Gran Premio de Bélgica 2015 - 2015 Belgian Grand Prix

Gran Premio de Bélgica 2015
Carrera 11 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2015
Trazado del circuito Spa-Francorchamps
Detalles de la carrera
Fecha	23 de agosto de 2015
Nombre oficial	Gran Premio de Bélgica de Shell de Fórmula 1 2015
Localización	Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot , Bélgica
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	7.004 kilometros (4.352 millas)
Distancia	43 vueltas, 301.048 km (187.063 mi)
Distancia programada	44 vueltas, 308,052 km (191,415 mi)
Tiempo	Nublado 23 ° C (73 ° F) temperatura del aire 33-37 ° C (91-99 ° F) temperatura de la pista 3,5 m / s (11 pies / s) viento del noroeste
Pole position
Conductor		Mercedes
Hora	1: 47.197
Vuelta más rápida
Conductor	Nico Rosberg	Mercedes
Hora	1: 52.416 en la vuelta 34
Podio
Primero		Mercedes
Segundo		Mercedes
Tercero		Lotus - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Bélgica de 2015 (formalmente el Gran Premio de Bélgica de Shell de Fórmula 1 de 2015 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 23 de agosto de 2015 en el Circuit de Spa-Francorchamps en Spa , Bélgica . Fue la undécima prueba de la temporada 2015 de Fórmula Uno y el 71º Gran Premio de Bélgica .

Lewis Hamilton de Mercedes entró en el evento como líder del campeonato, 21 puntos por delante de su compañero de equipo de los controladores globales Nico Rosberg y 42 puntos por delante de Ferrari 's Sebastian Vettel . Mercedes lideró el Campeonato de Constructores por 147 puntos sobre Ferrari, mientras que Williams entró en el evento en tercer lugar, 85 puntos más a la deriva. Habiendo ganado la edición de 2014 , Daniel Ricciardo fue el ganador defensor de la carrera.

Lewis Hamilton ganó la carrera para Mercedes, extendiendo su ventaja en el campeonato sobre Rosberg, que terminó segundo, a 28 puntos. Romain Grosjean y Lotus consiguieron un podio por primera vez desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2013 , el último de Grosjean hasta la fecha, beneficiándose de una polémica falla en los neumáticos del Ferrari de Sebastian Vettel al final de la carrera.

La carrera fue celebrada por la Scuderia Ferrari como su participación número 900 en el Gran Premio. McLaren recibió una penalización récord de 105 lugares en la parrilla por una multitud de cambios en sus unidades de potencia Honda .

Informe

Fondo

Pirelli , el único proveedor de neumáticos de Fórmula Uno desde 2011 , suministró a los diez equipos cuatro compuestos de neumáticos para el evento. Las dos selecciones en seco fueron el compuesto medio con bandas blancas como el neumático "principal", mientras que el compuesto blando con bandas amarillas se proporcionó como la opción de "opción" más suave. El neumático de clima intermedio con banda verde y los compuestos completamente húmedos con banda azul se llevaron a todos los eventos. Como consecuencia del accidente de Konstantin Tereshchenko en una carrera de la GP3 Series en 2014 , se colocó asfalto nuevo en el interior de la última curva, reemplazando el parche de césped que había antes. Además, se añadió un nuevo bordillo a la salida de la famosa curva Eau Rouge, en el vértice de la curva cuatro. Sin embargo, el bordillo fue retirado el sábado después de que la FIA discutiera el asunto con los pilotos. En la curva uno, la horquilla de La Source, el bordillo de salida se acortó para facilitar la reincorporación a la pista en caso de que un conductor se desviara.

El nuevo alerón trasero en forma de cuchara introducido en el Mercedes F1 W06 Hybrid

La Scuderia Ferrari identificó esta carrera como su participación número 900 en el Gran Premio. Conduciendo para la Scuderia estaba Kimi Räikkönen , el piloto activo más exitoso en Spa , quien extendió su contrato con el equipo por un año más en la semana previa a la carrera. Mercedes introdujo un nuevo alerón trasero de baja carga aerodinámica para Spa, con un diseño en forma de cuchara, similar al del McLaren MP4-21 en 2006 . El objetivo era encontrar un equilibrio entre la baja carga aerodinámica para las rectas largas en el circuito de Spa y, al mismo tiempo, retener suficiente carga aerodinámica para el segundo sector más retorcido de la pista. Red Bull, por otro lado, probó dos alerones traseros diferentes durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes. Mientras que Daniel Ricciardo corrió con un ala de carga aerodinámica muy baja, Daniil Kvyat probó una "configuración más específica de Spa", que finalmente fue utilizada por ambos pilotos en la calificación y la carrera para evitar la degradación de los neumáticos. McLaren llegó a Spa con una nueva unidad de potencia de especificación, con el objetivo de alcanzar el nivel de la unidad de Ferrari con los cambios introducidos. Sin embargo, el director de carreras del equipo, Éric Boullier, advirtió que podría tomar hasta Singapur hasta que las ganancias sean visibles y se espera un Gran Premio de Bélgica "difícil". De acuerdo con la nueva unidad de potencia, el equipo introdujo una nueva cubierta de motor. Otras actualizaciones del McLaren MP4-30 incluyeron un diseño de bandeja "sin precedentes" para la parte delantera del piso, así como pontones inferiores y una nueva posición para el radiador que enfría el sistema de recuperación electrónico.

De cara al fin de semana, Lewis Hamilton lideró el Campeonato de Pilotos con 202 puntos, 21 por delante del segundo clasificado Nico Rosberg . Sebastian Vettel de Ferrari estaba 21 puntos más por detrás de Rosberg, habiendo cerrado la brecha al ganar la ronda anterior en Hungría . En el Campeonato de Constructores, Mercedes con 383 puntos lideraba a Ferrari por 147 puntos, mientras que Williams , tercero, estaba 85 puntos por detrás.

Cambios de regulación

En un intento por limitar la influencia de los muros de boxes en sus pilotos durante el inicio de la carrera, se introdujeron nuevas regulaciones para el procedimiento de inicio a partir del Gran Premio de Bélgica en adelante. Los pilotos ahora solo podían ajustar un nivel de embrague después de salir del garaje de boxes hacia la parrilla de salida. La respuesta de los pilotos fue mixta, Nico Rosberg comentó que los nuevos procedimientos de salida serían desafiantes, mientras que Fernando Alonso opinó que los cambios no eran significativos y Daniel Ricciardo esperaba que el nuevo procedimiento pudiera ayudar a su equipo.

Problemas legales de Lotus

El equipo Lotus experimentó dificultades legales durante el fin de semana de Spa, como una batalla legal con el ex piloto de pruebas Charles Pic , en relación con el tiempo que el equipo le había concedido a Pic al volante de su coche de 2014 . Con el caso en la corte de arbitraje, Lotus enfrentó la amenaza de que sus autos fueran confiscados y no pudieran moverse luego de la conclusión del fin de semana del Gran Premio. Los alguaciles devolvieron los coches a Lotus y el equipo finalmente pudo viajar a Italia, después de que Bernie Ecclestone , director ejecutivo del Grupo de Fórmula Uno , "interviniera para garantizar que se pagara al personal", mientras sus problemas financieros continuaban cuestionando el futuro del equipo. .

Práctica libre

Según el reglamento de la temporada 2015 , se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes y otra sesión de una hora antes de la clasificación el sábado. En la primera sesión de práctica del viernes por la mañana, Nico Rosberg fue el más rápido después de un problema inicial con su unidad de potencia, un cuarto de segundo por delante de su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton. Daniel Ricciardo (Red Bull) fue tercero, solo cinco centésimas de segundo más lento que Hamilton, con Kimi Räikkönen otra décima en cuarto lugar. Cincuenta minutos después de la sesión, salió una bandera roja cuando Pastor Maldonado perdió tracción en la parte trasera de su Lotus E23 Hybrid a la salida de la curva de Les Combes y se estrelló contra las barreras de neumáticos, dañando la parte delantera derecha de su automóvil. La sesión se detuvo durante diez minutos para que los mariscales de pista repararan las barreras. Al hablar de su accidente, Maldonado dijo: "Fue muy desafortunado porque casi salvo el auto. Pero de todos modos, sucedió. Esta pista siempre es muy difícil cuando tienes un momento o lo que sea, especialmente en ese punto donde el segundo sector está bastante". estrecho. Pero esto puede suceder. Ahora no podemos cambiar eso. Tenemos que mirar hacia adelante ". En el segundo Lotus, Romain Grosjean fue nuevamente reemplazado por Jolyon Palmer , que terminó los entrenamientos 17º.

Otro accidente estropeó la segunda sesión de entrenamientos el viernes por la tarde, cuando un neumático trasero del Mercedes de Nico Rosberg explotó, provocando que patinara antes de la curva de Blanchimont. Rosberg pudo evitar chocar contra las barreras de los neumáticos, pero la sesión, no obstante, fue señalada con bandera roja para despejar la pista del coche. Antes de este incidente, Rosberg había marcado el mejor tiempo de la sesión con 1: 49.687, tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Hamilton, en segundo lugar. Ricciardo fue de nuevo tercero, a 0,4 segundos más de distancia, por delante de su compañero piloto de Red Bull Daniil Kvyat, un segundo por detrás de Rosberg. Los autos Williams de Valtteri Bottas y Felipe Massa fueron 14º y 16º respectivamente, por delante de los dos pilotos de McLaren, que eran más rápidos que los dos autos Manor Marussia . El fallo de los neumáticos de Rosberg se consideró más tarde el resultado de un "corte externo", excluyendo la posibilidad de "cualquier problema de integridad estructural". Rosberg, sin embargo, seguía preocupado por la fiabilidad de los neumáticos para la carrera del domingo y dijo: "El problema es que realmente no lo entendemos. Hay teorías, pero no hay evidencia real, así que eso es un poco preocupante".

El campeón mundial Lewis Hamilton se recuperó en la tercera sesión el sábado por la mañana, siendo el más rápido, casi medio segundo más rápido que Rosberg. En "una sesión sin incidentes", los dos pilotos de Ferrari fueron tercero y cuarto, con Vettel liderando a Räikkönen. Mientras tanto, los pilotos de Force India Sergio Pérez y Nico Hülkenberg finalizaron la sesión en quinto y octavo lugar respectivamente, separados por los pilotos de Red Bull. La única molestia en la tercera práctica se produjo cuando Romain Grosjean estuvo a punto de girar al tener que rodear a Kimi Räikkönen en la curva 16, quejándose con su equipo por una maniobra "muy, muy peligrosa".

Calificación

La calificación consistió en tres partes, de 18, 15 y 12 minutos de duración respectivamente, con cinco pilotos eliminados de la competencia después de cada una de las dos primeras sesiones. Valtteri Bottas fue el primero y el último en pista durante la primera parte de la calificación (Q1), comenzando la vuelta que lo salvó de la eliminación en los últimos momentos de la sesión. Los dos coches Manor Marussia, los pilotos de McLaren y Felipe Nasr de Sauber , quedaron excluidos de la participación . Max Verstappen logró avanzar a la Q2 a pesar de quejarse de una pérdida de potencia en su automóvil.

En la segunda parte de la clasificación, Kimi Räikkönen se detuvo en la pista debido a una pérdida de presión de aceite. La sesión fue brevemente marcada con bandera roja para despejar la pista y cuando se reanudó, ambos pilotos de Mercedes decidieron no volver a salir, ya que sus primeros tiempos fueron suficientes para avanzar a la Q3. Max Verstappen no compitió en la Q2 debido a los problemas en su coche, dejándolo en el 14º puesto provisional (salvo su penalización) y Räikkönen en el 15º en la parrilla. Los otros tres pilotos que quedaron eliminados fueron Marcus Ericsson para Sauber, Daniil Kvyat y Nico Hülkenberg. El tiempo de Hülkenberg fue solo tres décimas de segundo más lento que el de Sebastian Vettel en el décimo y se convirtió en el único piloto de un automóvil con motor Mercedes que no compitió por la pole position.

Lewis Hamilton celebra la pole position.

Lewis Hamilton fue el primer piloto de Mercedes en marcar una vuelta cronometrada en la Q3, siendo casi medio segundo más rápido que Rosberg en la Q2. Si bien Rosberg también logró mejorar sus tiempos, terminó 0.458 segundos detrás de su compañero de equipo y segundo en la parrilla. Esto le dio a Lewis Hamilton su décima pole position en once carreras, lo que significa que se aseguró el Trofeo FIA Pole Position en esta primera etapa de la temporada. El siguiente coche más rápido, Valtteri Bottas para Williams, estuvo 1,3 segundos por debajo del tiempo de Hamilton de 1: 47,197. El cuarto más rápido fue Grosjean, quien entregó lo que la BBC llamó una vuelta "asombrosamente impresionante". Sergio Pérez también hizo un esfuerzo sorprendente, terminando quinto con Force India. Mientras tanto, Sebastian Vettel, que había ganado la carrera anterior en Hungría, logró el noveno más rápido después de un error en la chicane final.

Después de la calificación, Hamilton declaró que su desempeño se debió principalmente a las mejoras que hizo en el sector medio de la vuelta, diciendo: "El sector dos probablemente ha sido en el pasado un punto débil. Conocía las líneas pero nunca pude poner el curvas juntas. Definitivamente en esas dos últimas vueltas fue un área muy, muy fuerte para mí ". De hecho, ganó la mayor parte de su tiempo en Rosberg en este sector, que contiene la mayoría de las curvas del circuito. Se convirtió en el primer piloto desde Michael Schumacher - que logró la hazaña en el año 2000 - de 2001 - para asegurar seis poles consecutivas, mientras que el último piloto en marcar seis poles consecutivas en una temporada fue Mika Häkkinen en 1999 . Tras su pobre desempeño en calificación y penalizaciones en la parrilla, Jenson Button esperaba una "carrera solitaria" para McLaren, diciendo: "Realmente disfruté conduciendo el auto, y cuando cruzas la línea de meta y ves el momento, piensas 'Eso no está mal'. Pero luego, cuando ves dónde estás, a un segundo del tipo que tienes enfrente, es un margen enorme, duele ".

Penaltis

Jenson Button esperaba una "carrera solitaria" después de una mala calificación y una penalización en la parrilla.

McLaren, que se esperaba que se beneficiara de los cambios de salida, estaba listo para comenzar la carrera desde la parte trasera de la parrilla. Después de que ya se les permitió usar una unidad de potencia adicional en la temporada 2015, el equipo había usado su sexta unidad de potencia para el Gran Premio de Hungría y ahora equipó a ambos autos con una séptima versión muy revisada de su unidad de potencia para Bélgica en Viernes. McLaren hizo otro cambio de unidad de potencia el sábado, ya que un cambio en las regulaciones a mitad de temporada significaba que las penalizaciones ya no podían resultar en penalizaciones en el tiempo de carrera. La penalización acumulada de 105 puestos en la parrilla estableció un nuevo récord en la Fórmula Uno.

Max Verstappen recibió una penalización de diez puestos en la parrilla después de que equipó su sexta unidad de potencia el viernes. Después de que Lotus cambiara la caja de cambios en el auto de Romain Grosjean el sábado, Grosjean recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla, lo que lo llevó del cuarto al noveno lugar en la parrilla. Por la misma razón, Kimi Räikkönen recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla, que solo le hizo retroceder dos puestos debido a las penalizaciones de otros pilotos.

Raza

Nico Hülkenberg no pudo comenzar la carrera.

Antes del inicio de la carrera, Nico Hülkenberg regresó al garaje de boxes después de informar una pérdida de potencia en su Force India, pero finalmente logró llegar a la parrilla. Su problema volvió durante la vuelta de formación y cuando su coche se paró en la parrilla de salida, el procedimiento de salida se interrumpió y comenzó otra vuelta de formación. Carlos Sainz Jr. experimentó un problema similar durante la segunda vuelta de formación y fue llamado al pit lane. Finalmente fue enviado después de que comenzara la carrera. Por tanto, la distancia de carrera se redujo a 43 vueltas.

Al principio, Nico Rosberg no se escapó bien, retrocediendo hasta el quinto lugar detrás de Pérez, Ricciardo y Bottas, pero superó a este último por el cuarto lugar al final de la vuelta. Fernando Alonso también comenzó bien para McLaren, subiendo al duodécimo, mientras que Lewis Hamilton mantuvo su liderazgo, alejándose del Force India de Pérez desde el principio. En la segunda vuelta, Pastor Maldonado se convirtió en el segundo retiro de la carrera cuando detuvo su auto debido a un corte de energía. En la sexta vuelta, Daniil Kvyat le quitó el octavo lugar a Felipe Massa, mientras que Romain Grosjean también hizo rápidas primeras vueltas, adelantando al segundo Williams de Bottas para el sexto lugar en la octava vuelta.

En su primera parada en boxes, los mecánicos de Valtteri Bottas equiparon su coche con tres neumáticos de compuesto blando y uno de compuesto medio. El neumático erróneo, el trasero derecho, provocó que Bottas cumpliera una penalización de drive-through.

Una parada anticipada en boxes de Ricciardo en la octava vuelta obligó a Force India, que trajo a Pérez una vuelta más tarde, pero Pérez todavía salió detrás del Red Bull. Varios pilotos más entraron en las siguientes vueltas, incluidos Bottas y Grosjean, y Williams recuperó su posición durante las paradas solo para ser superado nuevamente en la vuelta diez. Bottas también fue penalizado, ya que su equipo lo había equipado simultáneamente con dos tipos diferentes de compuestos de neumáticos. Más tarde cumpliría un penalti. La vuelta once vio una maniobra de adelantamiento arriesgada por parte de Max Verstappen, que dio la vuelta al exterior de Nasr en Blanchimont para tomar el undécimo lugar. Después de estas primeras paradas, el orden en el frente era Hamilton, Rosberg, Vettel, Räikkönen y Ricciardo, con los cuatro primeros aún por detener. Rosberg fue el primero en hacerlo en la vuelta 13, saliendo ligeramente por delante de Pérez, que había adelantado a Ricciardo una vuelta antes. Pérez llevó su impulso a Eau Rouge y hasta la curva siete, pero finalmente no pudo superar al Mercedes. Hamilton y Vettel hicieron paradas en boxes para neumáticos nuevos en las vueltas 14 y 15 respectivamente.

Durante las siguientes vueltas, Rosberg se acercó constantemente a Hamilton por delante sin poder alcanzar a su compañero de equipo. La vuelta 18 vio a Romain Grosjean ganar otra posición a expensas de Ricciardo, pasando al cuarto lugar. Apenas dos vueltas más tarde, una jugada de DRS sobre Pérez le dio el tercer lugar. En la vuelta 21, el Red Bull de Daniel Ricciardo se detuvo repentinamente a la salida de la chicane 'Bus Stop', lo que dio lugar a un período de Virtual Safety Car , durante el cual muchos pilotos hicieron paradas en boxes para neumáticos nuevos, entre ellos Grosjean, Massa y Verstappen. . En la vuelta 29, Kvyat había hecho una parada en boxes para neumáticos blandos nuevos, pudiendo ir rápido hasta el final de la carrera, mientras que Vettel decidió intentar terminar la carrera sin entrar en boxes por neumáticos nuevos por segunda vez. Los neumáticos más nuevos de Kvyat le permitieron adelantar a Bottas, Räikkönen, Massa y Pérez para finalmente terminar cuarto. Sainz, Jr. finalmente se retiró de la carrera en la vuelta 34. Sin embargo, la estrategia de Vettel no funcionó. En la vuelta 42, a menos de dos vueltas del final, su neumático trasero derecho explotó mientras estaba en la recta de Kemmel, lo que le dio a Grosjean la última posición en el podio. Vettel terminó su carrera en el pit lane, pero se clasificó en duodécimo lugar. Sin ser desafiado por su compañero de equipo en segundo lugar, Lewis Hamilton terminó la carrera para llevarse su 39ª victoria en el Gran Premio.

Post carrera

La ceremonia del podio posterior a la carrera

En las entrevistas del podio, realizadas por el ex piloto de Fórmula Uno David Coulthard , Lewis Hamilton dijo que se sentía "bastante relajado en la parte delantera", y mencionó el cuidado del desgaste de los neumáticos como su única preocupación durante la carrera. Nico Rosberg admitió que "arruinó por completo la salida" y agregó que Hamilton "hizo un gran trabajo, por lo que merecía ganar". Romain Grosjean se mostró encantado con el décimo podio de su carrera, habló de "un fin de semana increíble" y afirmó que el podio "da la sensación de ganar una carrera". Cuando se le preguntó sobre sus aspiraciones al título, Hamilton insistió en que era "definitivamente demasiado pronto" para hablar sobre ganar el título mundial. Durante la conferencia de prensa posterior a la carrera, Grosjean describió el momento de la falla de los neumáticos de Vettel como "un momento un poco aterrador", y dijo que fue "muy desafortunado que tuviera ese pinchazo".

Roberto Merhi terminó por delante de su compañero Will Stevens por cuarta carrera consecutiva.

Después de la carrera, Sebastian Vettel expresó duras críticas al proveedor de neumáticos Pirelli, en relación no solo con el suyo, sino también con el fallo de los neumáticos de Nico Rosberg el viernes. Fue citado diciendo: "Creo que es una especie de cosa que sigue dando vueltas y nadie menciona. Es inaceptable. Si Nico nos dice que no se salió de la pista, no se salió de la pista, ¿por qué?". ¿Debería mentirnos? A mí me pasa lo mismo, no me salí de la pista, es de la nada la llanta explotó [...] ". Vio la seguridad de los pilotos en riesgo, afirmando que "[si] si sucede 200 metros antes, no estoy parado aquí ahora". El director de automovilismo de Pirelli, Paul Hembery, reaccionó a las acusaciones de Vettel diciendo: "No voy a criticar a Sebastian. Es un momento caluroso y no quiero entrar en una guerra de palabras por eso; no tiene sentido para todos. Preocupado cuando vimos el número de vueltas que se iban a dar. Nadie sugirió realmente que iban a hacer una carrera de una sola parada y fue un poco sorprendente, en todo caso, la gente estaba hablando de hacer tres paradas en lugar de dos. " Nico Rosberg, sin embargo, respaldó a su compatriota Vettel y le dijo a la prensa: "La explosión de los neumáticos es mala. No debería suceder. Eso sigue sucediendo en otras categorías también y conmigo el viernes. Ambos tuvimos mucha suerte. Si si hubiera sucedido un par de metros más tarde o antes, tendríamos una de las derivaciones más grandes de la historia. Necesitan encontrar algo para hacerlo más seguro ". También pidió una acción inmediata considerando el Gran Premio de Italia , la carrera que sigue a Spa-Francorchamps, debido a su naturaleza como la carrera más rápida del año. Pirelli reaccionó exigiendo una duración máxima de stint para sus neumáticos, una sugerencia que la compañía ya había presentado a finales de 2013 . Al día siguiente de la carrera, Pirelli anunció que había encontrado cortes en otros neumáticos de otros equipos, principalmente en los traseros, y que todavía estaban buscando la causa de los daños. Sin embargo, la empresa reafirmó su postura de que, si bien la falla de Rosberg fue causada por daños externos, la de Vettel se debió a "puro desgaste". Vettel recibió apoyo adicional de Coulthard, quien escribió que Vettel tenía "razón al abordar a Pirelli" sobre el tema de los neumáticos, así como del ex compañero de equipo de Coulthard, Mika Häkkinen. Vettel defendió una vez más la decisión del equipo de intentar una carrera única el martes después de la carrera, diciendo: "Nuestra estrategia nunca fue arriesgada, en ningún momento. El equipo no tiene la culpa". Cuando el proveedor de neumáticos dio a conocer los resultados de su propia investigación sobre el asunto, la empresa necesitaba anular su afirmación de que la falla fue causada por el desgaste, ya que el informe demostró que el daño al neumático de Vettel fue causado por escombros.

Max Verstappen fue elogiado por adelantar a Felipe Nasr .

Max Verstappen recibió un elogio especial por adelantar a Felipe Nasr a través de Blanchimont. El ex piloto Allan McNish escribió: "Esta es la primera vez en mi vida que veo a alguien rodear a alguien en Blanchimont. Eso fue grandioso [.]" En la ceremonia de entrega de premios de la FIA el 4 de diciembre de 2015, Verstappen recibió un premio para Acción del Año , reconociendo su maniobra. Jenson Button, por otro lado, calificó la carrera de McLaren como una "vergüenza", después de haber sufrido una falta de energía de la batería durante toda la carrera, terminando solo por delante de los dos pilotos de Manor Marussia. Lotus reveló que la retirada de Maldonado se debió en parte a un "fuerte contacto con los bordillos", con una intensidad del impacto de hasta 17  g ₀ (170 m / s ² ). El director técnico Nick Chester consideró que era "una gran vergüenza" que Maldonado, que venía corriendo por delante del eventual tercer clasificado Grosjean cuando se retiró, no pudo contribuir a un "resultado sólido" para el equipo. Lotus reveló más tarde que el retiro fue causado por daños en el sistema de control del embrague que sufrió cuando se salió de la pista en Eau Rouge. Al mismo tiempo, el equipo aplaudió a Grosjean por una conducción "impecable". Un elogio adicional para Grosjean provino del periodista de deportes de motor Mark Hughes , quien sintió que Grosjean "todavía estaba muy subestimado" en la Fórmula Uno. Williams lanzó una investigación interna sobre la confusión de neumáticos en la primera parada en boxes de Valtteri Bottas, sintiendo que podría haberle costado una posición en el podio.

Como resultado de la carrera, Lewis Hamilton extendió su ventaja en el campeonato sobre Rosberg a 28 puntos, el mayor margen que había tenido en toda la temporada hasta ese momento. La falla de los neumáticos de Vettel le costó puntos ya que ahora estaba a 67 puntos del líder en la clasificación. En el Campeonato de Constructores, Mercedes amplió su ventaja sobre Ferrari a 184 puntos, mientras que Lotus avanzó al quinto lugar a expensas de Force India.

Clasificación

Calificación

Pos.	Coche no.	Conductor	Constructor	Tiempos de clasificación			Cuadrícula final
				Q1	Q2	Tercer trimestre
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 48.908	1: 48.024	1: 47.197	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 48,923	1: 47,955	1: 47.655	2
3	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 49.026	1: 49.044	1: 48.537	3
4	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1: 49,353	1: 48.981	1: 48.561	9
5	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 49.006	1: 48.792	1: 48.599	4
6	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 49,664	1: 49.042	1: 48,639	5
7	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 49,688	1: 48.806	1: 48,685	6
8	13	Pastor Maldonado	Lotus - Mercedes	1: 49.568	1: 48,956	1: 48,754	7
9	5	Sebastián Vettel	Ferrari	1: 49,264	1: 48,761	1: 48,825	8
10	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	1: 49,109	1: 49.065	1: 49,771	10
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 49.499	1: 49.121		11
12	26	Daniil Kvyat	Red Bull Racing - Renault	1: 49,469	1: 49.228		12
13	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 49.523	1: 49.586		13
14	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1: 49.288	No hay tiempo		dieciséis
15	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	1: 49.831	No hay tiempo		18
dieciséis	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1: 49,952			14
17	22	Jenson Button	McLaren - Honda	1: 50,978			19
18	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1: 51.420			20
19	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	1: 52,948			15
20	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	1: 53.099			17
107% tiempo : 1: 56.531
Fuente:

Notas

• ^ 1 - Romain Grosjean y Kimi Räikkönen recibieron una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios.
• ^ 2 - Max Verstappen recibió una penalización de diez puestos en la parrilla por usar su sexta unidad de potencia durante la temporada.
• ^ 3 - Jenson Button recibió una penalización de cuadrícula de cincuenta puestos por una variedad de cambios realizados en su unidad de potencia.
• ^ 4 - Fernando Alonso recibió una penalización de la parrilla de cincuenta y cinco lugares por una variedad de cambios realizados en su unidad de potencia.

Raza

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	43	1: 23: 40.387	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	43	+2.058	2	18
3	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	43	+37.988	9	15
4	26	Daniil Kvyat	Red Bull Racing - Renault	43	+45.692	12	12
5	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	43	+53.997	4	10
6	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	43	+55.283	6	8
7	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	43	+55.703	dieciséis	6
8	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	43	+56.076	18	4
9	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	43	+1: 01.040	3	2
10	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	43	+1: 31.234	13	1
11	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	43	+1: 42.311	14
12	5	Sebastián Vettel	Ferrari	42	Falla de llanta	8
13	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	42	+1 vuelta	20
14	22	Jenson Button	McLaren - Honda	42	+1 vuelta	19
15	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	42	+1 vuelta	17
dieciséis	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	42	+1 vuelta	15
Retirado	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	32	Unidad de poder	10
Retirado	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	19	Electricos	5
Retirado	13	Pastor Maldonado	Lotus - Mercedes	2	Unidad de poder	7
DNS	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	0	Unidad de poder	-
Fuente:

Notas

• ^ 1  -Sebastian Vettelfue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 1 Lewis Hamilton 227 2 Nico Rosberg 199 3 Sebastián Vettel 160 1 4 Kimi Raikkonen 82 1 5 Felipe Massa 82 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 Mercedes 426 2 Ferrari 242 3 Williams - Mercedes 161 4 Red Bull Racing - Renault 108 1 5 Lotus - Mercedes 50 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

enlaces externos