Fabrizio Giovanardi - Fabrizio Giovanardi
Fabrizio Giovanardi | |
---|---|
Nacionalidad | italiano |
Nació |
Sassuolo ( Italia ) |
14 de diciembre de 1966
Serie anterior | |
2011 2010 , 2013 2008 de 2006 de 2006 de 2005 de 2004 de 2003 de 2002 de 2001 el año 2000 de 1999 de 1998 de 1997 de 1996 de 1995 de 1991 - 99 1989 - 91 1989 1989 1987 a 1988, 1990 |
STCC Superstars Series V8 Supercars TC 2000 WTCC WTCC ETCC ETCC ETCC Euro STC Euro STC STW STW CET CET DTM Italian Superturismo International Formula 3000 IMSA GT Championship Renault 21 European Cup Italian Formula Three |
Títulos de campeonato | |
2008 2007 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1992 |
BTCC BTCC ETCC Euro STC Euro STC Superturismo italiano Superturismo italiano CET Superturismo italiano Clase S2 |
Fabrizio Giovanardi (nacido el 14 de diciembre de 1966 en Sassuolo ) es una italiana piloto de carreras. Durante su carrera ha ganado diez títulos de turismos , incluidas coronas europeas y británicas, lo que lo convierte en el piloto de turismos más exitoso del mundo. Ha pasado la mayor parte de su carrera corriendo para Alfa Romeo y Vauxhall .
Carrera profesional
Fórmula tres
Después de ganar los títulos de karting italiano y mundial de Fórmula C para karts de 125cc en 1986, Giovanardi subió al Campeonato Italiano de Fórmula Tres en 1987, conduciendo un Reynard 873 propulsado por Alfa Romeo para PreMa Racing , donde logró un podio camino al decimotercer lugar. posición en el campeonato. Permaneció en la serie en 1988, donde consiguió dos victorias en Vallelunga y Enna-Pergusa y terminó tercero en la general del campeonato, a un punto del subcampeón Mauro Martini y dos puntos del campeón de la temporada Emanuele Naspetti . Regresó a la serie en 1990, compitiendo en una sola ronda.
Fórmula 3000
En 1989 , Giovanardi cambió a International Formula 3000 para competir con First Racing y ganó la carrera en Vallelunga. Sin embargo, esos fueron sus únicos puntos, ya que terminó décimo en la clasificación final del campeonato; no clasificarse para las carreras de Silverstone , Brands Hatch y Le Mans . Continuó en la serie en 1990 con First Racing, y nuevamente terminó décimo en el campeonato con un mejor resultado del segundo lugar en Pau . 1991 fue su última temporada y terminó empatado a tres por el undécimo lugar.
Super coches de turismo
Giovanardi incursionó en el Superturismo en la temporada de 1991, compitiendo en un Peugeot 405 . Obtuvo cinco victorias en la Clase S2 que lo prepararon para una campaña completa en la temporada 1992. En su primera temporada completa, fue campeón en la clase S2 obteniendo ocho victorias en carreras y coronándose campeón, su primer título de turismos. Pasó a la clase principal del campeonato con Peugeot en 1993, terminando entre los tres primeros en general dos veces (segundo en 1993 y tercero en 1994), y ganó cinco carreras antes de mudarse a Nordauto Engineering Alfa Romeo en 1995. En su temporada de debut con Alfa, Giovanardi volvió a terminar en tercer lugar, superando en un empate a su compañero de equipo Antonio Tamburini. También disputó una ronda de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en Norisring , conduciendo un Alfa Romeo 155 para el equipo de fábrica Alfa Corse .
En 1996 continuó compitiendo en Superturismo y también participó en algunas rondas del CET siempre con Nordauto Engineering . Terminó quinto en Italia y un lugar menos en España, con cinco victorias en las dos series. En 1997 continuó en los campeonatos de Superturismo y CET conduciendo por última vez un Alfa Romeo 155 Ts . Ganó las cuatro carreras de CET antes de que la serie fuera cancelada debido a la falta de autos y terminó segundo en Superturismo con cinco victorias detrás de Naspetti. Superó a Naspetti en 1998, dominando el campeonato italiano en el nuevo Alfa Romeo 156 con nueve victorias y dieciocho podios en veinte carreras. Giovanardi y su compañero de equipo Nicola Larini hicieron una aparición especial en el STW en Norisring , donde ambos terminaron fuera de los diez primeros puestos en ambas carreras.
Volvió a ser campeón de Italia en 1999, derrotando nuevamente a su rival de BMW Naspetti en una emocionante última carrera en Vallelunga; La ventaja de Giovanardi al final de la temporada fue de solo catorce puntos después de diez rondas. Giovanardi y Larini regresaron al STW en la ronda italiana de la serie en Misano , y los pilotos de Alfa terminaron 1-2 en la carrera de velocidad antes de que ambos se retiraran en la carrera principal. El Superturismo fue promovido para convertirse en Euro STC en 2000, y nuevamente Giovanardi ganó el título con Nordauto. La constancia fue la clave para volver a ser campeón en el nuevo Campeonato de Europa Euro STC en 2001, ganando solo tres carreras y diez podios.
Giovanardi también realizó su primera prueba de Fórmula Uno como piloto de pruebas de Ferrari el 1 de febrero de 2001, reemplazando al lesionado Luca Badoer , que se estrelló fuertemente varias semanas antes. Fue piloto de pruebas oficial del equipo hasta septiembre de ese año, cuando Badoer se curó y volvió a sus funciones de prueba.
Campeonato de Europa / Mundial de Turismos
En 2002, el Campeonato de Europa de Turismos regresó como una entidad completa utilizando el reglamento Super 2000 . El cambio de reglamento no obstaculizó a Giovanardi, ya que ganó un título de turismos por quinta temporada consecutiva, nuevamente al volante de un Alfa Romeo. Sin embargo, él cambió a un Ravaglia Motorsport -run BMW para la temporada 2003, pero tuvo problemas con el coche de tracción trasera teniendo sólo tres podios en el camino a noveno en el campeonato. Como era de esperar, Giovanardi volvió al volante de un Alfa en 2004 como parte de un equipo de cuatro coches de Autodelta, el nuevo nombre de Nordauto. Giovanardi se llevó una sola victoria en Valencia al terminar sexto en el campeonato, terminando detrás de su compañero de equipo Gabriele Tarquini , la primera ocasión de este tipo en la que Giovanardi fue derrotado por un compañero de equipo.
Con la serie europea convirtiéndose en el Campeonato del Mundo de Turismos en 2005 , la primera temporada de este tipo desde 1987 , Giovanardi formó parte del equipo de fábrica de Alfa, junto con Tarquini, James Thompson y Augusto Farfus , con André Couto uniéndose al cuarteto en su ronda de casa en Macao . Giovanardi se llevó cuatro victorias, la más alta de la temporada, ya que terminó como el piloto de Alfa Romeo mejor clasificado en el campeonato, terminando detrás de los BMW del campeón Andy Priaulx y Dirk Müller . Su última aparición en la serie hasta la fecha se produjo en 2006 , cuando reemplazó a Pierre-Yves Corthals en Curitiba , Brasil y se unió a Corthals en Macao para JAS Motorsport; obteniendo un mejor resultado del cuarto lugar en la carrera inaugural de Macao.
En 2011, Giovanardi ganó la Copa de Europa de Turismos en el circuito de Salzburgo en Austria. Consiguió la tercera Copa de Europa de Turismos consecutiva de Hartmann Racing, con un Honda Accord .
Campeonato Británico de Turismos
VX Racing / Triple Eight (2006-2010)
Con Alfa Romeo saliendo del WTCC, Giovanardi comenzó a buscar un vehículo de reemplazo para la temporada 2006. A finales de 2005 Giovanardi probó un Opel Astra Sport Hatch para la Triple Eight BTCC equipo en Pembrey en Gales . El equipo lo contrató debidamente, y Tom Chilton se apuntó para conducir para el equipo en 2006 . Gavin Smith se uniría más tarde al equipo, convirtiéndolo en un esfuerzo de Vauxhall de tres autos .
Fue un año de prueba para el equipo y Giovanardi, cuando se acercó a una primera victoria en Donington Park antes de una colisión de último esquina con West Surrey Racing 's Colin Turkington . Giovanardi entró en la chicane antes de que un movimiento de frenado de Turkington lo pusiera al costado en la cúspide. Ambos cortaron la chicane después de la colisión, y Turkington llegó primero a la línea, llevándose su segunda victoria de la temporada. Al final, su primera victoria, y la número 100 de Vauxhall en el Campeonato Británico de Turismos, llegó en Knockhill . Oportunamente, fue felicitado en la televisión en vivo por John Cleland , el hombre que se llevó la primera victoria de Vauxhall. Luego consiguió una segunda victoria en la serie en Brands Hatch ; terminando su primera campaña en BTCC en quinta posición, superando a James Thompson por un solo punto en el último encuentro de la temporada en Silverstone. Giovanardi y Chilton permanecieron con el equipo hasta la temporada 2007 , conduciendo el nuevo Vauxhall Vectra del equipo en el campeonato.
El Vectra parecía adaptarse mejor al estilo de conducción de Giovanardi que el de su joven compañero de equipo, y Giovanardi se llevó diez victorias frente a ninguna de Chilton. De hecho, Giovanardi estaba involucrado en una batalla por el campeonato durante toda la temporada con SEAT Sport 's Jason Plato , con Platón que lleva 265-256 en la ronda final, aunque no tengan el exterior acabada la parte superior ocho posiciones en las primeras 27 rondas del campeonato. En las dos primeras carreras en Thruxton, Giovanardi llevó a Platón a casa y, por lo tanto, Platón tenía una ventaja de un punto antes de la carrera final. Con los siete primeros lugares invertidos en la parrilla, Platón comenzó sexto y Giovanardi séptimo; pero fue el italiano quien hizo el progreso más rápido entre el grupo, y con su segundo lugar en comparación con el cuarto de Platón, Giovanardi reclamó su primer título de BTCC por tres puntos.
En 2008, Chilton se fue al Team Dynamics y, por lo tanto, a Giovanardi se le unieron nuevos compañeros de equipo Matt Neal (que se unió desde Dynamics) y Tom Onslow-Cole (que se incorporó desde West Surrey Racing ) en un equipo de tres autos. Giovanardi fue el piloto a batir y selló el título de manera convincente en Brands Hatch , con dos carreras de sobra; asegurándose el título con una decimocuarta posición sin goles, debido al resultado de su rival Platón (quinto), ya no pudo ser atrapado en la carrera por el título. Hasta la primera carrera en Brands, Giovanardi había tenido una racha de 39 puntos consecutivos que habían comenzado en la ronda 19 de la temporada 2007, en Snetterton a finales de julio. No logró obtener un resultado entre los diez primeros en toda la ronda, después de no poder largar en la segunda carrera y terminar undécimo en la carrera final. Su único punto vino de la vuelta más rápida de la última carrera. Platón terminó tercero en el campeonato, ya que Mat Jackson revisó su cuenta de puntos después de un buen último fin de semana de la temporada.
Andrew Jordan se unió a Giovanardi y Neal en VX Racing para la temporada 2009 , que sería la última temporada del esfuerzo del fabricante de Vauxhall. Vauxhall citó la recesión económica como la principal razón para retirarse al final de la temporada. Giovanardi volvió a competir por el título, junto a Turkington y Platón. De hecho, Giovanardi estaba detrás de Turkington por trece puntos de cara a la última ronda de la temporada, celebrada en el circuito del Gran Premio de Brands Hatch. Para la última carrera de la tarde, una batalla por el título a tres bandas seguía siendo la situación, ya que Turkington tenía 262 puntos, Giovanardi 258 y Platón 254, habiendo ganado las dos primeras carreras, con un máximo de diecisiete puntos disponibles. Se produjo una batalla titánica por el liderato que no se resolvió hasta la última vuelta de la carrera. Platón ganó la carrera convirtiéndose en el único segundo piloto en ganar las tres carreras en una reunión de BTCC, con Turkington terminando segundo para ganar su primer título. Giovanardi terminó en cuarta posición y, por lo tanto, terminó tercero en la clasificación del campeonato.
Giovanardi luchó por encontrar una unidad de primera línea para la temporada 2010, pero regresó al BTCC en la ronda inaugural de la temporada 2010 en Thruxton. Condujo el Vauxhall Vectra # 888 para Triple Eight, junto al campeón británico de la Copa Clio 2009 Phil Glew , quien debutó en BTCC en la reunión. Ganó las dos primeras carreras de la temporada antes de terminar en quinto lugar en la tercera carrera para asegurar una ventaja de siete puntos de Jason Platón en el campeonato. El equipo esperaba correr a Giovanardi durante el resto de la temporada, pero fue reemplazado por James Nash antes de la segunda ronda en Rockingham debido a que el patrocinador Uniq se retiró.
En cambio, Giovanardi encontró un hogar temporal en la Serie Superstars con sede en Italia , conduciendo el nuevo Porsche Panamera S de N.Technology , y ganó una carrera en el debut del automóvil en Mugello . Giovanardi logró tres victorias consecutivas en Paul Ricard y Vallelunga, lo que le permitió terminar sexto en el campeonato italiano de la serie, mientras que ocupa el quinto lugar en los puntos internacionales, a falta de una ronda.
Carreras de ondas de aire (2014)
En febrero de 2014, Giovanardi fue confirmado como el primer piloto de Airwaves Racing para la temporada del Campeonato Británico de Turismos de 2014 con un Ford Focus ST Mk.III . Giovanardi luchó por encontrar el punto óptimo en la nueva maquinaria NGTC y terminó 13º en la general con un podio solitario en Thruxton.
Supercoches V8
Giovanardi condujo con Marc Hynes en las dos principales carreras de resistencia de la Serie de Campeonato de Supercoches V8 2008 , el L&H 500 en Phillip Island y el Supercheap Auto Bathurst 1000 en Mount Panorama . Los dos pilotos fueron reclutados por Triple Eight Race Engineering para pilotar el auto # 88, mientras que los pilotos habituales Jamie Whincup y Craig Lowndes se unieron en el auto # 888 habitual de Lowndes. En Phillip Island, Giovanardi e Hynes terminaron 17º, una vuelta menos que los ganadores Garth Tander y Mark Skaife, y en Bathurst, la pareja terminó 15º, dos vueltas menos que sus compañeros de equipo (y ganadores de carrera) Lowndes y Whincup. En 2010, Giovanardi conducirá para Britek Motorsport en el Armor All Gold Coast 600, compartiendo el Holden Commodore del equipo con Karl Reindler . En 2011, se anunció que Giovanardi, una vez más, conduciría para Britek Motorsport en el Armor All Gold Coast 600 con Karl Reindler.
Campeonato de Italia de Turismos 2017 (Racing Return).
Giovanardi regresó a Touring Car Racing por primera vez en 3 años para participar como invitado en la ronda del Campeonato Italiano de Turismos en Vallelunga. Se clasificó sexto, pero después de un mal comienzo volvió al décimo. A pesar de no competir en casi tres años, Giovanardi luchó para volver al cuarto lugar en la carrera.
Copa del Mundo de Turismos (WTCR)
Se confirmó que Giovanardi regresó a las carreras regulares de turismos en 2018 al volante de un Alfa Romeo Giulietta en la Copa del Mundo de Turismos de la FIA .
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | Neumáticos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Primera carrera | Marzo 89B | Judd | A |
SIL DNQ |
VAL 1 |
Décimo | 9 | |||||||||
Reynard 89D | Judd |
PAU Ret |
JER 14 |
POR Ret |
BRH DNQ |
BIR DNS |
SPA 13 |
ERROR DNQ |
DIJ 12 |
||||||||
1990 | Primera carrera | Reynard 90D | Mugen - Honda | A |
DON Ret |
SIL Ret |
PAU 2 |
JER 6 |
MNZ 10 |
POR 6 |
HOC 7 |
BRH Ret |
BIR 5 |
ERROR Ret |
NOG Ret |
Décimo | 10 |
1991 | Forti Corse | Lola T91 / 50 | Ford Cosworth | A |
VAL 12 |
PAU 5 |
JER DNQ |
11º | 6 | ||||||||
Reynard 91D | Ford Cosworth |
TAZA 8 |
POR Ret |
HOC 13 |
BRH 8 |
SPA 6 |
ERROR DNS |
NOG 4 |
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
HOC 1 |
HOC 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 DNS |
MUERTE 1 |
MUERTE 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ALE 1 |
ALE 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del campeonato italiano de turismos
Resultados completos del Campeonato de Europa de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† - No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Squadra Corse Alfa Romeo | Alfa Romeo 156 |
ITA 1 6 |
ITA 2 8 |
FRA 1 10 |
FRA 2 7 |
GBR 1 3 |
GBR 2 8 |
SMR 1 1 |
SMR 2 3 |
MEX 1 1 |
MEX 2 3 |
BEL 1 7 |
BEL 2 1 |
GER 1 26 † |
GER 2 Ret |
TUR 1 1 |
TUR 2 6 |
ESP 1 6 |
ESP 2 2 |
MAC 1 19 † |
DNS de MAC 2 |
Tercero | 81 |
2006 | JAS Motorsport | Honda Accord Euro R |
ITA 1 |
ITA 2 |
FRA 1 |
FRA 2 |
GBR 1 |
GBR 2 |
GER 1 |
GER 2 |
SUJETADOR 1 16 |
BRA 2 DNS |
MEX 1 |
MEX 2 |
CZE 1 |
CZE 2 |
TUR 1 |
TUR 2 |
ESP 1 |
ESP 2 |
MAC 1 4 |
MAC 2 6 |
Vigésimo | 8 |
† - No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado solo en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - 1 punto otorgado en todas las carreras) (* significa que el piloto lidera la carrera durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado en todas Razas)
* Temporada aún en curso.
Resultados del V8 Supercar
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Posición final | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Equipo Vodafone Racing | ADE | ECK | JAMÓN | PTH | SAN | HDV | QLD | VICTORIA |
PHI Q 14 |
PHI R 17 |
MTD 15 |
SUR | BHR | SYM | OPK | 45º | 222 | |||||||||||||
2010 | Feria Dinkum Sheds Racing |
YMC R1 |
YMC R2 |
BHR R3 |
BHR R4 |
ADE R5 |
ADE R6 |
JAMÓN R7 |
JAMÓN R8 |
QLD R9 |
QLD R10 |
GANAR R11 |
GANAR R12 |
HDV R13 |
HDV R14 |
REMOLQUE R15 |
REMOLQUE R16 |
PHI R17 |
BAT R18 |
SUR R19 9 |
SUR R20 Ret |
SYM R21 |
SYM R22 |
SAN R23 |
SAN R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 + | ||
2011 | Feria Dinkum Sheds Racing |
YMC R1 |
YMC R2 |
ADE R3 |
ADE R4 |
JAMÓN R5 |
JAMÓN R6 |
POR R7 |
POR R8 |
POR R9 |
GANAR R10 |
GANAR R11 |
HDV R12 |
HDV R13 |
REMOLQUE R14 |
REMOLQUE R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
PHI R19 |
BAT R20 |
SUR R21 Ret |
SUR R22 22 |
SYM R23 |
SYM R24 |
SAN R25 |
SAN R26 |
SYD R27 |
SYD R28 |
82º | 39 |
+ No elegible para puntos
Resultados completos de la International Superstars Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | N. Tecnología | Porsche Panamera S |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
OMI 1 |
OMI 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
RCP 1 1 |
RCP 2 1 |
VAL 1 1 |
VAL 2 3 |
KYA 1 |
KYA 2 |
Quinto | 77 | ||
2013 | Petri Corse | Porsche Panamera S |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
BRN 1 5 |
BRN 2 Ret |
SVK 1 4 |
SVK 2 14 |
ZOL 1 7 |
ZOL 2 8 |
ALG 1 Ret |
ALG 2 Ret |
DON 1 |
DON 2 |
OMI 1 |
OMI 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
12 | 33 |
Resultados completos de la Copa del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Equipo Mulsanne | Alfa Romeo Giulietta TCR |
1 DE MARZO 19 |
2 DE MARZO 13 |
3 DE MARZO 19 † |
HUN 1 23 † |
HUN 2 23 |
HUN 3 Ret |
GER 1 15 |
GER 2 Ret |
GER 3 14 |
NED 1 22 † |
NED 2 Ret |
NED 3 DNS |
POR 1 11 |
POR 2 11 |
POR 3 Ret |
SVK 1 5 |
SVK 2 14 |
SVK 3 7 |
CHN 1 18 |
CHN 2 13 |
CHN 3 Ret |
WUH 1 Ret |
WUH 2 16 |
WUH 3 Ret |
JPN 1 |
JPN 2 |
JPN 3 |
MAC 1 |
MAC 2 |
MAC 3 |
24 | 19 |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de la TCR Europe Touring Car Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Equipo Mulsanne | Alfa Romeo Giulietta TCR |
LEC 1 |
LEC 2 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
Culo 1 |
Culo 2 |
MNZ 1 7 |
MNZ 2 8 |
GATO 1 |
GATO 2 |
22 | 10 |
Vida personal
Giovanardi está casado con Patrizia y tiene un hijo, Luca. Lejos de las carreras, trabaja para el negocio de su padre y le apasiona la renovación de viviendas y volar aviones ligeros.
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial
- Resumen de la carrera de Fabrizio Giovanardi en DriverDB.com