Aston Martin DB9 - Aston Martin DB9
| Aston Martin DB9 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Aston Martin |
| Producción | 2004-2016 |
| Montaje | Reino Unido: Gaydon , Warwickshire |
| Diseñador | |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Gran turismo ( C ) |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
| Plataforma | |
| Puertas | Cisne |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | 5,9 L AM11 V12 |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.743 mm (108,0 pulgadas) |
| Largo | 4.709 mm (185,4 pulgadas) |
| Ancho | 1.880 mm (74,0 pulgadas) |
| Altura | 1.270 mm (50,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.760 kg (3.880 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Aston Martin DB7 |
| Sucesor | Aston Martin DB11 |
El Aston Martin DB9 es un gran turismo británico que Aston Martin mostró por primera vez en el Auto Show de Frankfurt de 2003 . Disponible tanto en estilo coupé como descapotable , este último conocido como Volante, el DB9 fue el sucesor del DB7 . Fue el primer modelo construido en las instalaciones de Aston Martin en Gaydon .
El DB9, diseñado originalmente por Ian Callum y Henrik Fisker , tiene una construcción de aluminio. El chasis es la plataforma VH desarrollada por Ford , mientras que el motor es el V12 de 5.9 litros del Vanquish . El lavado de cara del año modelo 2013 vio muchas mejoras en el diseño, el motor y la experiencia de conducción en general.
Aston Martin Racing adaptó el DB9 para las carreras de autos deportivos , produciendo el DBR9 para FIA GT1 y el DBRS9 para FIA GT3 . Estos dos coches son modelos DB9 modificados adaptados para el automovilismo; Se eliminan las características interiores y los paneles de la carrocería de aluminio se sustituyen por paneles de fibra de carbono . Además, el motor se ha ajustado en ambos coches para producir más caballos de fuerza y par motor.
La producción del DB9 terminó después de 12 años en 2016, después de haber sido reemplazado por el DB11, que utiliza una plataforma y un motor completamente nuevos.
Desarrollo y diseño
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El DB9 fue diseñado por Ian Callum y Henrik Fisker ; El alcance de las contribuciones de cada individuo al automóvil ha sido cuestionado por ambos. El coche se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 . Las letras "DB" son las iniciales de David Brown , propietario de Aston Martin durante una parte importante de su historia. Aunque sucedió al DB7, Aston Martin no nombró al automóvil DB8 debido a los temores de que el nombre sugiriera que el automóvil estaba equipado con un motor V8 (el DB9 tiene un V12 ). También se informó que Aston Martin creía que nombrar el automóvil "DB8" indicaría una evolución gradual y tergiversaría el automóvil.
El DB9 es el primer modelo que se construye en las instalaciones de Aston Martin en Gaydon en Warwickshire , Inglaterra. En una entrevista de 2007, el entonces director ejecutivo de Aston Martin, el Dr. Ulrich Bez, declaró que, aunque Aston Martin era tradicionalmente un fabricante de automóviles más exclusivos, creía que Aston Martin necesitaba ser más visible y fabricar más automóviles. En el lanzamiento, Aston Martin planeaba fabricar entre 1.400 y 1.500 coches al año.
En 2007, el DB9 fue revisado con componentes eléctricos mejorados que ayudaron a la confiabilidad, nuevo diseño del asiento delantero, luces de aproximación LED en las manijas de las puertas y suspensión baja (8 mm). El DB9 Volante ya no tenía un limitador de velocidad máxima de 266 km / h (165 mph), lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima sin restricciones de 299 km / h (186 mph) si las condiciones lo permitían.
El DB9 recibió un lavado de cara en julio de 2008. Este lavado de cara fue principalmente el aumento de la potencia y el par motor del motor, a 477 PS (351 kW; 470 hp) y 600 N⋅m (443 lb⋅ft), y una consola central rediseñada. Externamente, el DB9 se mantuvo prácticamente sin cambios. El nuevo diseño de estiramiento facial del año modelo 2013 que se parecía al Virage 2011, así como una mayor potencia del motor de hasta 517 PS (380 kW; 510 hp) y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) de torque.
Interior
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El interior del DB9 está tapizado en cuero y tiene una moldura de madera de nogal . En las ediciones más recientes, el cuero también tiene acentos y uniones cosidos a mano. En el tablero, la navegación por satélite y Bluetooth son estándar en modelos posteriores (opciones en modelos anteriores). Los modelos posteriores también ofrecen un sistema de sonido Dolby Prologic que se puede conectar a una radio satelital , un cambiador de seis CD, un conector para iPod , un conector USB o un conector de entrada auxiliar. Este sistema de sonido se puede actualizar a un estéreo Bang & Olufsen .
El coupé viene de serie con dos asientos delanteros y asientos traseros. Un paquete de asientos, que quita los asientos traseros y reemplaza los asientos delanteros con asientos más livianos hechos de Kevlar y fibra de carbono, estaba disponible como opción. La capacidad del maletero es de 187 L (6,6 pies cúbicos) en el coupé o 136 L (4,8 pies cúbicos) en el Volante.
Exterior
Hecho para seguir el modelo DB7 , el DB9 es, según el comunicado de prensa inicial de Aston, "una versión contemporánea de los elementos y características de diseño clásico de DB". Conserva la parrilla y las tracas laterales tradicionales de Aston Martin , y el diseño intenta mantener las líneas simples y refinadas. El maletero del coche es pronunciado, como el del DB4 y DB5 . En la parte delantera, el DB9 no tiene un cono de nariz separado y no tiene parachoques visibles. La piel exterior está hecha en gran parte de aluminio, aunque los parachoques delanteros y el capó están hechos de materiales compuestos.
Para el año modelo 2013, Aston Martin realizó cambios menores en la carrocería adaptando las señales de diseño del Virage 2011, incluida la ampliación de los grupos de faros empotrados con luces bi-xenón y tiras de conducción diurna LED, ensanchando el divisor delantero, actualizando la parrilla y el lateral. extractores de calor, actualizando las luces traseras LED con lentes transparentes e integrando un nuevo spoiler trasero con la tapa del maletero.
Motor
El Aston Martin DB9 se lanzó inicialmente equipado con un motor V12 de 5.9 litros, que ya se usa en el V12 Vanquish . Esto genera 570 N⋅m (420 lb⋅ft) de torque a 5,000 rpm y una potencia máxima de 456 PS (335 kW; 450 hp) a 6,000 rpm. El DB9 puede acelerar de 0 a 97 km / h (60 mph) en 4.7 segundos y tiene una velocidad máxima de 299 km / h (186 mph). El motor se encuentra en gran parte detrás de la línea del eje delantero para mejorar la distribución del peso. El año modelo 2009 DB9 tuvo un aumento de la potencia del motor y el par, ya que el V12 ahora tiene una potencia de 477 PS (351 kW; 470 hp) y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque, lo que resulta en una potencia a una relación de peso de 271 PS por tonelada, un aumento de 11 PS por tonelada con respecto al modelo anterior. La velocidad máxima aumentó a 306 km / h (190 mph) y el tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (60 mph) mejoró en 0,1 segundos a 4,6 segundos para la versión manual del automóvil. Los cambios en el motor para el año modelo 2013 DB9 aumentaron la potencia de salida a 517 PS (380 kW; 510 hp) y el par motor a 620 N⋅m (457 lb⋅ft). El tiempo de aceleración del coche de 0 a 97 km / h (60 mph) se redujo a 4,5 segundos y la velocidad máxima se situó en 295 km / h (183 mph).
El DB9 podría estar equipado con una caja de cambios manual convencional de seis velocidades fabricada por Graziano Trasmissioni o una caja de cambios automática ZF Friedrichshafen 'Touchtronic' de seis velocidades con modo semiautomático accionado por paleta . La caja de cambios automática aumenta el tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (60 mph) a 4,9 segundos, aunque la velocidad máxima sigue siendo la misma. El año modelo 2009 presentó una caja de cambios 'Touchtronic 2' revisada, que ofrecía cambios de marcha más rápidos debido a una nueva caja de válvulas y controles de transmisión integrados. El tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (60 mph) se redujo a 4,6 segundos, una mejora de 0,3 segundos. La caja de cambios está montada en la parte trasera y es impulsada por un eje de cola de fibra de carbono dentro de un tubo de torsión de aluminio fundido.
Chasis
El DB9 es el primer modelo de Aston Martin diseñado y desarrollado en la plataforma de aluminio VH (vertical / horizontal) de Ford . La estructura de la carrocería está compuesta de aluminio y materiales compuestos fusionados mediante remaches autoperforantes fijados mecánicamente y técnicas de unión adhesiva asistida por robot. Se afirma que la estructura de aluminio adherido posee más del doble de rigidez torsional que la de su predecesora, a pesar de ser un 25 por ciento más ligera.
El DB9 también tiene barras estabilizadoras y suspensión de doble horquilla , soportada por resortes helicoidales . Para mantener el control de la parte trasera bajo una fuerte aceleración o frenado, la suspensión trasera tiene tecnología adicional anti-sentadillas y anti-levantamiento. Las versiones posteriores del automóvil también cuentan con tres modos de ajuste: normal , para uso diario, deportivo , para un movimiento más preciso a costa de la comodidad de conducción, y pista , que promueve los efectos del entorno deportivo .
Ruedas
El DB9 se lanzó inicialmente con ruedas de 483 mm (19 pulgadas) con un ancho de 216 mm (8,5 pulgadas) en la parte delantera y 241 mm (9,5 pulgadas) en la parte trasera. Se equiparon con Bridgestone Potenza 235 / 40ZR19 en la parte delantera y 275 / 35ZR19 en la parte trasera. Los frenos son grandes Brembo de cuatro pistones pinzas en la parte delantera y trasera. Los frenos de cerámica de carbono eran una opción.
Estos se cambiaron más tarde a ruedas de 20 pulgadas (508 mm) con anchos de 216 mm (8,5 pulgadas) en la parte delantera y 279 mm (11 pulgadas) en la parte trasera. Los neumáticos son Pirelli P-Zero con códigos de 245 / 35ZR20 y 295 / 30ZR20. Los frenos son de cerámica de carbono con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera.
Variantes
DB9 Volante
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El Aston Martin DB9 Volante es la versión convertible del DB9 coupé. El chasis, aunque más rígido, usa la misma plataforma base VH. Para proteger a los ocupantes de vuelcos , el Volante ha reforzado los pilares del parabrisas y dos aros emergentes detrás de los asientos traseros. Los aros no se pueden desactivar y romperán la ventana trasera del coche si se despliegan. En un esfuerzo por mejorar la conducción del Volante mientras navega, Aston Martin suavizó los resortes y aligeró las barras estabilizadoras en el Volante, lo que llevó a una suspensión más suave. El techo retráctil del Volante está hecho de tela plegable y tarda 17 segundos en funcionar. Con un peso en vacío de 1,882 kg (4,150 lb), el Volante pesa más que el coupé debido a las modificaciones de rigidez del chasis.
Tanto el coupé como el Volante comparten la misma caja de cambios y motor semiautomáticos y automáticos. El automóvil original se limitó a 266 km / h (165 mph) para conservar la integridad del techo, esta limitación se eliminó en el modelo actualizado de 2007 en adelante. Al igual que el coupé, el Volante original tiene 570 N⋅m (420 lb⋅ft) de torque a 5,000 rpm y una potencia máxima de 456 PS (335 kW; 450 hp) a 6,000 rpm. El 0 a 97 km / h (60 mph) se reduce a 4,9 segundos debido al peso adicional. En modelos más nuevos, como el coupé, la potencia y el torque del Volante han aumentado a 477 PS (351 kW; 470 hp) y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) respectivamente para el año modelo 2009, y 517 PS (380 kW). ; 510 hp) y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) respectivamente para el año modelo 2013. El peso en vacío también se redujo a 1.815 kg (4.001 libras).
DB9 GT
La edición final del DB9 llamada DB9 GT se introdujo en 2015. El motor ahora tiene una potencia de 547 PS (402 kW; 540 hp) a 6.750 rpm y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) de torque a 5.500 rpm. El tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (60 mph) es de 4,4 segundos y el tiempo de aceleración de 0 a 161 km / h (100 mph) es de 10,2 segundos. Puede correr el cuarto de milla en 12,8 segundos y la velocidad máxima se mantiene sin cambios a 295 km / h (183 mph).
DB9 LM
Para conmemorar la victoria de Aston Martin en el GT1 en las 24 Horas de Le Mans de 2007 , Aston Martin presentó el DB9 LM (Le Mans) en el primer trimestre de 2008. El DB9 LM viene de serie con el paquete deportivo opcional del DB9 y solo está disponible en carrocería coupé. equipado con la transmisión automática. El LM solo estaba disponible en un color exterior Sarthe Silver especial, que lleva el nombre del Circuit de la Sarthe , donde se ejecuta Le Mans, y tiene pinzas de freno rojas, una parrilla de malla cromada y un interior de cuero negro especial, con costuras rojas y el Pista de Le Mans cosida en la consola central. El coche también está equipado con las luces traseras transparentes del DBS. Inicialmente, se planeó una producción de 124 automóviles y los automóviles se entregarían a los concesionarios a razón de uno por concesionario. Sin embargo, algunos concesionarios no tomaron su asignación como resultado, la producción total ascendió a 69 automóviles.
DB9 Carbon Black, Morning Frost y Quantum Silver
Tras el éxito de varios modelos de edición especial de otros coches de Aston Martin, como el V12 Vantage Carbon Black y el DBS Carbon Black, Aston Martin anunció tres modelos de edición especial del DB9 en 2011: el DB9 Carbon Black, Morning Frost y Quantum Silver. . Los tres modelos están identificados con una placa de umbral con sus respectivos nombres. Los tres modelos tienen el mismo motor V12 de 5.9 litros que el DB9 base, que tiene una potencia de 477 PS (351 kW; 470 hp) y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de torque. Los tres modelos estaban disponibles como coupé y Volante.
El DB9 Carbon Black, como su nombre indica, tiene un acabado de pintura negra y un interior a juego. Esto incluye una consola central negra y manijas de las puertas interiores en el interior, y parrillas negras, un tubo de escape negro y ruedas negras de 483 mm (19 pulgadas) de 10 radios en el exterior. El interior también tiene numerosos complementos para hacer que el automóvil sea más deportivo, incluidas costuras plateadas para el cuero y una palanca de cambios de vidrio pulido. El escape se ha modificado para crear un sonido diferente para agregar a la sensación deportiva. El Carbon Black solo estaba disponible como manual automatizado de seis velocidades.
El acabado de pintura del DB9 Morning Frost es un blanco perlado. Sin embargo, en el interior, el Morning Frost está equipado con cuero bronce metálico y una consola central negra y manijas de las puertas interiores. En el exterior, el Morning Frost tiene ruedas plateadas de 483 mm (19 pulgadas) de 10 radios, pinzas de freno plateadas y rejillas plateadas. Al igual que el Carbon Black, el DB9 Morning Frost tiene una transmisión manual automatizada de seis velocidades.
El DB9 Quantum Silver utiliza un esquema de pintura plateada que también se encuentra en el DBS en Quantum of Solace , de ahí su nombre. En el interior, el Quantum Silver comparte la consola central negra y el cuero. En el exterior, también tiene parrillas negras y ruedas de 483 mm (19 pulgadas). El Quantum Silver tiene la misma transmisión manual automatizada que sus homólogos y comparte un escape deportivo modificado con el Carbon Black.
DB9 Spyder Zagato Centennial (2013)
En el centenario de la firma, Zagato presentó un automóvil único basado en el Aston Martin DB9 Volante. Fue encargado por el coleccionista estadounidense Peter Read y fue pintado de verde. Se reveló junto con el Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial . El propietario compró un Aston Martin DB9 Volante 2013 con especificaciones estadounidenses, que envió de inmediato a Zagato en Italia. El automóvil se vendió por $ 693,000 (incluida la tarifa del comprador aplicable) con 2,300 millas en agosto de 2015 en la subasta de RM Sotheby's Monterey durante la semana del automóvil. El coche tiene frenos de cerámica de carbono y su número de VIN es SCFFDABM1DGB14756.
- DB9 Spyder Zagato Centenario
Deportes de motor
DBR9
El DB9 ha sido adaptado para su uso en carreras de autos deportivos por Aston Martin Racing , una colaboración entre Aston Martin y Prodrive . Llamado DBR9 , el automóvil debutó en 2005. Conserva el motor V12 de 5.9 litros del DB9, pero ha sido modificado ampliamente para disminuir el peso y mejorar el rendimiento y tiene una cilindrada final de 6.000 cc (6.0 L; 366.1 cu in) . La mayoría de los paneles de aluminio de la carrocería del automóvil se han reemplazado por paneles de fibra de carbono, y se han agregado varias características externas, como un divisor delantero y un alerón trasero, para aumentar la carga aerodinámica del automóvil. El automóvil tiene un interior básico con ayudas esenciales para el conductor. Asimismo, aunque el diseño de la suspensión sigue siendo el mismo, se ha mejorado según las especificaciones de competición. Los frenos se actualizan a discos de carbono-carbono Brembo y pinzas de seis pistones. La transmisión en el DBR9 es una Xtrac manual secuencial de seis velocidades, que contiene un diferencial de deslizamiento limitado con placa de fricción Salisbury y el eje de propulsión hecho de fibra de carbono. Los materiales livianos le dan al DBR9 un peso en vacío total de 1,170 kg (2,579 lb). Las modificaciones del motor le permiten tener una potencia de 634 PS (466 kW; 625 hp) y 746 N⋅m (550 lb⋅ft) de torque. El aumento de la potencia del motor y la reducción de peso permiten que el DBR9 acelere de 0 a 97 km / h (60 mph) en 3,4 segundos y de 0 a 161 km / h (100 mph) en 6,4 segundos.
El DBR9 ganó en su debut en las 12 Horas de Sebring de 2005 , y ha conseguido victorias en la American Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship y las 24 Horas de Le Mans .
DBRS9
Aston Martin Racing también desarrolló una variante del DBR9 siguiendo las regulaciones FIA GT3 . Llamado DBRS9 , el automóvil comparte la carrocería de fibra de carbono y el diseño del chasis y la suspensión del DBR9. El DBRS9 tiene un peso en vacío de 1.230 kg (2.712 lb), 60 kg (132 lb) más que el DBR9. Si bien el motor se comparte con el DBR9, se ha desafinado y tiene una potencia de 558 PS (410 kW; 550 hp) y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) de torque. El DBRS9 está equipado con una caja de cambios de patrón H de seis velocidades o una caja de cambios secuencial de seis velocidades y tiene un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (60 mph) de 3.4 segundos y una velocidad máxima de 314 km / h (195 mph).
El DBRS9 compitió en varias carreras de resistencia, incluidas las 24 Horas de Nürburgring , Spa 24 Horas y Malasia Merdeka Endurance Race . El coche también compitió en el Campeonato de Europa FIA GT3 para el que fue diseñado antes de ser reemplazado por una versión GT3 del V12 Vantage en 2011.
El DBRS9 se puso a disposición de los consumidores e incluía un asiento y una dirección ajustables para el conductor.
Recepción
Los críticos del automóvil generalmente han calificado bien al DB9 coupé y al Volante, elogiando el lujoso diseño interior y exterior del automóvil. En la feria automotriz británica Top Gear , el DB9 es muy apreciado. En particular, en el segmento " Cool Wall " del programa, los presentadores llamaron al DB9 "demasiado genial" para la pared y le dieron su propia categoría llamada "The DB9 Fridge", un mini-refrigerador que contiene la tarjeta del auto. Mientras revisaba el Volante, Richard Hammond calificó el interior del DB9 como "uno de los más conocidos por el hombre". Sin embargo, sintió que el automóvil era menos rígido que el coupé, hasta el punto de que el automóvil "se tambaleaba".
Tanto Edmunds.com como Road & Track criticaron al DB9 por no tener un manejo tan bueno como sus competidores, y señalaron que el automóvil no es lo suficientemente rígido. Sin embargo, Edmunds señaló que si bien el Mercedes-Benz SL600 y SL55 AMG eran autos objetivamente mejores, el DB9 era más deseable. Cuando se compara directamente con otros autos, como el Porsche 911 Turbo S Cabriolet y el Ford GT , el DB9 obtuvo una clasificación pobre, aunque el crítico señaló que compararlo con autos más rápidos "resaltó sus deficiencias". Asimismo, en comparación con el Bentley Continental GT , el Mercedes-Benz CL600 y el Ferrari 612 Scaglietti F1 , el DB9 volvió a tener una mala clasificación, aunque los críticos dijeron que "a pesar de sus problemas, el DB9 sería su elección personal". Los problemas con la rigidez se solucionaron en gran medida mediante iteraciones posteriores del DB9, como señalaron Autoweek y Edmunds.
El interior del DB9 ha sido llamado "majestuoso" y "deslumbrante", con Edmunds diciendo: "[palabras como 'rico' y 'elaborado' simplemente no son suficientes, aunque 'decadente' y 'esculpido por el mismo Todopoderoso' ' acercarse ". A los críticos les gustó la comodidad del asiento del conductor, casi parecido a un coche de carreras. Sin embargo, los críticos se quejaron de los asientos traseros, y Forbes dijo "piense en ello más como un estante acolchado para paquetes". Del mismo modo, los críticos se quejaron de que el espacio para la carga era limitado, aunque muchos bromearon que los pequeños asientos traseros podrían ayudar a guardar el equipaje. Otra queja común fue el pobre sistema de navegación por satélite del automóvil , que la revista Automobile Magazine llamó el "talón de Aquiles" del automóvil, y señaló que "seleccionar una ruta es doloroso en el mejor de los casos". Los modelos más nuevos contienen un sistema de navegación por satélite muy mejorado procedente de Garmin.
Además de aparecer en la serie de películas de James Bond, el DB9 también aparece en Furious 7 , conducido por Jason Statham .
Referencias
Notas
Bibliografía
- Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 12-15. ISBN 978-1-905741-62-5.
enlaces externos
- Aston Martin DB9 - Página web oficial de Aston Martin
- Aston Martin DB9 en Internet Movie Cars Database
| Escribe | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Dueño | David Brown | William Willson | Minden y Sprague | Victor Gauntlett y col. | Vado | Consorcio independiente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de la ciudad | Pollo del cisne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro de lujo | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 litros | 3 litros | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Turismo | DB4 | DB5 y Volante | DBS y Vantage | V8 Vantage | V8 Vantage | Ventaja | Ventaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 y MKIII | DB6 | DB7 | DB9 y V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBS V8 y AM V8 | V8 Virage | V8 | Vencer a | DBS V12 | Vencer a | DBS Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producción limitada | Uno-77 | Vulcano | Víctor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | DBS / DB9 / Virage Zagato | Vence a Zagato | DBS GT Zagato | Valquiria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototipo deportivo | Velocista V12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto concepto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de color |
Insignia de Aston Martin Insignia de Lagonda |
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