de coche en línea Bluetooth .

Estilos de carrocería

Tipos de cuerpo	Salón	Avant	Allroad quattro	A6L
Modelo	Años
Híbrido A6	2012–	-	-	-
A6 2.0 TFSI (180 CV)	2011–	2011? -	-	2012–
A6 2.0 TFSI (211PS)	2011–	-	-	-
A6 2.8 FSI (204 CV)	2011–	2011? -	-	-
A6 2.8 FSI quattro (204PS)	2011–	2011? -	-
A6L 2.5 30 FSI (190 CV)	-	-	-	2012–
A6 3.0 TFSI quattro (300 CV)	2011–	2011? -	-
A6 3.0 TFSI quattro (310 CV)	2012–	2012–	2012–	-
A6 L 2.8 35 FSI (220 CV)	-	-	-	2012–
A6 L 2.8 35 FSI quattro (220 CV)	-	-	-	2012–
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299PS)	-	-	-	2012–
S6 4.0 TFSI quattro (420PS)	2012–	2012–	-	-
RS6 4.0 TFSI quattro (560PS)	-	2013-2018	-	-
A6 2.0 TDI	2011–	2011? -	2016-	-
A6 3.0 TDI (204 CV)	2011–	2011? -	-	-
A6 3.0 TDI quattro (204 CV)	2011–	2011? -	2012–	-
A6 3.0 TDI quattro (245 CV)	2011–	2011? -	2012–	-
A6 3.0 TDI diesel limpio quattro (245PS)	2011–	2011? -	-	-
A6 3.0 TDI quattro (313PS)	2011–	2011? -	2012–	-

El A6L con 2.0 TFSI (180 PS) se vendió como A6L TFSI en China.

En los EE. UU., Canadá, el Reino Unido A6 Berlina con 3.0 TFSI Quattro (310 PS) reemplazó al A6 3.0 TFSI Quattro (300 PS).

En el Reino Unido, el A6 Avant con 3.0 TFSI Quattro (310 PS) reemplazó al A6 3.0 TFSI Quattro (300 PS).

Motores

Motores de gasolina

Modelo	Años	Tipo / código	Potencia, par a rpm
Híbrido A6	2012–	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 hp) a 4300-6000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1500-4200
		motor eléctrico, 1,3 kWh batería de iones de litio de 39 kW	45 PS (33 kW; 44 caballos de fuerza), 211 N⋅m (155,63 lbf⋅ft)
		conjunto	245 PS (180 kW; 242 caballos de fuerza), 480 N⋅m (354 lbf⋅ft)
A6 2.0 TFSI (180 CV)	2011-2018	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	180 PS (132 kW; 178 hp) a 4000–6000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1500–3900
A6 2.0 TFSI (211PS)	2011-2018	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	211 PS (155 kW; 208 hp) a 6500, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 3250
A6 2.8 FSI (204 CV)	2011-2018	2.773 cc (169,2 pulgadas cúbicas) V6	220 PS (162 kW; 217 hp) a 5250–6250, 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 3000–5000
A6 2.8 FSI quattro (204PS)	2011-2018	2.773 cc (169,2 pulgadas cúbicas) V6	220 PS (162 kW; 217 hp) a 5250–6250, 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 3000–5000
A6 2.5 FSI (190 CV)	2012-2018	2.498 cc (152,4 pulgadas cúbicas) V6	190 PS (140 kW; 187 hp) a 5500-6500, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 3000-4750
A6 3.0 TFSI quattro (300 CV)	2011-2012	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	300 PS (221 kW; 296 hp) a 5250–6500, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 2900-4500
A6 3.0 TFSI quattro (310 CV)	2012-2018	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	310 PS (228 kW; 306 hp) a 5500-6500, 440 N⋅m (324,53 lbf⋅ft) a 2900-4500
A6 L 2.8 35 FSI (220 CV)	2012-2018	2.773 cc (169,2 pulgadas cúbicas) V6	220 PS (162 kW; 217 hp) a 5750–6500, 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 3000–5000
A6 L 2.8 35 FSI quattro (220 CV)	2012-2018	2.773 cc (169,2 pulgadas cúbicas) V6	220 PS (162 kW; 217 hp) a 5750–6500, 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) a 3000–5000
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299PS)	2012-2018	V6 de 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) sobrealimentado	299 PS (220 kW; 295 hp) a 5250–6500, 440 N⋅m (324,53 lbf⋅ft) a 2900-4500
S6 4.0 TFSI quattro (420PS)	2012-2018	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	420 PS (309 kW; 414 hp) a 5500-6400, 550 N⋅m (405,66 lbf⋅ft) a 1450-5250
S6 4.0 TFSI quattro (420PS) (Alemania)	2012–	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	420 PS (309 kW; 414 hp) a 5500-6400, 550 N⋅m (405,66 lbf⋅ft) a 1400-5300
RS6 4.0 TFSI quattro (560PS)	2013-2018	3.993 cc (243,7 pulgadas cúbicas) V8 de doble desplazamiento y doble turbo	560 PS (412 kW; 552 hp) a 5700-6700, 700 N⋅m (516,29 lbf⋅ft) a 1750–5500

Motores diesel

Modelo	Años	Tipo / código	Potencia, par a rpm
A6 2.0 TDI	2011–	1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	177 PS (130 kW; 175 hp) a 4200, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1750-2500
A6 3.0 TDI (204 CV)	2011–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	204 PS (150 kW; 201 hp) a 3250–4500, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 1250–3500
A6 3.0 TDI quattro (204 CV)	2011–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	204 PS (150 kW; 201 hp) a 3250–4500, 450 N⋅m (331,90 lbf⋅ft) a 1250–3500
A6 3.0 TDI quattro (245 CV)	2011–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	245 PS (180 kW; 242 hp) a 4000–4500, 500 N⋅m (368,78 lbf⋅ft) a 1400-3250 (2011–) 245 PS (180 kW; 242 hp) a 4000–4500, 580 N⋅m (427,79 lbf⋅ft) a 1750-2500 (2012)
A6 3.0 TDI diesel limpio quattro (245PS)	2011–	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	245 PS (180 kW; 242 hp) a 4000–4500, 500 N⋅m (368,78 lbf⋅ft) a 1400-3250
A6 3.0 BiTDI quattro (313PS)	2011–	2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 Biturbo	313 PS (230 kW; 309 hp) a 3900-4500, 650 N⋅m (479,42 lbf⋅ft) a 1450-2800

Para el A6 3.0 TDI Quattro (245PS), el modelo de 580 Nm reemplazó al modelo de 500 Nm en el Reino Unido.

Transmisiones

Motores de gasolina

Modelo	Años	Estándar	Opcional
Híbrido A6	2012–	Tiptronic de 8 velocidades	-
A6 2.0 TFSI (180 CV)	2011–	Manual de 6 velocidades	multitrónico
A6 2.0 TFSI (211PS)	2011–	multitrónico	-
A6 2.8 FSI (204 CV)	2011–	Manual de 6 velocidades	multitrónico
A6 FSI quattro (204 CV)	2011–	S tronic de 7 velocidades	-
A6 2.5 FSI (190 CV)	2012–	multitrónico	-
A6 3.0 TFSI quattro (300 CV)	2011–	S tronic de 7 velocidades	-
A6 3.0 TFSI quattro (310 CV)	2012–	Sedán: S tronic de 7 velocidades, tiptronic de 8 velocidades Avant: S tronic de 7 velocidades Allroad quattro: S tronic de 7 velocidades	-
A6 L 2.8 35 FSI (220 CV)	2012–	multitrónico	-
A6 L 2.8 35 FSI quattro (220 CV)	2012–	S tronic de 7 velocidades	-
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299PS)	2012–	S tronic de 7 velocidades	-
S6 4.0 TFSI quattro (420PS, 450PS)	2012–	S tronic de 7 velocidades	-
RS6 4.0 TFSI quattro (560PS, 605PS)	2012–	Tiptronic de 8 velocidades	-

Motores diesel

Modelo	Años	Estándar	Opcional
A6 2.0 TDI	2011-2014	Manual de 6 velocidades	Multitronic de 8 velocidades
A6 2.0 TDI	2014-2018	Manual de 6 velocidades	S tronic de 7 velocidades
A6 3.0 TDI (204 CV)	2011-2014	Manual de 6 velocidades	Multitronic de 8 velocidades
A6 3.0 TDI (218 CV)	2014–	S tronic de 7 velocidades	-
A6 3.0 TDI quattro (204PS, 245PS)	2011-2014	S tronic de 7 velocidades	-
A6 3.0 TDI quattro (190PS, 218PS, 272PS)	2014-2018	S tronic de 7 velocidades	-
A6 3.0 TDI quattro (313PS, 320PS, 326PS)	2011-2018	Tiptronic de 8 velocidades	-

Para el A6 Berlina 3.0 TFSI Quattro (310 PS), se utiliza S-Tronic de 7 velocidades en el modelo del Reino Unido, y Tiptronic de 8 velocidades en los modelos de EE. UU. Y Canadá.

El A6 3.0 TDI quattro (313 PS) se vendió como A6 3.0 BiTDI quattro en el Reino Unido.

La seguridad

Márketing

Como parte del lanzamiento del Audi A6 Avant en el Reino Unido, BBH London, Knucklehead, The Whitehouse, The Mill produjo el comercial de televisión 'Hummingbird', dirigido por Daniel Barber. El comercial se estrenó durante la cobertura de la ITV1 de la Copa del Mundo de Rugby. El comercial consistía en imaginar cómo se vería un pájaro diseñado por Audi y reflejar la tecnología ultraligera del automóvil. 'Open Road, Open Sky' de Johann Strauss fue cantada por el legendario barítono estadounidense y amante del automóvil John Charles Thomas. Además, las versiones de 60 segundos y 30 de los anuncios fueron respaldadas por campañas de prensa, impresas y de radio, así como una presencia en la aplicación para iPad del Daily Telegraph.

Como parte del lanzamiento del Audi A6 en Taiwán, el Audi Fashion Festival 2011 presentó el tema 'A6- La suma del progreso', que incluyó a Shiatzy Chen, Kiki Huang, Robyn Hung y una marca de joyería artística, Chen Chan.

Como parte del lanzamiento del sedán Audi S6 2013 en el mercado estadounidense, se estrenaron 3 versiones diferentes del comercial 'Prom' durante el juego del Super Bowl 2013. El anuncio de 60 segundos, creado por Venables Bell & Partners, presenta a un adolescente. Los votantes debían decidir su versión favorita del comercial 24 horas el viernes antes del juego del Super Bowl, con la entrada ganadora mostrada el sábado en el canal de YouTube de Audi y durante el juego real en CBS.

Como parte del lanzamiento del RS6 Avant, el Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013 con RS6 Avant comienza el 23 de septiembre, recorriendo doce etapas de conducción en 6 países (Klagenfurt, la capital de Carintia, Austria, Mónaco).

En el comercial de televisión Audi RS6 Avant titulado 'Perfect Fit', presentaba un Audi R18 2012 con la carrocería de alta carga aerodinámica con la apariencia de Audi R18 e-tron quattro.

C8 ( Typ 4K, 2018-presente)

Quinta generación (C8 / 4K)
Visión general
Producción	2018-presente
Montaje
Diseñador	Phillipe Römers Helmut Jung (Avant)
Carrocería y chasis
Relacionado	Audi S6 Audi RS6 Avant Audi A7
Tren motriz
Motor
Motor eléctrico	Sistema híbrido suave de 48 V (MHEV) Motor eléctrico síncrono de CA (50/55 TFSIe)
Transmisión	Doble embrague de 7 velocidades S tronic automática de 8 velocidades tiptronic
Tren motriz híbrido	MHEV (55 TFSI / S6 TFSI / RS6 TFSI / 45 TDI / 50 TDI) PHEV (55 TFSI e)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.924 mm (115,1 pulgadas) 3.024 mm (119,1 pulgadas) (LWB)
Largo	4.939 mm (194,4 pulgadas) 5.050 mm (198,8 pulgadas) (LWB)
Ancho	1.886 mm (74,3 pulgadas)
Altura	1.457 mm (57,4 pulgadas) Avant: 1.467 mm (57,8 pulgadas)

• 

  Vista trasera

• 

  Audi A6L (China)

• 

  Audi A6 Avant (Europa)

• 

  Audi A6 C8 S Line

• 

  Cabina, A6 C8

• 

  Audi S6

El nuevo A6 se presentó antes del Salón del Automóvil de Ginebra 2018 y salió a la venta en junio de 2018. Todos los motores se ofrecen con una transmisión híbrida suave que puede reducir el consumo de combustible hasta en 0,7 litros por cada 100 kilómetros para los vehículos con motor V6. El A6 se ofrecerá en 7 nuevos colores exteriores y 7 colores que están disponibles en los modelos actuales. Tras el lanzamiento del nuevo A6, Audi detuvo oficialmente la producción de las variantes A6 y A7 TDI anteriores debido a una investigación sobre el software de trampa de emisiones recientemente descubierto.

Avant

La quinta generación del A6 también está disponible como 'Avant' (terminología de Audi para una camioneta). También se producirán variantes de alto rendimiento del 'Avant', y el S6 Avant llegará en 2019 junto con el RS6 Avant.

Motores

Todas las variantes se ofrecen en motores híbridos suaves de serie, que incluyen un sistema MHEV de 48 voltios.

Motores de gasolina

Modelo	Años	Escribe	Poder	Esfuerzo de torsión	0-100 km / h (0-62 mph)
A6 45 TFSI quattro	2019-presente	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	245 PS (180 kW; 242 CV) a 5000-6500 rpm	370 N · m (273 libras · pie) @ 1600-4300 rpm	6.0 s
A6 55 TFSI quattro	2018-presente	2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) V6 turbo de doble desplazamiento	340 PS (250 kW; 335 CV) @ 5000-6400 rpm	500 N · m (369 libras · pie) @ 1370-4500 rpm	5,1 s
S6 2.9 TFSI quattro	2019-presente	2.894 cc (176,6 pulgadas cúbicas) V6 biturbo	450 PS (331 kW; 444 CV) a 6700 rpm	600 N · m (443 libras · pie) a 1900 rpm	4,4 s
RS6 Avant 4.0 TFSI quattro	2019-presente	3.996 cc (243,9 pulgadas cúbicas) V8 biturbo	600 PS (441 kW; 592 CV) a 6000-6250 rpm	800 N · m (590 libras · pie) @ 2050-4000 rpm	3,6 s

Motores híbridos enchufables

Modelo	Años	Escribe	Potencia a rpm	Torque a rpm	0-100 km / h (0-62 mph)
A6 50 TFSI e quattro	2021-presente	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo + motor eléctrico de 143 Hp + batería de 17,9 kWh	299 PS (220 kW; 295 CV) a 5000-6000 rpm	450 N · m (332 libras · pie) a 1600-4500 rpm	6.2 s
A6 55 TFSI e quattro	2019-presente	1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo + motor eléctrico de 143 Hp + batería de 14,1 kWh	367 PS (270 kW; 362 CV) a 5000-6000 rpm	500 N · m (369 libras · pie) a 1600-4500 rpm	5,6 s

Motores diesel

Modelo	Años	Escribe	Poder	Esfuerzo de torsión	0-100 km / h (0-62 mph)
A6 35 TDI	2019-presente	1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	163 PS (120 kW; 161 CV) @ 3250-4200 rpm	370 N · m (273 libras · pie) @ 1500-3000 rpm	9,3 s
A6 40 TDI quattro	2018-presente	1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo	204 CV (150 kW; 201 CV) a 3800-4200 rpm	400 N · m (295 libras · pie) @ 1750-3000 rpm	7,6 s
A6 45 TDI quattro	2018-presente	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	231 PS (170 kW; 228 CV) @ 3250-4750 rpm	500 N · m (369 libras · pie) @ 1750-3250 rpm	6,3 s
A6 50 TDI quattro	2018-presente	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	286 PS (210 kW; 282 CV) a 3500-4000 rpm	620 N · m (457 libras · pie) @ 2250-3000 rpm	5,5 s
S6 3.0 TDI quattro	2019-presente	2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo	349 PS (257 kW; 344 CV) a 3850 rpm	700 N · m (516 libras · pie) a 2500-3100 rpm	5,0 s

Transmisión

Todas las variantes vienen con un S-Tronic DCT de 7 velocidades y una automática "Tiptronic" de 8 velocidades.

Mercados

Norteamérica

El Audi A6 Sedan 2019 hizo su debut en Norteamérica en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2018 . En este momento, Audi ha declarado que el A6 Avant no se venderá en los Estados Unidos, sin embargo, el nuevo RS6 Avant se venderá en los EE. UU. Por primera vez en 2020. El A6 allroad también está a la venta por primera vez en Estados Unidos y Canadá por primera vez desde 2005.

Asia

• China: el Audi A6L de quinta generación se incluyó en el mercado chino en enero de 2019. Las opciones de motor disponibles consisten en dos motores de gasolina turboalimentados: una unidad de 2 litros y una unidad de 3 litros. Ambos están equipados de serie con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Los niveles de acabado consisten en los adornos 40, 50 y 55 y son todos modelos TFSI. Los rangos de precios para el tipo de cambio de enero de 2020 oscilan entre 409.800 yuanes y 650.800 yuanes (59.000 y 93.700 dólares estadounidenses).
• India: la quinta generación del Audi A6 será la primera generación del A6 que se ensamblará y venderá en India. Se lanzará en mayo de 2019.
• Bangladesh: la quinta generación del Audi A6 será la primera generación del A6 que se venderá en Bangladesh.
• Tailandia: la quinta generación del Audi A6 será la primera generación del A6 que se venderá en Tailandia.
• Brunei: el A6 se lanzó desde finales de 2019 / principios de 2020 en Brunei con sus versiones: motor de 2.0 litros (40 TFSI) y motor Quattro de 3.0 litros (55 TFSI).

Europa

Uso en China

Según Dunne & Company, una empresa de investigación, en 2011, las compras en China y Hong Kong representan aproximadamente la mitad de los 229.200 Audi A6 vendidos en el mundo. En 2012, muchos funcionarios del gobierno en China comenzaron a conducir con Audi A6. Después de una campaña de 1994 del gobierno chino para que los funcionarios dejaran de conducir limusinas Mercedes, los funcionarios comenzaron a usar automóviles Audi A6 negros. Michael Wines de The New York Times escribió que "más que un beneficio, el Audi negro es un anuncio rodante de la importancia e impunidad de sus ocupantes en una nación obsesionada con el estatus".

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con Audi A6 en Wikimedia Commons

• Audi A6 en el sitio web corporativo de Audi

v t mi Cronología del automóvil Audi , mercado europeo (1965-presente)
Escribe	1960					1970										Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000										2010										2020
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Supermini										50 (86)																										A2 (8Z)										A1 (8X)									A1 (GB)
Coche familiar pequeño																																	A3 (8L)							A3 (8P)								A3 (8 V)								A3 (8 años)
																																			S3 (8L)							S3 (8P)							S3 (8 V)							S3 (8 años)
Coche ejecutivo compacto	Serie F103								80 (82)						80/90 (81)								80/90 (89)					80 (8C)			A4 (8D)						A4 (8E)							A4 (8K)							A4 (8 W)
																											Audi S2							S4 (8D)					S4 (8E)						S4 (8K)							S4 (8 W)
Coche de lujo de tamaño mediano				100 (F104 / 43/44 / 4A) / 200 (44)																										A6 (4A)				A6 (4B)							A6 (4F)						A6 (4G)							A6 (4K)
																											S4 (4A)				S6 (4A)				S6 (4B)							S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
Coche de lujo de tamaño completo																								V8 (4C)						A8 (4D)									A8 (4E)							A8 (4H)								A8 (4N)
																																	S8 (4D)										S8 (4E)					S8 (4H)							S8 (4N)
Coche deportivo																																		TT (8N)								TT (8J)								TT (8S)
Coupé					100 Coupé S												Coupé (81/85)								Coupé (8B)																		A5 (8 dientes)									A5 (8F)
																											Descapotable (8G)																S5 (8 dientes)										S5 (8F)
De tamaño completo de lujo fastback																																														A7 (4G)								A7 (4K)
																																																S7 (4G)							S7 (4K)
RS																																															RS3 (8P)					RS3 (8 V)					RS3 (8Y)
																														RS2 Avant						RS4 (8D)						RS4 (8E / 8H)						RS4 (8K)				RS4 (8 W)		RS4 (B9)
																																						RS6 (4B)						RS6 (4F)				RS6 (4G)								RS6 (4K)
																																													TT RS (8J)							TT RS (8S)
																Quattro ( Ur-Quattro )																														RS5 (8T)							RS5 (8F)
																																																	RS7 (4G)							RS7 (4K8)
																																																	RS Q3 (8U)							RS Q3 (F3)
Coche deportivo																																											R8 (42)									R8 (4S)
Vehículo utilitario crossover																																													A4 allroad quattro (8K)								A4 allroad quattro (8W)
																																			allroad quattro (4Z)							A6 allroad quattro (4F)						A6 allroad quattro (4G)								A6 allroad quattro (4K)
Mini SUV																																																				Q2 (GA)
SUV compacto																																															Q3 (8U)								Q3 (F3)
SUV de tamaño mediano																																																								Q4 e-tron
																																												Q5 (8R)									Q5 (80A)
																																																							e-tron (80A)
SUV de tamaño completo																																									Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																																							Q8
Homologación carretera /  coche de rally																Quattro A1 y A2				Deporte Quattro	Deporte Quattro S1
August Horch (fundador) Sitio web corporativo de Audi Una marca del Grupo Volkswagen quattro GmbH Modelos Audi S y RS Centro de excelencia Audi Canal de Audi Experiencia de conducción Audi

v t mi Cronología del automóvil Audi , mercado norteamericano (1980-presente)
Escribe	Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000										2010										2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Auto compacto																											A3 (8P)									A3 / S3 (8 V)							A3 / S3 (8 años)
	4000 (81)								80/90 (89)					90 (8C)			A4 (8D / 8E / 8H / 8K)																					A4 (8 W)
						4000 CS quattro															S4 (8D / 8E / 8H / 8K)																		S4 (8 W)
Coche mediano	5000 (43)				5000 (44)					100/200 (44)			100 (4A)			A6 (4A)			A6 (4B)							A6 (4F)							A6 (4G)							A6 (4K)
													S4 (4A)			S6 (4A)							S6 (4B)					S6 (4F)						S6 (4G)							S6 (4K)
										V8 (4C)																							A7 (4G)							A7 (4K)
																																		S7 (4G)							S7 (4K)
																																											e-tron GT
Coche de tamaño completo										V8 LWB								A8 / S8 (4D)							A8 / S8 (4E)							A8 / S8 (4H)								A8
Coupé		Coupé (81)									Coupé quattro (8B)																		A5 / S5 (8 dientes)										A5 / S5
																					TT Coupé (8N)								TT Coupé (8J)								TT Coupé (8S)
Coche de turismo																						TT Roadster (8N)							TT Roadster (8J)								TT Roadster (8S)
Convertible															Descapotable (8G)							A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H)									A5  /  S5 (8F)								A5  /  S5
Coche deportivo			Quattro ( Ur-Quattro )																				RS6 (4B)				RS4 (8E / 8H)															RS6 (5G)
																													R8 (42)									R8 (4S)
Transversal																				allroad quattro (4Z)														allroad (8K)				A4 allroad (8W)
																																									A6 allroad
SUV compacto																																				Q3 (8U)				Q3 (F3)
																														Q5 (8R)									Q5 (año fiscal)
SUV de tamaño mediano																												Q7 (4L)										Q7 (4M)
																																								Q8
																																								e-tron
August Horch (fundador) Sitio web corporativo de Audi Una marca del Grupo Volkswagen Audi Sport GmbH Modelos Audi S y RS Volkswagen Group of America, Inc. Sitio web corporativo de Volkswagen Group of America Laboratorio de Investigación en Electrónica Motores Volkswagen norteamericanos Experiencia de conducción Audi