Gran Premio de Italia de 1990 - 1990 Italian Grand Prix
| 1990 Gran Premio de Italia | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 12 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 9 de septiembre de 1990 | ||
| Nombre oficial | Coca-Cola 61 ° Gran Premio d'Italia | ||
| Ubicación |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia |
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| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.800 km (3.604 millas) | ||
| Distancia | 53 vueltas, 307.400 km (191.009 mi) | ||
| Clima | Caliente, seco, soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | McLaren - Honda | ||
| Hora | 1: 22.533 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | |
| Hora | 1: 26.254 en la vuelta 46 | ||
| Podio | |||
| primero | McLaren - Honda | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Tercero | McLaren - Honda | ||
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Líderes de vuelta
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El Gran Premio de Italia de 1990 (formalmente el Coca-Cola 61 ° Gran Premio d'Italia ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 9 de septiembre de 1990 en Monza . Fue la duodécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1990 . La carrera fue el 60º Gran Premio de Italia y el 55º que se disputará en Monza.
La carrera de 53 vueltas fue ganada por el piloto brasileño Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda . Senna tomó la pole position , lideró cada vuelta y marcó la vuelta más rápida en carrera, logrando así un Grand Slam . El rival del Campeonato de Pilotos de Senna, el francés Alain Prost , terminó segundo con su Ferrari , unos seis segundos por detrás, con el compañero de equipo austríaco de Senna, Gerhard Berger, tercero.
La victoria permitió a Senna extender su ventaja sobre Prost en el Campeonato de Pilotos a 16 puntos con cuatro carreras restantes.
Calificación
Informe de precalificación
La sesión de precalificación del viernes por la mañana en Monza siguió un patrón similar al de la carrera anterior en Spa , con los mismos cuatro pilotos avanzando a las principales sesiones de calificación. Olivier Grouillard ha vuelto a ser más rápido en el Osella , su décima preclasificación en doce intentos. Bertrand Gachot logró su mejor posición de preclasificación de la temporada hasta el momento en el segundo lugar en el Coloni , su segundo éxito en esta etapa. Los coches de AGS se precalificaron de nuevo en tercer y cuarto lugar, con Gabriele Tarquini superando a Yannick Dalmas esta vez.
Por lo tanto, los mismos tres autos se perdieron la precalificación, a saber, los dos EuroBruns y el Life . Quinto de nuevo fue el EuroBrun de Roberto Moreno , algo menos de seis décimas de segundo más lento que Dalmas, aunque Claudio Langes estaba casi 6,5 segundos más a la deriva en el coche hermano. Bruno Giacomelli estaba 20 segundos más atrás en el Life, después de haber logrado solo dos vueltas en el evento en casa del equipo antes de una falla sustancial del motor. Fue la última aparición de su motor W12 inusual, pero enormemente subdesarrollado .
Clasificación de precalificación
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 26,947 | - |
| 2 | 31 |
 Bertrand Gachot
|
Coloni - Ford | 1: 27.594 | +0.647 |
| 3 | 17 |
 Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 27.773 | +0.826 |
| 4 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 28.113 | +1.166 |
| 5 | 33 |
Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | 1: 28,703 | +1.756 |
| 6 | 34 |
Claudio Langes
|
EuroBrun - Judd | 1: 35.061 | +8.114 |
| 7 | 39 |
Bruno Giacomelli
|
Vida | 1: 55.244 | +28.297 |
Informe de calificación
Clasificación clasificatoria
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 22,972 | 1: 22.533 | - |
| 2 | 1 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 23,497 | 1: 22,935 | +0.402 |
| 3 | 28 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 23,239 | 1: 22,936 | +0.403 |
| 4 | 2 |
 Nigel Mansell
|
Ferrari | 1: 23.141 | 1: 23.720 | +0.608 |
| 5 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 24,159 | 1: 23.526 | +0.993 |
| 6 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 24.042 | 1: 23,984 | +1.451 |
| 7 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 24,253 | 1: 24,555 | +1.720 |
| 8 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 25,567 | 1: 24.583 | +2.050 |
| 9 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 24,699 | 1: 24,987 | +2.166 |
| 10 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 1: 26.170 | 1: 25,556 | +3.023 |
| 11 | 12 |
Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 1: 26.110 | 1: 25,629 | +3.096 |
| 12 | 11 |
Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 1: 25,728 | 1: 25,677 | +3.144 |
| 13 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 25,927 | 1: 26.154 | +3.394 |
| 14 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 1: 26,449 | 1: 26.081 | +3.548 |
| 15 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 26,330 | 1: 26,516 | +3.797 |
| dieciséis | dieciséis |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 1: 26,712 | 1: 26,735 | +4.179 |
| 17 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 26,950 | 1: 27,997 | +4.417 |
| 18 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1: 27.074 | 1: 26,962 | +4.429 |
| 19 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Ford | 1: 27.790 | 1: 26,964 | +4.431 |
| 20 | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 1: 27.153 | 1: 27.043 | +4.510 |
| 21 | 10 |
Alex Caffi
|
Flechas - Ford | 1: 27,828 | 1: 27.410 | +4.877 |
| 22 | 9 |
Michele Alboreto
|
Flechas - Ford | 1: 27,784 | 1: 27,448 | +4.915 |
| 23 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 27.541 | 1: 28.228 | +5.008 |
| 24 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 28.564 | 1: 27,673 | +5.140 |
| 25 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 27.772 | 1: 27.749 | +5.216 |
| 26 | 25 |
Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 1: 28.626 | 1: 27,937 | +5.404 |
| 27 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 28.107 | 1: 28,256 | +5.574 |
| 28 | 24 |
Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | 1: 28,258 | 1: 28.521 | +5.725 |
| 29 | 7 |
 David Brabham
|
Brabham - Judd | 1: 28.382 | 1: 30,446 | +5.849 |
| 30 | 31 |
Bertrand Gachot
|
Coloni - Ford | 1: 28,952 | 1: 30.140 | +6.419 |
Raza
Informe de carrera
Cerca del final de la primera vuelta, Derek Warwick se desvió en la Parabolica, su Lotus golpeó la barandilla a alrededor de 140 mph (230 km / h) y se volteó boca abajo. Warwick salió ileso del coche. La carrera se detuvo en la segunda vuelta y se reinició sobre la distancia original, con Warwick tomando el auto de repuesto y finalmente retirándose por una falla en el embrague. Jean Alesi se convirtió en el primer retiro cuando se salió de la Variante del Rettifilo en la vuelta 5 y chocó contra la pared, ya que el Lotus de Martin Donnelly tuvo una falla dramática en el motor al comienzo de la vuelta 14. Y Alboreto en Arrows se desvió en Ascari con solo 1 vuelta para el final.
Clasificación de carrera
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 53 | 1: 17: 57.878 | 1 | 9 |
| 2 | 1 |
Alain Prost
|
Ferrari | 53 | + 6.054 | 2 | 6 |
| 3 | 28 |
Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 53 | + 7.404 | 3 | 4 |
| 4 | 2 |
Nigel Mansell
|
Ferrari | 53 | + 56.219 | 4 | 3 |
| 5 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 52 | + 1: 25.274 | 7 | 2 |
| 6 | 3 |
Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 52 | + 1 vuelta | 14 | 1 |
| 7 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 52 | + 1 vuelta | 9 | |
| 8 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 52 | + 1 vuelta | 8 | |
| 9 | 10 |
Alex Caffi
|
Flechas - Ford | 51 | + 2 vueltas | 21 | |
| 10 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 51 | + 2 vueltas | 25 | |
| 11 | 25 |
Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 51 | + 2 vueltas | 26 | |
| 12 | 9 |
Michele Alboreto
|
Flechas - Ford | 50 | Girado | 22 | |
| 13 | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 50 | + 3 vueltas | 20 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 45 | + 8 vueltas | 24 | |
| Retirado | dieciséis |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 36 | Motor | dieciséis | |
| Retirado | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 36 | Eléctrico | 18 | |
| Retirado | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 27 | Cojinete de rueda | 23 | |
| Retirado | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 24 | Motor | 10 | |
| Retirado | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 21 | Motor | 17 | |
| Retirado | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 18 | Suspensión | 6 | |
| Retirado | 11 |
Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 15 | Embrague | 12 | |
| Retirado | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Ford | 14 | Girado | 19 | |
| Retirado | 12 |
Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 13 | Motor | 11 | |
| Retirado | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 10 | Embrague | 13 | |
| Retirado | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 7 | Suspensión | 15 | |
| Retirado | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 4 | Girado | 5 | |
| DNQ | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | ||||
| DNQ | 24 |
Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | ||||
| DNQ | 7 |
David Brabham
|
Brabham - Judd | ||||
| DNQ | 31 |
Bertrand Gachot
|
Coloni - Ford | ||||
| DNPQ | 33 |
Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | ||||
| DNPQ | 34 |
Claudio Langes
|
EuroBrun - Judd | ||||
| DNPQ | 39 |
Bruno Giacomelli
|
Vida | ||||
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Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
| Carrera anterior: Gran Premio de Bélgica de 1990 |
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA temporada 1990 |
Próxima carrera: Gran Premio de Portugal de 1990 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1989 |
Gran Premio de Italia | Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1991 |