Audi Q7 - Audi Q7
| Audi Q7 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Audi AG |
| Producción | Noviembre de 2005 - presente |
| Años modelo | 2006-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
SUV de lujo de tamaño completo (2006-2015) SUV crossover de lujo de tamaño mediano (2015-presente) |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño | Disposición longitudinal F4 ( quattro ) |
| Relacionado |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga |
El Audi Q7 es un SUV crossover de lujo fabricado por el fabricante alemán Audi , presentado en septiembre de 2005 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . La producción de este SUV de siete plazas comenzó en otoño de 2005 en la planta de Volkswagen Bratislava en Bratislava , Eslovaquia. Fue la primera oferta de SUV de Audi y salió a la venta en 2006. Más tarde, el segundo SUV de Audi, el Q5 , se presentó como modelo de 2009. Desde entonces, Audi ha presentado un tercer modelo de SUV, el Q3 , que salió a la venta en el tercer trimestre de 2011, y un cuarto modelo de SUV, el Q2 , que salió a la venta en noviembre de 2016. El Q7 comparte unPlataforma y chasis de Volkswagen Group MLB con Bentley Bentayga , Lamborghini Urus , Porsche Cayenne y Volkswagen Touareg .
Primera generación (Typ 4L: 2005)
| Audi Q7 (4L) | |
|---|---|
 Audi Q7 remodelado
| |
| Visión general | |
| Producción | Noviembre de 2005 a 2015 |
| Años modelo | 2006-2015 |
| Montaje | |
| Diseñador | Satoshi Wada (Diseño conceptual: 2002; Producción: 2003) |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | Plataforma Volkswagen Group PL71 |
| Relacionado |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Hongqi HS7 |
| Tren motriz | |
| Motor |
gasolina 3.0L V6 T FSI 3.6L VR6 FSI 4.2L V8 FSI Diésel 3.0L V6 TDI 4.2L V8 TDI 6.0L V12 TDI |
| Transmisión | 6 velocidades automática de 8 velocidades Aisin automática de 6 velocidades manual de |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3.002 mm (118,2 pulgadas) |
| Largo | 5.085 mm (200,2 pulgadas) |
| Ancho | 1.984 mm (78,1 pulgadas) |
| Altura | 1.737 mm (68,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 2.205–2.605 kg (4.861–5.743 libras) |
Visión general
El Q7 (designado internamente como Typ 4L ) utiliza una versión modificada de la plataforma Volkswagen Group PL71 . Presentado de antemano por el concept car Audi Pikes Peak quattro , el Q7 está diseñado más para uso en la carretera y no fue diseñado para un uso todoterreno serio donde se necesita una caja de transferencia . En una prueba todoterreno en el interior de Australia, le fue bien para un "soft roader".
Aunque carece de una caja de transferencia de rango bajo, tiene un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas quattro con un diferencial de bloqueo central y una suspensión neumática autonivelante con control continuo de amortiguación , llamada suspensión neumática adaptativa , que ayuda en situaciones todoterreno .
El desarrollo comenzó en 2002 bajo el código AU 716, enfocado principalmente en el concepto Pikes Peak. El trabajo de diseño del Concept se congeló en julio de 2002, para su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en enero de 2003. Tras la introducción del concepto, se inició el desarrollo a gran escala del Typ 4L de la plataforma PL71.
El diseño de producción se congeló a finales de 2003, para iniciar la producción a finales de 2005. Los prototipos se probaron en 2004 y el desarrollo concluyó en el primer semestre de 2005. Introdujo el único motor diésel V12 TDI para turismos de producción en serie del mundo . Si bien el Q7 ha sido el SUV insignia en la cartera de productos de Audi , en 2018 se lanzó a la venta un modelo coupé de primera línea, llamado Audi Q8 . Debutó en su forma conceptual en el Salón del Automóvil de Detroit de 2017 .
Ventas
| Año | Ventas europeas | Ventas en EE. UU. | Ventas de Canadá |
| 2005 | 125 | - | - |
| 2006 | 33,044 | 10,003 | 618 |
| 2007 | 41,064 | 20,695 | 1.235 |
| 2008 | 30.000 | 13,209 | 1.269 |
| 2009 | 12,616 | 7.299 | 1,146 |
| 2010 | 12.455 | 7,976 | 1.247 |
| 2011 | 12,882 | 8.998 | 1,565 |
| 2012 | 11,513 | 11,008 | 1,653 |
| 2013 | 11,037 | 15.978 | 1,781 |
| 2014 | 10,491 | 18,517 | 1.959 |
| 2015 | 20,698 | 18,995 | 1,658 |
| 2016 | 33,358 | 30.563 | 4.335 |
| 2017 | 30,351 | 38,346 | 4.666 |
| 2018 | 23,213 | 37,417 | 4.507 |
| 2019 | 34,649 | 3,213 | |
| 2020 | 16.784 | 1,646 |
Características
- Q7 ofrece una característica opcional comercializada como Audi Music Interface (AMI), para permitir la manipulación por parte del usuario de un iPod o un reproductor similar al estilo MP3, que puede reproducir a través de la Interfaz multimedia .
- El Q7 fue el primer modelo de Audi en ofrecer Side Assist , un tipo de sistema de detección y advertencia de puntos ciegos.
Motores
Fuente
| Motores de gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Año | Tipo de motor | Potencia, par a rpm |
| 3.6 FSI | 2007-2009 | 3597 cc (3,597 L; 219,5 pulgadas cúbicas) VR6 FSI | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6.200, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 2.500–5.000 |
| 4.2 FSI | 2007-2009 | 4.163 cc (4.163 L; 254.0 pulgadas cúbicas) V8 FSI | 350 PS (257 kW; 345 hp) a 6800, 440 N⋅m (325 libras · pie) a 3500 |
| Motores diesel | |||
| Modelo | Año | Tipo de motor | Potencia, par a rpm |
| 3.0 TDI | 2006-2007 | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 233 PS (171 kW; 230 hp) a 4,000, 500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 1,750-2,750 |
| 3.0 TDI | 2007-2009 | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4,000–4,400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2,000–2,250 |
| 3.0 TDI diésel limpio | 2009– | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4,000–4,400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2,000–2,250 |
| 4.2 TDI | 2007-2009 | 4,134 cc (4,134 L; 252,3 pulgadas cúbicas) V8 turbo | 326 PS (240 kW; 322 hp) a 3.750, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 1.800-2.500 |
| 6.0 TDI CCGA | 2008– | 5,934 cc (5,934 L; 362,1 pulgadas cúbicas) V12 biturbo | 500 PS (368 kW; 493 hp) a 3.750, 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) a 1.750-3.250 |
El rendimiento de 0 a 100 km / h para Q7 3.6 VR6 FSI es 8.5s, 4.2 V8 FSI es 7.4s y para 6.0 V12 TDI es 5.5s.
El 2007-2009 4.2L V8 usa la transmisión AISIN TR-60SN, que puede manejar un par motor de hasta 1000NM.
La seguridad
A pesar de sus múltiples bolsas de aire y dispositivos electrónicos de seguridad, como el Programa de Estabilidad Electrónica (ESP), el Q7 obtuvo solo cuatro estrellas de cinco ( 
) en la prueba de choque Euro NCAP para la protección de ocupantes adultos. Según Audi, esto se debió a un error de diseño y desde entonces se ha solucionado en los automóviles fabricados después de la prueba que supuestamente debería conducir a cinco estrellas. Las pruebas oficiales para demostrar esto quedan por realizarse a partir de marzo de 2009.
Sin embargo, en los Estados Unidos, el Q7 recibió cinco de cinco estrellas ( ) de la prueba de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para impactos frontales y laterales. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó al Q7 su Mejor Elección de Seguridad 2009, con buenas calificaciones en las 14 categorías medidas de la prueba de impacto frontal y lateral.
El séptimo trimestre de 2015 tiene un riesgo de refinanciamiento del 18,5%.
| Prueba | Puntos | % |
|---|---|---|
| En general: |
|
|
| Ocupante adulto: | 36 | 94% |
| Niño ocupante: | 43 | 88% |
| Peatonal: | 25 | 70% |
| Asistencia de seguridad: | 10 | 76% |
| Categoría | Clasificación |
|---|---|
| Desplazamiento frontal de superposición moderada | Bien |
| Impacto lateral | Bien |
Modelos norteamericanos
Se lanzó por primera vez como modelo 2007, con Q7 4.2 quattro disponible en el lanzamiento.
Q7 híbrido (2005)
El híbrido Q7 es un vehículo conceptual que utiliza el motor del 4.2 FSI con un motor eléctrico para proporcionar un par adicional de 200 N⋅m (148 lb⋅ft) y una batería de hidruro metálico de níquel. Tiene un tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) de 6,8 segundos. El vehículo pesa 2.410 kg (5.313 lb), 140 kg (309 lb) más pesado que el modelo de gasolina.
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 .
Según los informes, Audi iba a presentar una versión híbrida del Q7 en el futuro. Sin embargo, el dólar estadounidense bajo hizo que Audi abandonara los planes para el mercado estadounidense, pero declaró que habría cantidades limitadas disponibles para el mercado comercial. El jefe de investigación y desarrollo de Audi, Michael Dick, anunció más tarde que el híbrido Q7 se produciría en cantidades limitadas solo con fines de prueba y que el trabajo de desarrollo se centraría en un sistema híbrido basado en baterías de iones de litio más avanzado para el Q5.
Q7 3.0 TDI diesel limpio (2010)
El Q7 3.0 TDI clean diesel es una versión del 3.0 V6 TDI con reducción catalítica selectiva . El motor se utilizó más tarde en la próxima generación del Q7 para el mercado europeo. La línea TDI S de 3.0 litros puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 8.4 segundos y tiene una velocidad máxima de 134 mph (215.7 km / h).
Los modelos estadounidenses del Audi Q7 TDI Premium 2009 salieron a la venta en 2009-04 con un MSRP base de $ 50,900 (excluyendo un cargo de destino de $ 825, impuestos, título o cargos del concesionario).
Q7 4.2 TDI (2007-2009)
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 .
La versión de producción salió a la venta a principios del verano de 2007.
Q7 V12 TDI (2008-2012)
.jpg)
.jpg)
El motor V12 TDI se "basó" en la tecnología diésel del coche de carreras Audi R10 TDI , aunque ambos motores no tienen ninguna relación: el diámetro / carrera / ángulo de los bloques son diferentes y no comparten un solo componente. El único motor diesel de doce cilindros utilizado en cualquier automóvil de pasajeros, tenía una potencia de 500 PS (368 kW; 493 hp) y 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) de torque. Esto le da al vehículo un tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) de 5,5 segundos. El Q7 V12 TDI es, según Audi, el Q7 con mejor manejo debido a una suspensión, neumáticos y frenos revisados. Audi afirma que el Q7 V12 TDI puede manejar una aceleración lateral de más de .9 g en una plataforma de deslizamiento de 300 pies (91 m).
El vehículo conceptual apareció originalmente en el Salón del Automóvil de París de 2006 .
Audi había anunciado la versión diésel V12 para el mercado estadounidense utilizando tecnología de tratamiento de emisiones diésel desarrollada conjuntamente con Volkswagen y Mercedes-Benz bajo la etiqueta "BlueTec". Audi canceló el plan para federalizar el Q7 V12 TDI para el mercado estadounidense debido en parte a la crisis financiera mundial de 2008.
Esta versión V12 ya no está disponible para el año modelo 2013 en previsión de la actualización cosmética y mecánica del Q7 para 2014. Los sitios web de listado de automóviles, mobile.de y autoscout24.de, han mostrado la disponibilidad del año modelo 2012 de la versión V12.
Audi Q7 Coastline (2008)
El Audi Q7 coastline es una versión conceptual del Q7 V12 TDI que presenta un interior blanco inuit con decoración de madera. El tema del diseño se inspiró en los yates de lujo.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 .
Demanda por el uso de la letra Q
A principios de 2005, Nissan North America Inc. presentó una demanda contra Audi por el uso de la letra "Q" como nombre de modelo.
Audi está utilizando la "Q" para la designación de su sistema de tracción en las cuatro ruedas quattro , utilizado en automóviles de producción durante más de veinticinco años (la marca registrada Quattro de Audi es en realidad un término general para varios tipos de sistemas de tracción en las cuatro ruedas desarrollados por Torsen , Haldex Traction AB y Borg-Warner , este último utilizado en el Q7). De Nissan Infiniti marca había estado utilizando Q como el nombre para vehículos de pasajeros (el Q50 ) y QX para vehículos utilitarios deportivos (el QX50 y QX70 ) desde 2013.
A finales de 2006 se llegó a un acuerdo entre Audi AG y Nissan. El acuerdo estipula que Audi sólo utilizará el prefijo Q para tres modelos, el Q3 , Q5 y Q7.
Lifting facial (2010-2015)
_front_20110115.jpg)
El vehículo fue presentado en el 2009 Pebble Beach Concours d'Elegance .
Los cambios exteriores incluyen nuevas luces delanteras y traseras que incorporan mejor iluminación LED con intermitentes LED opcionales y luces de circulación diurna, nuevos diseños de ruedas, detalles cromados, cuatro nuevos colores de pintura y un estilo de carrocería actualizado en la parte delantera y trasera.
Un interior rediseñado incluye un nuevo grupo de instrumentos, nuevos asientos de cuero, iluminación ambiental en las puertas, nuevas opciones de color del interior, nuevas molduras y el sistema de control MMI de tercera generación .
Q7 3.0 TDI diesel limpio quattro (2009-2015)
Es una versión de 3.0 TDI con reducción catalítica selectiva . Las emisiones de CO 2 se redujeron a 234 g / km con la certificación Euro 6 , pero el vehículo pesa 50 kg (110 lb) más.
Según Popular Mechanics 1 de octubre de 2009. A 72,5 MPH con un RPM de 2,200 - 2,500 (el punto óptimo de la sexta marcha superior), el coche alcanzó 29,6 MPG de diésel. La transmisión de 8 velocidades, disponible en 2011 y posteriores, era entre un 11 y un 14% más eficiente en el consumo de combustible que la transmisión de 6 velocidades anterior (disponible desde el año modelo 2009-2010) en los modelos de EE. UU.
T7 2011
Un nuevo lavado de cara trajo faros LED opcionales , una transmisión de 8 velocidades, tecnología de ahorro de combustible de arranque / parada, clasificación de CO 2 reducida a 195 g / km y un diseño de puerta trasera envolvente. Además, se dispuso de colores más planos y metálicos y las llantas de 21 pulgadas con efecto de titanio se convirtieron en un extra opcional. Algunos modelos ahora alcanzan más de 37 MPG IMP . Los motores de gasolina V6 de 3.6 L y V8 de 4.2 L, ambos de aspiración natural, han sido reemplazados por motores de gasolina V6 sobrealimentados de 3.0 L. Uno de los motores sobrealimentados genera 272 hp (203 kW) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque. El otro motor, que también se encuentra en el Audi S4 y Audi S5 Cabrio, produce 333 hp (248 kW) y 325 lb⋅ft (441 N⋅m) de torque se usa en el S-line Prestige Q7. Ambos motores tienen la misma economía de combustible.
T7 2012
Audi agregó su nuevo Audi Connect al sistema MMI, que agrega búsqueda de PDI basada en Internet, a través de la entrada del usuario o el sistema de control de voz, así como acceso a servicios en línea que brindan precios locales de combustible, noticias, clima y otra información. Audi Connect también ofrece conectividad WiFi en el automóvil para hasta 8 dispositivos.
2012 fue el último año modelo para la versión V12.
Modelos de EE. UU.
Los vehículos se introdujeron en 2006 como modelos 2007. Los modelos disponibles incluyen 3.6 FSI Quattro y 4.2 FSI Quattro.
Los cambios incluyen luces traseras LED estándar con intermitentes LED y luces de circulación diurna disponibles y sistema de tráfico SIRIUS.
La versión de producción salió a la venta en julio de 2006.
Para 2011, los motores 3.6 FSI y 4.2 FSI fueron reemplazados por dos motores sobrealimentados 3.0 L TFSI. La versión base desarrolla 272 hp (203 kW) (280 hp (209 kW) para 2012) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque, mientras que la S-Line tiene 333 hp (248 kW) y 325 lb⋅ pies (441 N⋅m) de torque.
El motor diésel V12 no está disponible en los Estados Unidos.
Motores
| Motores de gasolina | |||
|---|---|---|---|
| Modelo | Año | Tipo de motor | Potencia, par a rpm |
| 3.0 TFSI quattro | 2010– | 2.995 cc (2.995 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 FSI sobrealimentado | 272 PS (200 kW; 268 hp) a 4,750–6,500, 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2,150–4,780 |
| 3.0 TFSI quattro S-Line | 2010– | 2.995 cc (2.995 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 FSI sobrealimentado | 333 PS (245 kW; 328 hp) a 5.500–6.500, 440 N⋅m (325 libras · pie) a 2.900–5.300 |
| 3.6 FSI quattro | 2010– | 3597 cc (3,597 L; 219,5 pulgadas cúbicas) VR6 FSI | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6.200, 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 2.500–5.000 |
| 4.2 FSI quattro | 2010– | 4.163 cc (4.163 L; 254.0 pulgadas cúbicas) V8 FSI | 350 PS (257 kW; 345 hp) a 6800, 440 N⋅m (325 libras · pie) a 3500 |
| Motores diesel | |||
| Modelo | Año | Tipo de motor | Potencia, par a rpm |
| 3.0 TDI quattro | 2009– | 2.967 cc (2.967 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 240 PS (177 kW; 237 hp) a 4,000–4,400, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 2,000–2,250 |
| 4.2 TDI quattro | 2009– | 4.134 cc (4.134 L; 252,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 340 PS (250 kW; 335 hp) a 4.000, 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 1.750-3.000 |
| 6.0 TDI quattro | 2009– | 5,934 cc (5,934 L; 362,1 pulgadas cúbicas) V12 biturbo | 500 PS (368 kW; 493 hp) a 3.750, 1.000 N⋅m (738 lb⋅ft) a 1.750-3.250 |
Transmisión
Todos los modelos incluyen de serie una transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades . Una transmisión manual de 6 velocidades se ofreció solo en Europa en la primera generación del Q7 con el motor de 3.6 litros. A partir de 2010 (año modelo 2011 en los EE. UU.), La transmisión automática de 8 velocidades es estándar.
Segunda generación (Typ 4M; 2015)
| Audi Q7 (4M) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Januar_2016,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Visión general | |
| Producción | 2015-presente |
| Años modelo | 2016-presente |
| Montaje | |
| Diseñador | Wolfgang Egger (2012, 2013) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 4 puertas |
| Plataforma | Grupo Volkswagen MLB Evo |
| Relacionado |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Automática de 6 velocidades ZF 8HP de 8 velocidades Automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.994 mm (117,9 pulgadas) |
| Largo | 5.052 mm (198,9 pulgadas) |
| Ancho | 1.968 mm (77,5 pulgadas) |
| Altura | 1.741 mm (68,5 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.910–2.445 kg (4.210–5.390 libras) |
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._Januar_2016,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
La segunda generación de Audi Q7 se presentó en enero de 2015 en el North American International Auto Show en Detroit. Las versiones con motor diésel y gasolina se lanzaron para la venta minorista en 2015, seguidas en breve por la variante híbrida enchufable con motor diésel , que se vende en Europa. pero no en Canadá.
El híbrido enchufable, llamado Q7 e-tron TDI Quattro, está propulsado por un motor turbodiésel 3.0 TDI V6 acoplado a un motor eléctrico -generador colocado en la caja de cambios automática de 8 velocidades para proporcionar una potencia máxima de salida de 190 kW (255 hp) y un par máximo de 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de tracción en las cuatro ruedas. Un embrague controlado electrónicamente puede desconectar el motor V6 del resto del tren motriz. El motor eléctrico de 94 kW (126 hp) funciona con una batería de iones de litio de 17,3 kWh capaz de ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de 54 a 56 km (34 a 35 millas). El Q7 e-tron produce CO
2emisiones entre 50 y 48 g / km, y tiene un consumo de combustible de 1.8 a 1.9 l / 100 km (160 a 150 mpg -imp ; 130 a 120 mpg -US ) bajo el Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC). El Q7 e-tron acelera de 0 a 100 km / h (62,1 mph) en 6,2 segundos en modo híbrido y de 0 a 60 km / h (37,3 mph) en 6,5 segundos en modo totalmente eléctrico . Su velocidad máxima en modo híbrido es de 230 km / h (143 mph) y de 135 km / h (84 mph) en modo eléctrico.
Audi anunció un Q7 e-tron TFSI en el Salón del Automóvil de Shanghai 2015 , desarrollado especialmente para los mercados asiáticos (China, Corea del Sur, Singapur y Japón). Su 2.0 TFSI y su motor eléctrico entregan 270 kW (367 hp) y 700 Nm (516.3 lb-ft) de torque del sistema, suficiente para acelerar de 0 a 100 km / h (62.1 mph) en 5.9 segundos y para una velocidad máxima de 220 km / h (136,7 mph). El consumo estándar de 2,5 litros de combustible (94,1 mpg EE.UU.) corresponde a emisiones de CO2 de menos de 60 gramos por kilómetro (96,6 g / mi). La autonomía totalmente eléctrica será de hasta 53 km (33 millas).
El Audi Q7 2.0 TFSI (1984 cc, 185 kW / 252 CV) también está disponible en Rusia, Estados Unidos, Canadá, India y Oriente Medio.
Las primeras unidades del Audi Q7 e-tron con motor diésel se registraron en Alemania en abril de 2015. Las ventas acumuladas del híbrido enchufable en Alemania totalizaron 344 unidades hasta abril de 2016.
Debido a su gran tamaño y su historial medioambiental deficiente, Environmental Action Germany nominó al Audi Q7 Plug-In para su premio Goldener Geier ( Golden Vulture ) 2020.
Mercados
La segunda generación del Q7 será la primera del Q7 que se venderá en Bangladesh. Para Capitán América: Civil War de Marvel Studios , Audi debutó un comercial para el SQ7 dirigido por los hermanos Russo con escenas inéditas de la persecución de autos en la película, además de proporcionar varios SQ7 y otros vehículos para la película. Cuando el nuevo agente tailandés de Audi lanzó la última generación del Q7 a principios de este año, optó por vender las versiones de gasolina en forma de 2.0 litros y cuatro cilindros de 252 hp (conocido como 40 TFSI) y de 333 hp 3.0 litros V6 (45 TFSI). ).
La seguridad
| Prueba | Puntos | % |
|---|---|---|
| En general: |
|
|
| Ocupante adulto: | 36 | 94% |
| Niño ocupante: | 43 | 88% |
| Peatonal: | 25 | 70% |
| Asistencia de seguridad: | 10 | 76% |
Motores
| Modelo | Años) | Escribe | Poder | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | |||||
| 2.0 TFSI (45 TFSI) | 2016- | 1.984 cc I4 turbo (EA888) | 252 PS (249 caballos de fuerza; 185 kW) | 370 N · m (273 libras · pie) | 6,9 segundos |
| 3.0 TFSI | 2016- | Sobrealimentador V6 de 2.995 cc (EA837) | 333 PS (329 caballos de fuerza; 245 kW) | 440 N · m (325 libras · pie · pie) | 5,7 s |
| 3,0 TFSI (55 TFSI) | 2016- | V6 turbo de 2.995 cc (EA839) | 340 PS (335 caballos de fuerza; 250 kW) | 450 N · m (332 libras · pie) | 5,7 s |
| 2.0 TFSI e-tron | 2016-
2018 |
1.984 cc I4 turbo (EA888) + batería de 17,3 kWh | 367 PS (362 caballos de fuerza; 270 kW) | 700 N · m (520 libras · pie) | 5,9 segundos |
| 55 TFSI e (sistema PHEV) | 2019- | V6 turbo de 2.995 cc + batería de 17,3 kWh | 381 PS (376 caballos de fuerza; 280 kW) | 600 N · m (443 libras · pie) | 5,6 segundos |
| 60 TFSI e (sistema PHEV) | 2019- | V6 turbo de 2.995 cc + batería de 17,3 kWh | 456 PS (450 caballos de fuerza; 335 kW) | 700 N · m (516 libras · pie · pie) | 5,4 s |
| SQ7 TFSI | 2020– | 3.956 cc V8 biturbo | 507 PS (500 caballos de fuerza; 373 kW) | 770 N · m (568 libras · pie) | 4,3 s |
| Motores diesel | |||||
| 3.0 TDI ultra | 2015-2018 | V6 turbo de 2967 cc | 218 PS (215 caballos de fuerza; 160 kW) | 500 N · m (369 libras · pie) | 7,1 s |
| 45 TDI | 2019- | V6 turbo de 2967 cc | 231 PS (228 caballos de fuerza; 170 kW) | 500 N · m (369 libras · pie) | 7,1 s |
| 3.0 TDI | 2015-2018 | V6 turbo de 2967 cc | 272 PS (268 caballos de fuerza; 200 kW) | 600 N · m (443 libras · pie) | 6,3 segundos |
| 50 TDI | 2019- | V6 turbo de 2967 cc | 286 PS (282 caballos de fuerza; 210 kW) | 600 N · m (443 libras · pie) | 6,3 segundos |
| 3.0 TDI e-tron | 2016-2018 | 2.967 cc V6 turbo + batería de 17,3 kWh | 387 PS (382 caballos de fuerza; 285 kW) | 700 N · m (516 libras · pie · pie) | 6.2 segundos |
| SQ7 TDI | 2016-
2020 |
3.956 cc V8 biturbo | 435 PS (429 caballos de fuerza; 320 kW) | 900 N · m (664 libras · pie) | 4,8 s |
2020 estiramiento facial
El Q7 fue revisado para 2020, introduciendo ajustes de estilo como una parrilla rediseñada, parachoques delanteros y traseros, nuevos estribos laterales, molduras cromadas para el portón trasero y puntas de escape revisadas. Viene con pintura de dos tonos de serie, que destaca el divisor delantero, los faldones laterales, los pasos de rueda y el difusor trasero en antracita., Una gama de trenes de potencia híbridos suaves y un chasis refinado. En el interior, Audi instaló un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantallas táctiles duales. El tablero y la consola central también se actualizaron para adaptarse al nuevo sistema.
Los faros LED se incluyen de serie, los LED Matrix o los LED Matrix HD y Audi Laser Light se ofrecen como opciones de costo adicional. Los LED HD Matrix y Audi Laser Light combinan la luz de carretera controlada automáticamente con un pequeño módulo láser en cada unidad para duplicar el alcance de la luz completa del Q7.
Suspensión neumática de serie (solo en los modelos Prestige y Technik en EE. UU. Y Canadá, respectivamente). Audi también ha ampliado la lista de opciones del Q7 para incluir un nuevo sistema de estabilización de balanceo activo (solo disponible en SQ7 Prestige y SQ7 en EE. UU. Y Canadá, respectivamente). Proporciona barras estabilizadoras activas, controladas por un motor eléctrico de 48 voltios que se ajusta automáticamente para reflejar el estilo de conducción y las condiciones de la carretera.
Se encuentran disponibles tres sistemas de propulsión V6 de 3.0 litros híbridos suaves, con la opción de dos motores diesel y uno de gasolina. El diesel 45 TDI de nivel de entrada produce 228 bhp y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque con un tiempo de 0-62 mph de 7.1 segundos y una velocidad máxima de 142 mph. Los modelos 50 TDI de rango medio producen 282 bhp y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque, entregando 0-62 mph en 6.3 segundos y una velocidad máxima de 150 mph. El modelo de gasolina 55 TFSI viene con 335 bhp y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torsión, con 5.6 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph. Unos meses después de las ventas iniciales se presentará una versión híbrida enchufable 55 TFSI e centrada en el medio ambiente.
Audi también ofrece una versión SQ7 centrada en el rendimiento, impulsada por un turbodiésel V8 de 4.0 litros y 429 CV con 900 N⋅m (664 lb⋅ft) de torque; tiene un tiempo de 0-62 mph de 4.8 segundos y una velocidad máxima limitada de 155 mph. El modelo estadounidense utilizará un motor V8 con la misma cilindrada (compartido con el SQ8 del mercado estadounidense), aunque impulsado por gasolina / gasolina y produciendo 500 bhp y 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque; salió a la venta a finales de la primavera de 2020.
Las ventas en el Reino Unido comenzaron a partir de septiembre de 2019.
Ahora, el SQ7 ofrece una variante TFSI con un motor de gasolina 4.0 V8 biturbo que entrega 500 bhp y 770 N⋅m (568 lb⋅ft) de torque. Acelera de 0 a 100 km / h en 4,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km / h.
Ver también
Referencias
- Juergen Zoellter. "Vista previa: Audi Q7". Car and Driver (marzo de 2006): 55.