Prodrive - Prodrive

Prodrive
Escribe Privado
Industria
Tecnología avanzada de automovilismo
Fundado 1984
Sede Banbury , Inglaterra
Gente clave
David Richards (fundador y presidente)
Productos programas de coches de carreras y de rally , diseño de coches, tecnología avanzada
Sitio web Prodrive.com

Prodrive es un grupo británico de ingeniería avanzada y de deportes de motor con sede en Banbury , Oxfordshire, Inglaterra. Diseña, construye y compite con autos para empresas y equipos como Aston Martin , Mini y Volkswagen . Su división de tecnología avanzada ahora aplica este enfoque de ingeniería de deportes de motor para brindar soluciones de ingeniería a los fabricantes de equipos originales (OEM) automotrices, aeroespacial, de defensa, marítimo y otros sectores, que ahora representan más de la mitad de su facturación. Prodrive también tiene una división especializada en compuestos con sede en Milton Keynes, donde fabrica compuestos de carbono ligero CFRP y componentes visuales de carbono para muchos superdeportivos y, cada vez más, para los sectores de la automoción de lujo, aeroespacial y marítimo.

Prodrive se hizo conocido por primera vez por su participación en el Campeonato Mundial de Rallyes con el Subaru World Rally Team , desarrollando autos ganadores del campeonato para Colin McRae, Richard Burns y Petter Solberg, que ahora residen en la colección de herencia Prodrive junto con muchos otros de su carrera clásica. y coches de rally en su nueva sede de Banbury. Si bien el programa Subaru World Rally terminó en 2008, hoy sus programas de fabricantes de deportes de motor incluyen Aston Martin Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y VW en el Campeonato de Rally de China. También creó el Megane RX para GC Kompetition para el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA.

La compañía emplea a casi 500 empleados en el Reino Unido en operaciones en Banbury y Milton Keynes.

Historia

Prodrive fue fundada en 1984 por Ian Parry y David Richards , este último es ahora el presidente del grupo. Su primera participación en el automovilismo fue con el Rothmans Porsche Rally Team , con un Porsche 911 SC RS para Henri Toivonen en el Campeonato de Europa de Rally y para Saeed Al Hajri en el Campeonato de Rally de Oriente Medio . En 1986, Prodrive corrió un MG Metro 6R4 en campeonatos de rally británicos e irlandeses.

En 1987, se expandieron a los turismos , con BMW M3 en el Campeonato Británico de Turismos . Fueron los campeones absolutos de 1988 y campeones de la clase B en 1989 y 1990. Había planes para una entrada de fábrica con Mercedes durante 1993 y 1994, con Bernd Schneider programado para conducir, pero los planes fueron archivados. Desde entonces, Prodrive ha realizado programas de turismos para Alfa Romeo (1995) para Honda (1997-8), para Ford (campeones de BTCC 1999-2000 en 2000) y con Volvo en el Campeonato de Europa de Turismos de la FIA (ETCC).

En 1990, Prodrive comenzó a unirse a Subaru, una relación que duró hasta diciembre de 2008, cuando la recesión económica mundial obligó a retirarse del World Rallying. Durante los casi 20 años de asociación, el equipo ganó tres títulos del WRC de pilotos para Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) y Petter Solberg (2003), así como tres títulos de constructores en 1995, 1996 y 1997.

En el invierno de 1998, la compañía petrolera rusa Lukoil se acercó a la compañía para que les permitiera participar en el patrocinio de deportes de motor. Como las entradas a la Fórmula 3000 estaban restringidas, Richards acordó un trato con un amigo de la familia Christian Horner en el que Prodrive tomaría una participación del 50% en Arden International de Horner , a cambio de que Horner se retirara de la conducción y se convirtiera en director del equipo. Como resultado, Arden contrató a Viktor Maslov como piloto bajo el acuerdo de Lukoil de 1999 .

En 1999, el grupo de inversión Apax Partners compró el 49% de Prodrive. Por tanto, Horner ejerció la opción de recomprar la participación de Prodrive en Arden. En 2007, Apax vendió su inversión en el negocio y en 2008, la empresa The Investment Dar, con sede en Kuwait, adquirió una parte del negocio.

Campo de pruebas en Warwickshire

En 2000, Prodrive se expandió fuera de su base en Banbury, Reino Unido y compró un campo de pruebas privado en Warwickshire para albergar su negocio de tecnología automotriz. En 2001, la compañía adquirió Tickford y fusionó este negocio de ingeniería automotriz en sus propias operaciones. Con Tickford llegaron las empresas subsidiarias en América del Norte y Australia. Los negocios en América del Norte se vendieron posteriormente, mientras que en Australia, la marca Tickford fue reemplazada por la nueva marca Ford Performance Vehicles (FPV). Prodrive vendió su participación del 51% en Ford Performance Vehicles a Ford Australia en 2012. Prodrive también fundó Ford Performance Racing en 2003, ingresando a la serie V8 Supercar en Australia después de comprar Glenn Seton Racing . Este se vendió en enero de 2013.

En 2001, Prodrive ingresó a las carreras de autos deportivos con su propio Ferrari 550 GTS Maranello de desarrollo privado. Prodrive corrió con el coche hasta 2004 ganando numerosas carreras en la FIA GT y American Le Mans Series. El punto culminante del programa fue la victoria de la clase GTS en las 24 Horas de Le Mans de 2003.

El éxito de este proyecto condujo a un programa de trabajo completo con Aston Martin y la creación de Aston Martin Racing a finales de 2004, una asociación entre Prodrive y el fabricante británico de motores. El equipo ganó en su debut en las 12 Horas de Sebring en 2005 con su nuevo coche DBR9 GT1. Posteriormente, Aston Martin Racing compitió en la American Le Mans Series y en Le Mans, siendo los aspectos más destacados del programa dos victorias en la clase GT1 en Le Mans en 2007 y 2008. En 2009, el equipo desarrolló un nuevo coche LMP1 y ganó la Le Mans Series 2009 y fue cuarto en Le Mans y el coche de gasolina más rápido. Este programa continúa hoy con el equipo compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) con el Vantage GTE. En 2016 ganó los títulos de pilotos y equipos FIA WEC Pro; en 2017 su cuarto título de Le Mans y el mismo año los títulos de equipos y pilotos de la FIA WEC GTE Am.

En diciembre de 2001, se contrató a Prodrive para gestionar el fracasado constructor de Fórmula Uno BAR . Richards fue nombrado director de equipo de BAR. Bajo la dirección de Prodrive, la suerte del equipo cambió y, al final de la temporada 2004, el equipo BAR Honda F1 fue segundo en el campeonato de constructores de F1. En ese momento, los propietarios, BAT ( British American Tobacco ), vendieron el equipo a Honda. El contrato de gestión de Prodrive finalizó y el director general de Prodrive, Nick Fry, asumió el papel de director del equipo. Posteriormente, Prodrive se ha vinculado con la Fórmula Uno en varias ocasiones desde entonces (consulte los detalles a continuación).

En marzo de 2007, un consorcio liderado por el presidente de Prodrive, David Richards, compró la firma británica de autos deportivos Aston Martin a Ford , devolviendo Aston Martin al control británico. Prodrive no tuvo participación financiera en el trato. Richards fue presidente de Aston Martin desde 2007 hasta finales de 2013 cuando renunció.

El propio Richards es un entusiasta de Aston Martin desde hace mucho tiempo y posee una extensa colección de modelos tanto modernos como históricos.

Este automóvil (un Subaru WRX TT modificado) estableció un nuevo récord de vuelta en el circuito TT de la Isla de Man para un automóvil

Tras la retirada de Subaru del Campeonato del Mundo de Rallyes en 2008, Prodrive comenzó a desarrollar un coche de rally genérico para las nuevas regulaciones de 2011. Se llegó a un acuerdo con BMW para llevar a Mini a los rallyes y el equipo Mini WRC compitió en el Campeonato del Mundo de Rallyes 2011. En 2013, Prodrive creó el primer Mini rallycross basado en el Mini JCW World Rally Car. Compitió en el Campeonato Global de Rallycross ganando en su debut con Liam Doran . En 2018, el equipo volvió al rallycross desarrollando el Renault Mégane RS RX, el coche de rallycross más avanzado jamás creado, que compite en el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA .

Utilizando el conocimiento adquirido en el desarrollo del Mini, Prodrive desarrolló un VW Golf cercano a la especificación WRC para competir por el equipo de rally FAW-VW en el Campeonato de Rally de China. El coche ganó en su debut y se llevó los títulos de fabricantes y de pilotos en 2015, así como otros títulos en los años siguientes.

En abril de 2015, Prodrive trasladó su sede junto a la autopista M40 en Banbury a una nueva instalación a una milla al sur, pero aún adyacente a la M40. Alberga los negocios de automovilismo y tecnología avanzada.

En 2016, Prodrive desarrolló un auto único para Subaru para establecer una nueva vuelta récord en el circuito TT de la Isla de Man. El auto conducido por Manxman, Mark Higgins , compitió en el circuito de 37.7 millas a una velocidad promedio de 128.671 mph rompiendo su récord anterior. El coche se utilizó en 2017 para establecer un nuevo récord de vuelta en Nürburgring para una berlina de cuatro puertas, conducido por Richie Stanaway, registró un tiempo de 6: 57,5. En 2018 tomó la autopista Transfăgărășan de 50 millas .

Durante la última década, las actividades no relacionadas con los deportes de motor de Prodrive han crecido hasta representar la mayor parte de la facturación de la empresa. Su base de clientes es muy diversa y, además de muchos de los principales fabricantes de automóviles, se incluyen empresas aeroespaciales, marítimas y de defensa. Trabajó con el equipo Land Rover BAR America's Cup para desarrollar sistemas de control y nueva tecnología para el catamarán 'volador' del equipo. En 2016, la compañía también anunció sus planes de diseñar la bicicleta plegable más ligera del mundo, The Hummingbird.

Campeonato del Mundo de Rally

El WRC Impreza de Atkinson se prepara para el Rallye de Chipre 2006
El primer coche Prodrive WRC de 1997

En 1990, Prodrive comenzó una relación duradera y muy exitosa con Subaru , formando el Subaru World Rally Team . Prodrive tuvo la tarea de llevar a cabo las campañas de rally de Subaru, ayudándoles a participar en tres Campeonatos del Mundo de Rallyes de Pilotos y tres de Fabricantes (WRC). Comenzando con el Subaru Legacy , lograron un éxito menor en el WRC con los pilotos habituales Colin McRae y Ari Vatanen . La primera victoria de Subaru en el WRC fue de McRae en un Legacy durante el Rally de Nueva Zelanda de 1993. El Impreza, más pequeño y ágil, se convirtió en la plataforma en la que Prodrive tendría más éxito en el rally. El escocés Colin McRae ganó el Campeonato Mundial de Rally de 1995 para pilotos, seguido más tarde por el inglés Richard Burns en 2001 y el noruego Petter Solberg en 2003. Los tres Subarus del campeonato fueron preparados y dirigidos por Prodrive.

El distintivo esquema de color azul con amarillo fue un retroceso al acuerdo de patrocinio de principios de la década de 1990 con 555 , una marca de cigarrillos BAT popular en Asia.

Después de varios años de malos resultados, Subaru anunció su retirada del WRC al final de la temporada 2008.

El 27 de julio de 2010, se anunció que Prodrive volvería a ingresar al WRC con un programa limitado en 2011 con BMW usando el Mini Countryman. El equipo Mini WRC hizo su debut en el Rally de Italia en Cerdeña en 2011. Si bien ya no hay un equipo oficial, Prodrive continúa construyendo y operando Minis para clientes en el Campeonato del Mundo de Rallyes y series nacionales de rallyes.

En 2014, Prodrive desarrolló un nuevo coche de rally basado en el Volkswagen Golf específicamente para el Campeonato de Rally de China. El coche ahora compite por el FAW VW Rally Team en esta serie con el apoyo de Prodrive.

Prodrive creó este coche de rallycross (basado en un Mini)

Rallycross

En 2013, Prodrive desarrolló el Mini RX, un nuevo coche de rallycross basado en el Mini WRC. Fue construido según las regulaciones de la FIA y ganó en su debut en el Campeonato Global de Rallycross (GRC) en Munich conducido por Liam Doran. El coche también compitió en el GRC en Norteamérica.

En abril de 2018, GC Kompetition (GCK) presentó el Renault Mégane RS RX, el coche de rallycross tecnológicamente más avanzado jamás creado. GCK nombró a Prodrive para diseñar el Mégane RS RX, que posteriormente dirigió al equipo en el Campeonato Mundial de Rallycross FIA 2018.

Formula Uno

Jacques Villeneuve conduciendo para el entonces equipo BAR dirigido por Prodrive en el Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis en 2003

A partir de la temporada 2002 , Prodrive recibió un contrato de gestión de cinco años para dirigir British American Racing (BAR), con David Richards como director del equipo. Los propietarios de BAR, British American Tobacco y Prodrive, tenían una relación previa con BAT que patrocinaba al equipo del Campeonato del Mundo de Rally de Subaru, operado por Prodrive. El equipo experimentó resultados modestos durante sus dos primeras temporadas antes de terminar segundo en el Campeonato de Constructores en 2004 , con los pilotos Jenson Button y Takuma Sato . Sin embargo, el contrato de Prodrive se rescindió antes de tiempo, luego de su mejor temporada después de la compra de BAR por parte de Honda .

El 28 de abril de 2006, a Prodrive se le concedió oficialmente la entrada a la F1 cuando la FIA anunció la lista de participantes en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008 . El presidente de la FIA, Max Mosley, quedó impresionado por la oferta de Prodrive, que venció a la dura competencia de personas como Carlin Motorsport , el equipo Direxiv apoyado por McLaren liderado por Jean Alesi , el cofundador de BAR Craig Pollock , el ex propietario de Minardi Paul Stoddart y el ex Jordan Grand El director del equipo Prix , Eddie Jordan . Reveló que Prodrive ha encontrado las finanzas para respaldar su oferta, y agregó: "Prodrive tiene la mejor combinación de respaldo financiero, capacidad técnica y experiencia en deportes de motor. Además, el director ejecutivo de Prodrive, David Richards, tiene experiencia como director de equipo de Fórmula Uno".

Tras una impugnación legal por parte de Williams al uso propuesto por Prodrive de un automóvil de un cliente, David Richards anunció el 23 de noviembre de 2007 que Prodrive no ingresaría a la Fórmula Uno para la temporada 2008. Richards dejó en claro que todavía era la intención de Prodrive ingresar a la Fórmula Uno. Sin embargo, después de aclaraciones adicionales de las reglas que rodean el uso de automóviles de clientes y la prohibición resultante del uso de chasis de clientes desde el comienzo de la temporada 2009 de F1, se abandonó la búsqueda de una entrada a través de la ruta de automóviles de clientes. Richards ha declarado anteriormente que la entrada como constructor independiente sería prohibitivamente costosa.

El jefe de Prodrive, David Richards, estaba vinculado a comprar el equipo Honda abandonado y usarlo como una salida para Prodrive. El intento fue un fracaso, ya que Ross Brawn , Nick Fry y el resto de la gerencia del equipo compraron el equipo, convirtiéndose en Brawn GP .

El 23 de abril de 2009, Prodrive emitió un comunicado de prensa en el que indicaba que estaban considerando una entrada a la F1 para la temporada 2010, posiblemente bajo la marca Aston Martin Racing . El 29 de mayo de 2009, se informó que Prodrive había presentado una solicitud formal para la temporada 2010. Sin embargo, Prodrive no fue aceptado en la parrilla final. Prodrive fue uno de los dos compradores potenciales considerados por el Renault F1 Team para hacerse cargo del equipo antes de la temporada 2010 . En abril de 2010, Prodrive anunció que no se postularía para la temporada 2011 de Fórmula Uno. La ranura estuvo disponible después de que el equipo de F1 de EE . UU . Colapsara.

Tecnología avanzada

Prodrive diseñó y fabrica el módulo de la consola central trasera para el Range Rover Autobiography Black en su sede en Banbury.

El negocio de tecnología avanzada de Prodrive representa más de la mitad de la facturación del Grupo Prodrive y trabaja con empresas de los sectores automotriz, aeroespacial, marítimo y de defensa. Desarrolla nuevas tecnologías y sistemas para clientes que incluyen a Jaguar Land Rover, McLaren Automotive, Bentley, Rolls Royce (motores a reacción comerciales), Volvo y el equipo Land Rover BAR America's Cup. La compañía tiene una planta de fabricación de compuestos de carbono en Milton Keynes que fabrica componentes livianos para fabricantes de vehículos premium, incluidos Jaguar, Aston Martin y Bentley, y la industria aeroespacial.

Los proyectos actuales y recientes incluyen:

  • Creación de un convertidor DC-DC multipuerto utilizando carburo de silicio para aplicaciones eléctricas e híbridas
    Prodrive ha desarrollado un convertidor CC-CC de alta eficiencia para automóviles eléctricos e híbridos que utiliza la última tecnología de carburo de silicio.
  • Diseño y fabricación del sistema aerodinámico activo para el McLaren P1
  • Inversor compacto de alta potencia para una nueva generación de bombas de combustible eléctricas para motores a reacción comerciales
  • Producción de la carrocería de carbono liviana y el interior de carbono para el McLaren P1
  • Diseño y producción del módulo de la consola central trasera para el Range Rover Autobiography Black
  • Desarrollo y producción del motor de 800 CV para el Aston Martin Vulcan

Desarrollo del primer Ford Transit híbrido

Prodrive fue un proveedor técnico del equipo Land Rover BAR para ayudar a desarrollar su retador de la Copa América. Entre otras áreas, ha desarrollado los sistemas de control de las láminas que hacen volar la embarcación y está fabricando todo el cableado eléctrico de la embarcación.

Bicicleta Colibrí

Bicicleta Colibrí

En 2016, Prodrive anunció que lanzaría al mercado la bicicleta plegable más ligera del mundo. La bicicleta que pesa 6,9 kg tiene un cuadro de carbono, fabricado por Prodrive Composites, y se ensambla en su sede en Banbury. La bicicleta se lanzó en 2017 y en 2018 se introdujo una versión eléctrica.

El fulcro

Prodrive ya tenía una instalación en el antiguo aeródromo de la RAF Honiley y en el campo de pruebas de LucasVarity cerca de Wroxall, Warwickshire , junto con Marcos y TRW .

En marzo de 2006, Prodrive anunció su intención de construir una instalación de deportes de motor de 200 millones de libras esterlinas y 200 acres (0,8 km 2 ) llamada The Fulcrum. La declaración de Prodrive en la solicitud de planificación para la instalación, que podría albergar hasta 1,000 empleados, se jactaba de "un complejo de deportes de motor que eventualmente podría albergar al nuevo equipo británico Prodrive F1 de Prodrive ", consolidando aún más la intención del director gerente Richards de regresar a la F1 en 2008. Hasta que la fábrica de Honiley entre en funcionamiento, Prodrive permanecerá en su actual sede de Banbury.

Desde el 3 de agosto de 2006, Prodrive ganó el apoyo del comité de planificación del Consejo del Distrito de Warwick para el desarrollo de The Fulcrum. El permiso cubre un campus de investigación y desarrollo de ingeniería muy avanzada, una instalación de conferencias llamada Catalyst Center y una nueva carretera de acceso, una rotonda, infraestructura, estacionamiento y paisajismo. Los planes aún deben ser presentados y acordados por el Departamento de Comunidades y Gobierno Local del gobierno británico , y existe oposición local a través del Fulcrum Prodrive Action Group (FPAG) para proteger la naturaleza rural de la comunidad y la seguridad de las personas que viven. dentro de ella.

En 2014, el sitio se vendió a Jaguar Land Rover.

Resultados del campeonato Prodrive Works Team

2018

  • Campeonato del Mundo de Rallycross T - 5o (Competición GC)
  • Campeonato del Mundo de Rallycross D - 11o (Guerlain Chicherit GCK)
  • Campeonato del Mundo de Rallycross D - 12o (Jerome Grosset-Janin GCK)
  • Campeonato de Rally de China M - 2do (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato de Rally de China T - 2do (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato de China de Rally D - 3 ° (Dean)
2017
  • 24 Horas de Le Mans GTE Pro - 1 ° (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am T - 1o (Aston Martin Racing # 98)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am D - 1o (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
  • Campeonato del Mundo de Resistencia GT D - 6o (Thiim / Sorensen)
  • Campeonato del Mundo de Resistencia GT M - 4o (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Pro T - 5.o (Aston Martin Racing n. ° 97)
  • Campeonato de Rally de China M - 2do (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato de China de Rally D - 1o (Li)
2016
  • Campeonato de Rally de China M - 1 ° (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato de China de Rally D - 2do (Dean)
  • Campeonato del mundo de resistencia GT M - 2do (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del Mundo de Resistencia GT D - 1o (Thiim / Sorensen)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Pro T - 1o (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am T - 3. ° (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am D - 3. ° (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
  • GTE Pro de las 24 Horas de Le Mans - 5.o (Aston Martin Racing)
2015
  • Campeonato de Rally de China M - 1 ° (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato de China de Rally D - 1o (Dean)
  • Campeonato del mundo de resistencia GT M - 3 ° (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Pro T - 5th (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am T - 3. ° (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del Mundo de Resistencia GT D - 7o (McDowall / Rees)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am D - 3. ° (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
  • 24 Horas de Le Mans GTE Pro - 4 ° (Aston Martin Racing)
2014
  • Campeonato del mundo de resistencia GT M - 3 ° (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Pro T - 3 ° (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am T - 1o (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del Mundo de Resistencia GT D - 5o (Darren Turner / Stefan Mucke)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am D - 1o (Heinemeier Hansson / Poulsen)
  • GTE Pro de las 24 Horas de Le Mans - 6.o (Aston Martin Racing)
  • 24 Horas de Le Mans GTE Am - 1 ° (Aston Martin Racing)
2013
  • Campeonato del mundo de resistencia GT M - 2do (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Pro T - 2o (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am T - 2nd (Aston Martin Racing)
  • Campeonato del mundo de resistencia GT D - 3 ° (Darren Turner / Stefan Mucke)
  • Campeonato del mundo de resistencia GTE Am D - 1o (Stuart Hall / Jamie Campbell-Walter)
  • GTE Pro de las 24 Horas de Le Mans: 3. ° (Aston Martin Racing)
  • 24 Horas de Le Mans GTE Am - 6.o (Aston Martin Racing)
2012
  • Campeonato del Mundo de Rally FIA D - 11 ° (Dani Sordo)
  • 24 Horas de Le Mans GTE - 3 ° (Aston Martin Racing)
  • Trofeo GTE Pro del Campeonato Mundial de Resistencia - 2do (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Resistencia D - 33 ° (Darren Turner / Stefan Mucke)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 T - 2do (Ford Performance Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 D - 3. ° (Mark Winterbottom)
2011
  • Campeonato del Mundo de Rally FIA D - 8 ° (Dani Sordo)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 T - 2do (Ford Performance Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 D - 3. ° (Mark Winterbottom)
2010
  • 24 Horas de Le Mans: 5o (Aston Martin Racing)
  • Serie T de Le Mans - 6.o (Aston Martin Racing)
  • Serie D de Le Mans - 15 ° (Stefan Mucke / Adrian Fernandez / Harold Primat)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 T - 4o (Ford Performance Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 D - 3. ° (Mark Winterbottom)
2009
  • 24 horas de Le Mans: cuarto lugar (Aston Martin Racing)
  • Serie T de Le Mans - 1 ° (Aston Martin Racing)
  • Serie D de Le Mans - 1 ° (Stefan Mucke / Jan Charouz / Tomas Enge)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 T - 4o (Ford Performance Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 D - 5o (Mark Winterbottom)
2008
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 3 ° (Subaru)
  • Campeonato del mundo de rallyes de la FIA D - 5o (Chris Atkinson)
  • 24 Horas de Le Mans GT1 - 1o (Aston Martin Racing)
  • Serie T de Le Mans - 5.o (Aston Martin Racing)
  • Serie D de Le Mans: noveno (Stefan Mucke / Jan Charouz)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 T - 2do (Ford Performance Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 D - 2do (Mark Winterbottom)
2007
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 3 ° (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA D - 5o (Petter Solberg)
  • 24 Horas de Le Mans GT1 - 1o (Aston Martin Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 T - 4o (Ford Performance Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 D - 5o (Mark Winterbottom)
2006
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 3 ° (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally FIA D - 6o (Petter Solberg)
  • 24 Horas de Le Mans GT1 - 2do (Aston Martin Racing)
  • American Le Mans Series GT1 - 2do (Aston Martin Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 T - 2do (Ford Performance Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 D - 3. ° (Mark Winterbottom)
2005
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 4o (Subaru)
  • Campeonato del mundo de rallyes de la FIA D - 2o (Petter Solberg)
  • 24 Horas de Le Mans GT1 - 3 ° (Aston Martin Racing)
  • American Le Mans Series GT1 - 5.o (Aston Martin Racing)
  • FIA GT - 5to (Aston Martin Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 T - 8vo (Ford Performance Racing)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 D - noveno (Jason Bright)
2004
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 3 ° (Subaru)
  • Campeonato del mundo de rallyes de la FIA D - 2o (Petter Solberg)
  • 24 Horas de Le Mans GT1 - 3 ° (Prodrive Ferrari 550)
  • Campeonato Australiano de Supercoches V8 - 15 ° (Glenn Seton - Ford Performance Racing)
2003
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 3 ° (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA D - 1o (Petter Solberg)
  • SCCA ProRally Championship T - 2do (Subaru Rally Team USA)
  • Campeonato SCCA ProRally D - 5o (Ramana Lagemann)
  • 24 Horas de Le Mans GTS - 1 ° (Prodrive Ferrari 550)
  • American Le Mans Series GTS M - 2.o (Prodrive Ferrari 550)
  • Campeonato australiano de superdeportivos V8 - 5o (Craig Lowndes - Ford Performance Racing)
2002
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 3 ° (Subaru)
  • Campeonato del mundo de rallyes de la FIA D - 2o (Petter Solberg)
  • Campeonato D de SCCA ProRally - 3er (Mark Lovell)
  • SCCA ProRally Championship T - 2do (Subaru Rally Team USA)
  • Campeonato de Europa de Turismos FIA M - 3 ° (Volvo)
  • Campeonato de Europa de Turismos FIA D - 5o (Rickard Rydell)
  • American Le Mans Series GTS T - 5th (Prodrive Ferrari 550)
2001
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 4o (Subaru)
  • Campeonato del mundo de rallyes de la FIA D - 1o (Richard Burns)
  • Campeonato D SCCA ProRally - 1 ° (Mark Lovell)
  • SCCA ProRally Championship T - 1o (Subaru Rally Team EE. UU.)
  • Campeonato FIA GT T - 5o (Prodrive Ferrari 550)
2000
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 3 ° (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally FIA D - 2do (Richard Burns)
  • Campeonato Británico de Turismos M - 1o (Ford)
  • Campeonato Británico de Turismos D - 1o (Menú Alain)
1999
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 2do (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally FIA D - 2do (Richard Burns)
  • Campeonato Británico de Turismos M - 6o (Ford)
  • Campeonato Británico de Turismos D - 11 ° (Menú Alain)
1998
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 3 ° (Subaru)
  • Campeonato del mundo de rallyes de la FIA D - 3 ° (Colin McRae)
  • Campeonato Británico de Turismos M - 4o (Honda)
  • Campeonato Británico de Turismos D - 3 ° (James Thompson)
1997
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 1o (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA D - 2do (Colin McRae)
  • Campeonato de Rally FIA Asia-Pacífico M - 1 ° (Subaru)
  • Campeonato de Rally FIA Asia-Pacífico D - 1 ° (Kenneth Erikkson)
  • Campeonato Británico de Turismos M - 3 ° (Honda)
  • Campeonato Británico de Turismos D - 5o (James Thompson)
1996
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 1o (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA D - 2do (Colin McRae)
  • Campeonato de Rally FIA Asia-Pacífico M - 2do (Subaru)
  • Campeonato de Rally FIA Asia-Pacífico D - 1 ° (Kenneth Eriksson)
1995
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 1o (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally FIA D - 1 ° (Colin McRae)
  • Campeonato de Rally de Asia y el Pacífico de la FIA - 2do (Colin McRae)
  • Campeonato Británico de Turismos M - 8o (Alfa Romeo)
  • Campeonato Británico de Turismos D - 16o (Gabriele Tarquini)
1994
  • Campeonato del Mundo de Rallyes FIA M - 2do (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally FIA D - 2o (Carlos Sainz)
  • Campeonato de Rally de Asia-Pacífico de la FIA - 1 ° (Possum Bourne)
1993
  • Campeonato del Mundo de Rallyes M - 3o (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally D - 5o (Colin McRae)
  • Campeonato de Rally de Asia-Pacífico de la FIA - 1 ° (Possum Bourne)
  • Campeonato Británico de Rally - 1 ° (Richard Burns)
1992
  • Campeonato del Mundo de Rallyes M - 4o (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally D - 8o (Colin McRae)
  • Campeonato Británico de Rally - 1 ° (Colin McRae)
  • Campeonato Británico de Turismos - 8vo (Tim Sugden)
1991
  • Campeonato del Mundo de Rallyes M - 6o (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally D - 8o (Markku Alen)
  • Campeonato Británico de Rally - 1 ° (Colin McRae)
  • Campeonato Británico de Turismos - 4o (Steve Soper)
1990
  • Campeonato del Mundo de Rallyes M - 4o (Subaru)
  • Campeonato del Mundo de Rally D - 14o (Possum Bourne)
  • Campeonato de Francia de Rally - 1 ° (Francois Chatriot)
  • Campeonato de Europa de Rally - 5o (Francois Chatriot)
  • Campeonato Británico de Turismos Clase B - 1o (2o en la general) (Frank Sytner)
1989
  • Campeonato de Francia de Rally - 1 ° (Francois Chatriot)
  • Campeonato de Rally de Bélgica - 1o (Marc Duez)
  • Campeonato de Europa de Rally - 9 ° (Francois Chatriot)
  • Campeonato Británico de Turismos Clase B - 1o (James Weaver) 2o en la general
1988
  • Campeonato de Europa de Rally - 2o (Patrick Snijers)
  • Campeonato de Rally de Bélgica - 1 ° (Patrick Snijers)
  • Campeonato de Francia de Rally - 2o (Bernard Beguin)
  • Campeonato de Italia de Rally - 2o (Andrea Zanussi)
  • Campeonato Británico de Turismos - 1 ° (Fank Sytner)
1987
  • Campeonato de Francia de Rally - 2o (Bernard Beguin)
  • Campeonato de Rally de Medio Oriente - 2do (Saeed Al Hajri)
  • Campeonato Británico de Turismos Clase B - 3 ° (Frank Sytner)
1986
  • Campeonato de Rally de Oriente Medio - 4o (Saeed Al Hajri)
  • Campeonato Británico de Rally - 4to (Jimmy McRae))
  • Campeonato irlandés de asfalto - 2do (Billy Coleman)
1985
  • Campeonato de Rally de Medio Oriente - 1 ° (Saeed Al Hajri)
  • Campeonato de Europa de Rally - 8 ° (Bernard Beguin)
  • Campeonato de Francia de Rally - 7 ° (Bernard Beguin)
  • Campeonato irlandés de asfalto - 4o (Billy Coleman)
1984
  • Campeonato de Rally de Medio Oriente - 1 ° (Saeed Al Hajri)
  • Campeonato de Europa de Rally - 2o (Henri Toivonen)

Ver también

Referencias

Otras fuentes

  • Cropley, S (9 de noviembre de 2004). La bella y la Bestia. Autocar págs. 44–51.
  • Cropley, S (30 de noviembre de 2004). Fuera, pero no abajo. Autocar págs. 72–73.

enlaces externos