2010 Armadura All Gold Coast 600 - 2010 Armor All Gold Coast 600
Información del Evento | ||||||||||||||
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Ronda 11 de 14 en el 2010 V8 Supercar Championship Series | ||||||||||||||
Fecha | 22 a 24 de octubre de 2010 | |||||||||||||
Ubicación | Surfers Paradise , Queensland | |||||||||||||
Lugar de eventos | Circuito urbano de Surfers Paradise | |||||||||||||
Clima | Multa | |||||||||||||
Resultados | ||||||||||||||
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El Armor All Gold Coast 600 de 2010 fue el undécimo evento de la Serie de Campeonato de Supercoches V8 2010 . Se llevó a cabo el fin de semana del 22 al 24 de octubre en el Surfers Paradise Street Circuit en Queensland . V8 Supercars se convirtió en la categoría correcta del evento por primera vez en 2010 después de competir como categoría de apoyo para carreras internacionales de ruedas abiertas para muchos de los eventos anteriores de Surfers Paradise. En 2009, los superdeportivos V8 eran la categoría líder, pero no la categoría de derechos de nombre, ya que anteriormente se había comercializado como un encabezado doble con A1 Grand Prix que no llegó.
En un formato modificado para 2010, las carreras se llevarían a cabo en dos carreras de 300 kilómetros (190 millas) con un cambio de piloto en la primera vez que se llevó a cabo un tercer evento de copiloto en una temporada de turismos australiana desde 1990. En un esfuerzo por mantener Los eventos, que antes tenían un sabor internacional, cada equipo de V8 Supercar ha contratado a un piloto con una "reputación internacional", con muchos pilotos procedentes de la IndyCar Series y del World Touring Car Championship .
Carrera 21
El caos estalló al principio. Cameron McConville lanzó lejos de la pole position de Garth Tander, pero se deslizó en la línea y se le asignó una penalización de diez segundos en boxes por una salida en salto. Jacques Villeneuve, también penalizado por una salida demasiado rápida, y Luke Youlden chocaron en la primera curva, y Villeneuve luego giró delante del pelotón en la segunda curva después del contacto con Greg Ritter, causando daños a varios coches. Will Davison se detuvo en la primera vuelta después del contacto con Villeneuve que giraba. Dean Fiore también se detuvo en la primera vuelta con Will Power como detenido temprano después de perder todo el aceite de sus autos.
McConville lideró las primeras vueltas con Michael Caruso subiendo por el campo al segundo lugar. Steve Owen también subió por el campo al tercer lugar por delante de Warren Luff. Los repetidos daños del spoiler de Tiago Monteiro provocaron su retirada.
En la vuelta 70, a Garth Tander se le asignó una bandera negra mecánica, se asumió que era una fuga de combustible, pero como resultó ser una fuga de la botella de bebida de Tander, la bandera fue retirada. Posteriormente, el auto de Tander arrojó un grupo de faros en el camino de los autos perseguidores sin penalización, causando controversia entre los directores de equipo y los oficiales en los boxes.
Courtney tomó la delantera de Tander justo antes de que llamaran un coche de seguridad para Andrew Thompson, estacionado en la primera chicane. Inmediatamente en el reinicio de la vuelta 84, Greg Murphy y Todd Kelly se detuvieron en la segunda curva después de que Kelly giró.
Los compañeros de equipo Jason Bright y Jason Richards se enredaron en otro reinicio del coche de seguridad en la vuelta 97, poco después de que el líder de la carrera, James Courtney, fuera penalizado en un drive-through por reducir la velocidad después de que el coche de seguridad se apartó de la cola.
Garth Tander se retiró para ganar ante Craig Lowndes y Shane van Gisbergen. Michael Caruso terminó cuarto de Alex Davison, Jamie Whincup y Jason Bright.
Carrera 22
Steven Richards superó a su compañero de equipo Luke Youlden para liderar al inicio mientras Greg Ritter se alejaba arrastrándose casi atascado. Alain Menu también fue lento y se detuvo en la pista, sacando el coche de seguridad.
En el reinicio hubo contacto entre Cameron McConville y David Brabham, enviando a Brabham a la pared con fuerza.
En el segundo reinicio, Richards comenzó a construir una brecha sobre Youlden y Warren Luff. Steve Owen y Michael Caruso rápidamente pasaron a Youlden y Luff.
El coche de seguridad salió de nuevo por el coche de Andrew Thompson. El coche de seguridad emergió de nuevo en la vuelta 33 en busca de escombros en el circuito cuando Jack Perkins raspó la piel de una puerta de su coche en la parte superior del circuito.
Andrew Jones tuvo un problema con el escape y redujo la velocidad en la recta delantera para permitir que su tripulación examinara el auto al pasar. Pasaron tres coches a distintas velocidades. Scott Dixon giró hacia el interior para rodear a los autos que frenaban al frente mientras verificaban su velocidad para comenzar su primera vuelta en el auto de seguridad. Dixon golpeó al lento Jones, arrancando la esquina trasera derecha del Commodore de Jones y dañando la esquina delantera izquierda de su propio Commodore, dejando a ambos fuera de carrera.
Poco después, Steven Johnson fue puesto contra la pared después de tener contacto con Rick Kelly.
Las vueltas finales vieron un dado cerrado entre Jamie Whincup y Shane van Gisbergen que se convirtió en un choque físico en la última vuelta en la primera chicane. Whincup aguantó al Van Gisbergen que cargaba, con Mark Winterbottom cruzando por el tercer lugar justo detrás.
Lista de entrada
fuente:
Puntos de trofeo de piloto internacional
Pos | No | Nombre | Equipo | Puntos |
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1 | 888 | Andy Priaulx | Ingeniería de Triple Eight Race | 216 |
2 | 33 | Patrick Long | Garry Rogers Motorsport | 192 |
3 | 55 | Jacques Villeneuve | Rod Nash Racing | 150 |
4 | 19 | Sébastien Bourdais | Tekno Autosports | 147 |
5 | 51 | Yvan Muller | Paul Morris Motorsport | 126 |
Posiciones
- Después de 20 de 26 carreras.
Pos | No | Nombre | Equipo | Puntos |
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1 | 18 | James Courtney | Dick Johnson Racing | 2521 |
2 | 1 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | 2450 |
3 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | 2255 |
4 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 2201 |
5 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | 2088 |
fuente |
Referencias
enlaces externos
Campeonato de superdeportivos | ||
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Carrera anterior: 2010 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
Campeonato de Supercoches 2010 | Próxima carrera: 2010 Falken Tasmania Challenge |
Año anterior: 2009 V8 Supercar Challenge |
Costa Dorada 600 | Próximo año: 2011 Armor All Gold Coast 600 |
Coordenadas : 27 ° 59'23 "S 153 ° 25'40" E / 27.98972 ° S 153.42778 ° E